OXO Lite 250. Рекомендации по сборке. Детальный обзор. Как правильно собрать.

[FILIN]

Снимаем верхнюю траверсу.

[FILIN]

Откручиваем шлицевую гайку.
Уже понятно, что спец ключа шлицевого нет и в ход пойдут дедовские методы - отвертка и молоток, не делайте так.
Открутить то можно, а вот потом отрегулировать подшипники будет сложно. Об этом ниже и вы все поймете.

[FILIN]

  Применяйте обычный шлицевой или универсальный "разводной". Желательно, что бы он не был толще самой шлицевой гайки.

[FILIN]

   Откручиваем гайку не и придерживаем траверсу, что бы не упала.

[FILIN]

   Можно полностью не откручивать, что бы посмотреть наличие смазки в подшипниках.
Вот приспускаю траверсу и вижу, что смазки нет! И долго проходит такой механизм? Если катать по дорогам без пыли, то еще поработает, а вот если в лесу и по пыльным дорогам, то нет.
   Вывод: потратили 5 минут и появилась возможность сэкономить кучу времени. Потому что при замене подшипников:
Снять колесо
Снять крыло
Открутить суппорт
Снять перья
и тд...
    Вам это нужно? Если готовы просто так тратить время на ремонт, то эту операцию можно и делать...

[FILIN]

   Разбираем рулевую колонку...   
Видимо микро доза смазки попала туда с перчаток сборщика. Вот со всех сторон фото подшипника.

[FILIN]

  Извлекаем верхний подшипник рулевой колонки. Тут чуть побольше смазки. Этого не достаточно. Все пустоты будет заполнять вода и грязь, именно по этому надо набивать смазкой максимально.

[FILIN]

  Берем смазку "Смазка №158". Разработана еще в СССР и как писали пендосы, что  нее есть один недостаток -невозможно от нее отмыть руки. Много легенд ходит, но эта смазка самая стойкая из тех, которые встречал. Если, вдруг придется что то разбирать и этому что то более 35 лет и там синяя смазка - это она! Она не сохнет, она вечная.... Именно поэтому ее используем.
  Готовимся к смазке...

[FILIN]

   Набиваем максимально смазкой подшипники и на внешнюю обойму тоже наносим смазку.
Изначально Смазка 158 была разработана для игольчатых подшипников карданов и тд. Это то, что нам надо, а для смазки прогрессии - это идеальная смазка.

[FILIN]

  И в обратном порядке.
Вставляем нижнюю траверсу, верхний подшипник, по желанию можно еще добавить смазки, накидываем пыльник, шлицевую гайку.

[FILIN]

   Шлицевой выбираем свободный ход подшипников. Это не окончательная регулировка...
Накидываем верхнюю траверсу и фиксируем ее гайкой. Не затягиваем, а просто от руки закручиваем гайку верхней траверсы. Не забудьте положить шайбу...

[FILIN]

   Окончательную регулировку лучше делать когда собран узел - перья, колесо и тд.
По этому, устанавливаем крыло переднее. Все разобрано и установка его будет быстрой.
Берем переднее крыло.

[FILIN]

    Примеряем нижний кронштейн фары к крыло, что бы все отверстия совпадали.

[FILIN]

    Готовим головку на 8мм и болты с гайками.
Сначала прикручиваем дальние болты крыла. Только наживляем.

[FILIN]

   Не обращайте внимание, что у меня на фото уже установлены перья. Полную  и правильную сборку делаем вдвоем. и в фото могут быть не стыковки, а рекомендации по сборке пишу под спокойную сборку одним человеком.
   Когда один держишь и устанавливаешь крыло, то комфортно крутить ключом на открытом "пространстве"...

   Теперь в щель спокойно вставляем кронштейн и ничего не падает и можно не торопясь наживить болты и затягивать.
Не надо прилагать усилий - прижимаем пластик и вы его можете просто раздавить шайбой.