OXO Lite 250. Рекомендации по сборке. Детальный обзор. Как правильно собрать.

[FILIN]

Вынимаем шайбу.

[FILIN]

Снимаем кронштейн заднего суппорта.

[FILIN]

С левой стороны вынимаем втулку.
Снимаем цепь со звезды и выкатываем колесо!

[FILIN]

Что бы всегда была информация под рукой.
Размеры обода, покрышки, подшипники колеса и тд.
Обод стальной.
Размер обода заднего колеса OXO Lite 250: 18х2.15
Производитель: RTFMX
Размер покрышки: 110/100-18 М/С
Все данные покрышки смотрите на фото.

[FILIN]

    Задняя звезда в стоке 43 зуба.
Раз снято колесо, то надо сделать правильно.
Посмотреть смазку под пыльниками и в подшипниках!
    Постоянно встречаю - один сухой, второй со смазкой. Такое ощущение, что это специально делают, что бы ты смог добраться кое как до дома. Как подбитый летчик на одном крыле попытаться долететь.
    По этому - этот процесс я считаю наиболее важным. Развалятся подшипники в прогрессии или рулевой доехать нет проблем. С колесными развалившимися будет сложнее.
Если попала в него грязь, то он за 10 минут в говнах превращается в порошок. Проверено на покатушках.

[FILIN]

Начнем со стороны тормозного диска.
Диск имеет толщину 3.5мм.
Указано, что минимальная толщина 3мм. Но я еще не видел затертые диски. Раньше умрет всё, чем сотрется диск и его можно передавать по наследству. К этому изделию никогда не было вопросов. Можете переживать за всё, но не за толщину тормозного диска, если алмалзной крошкой не будете посыпать колодки.

[FILIN]

   Вот самопальный переделанный из какой то стоматологической ковырялки съемник пыльников подшипников.
Работаю им уже более 10 лет. Отличная ковырялка. Проблем без повреждения достать пыльник нет, вообще! Можно подобный выточить на наждаке из спицы. Он нужен всегда. Посмотреть, что с подшипником внутри или набить смазкой... Вещь нужная, однозначно.

[FILIN]

Итак. Пыльник подшипников задней ступицы имеет размеры: 25х40х6,5
Под пыльником обязательна должна быть блокирующая смазка.
Посмотрим, что внутри?

[FILIN]

Извлекаем пыльник - а там пустота!
А теперь при сборке  мото задай себе вопрос: а нужно правильно собирать? - Нужно, что бы потом не ползать в этот узел и не менять пыльники и подшипники и не орать, что из пластилина!
   Да! Это везде и повсеместно на бюджетной кэндэской технике. Быстро - не значит отлично и с нужным контролем и качеством!

[FILIN]

Подшипник заднего колеса 6203 RS Надеюсь, что  все таки 2RS. Просто RS это закрытый с одной стороны, а 2 это с двух сторон.
Вскрываем пыльник подшипника!
Чудо! Да столько смазки я давно не встречал. Почти чемпионы!

[FILIN]

   Данный мот готовится под покатушки в грязи, в г0вне короче.
Если будете катать по сухому грунту и ДОП, то закрывайте и смотрите продолжение.
Если покорять болота, то наносим блокирующую смазку со стороны пыльника подшипника. Не набиваем смазкой, а сверху создаем дополнительный слой из смазки. Она первая будет принимать удар на себя. Не надо много смазки, повторюсь!
   Намазали и закрываем пыльником.

[FILIN]

  А дальше - кашу маслом не испортишь!
Между подшипником и пыльником должно быть все в смазке. Она не должна пропускать ни воду ни грязь. Это гарантия максимального пробега при минимальном обслуживании.
Смазка блокирует попадание не только в подшипники, но и в саму ступицу. Если вода попадет во внутрь, хрен потом выбьешь ось из распорной втулки, только с подшипником...
   Вот теперь можно быть спокойным за этот узел!  осталось повторить операцию с другой стороны.

[FILIN]

Посмотрел и порадовался, что есть смазка. Но проверить надо!
Открываем пыльник.
Там сухо! Видимо с оси немного попало смазки!
Погнали дальше!

[FILIN]

Вскрываем пыльник подшипника!
Там есть смазка! Это уже удивляет меня!
Наносим тонкий слой смазки (Смазка  №158) и закрываем подшипник.

[FILIN]

Наносим смазку под основной пыльник ступы. И закрываем! Протираем лишнюю смазку.
Готово! Можно спать спокойно и гордиться тем, что ты пошел по пути правильной сборки, а не накидал пластик и поехал терять запчасти по дороге!
Поздравляю!