Pitster Pro Lx-130 Fatboy

[Анатолий C]

На жиклере выбито 95

[Phill-Spb]

Так, а теперь для "особо одаренных" пожалуйста - жиклер имеет смысл менять???

[Анатолий C]

Смотря какой карбюратор стоит. 95 жиклер это на 125 сс
для карбюратора mikuni 

[Phill-Spb]

Так карб стоит Mikuni 22 как и почти у всех здесь по-моему.
А вот какой в нем жиклер стоит - это я не разбирался - какой с завода пришел тот и стоит.
Двигатель ес-сно 130 сс

Имеет смысл играть с заменой жиклера?

[FILIN]

Микуни точная машинка и я бы особо не зверствовал. Взял бы набор жиклеров и потихоньку с малым шагом подбирал. Трубка имульсионная не все жиклеры выдержит на оборотах. Не испытвал судьбу, но по аналогии может чистые верха отрезать или превратить во что то невнятное.
Это догадки, не факт, что так будет. Надо будет провести ряд экспериментов.

[Анатолий C]

Надо посмотреть какой нагар на свечи. У меня была богатая смесь я опустил иглу на одно деление и винт качества 2.5  оборота. Изначально у меня стоял карбюратор pz26 с выходом 26мм я его поменял на mikuni vm22 с выходом 26 мм а вот впускной коллектор с завода стоит 22мм наверное что было то и поставили. Коллектор я уже сам дорабатывал чтобы не было полки между карбюратором и коллектором

[hartmann]

Привет соратники, давно не заходил на форум.
Про карбюратор: Заменил стоковый на Микуни  VM26 SM-PARTS, расточил коллектор с 22 мм до 26мм (осторожно можно расточить до дырок в стенках), поставил фильтр  на42мм (жёсткий), заменил прокладки на входе и выходе.
Т.к. летом использую шноркель взял Набор жиклеров 10шт. M5 (102-120)  SM-PARTS MIKUNI/OKO VM22,24,26 и методом проб настраивал. Так же отрегулировал уровень топлива и опустил иглу на одно деление. Основным критерием было ровная работа на низах и отсутствие провалов на верхах. И цвет свечи.
Лето объездил без особых поломок и происшествий. В основном выходные в лесах Подмосковья.
В ближайшие выходные буду переобуваться в шипованную резину.

[Хенкок]

hartmann
VM 26 поставил? В чем разница получается между ним и VM22

[Хенкок]

Анатолий C
Для чего коллектор растачивать (убирать полку)? Как для особо одаренного, пожалуйста))

[hartmann]

Диаметр диафузора Микуни больше, чем диаметр у коллектора. Соотношение 28 и 22 соответственно, возникает полка, берем и растачиваем коллектор и ставим новую прокладку с большим диаметром между ними.. т.е. убираем "полку" в соединении между ними.

[Хенкок]

hartmann

А как это влияет на питбайк?
Так ты не ответил про главный вопрос о VM 26

[hartmann]

Раньше на верхах были провалы, теперь нет.

[Phill-Spb]

   2 Хенкок

Зачем растачивать впускной коллектор и убирать ступеньку 26/22мм я знаю (теоретически), расскажу :)

Топливо-воздушная смесь, которая подается от карбюратора в цилиндр - это газ, быстро движущийся по трубе (впускному тракту). Он подчиняется законам аэродинамики: чем более равномерным будет поток - тем лучше (больше смеси попадет в цилиндр, равномернее распределение топлива в смеси, правильнее движение смеси в камере сгорания итд). Любое препятствие на пути создает помехи - турбулентности всякие, завихрения и прочие явления, названий которых я не вспомню, но точно помню, что они тормозят поток, делают его рваным и неравномерным.
Теперь еще вспомним, что смесь от карбюратора в цилиндр идет вовсе не равномерным потоком - его движение с частотой от 10 до 100 Гц прерывает впускной клапан, стало быть все паразитные эффекты вступают по взаимодействие с собственными частотами двигателя. Возникают резонансы и прочие явления. Плюс все эти процессы зависят, конечно, от температуры, влажности, давления атмосферы и как бы еще и не фазы Луны...
Все это вместе делает поведение двигателя менее предсказуемым - то он на высоких не тянет, то на холостых глохнет, то подсос приоткрыть надо, то вдруг рванет как из рогатки когда вовсе не ждешь... Узнаваемо? Конечно, косяк во впускном коллекторе - не единственный, но свой вклад он вносит. Ну и в среднем мощность двигателя снижается - куда ж без этого.

На последок вспомню байку механика, который строил вот эту самую машинку, что у меня на аватаре - он рассказывал, что на боевых раллийных Москвичах, которые строили в 80х механики делали ПОЛИРОВКУ внутренней поверхности коллекторов - для равномерности потока. А вы говорите ступенька 4мм....

[Хенкок]

Phill-Spb  спасибо за ответы, мужики! Фоточку бы посмотреть как он выглядит до и после...
Покажите как его доработать, а там уже фрезернём его.

[Анатолий C]

Все привет. Впускной коллектор я отполировал изнутри.жалко но фото я не сделал коллектора. шлифуется легко  есть даже видео в интернете как это сделать.вот видео http://www.youtube.com/watch?v=ENzbmqd0YRo единственное я брал шланг и мелкую наждачку все это я крепил на дрель.А потом полировал машиной полиролью