Мотоцикл OXO Pride YB 250R. Сборка нового мотоцикла из коробки. Распаковка.

[FILIN]

    Почему закручиваем последним боковой болт?
Посмотрите на фото и поймете.

[FILIN]

   Берем правое перо и устанавливаем аналогично левому.

[FILIN]

   Защита установлена.

[FILIN]

   Временно фиксируем, что бы не болтался суппорт и провод от датчика спидометра.

[FILIN]

   Берем переднее колесо. Резина Кенда.
На пыльниках есть заводская смазка.

[FILIN]

  А вот тормозной диск прикручен обычными болтами.

[FILIN]

   Резина KENDA 80/100-21

[FILIN]

   Берем ось переднего колеса с втулками и гайкой.

[FILIN]

    Втулки одинакового размера.

[FILIN]

   Вставляем втулку и ось в правое перо.

[FILIN]

  Вставляем вторую втулку и "втыкаем" ось дальше, как на фото.
Осталось накинуть гайку и затянуть.

[FILIN]

   Нафига делать ось по ключ на 18мм?
Затягиваем колесную ось.

[FILIN]

    А теперь самое интересное!
Выяснилось только после установки суппорта.
Болты крепления тормозного диска бьют по датчику спидометра и трутся о кронштейн суппорта. Странно, но факт. Втулки одинаковые по размеру и перепутать их невозможно.

[FILIN]

   Что бы все не разбирать, снял суппорт и с него кронштейн.
Пригодится, если нужно в дальнейшем регулировать зазор датчика и тормозного диска.

[FILIN]

   Методом проб получил размер на который датчик должен выходить из кронштейна.
В таком варианте болты не бьют по датчику и спидометр работает. Если сделать вровень с кронштейном спидометр не будет работать.
   Датчик должен торчать на 1.1мм минимум.
А ведь все уже было собрано и проведено.....  Без подключения разъемов от приборки и замка зажигания невозможно проверить спидометр. Надо все подключить, а потом крутить колесо при включенном зажигании.