История создания D.I.Y.-F50 Scant или Zanoza. Скутер своими руками с нуля.

[FILIN]

   Процесс не сложный. Лепи и клей! 

[FILIN]

   Немного подровнял края.... Примерил на мопеде, вроде, нормально. Завтра попробую обтянуть его кожзамом.

[FILIN]

   Сегодня уже, наверное, 50ый раз снимали двигатель с рамы скутеро-мотоцикла......
Приходится перепроверять все.....

[FILIN]

Бесконечные доработки..... приварить кронштейник под краник, то под проводку.......

[TrITon]

Раз это будет скутер для станта, не хотели бы вы сделать бугель по больше и по шире, я думаю будет полезной штукой

[FILIN]

Раз это будет скутер для станта, не хотели бы вы сделать бугель по больше и по шире, я думаю будет полезной штукой

Читай внимательнее - этот для меня! Для станта будет другой.

[FILIN]

   Решили мы поставить гидравлику на барабанный тормоз скутера с мотором 139QMB. Проблема казалось простой:
Согнуть кронштейн
Переделать гидролинии под стандартные фитинги
Поставить тормозную машинку на руль или на ногу
       и готово!
Забегая вперед скажу скажу, что сие сделать можно, но очень затратно по деталям:
Главный сцепления: 500р
Рабочий сцепления: 700р
Переходники и штуцеры с трубкой: 500-1000р минимум
Шланги авто и мото: 1000р (без арматуры)
Кронштейны крепления главного цилиндра
Тормоз переносить на ногу и изготавливать конструкцию полностью
Море пайки и сварки
Итого: около 5000 -7000руб получится. (на данный момент еще не нашли правильного решения, но я решил рассказать, как делали и в чем кроется засада)

1. Мотомашинки не выдают нужный объем тормозной жидкости и рабочий цилиндр от ВАЗ может выдавить шток - только на 5мм. При четкой регулировке зазоров тормозных колодок в барабанах, этого хватит на полном пределе, что бы задний тормоз отработал. Но! Придется разводить колодки каждый день и "запаса тормозного пути" не будет! Надо ставить главный сцепление от авто - это делать на ногу тормозную лапку и кучу переходников и креплений изготавливать. Готовых решений нет.
2. Много соединений-переходников и профессиональной пайки для перехода с трубки на шланг и тд.
3. Неоправданное количество соединений.....

Из плюсов - тормоза будут прогнозируемые, но на ноге.

[FILIN]

  А теперь о проделанной работе.
Начали мы через ж..у- это нормально! Как же иначе. Вместо того, что бы проверить работу машинка-рабочий, от радости сразу взяли рабочий цилиндр и забабахали крепление на мотор .... столько сил......
Но я все равно поставлю на барабанный тормоз скутера - гидравлику! Принципиально уже!
   Место для крепления есть.

[FILIN]

Выход у рабочего идет вверх, а нам надо в бок вывод и под наш фитинг......
Разбираем купленную трубку....

[FILIN]

   Нарезаем резьбу....

[FILIN]

Подбираем болт и делаем из него штуцер.... Отверстия делали на станке сверлильном.

[FILIN]

   Вкручиваем в пробку штуцер.... с нарезанной резьбой... На фото видно крепление - это первый вариант, оно будет переделано....

[FILIN]

   Собираем первую готовую часть под гидролинию стандартную

[FILIN]

Делаем правильный образец кронштейна, соосный.... рычагу... И навешиваем цилиндр сцепления от "таза"

[FILIN]

   Рассверливаем отверстие в "цилиндрике" размером в диаметр штока и все встает на свои места.