Выбираю мотик, может кто что посоветует?

[ASKET1627]

На китайцах 20 лс. В чем у них ресурс?

У знакомых такие моторы отходили по 15-20ккм и ходят дальше... Да, по мелочам мозг подъедали по началу...

Для себя сейчас  хотелось понять, что понадежней будет.
178 кубиков:
http://pitbikemarket.ru/catalog/pitbikes/bse/pitbajk-bse-dmx-200-1619.html

Или 250 кубиков:
http://pitbikemarket.ru/catalog/pitbikes/bse/pitbajk-bse-j2-leopard-250cc-1916.html

Я так понимаю, что конструкция одна. Но 250, наверное, больше распространен. Как следствие, есть предположение, что уже более отлажена технология производства, да и запчастей больше.

[masta]

На китайцах 20 лс. В чем у них ресурс?

У знакомых такие моторы отходили по 15-20ккм и ходят дальше... Да, по мелочам мозг подъедали по началу...

Для себя сейчас  хотелось понять, что понадежней будет.
178 кубиков:
http://pitbikemarket.ru/catalog/pitbikes/bse/pitbajk-bse-dmx-200-1619.html

Или 250 кубиков:
http://pitbikemarket.ru/catalog/pitbikes/bse/pitbajk-bse-j2-leopard-250cc-1916.html

Я так понимаю, что конструкция одна. Но 250, наверное, больше распространен. Как следствие, есть предположение, что уже более отлажена технология производства, да и запчастей больше.

Ну, 250сс хоть давно встречаеццо... А вот 200сс верхневалньный как-то хз...

[TOSH]

Имхо надо брать 250. Нормальная кубатура и моторы уже на потоке на всех китайцах. Объем он все таки решает;)

[ASKET1627]

Как-то всегда считал, что БСЕ более профессиональный питбайк.
Но сейчас стал обзванивать магазины и все в один голос говорят: "Ну, до Кауо им далеко!"

Где правда?

[TOSH]

Как-то всегда считал, что БСЕ более профессиональный питбайк.
Но сейчас стал обзванивать магазины и все в один голос говорят: "Ну, до Кауо им далеко!"

Где правда?

Правда там же где и разница между Honda Suzuki Yamaha Kawasaki ;)

[masta]

Как-то всегда считал, что БСЕ более профессиональный питбайк.
Но сейчас стал обзванивать магазины и все в один голос говорят: "Ну, до Кауо им далеко!"

Где правда?

Как по мне, бсе все же чуть ниже по уровню качества...

[Isharygin]

Как-то всегда считал, что БСЕ более профессиональный питбайк.
Но сейчас стал обзванивать магазины и все в один голос говорят: "Ну, до Кауо им далеко!"

Где правда?

зайди на роллингмото, посмотри запчасти к продаже на кайо. После этого поищи на BSE
Да, может быть что то и подойдет от других моделей, но тут начинается заморочка с выяснением совместимости " вот купил, продавцы сказали что подойдет, а оно нифига не подходит...."
В конце концов байк это кучка железок:
рама
двигатель
колеса
аммортизаторы
чуток электрики
И купить байк, на котором стоят хлипкие составляющие ( кстати на бюджетных моделях кайо тоже хлипкие) это отложенные траты на покупку нормальных.
Поэтому смотри в первую очередь на то, из чего байк собран.
Колеса стальные? Значит погнешь.
Аммотризаторы простенькие - значит потекут
Рама хлипкая - значит жить ей не долго
Двигатели с "болячками " - радости мало .
А еще надо учитывать конструктивные особенности. Например на некоторых моделях кайо для того что бы заменить движок надо маятник откручивать. А на моем  Питрейса, у которого рама скорее всего BSE - проблем нет.
Наличие хвоста тоже вещь удобная и правильная
Вот как то так....

[ASKET1627]

Isharygin, так на кого больше запчастей Кауо или БСЕ?
Считаю, это очень важным аргументом.

[Isharygin]

Isharygin, так на кого больше запчастей Кауо или БСЕ?
Считаю, это очень важным аргументом.

Лучше если ты сам это проверишь, полазив по сайтам и обзвонив конторы.
Я  такой же потребитель как и ты и могу ошибаться.

[ASKET1627]

Так у меня кауо есть. Какого-то шквала запчастей не заметил.
Валом запчастей на Ирбис. Но за его качество всем известно.

[Isharygin]

Так у меня кауо есть. Какого-то шквала запчастей не заметил.
Валом запчастей на Ирбис. Но за его качество всем известно.

Я тебе посоветовал зайти на сайт компании роллингмото, поставщика кайо в россию. Посмотри у них. Позвони им, что бы проверить соотвествует ли наличие какой нибудь запчастюшки информации на сайте.  и тд
Понятно, что часто вылетающие детали у них могут отсутствовать. Ну тут как раз подспорье в принятии решения - не надо брать те модели у которых есть такие слабые места или сразу же, если есть техническая возможность, менять на более крепкое железо.
Кстати, про 200 и 250 движки:
имей в виду, они тракторные. Те крутить их выше 7500 оборотов дело бессмысленное и безрассудное. У них максимальная мощьность на 7000 оборотах. Далее : провоцировать секс между поршнем и клапанами.
И нужно брать со стартером, потому как из за отсутсвия декомпрессора заводятся они киком отвратительно на холодную.

[ASKET1627]

Спасибо за дельный совет!
Сейчас позвоню.

[ASKET1627]

Вспомнил еще момент. В свое время Fillin писал, что наши питбайки при использовании в городе быстро "сгорают", так как не предназначены для постоянного движения на высоких оборотах.

Кирилл, подскажи, а как Кайо с 250 кубами живут в городе?

[Isharygin]

Вспомнил еще момент. В свое время Fillin писал, что наши питбайки при использовании в городе быстро "сгорают", так как не предназначены для постоянного движения на высоких оборотах.

Кирилл, подскажи, а как Кайо с 250 кубами живут в городе?

Вот прикольный же ты!!!!
Я же тебе русским по белому написал, что 250 воздушные  движки не оборотистые.
7000 оборотов лучше не превышать.
При штатных звездах Т4 на этих оборотах и пятой передаче едет около 80 км\час

[ASKET1627]

А, кстати, чем Т2 от Т4 кроме высоты отличается? Не смог по описанию понять. Ну и ход подвески чуток. А стоит процентов на 30-40 дороже.