МОТОФИЛИН: форум, обзоры, тюнинг, ремонт

Друзья, думаю прикупить полноразмер, в идеале хочется до конца месяца осуществить покупку.
Так как я еще до конца не осознаю что именно мне надо список моделей весьма разношерстный. Хотелось бы разделить с вами мои муки выбора, послушать советы за и против.
Что я хочу:
Катать с фанатизмом и без по полям, лесам, карьерам. Песок и грязь в разумных режимах. Топить по руль только в крайних случаях.
Конечно хочется надежности, но понимаю что это понятие условное, поэтому я ограничился бы "неприхотливостью" к обслуге на сколько это возможно.
Встречайте мой каламбурный список в порядке убывания:

1. Honda CRF 250 X
Это наверное самая золотая середина. Хард эндуро практически на кроссовом шасси, но с более тяговитым двигателем + электростартер
Минусы: цена и пока практически полное отсутвие вариантов в продаже.
Какой то геморрой с клапанами и очень требователен к обслуге воздушного фильтра

2. Honda CRF 250 R
Классический кроссач, малый вес, дури полные штаны. Такого точно мало не покажется. В отличие от модификации Х двигатель верховой и форсированный
Минусы: кроссовый ресурс и скорее всего довольно дорог в обслуге. С другой стороны я на нем не буду ездить в мотокроссовом режиме - дай бог использовать 30% его потенциала. Поэтому есть надежда что содержать его будет не на много геморройнее чем эндуро.
Все те же проблемы с клапанами...

3. Kawasaki KX250 F
Кроссач, классический. Подкупает более низкой ценой в японской четверке
Минусы: кроме кроссового обслуживания по регламенту и того что это квака вроде ничего плохого мне не известно

4. Honda XR 250 R
Старый добрый эндурик, смотрю только после 2002 года с пластиковым баком. Надежный Неубиваемый мотоцикл с сухим картером и простой воздушкой. Вроде то что нужно но боюсь что окажется слабоват через сезон.
Минусы: старичок, свежее 2006 года не найдешь. Тяжелее чем кросс

5. Kawasaki KLX 250 (S)
Не дорогой и симпатичный мотик, есть выбор постарее и помощнее с карбом или поновее инжекторный но задушенный до 22 лошадок. Вроде не плохой эндурик, но совсем без запаса мощности. Для прогулочного катания в режиме питбайка пойдет, а вот если подурачиться захочется?
Минусы: слабоват, тяжеловат

Вот и маюсь. Кроссы подкупают малым весом и подвесками ротовыми ко всему. Эндуры подкупают тем что они вроде как более предназначены для моих целей. Бытует мнение что кросс в лесу и грязи перегреется, с другой стороны я не любитель стоять на месте в грязи, я вообще не люблю грязь и рассматриваю ее только как препятствие которое надо преодолеть на пути к неизведанным местам.

Опыт езды: сезон на питбайке и несколько тренировок на кроссаче

Буду рад если поделитесь своими соображениями и выскажете свои мнения по обозначенным моделям, давайте подискутируем;)
может у вас есть люди владеющие данной техникой? Интересно было бы прокатиться под залог стоимости мотика

Вот уже месяц мучаюсь этим же вопросом.
Но мне нужен птс по-любому. Три раза уже на пите мотал от ментов - как-то не нужны эти проблемы. А до места покатушек добираюсь своим ходом.

Мне нравится фрирайд, но дорог цуко.
http://ktm-moto.ru/catalog/freeride/ktm-freeride-350/

А вес-то всего 99,5 кг.

Не, КТМ штука хорошая, особенно гидравлическое сцепление понравилось, но все таки в обслуге дорогая игрушка. Даже авторитетные в кроссовых кругах люди ( которые в том числе и владеют КТМ) сказали мне "только не КТМ". Хотя если есть деньги то можно брать все что угодно - вопрос финансов.

Впринципе есть возможность взят КТМ достаточно свежий 12 года за дешево но боюсь что потом будет стоять в вечном ремонте. А там движку оживить под сотню будет стоить

Цитата: TOSH от 11 11 2014, 11:28:25
Не, КТМ штука хорошая, особенно гидравлическое сцепление понравилось, но все таки в обслуге дорогая игрушка. Даже авторитетные в кроссовых кругах люди ( которые в том числе и владеют КТМ) сказали мне "только не КТМ". Хотя если есть деньги то можно брать все что угодно - вопрос финансов.

Впринципе есть возможность взят КТМ достаточно свежий 12 года за дешево но боюсь что потом будет стоять в вечном ремонте. А там движку оживить под сотню будет стоить

Если не решишься брать , кинь в личку инфу. МОжет, я решусь.
Имхо, с моим темпом эксплуатации, я живой ктм долго буду укатыватью

Могу ошибаться, но в кросачах достаточно слабые низы, поэтому в грязи он будет себя плохо показывать, а вот на побе сухом лесу и тд отлично
Так или иначе выбирать тебе, и ездить тебе

Цитата: ASKET1627 от 11 11 2014, 11:36:43

Цитата: TOSH от 11 11 2014, 11:28:25
Не, КТМ штука хорошая, особенно гидравлическое сцепление понравилось, но все таки в обслуге дорогая игрушка. Даже авторитетные в кроссовых кругах люди ( которые в том числе и владеют КТМ) сказали мне "только не КТМ". Хотя если есть деньги то можно брать все что угодно - вопрос финансов.

Впринципе есть возможность взят КТМ достаточно свежий 12 года за дешево но боюсь что потом будет стоять в вечном ремонте. А там движку оживить под сотню будет стоить

Если не решишься брать , кинь в личку инфу. МОжет, я решусь.
Имхо, с моим темпом эксплуатации, я живой ктм долго буду укатыватью

Извиняюсь за дезинформацию, не 12 года а 10, щас в личку кину номер

Цитата: TrITon от 11 11 2014, 12:04:43
Могу ошибаться, но в кросачах достаточно слабые низы, поэтому в грязи он будет себя плохо показывать, а вот на побе сухом лесу и тд отлично
Так или иначе выбирать тебе, и ездить тебе

Да это понятно что я куплю то что куплю, просто интересно узнать мнения, взвесить за и против

Я вот че то вспоминаю наши покатушки, что то грязь все на скорости старались пролететь, а если уж встревали то газовали совсем не на низах.. Или я что то путаю

Я вот не пойму, почему никто из брендов не делает моты поменьше, размерос с расе эндуро, как у Кирилла на СО5 был?
Для пересеченки самое то было. И посадка нормальная и вес небольшой.

Всем привет, примерно такая же беда с поиском замены Кайо на брэнд. Если сравнивать Хонда то из всех брэндов самая низкая посадка, далее сравнивая серии cr и xr, то конечно только cr, первое это вес по сравнению с xr, а фару и габарит ставят и на cr. Только надо поискать с электростартером. Ну и самое главное чистый кроссач едет по другому.
Ещё как вариант посмотрел бы яму wr, она почти не отличается от кроссовой версии, лёгкая и валит ништяк. Из минусов дубоватая, требует времени что бы привыкнуть, более дорога в ремонте. Ну про КТМ нех и писать. С кавой не сталкивался. Ну как-то так.
Про низы и верха... Конечно софт с хорошими низами и они скажутся в игрязи на вязким грунте т.е мот поедет как танк. А вот кроссовые варианты реально надо крутить и проскакивать грязюки стараться на ходу, т.к. высокие обороты менее эффективны в грязи Это и на перегрев влияет и т.д..

Цитата: TOSH от 11 11 2014, 12:13:32

Да это понятно что я куплю то что куплю, просто интересно узнать мнения, взвесить за и против

Я вот че то вспоминаю наши покатушки, что то грязь все на скорости старались пролететь, а если уж встревали то газовали совсем не на низах.. Или я что то путаю

газуют не на низах не от хорошей жизни. Или от того что тяги на низах нет или от того что по другому не умеют. Тяга на низах  нужна что бы колесо в букс не ушло и в слик не превратилось, роя яму под собой все глубже и глубже. При верховом движке тяга на высоких оборотах, но высокие обороты и тяжелый рельеф плохо совместимы, поэтому тут начинается игра сцеплением, что не у всякого получается да и сцеплению не на пользу
Вот сейчас у тебя тяговитый движок. Ему гораздо проще на сложном рельефе. Я когда перешел со 150 на 125 в лесу стал ездить на передачу а то и на две выше и переключаться реже

Цитата: Isharygin от 11 11 2014, 23:52:09

Цитата: TOSH от 11 11 2014, 12:13:32

Да это понятно что я куплю то что куплю, просто интересно узнать мнения, взвесить за и против

Я вот че то вспоминаю наши покатушки, что то грязь все на скорости старались пролететь, а если уж встревали то газовали совсем не на низах.. Или я что то путаю

газуют не на низах не от хорошей жизни. Или от того что тяги на низах нет или от того что по другому не умеют. Тяга на низах  нужна что бы колесо в букс не ушло и в слик не превратилось, роя яму под собой все глубже и глубже. При верховом движке тяга на высоких оборотах, но высокие обороты и тяжелый рельеф плохо совместимы, поэтому тут начинается игра сцеплением, что не у всякого получается да и сцеплению не на пользу
Вот сейчас у тебя тяговитый движок. Ему гораздо проще на сложном рельефе. Я когда перешел со 150 на 125 в лесу стал ездить на передачу а то и на две выше и переключаться реже

+ 10000000000
Ту конечно надо выбирать с учётом местности где будешь кататься. Но со 130 кг которые имеет XR в лесу и в грязи и тем более на крутых горках ( при условии что не заехал) жизнь малиной не покажется ))))))

Нада драть итальянца... Но на него надо наворовать... (*--*)

Цитата: ASKET1627 от 11 11 2014, 11:11:32
Мне нравится фрирайд, но дорог цуко.
http://ktm-moto.ru/catalog/freeride/ktm-freeride-350/

А вес-то всего 99,5 кг.

Описание просто веселит... */*/*/ Такой себе четырехтактный двухтактник... */*/*/

Только не 2Т, на 2Т не покатаешься по лесу.

Цитата: tachinski от 11 11 2014, 23:39:18
Всем привет, примерно такая же беда с поиском замены Кайо на брэнд. Если сравнивать Хонда то из всех брэндов самая низкая посадка, далее сравнивая серии cr и xr, то конечно только cr, первое это вес по сравнению с xr, а фару и габарит ставят и на cr. Только надо поискать с электростартером. Ну и самое главное чистый кроссач едет по другому.
Ещё как вариант посмотрел бы яму wr, она почти не отличается от кроссовой версии, лёгкая и валит ништяк. Из минусов дубоватая, требует времени что бы привыкнуть, более дорога в ремонте. Ну про КТМ нех и писать. С кавой не сталкивался. Ну как-то так.
Про низы и верха... Конечно софт с хорошими низами и они скажутся в игрязи на вязким грунте т.е мот поедет как танк. А вот кроссовые варианты реально надо крутить и проскакивать грязюки стараться на ходу, т.к. высокие обороты менее эффективны в грязи Это и на перегрев влияет и т.д..

Ямы WRки дорогие и 5клапанная бошка отпугивает.
По поводу CR ты надеюсь имеешь ввиду CRF, ибо CR двухтактник и на 250ке 2т я чуть не обделался))))

Цитата: tachinski от 12 11 2014, 00:00:08

Цитата: Isharygin от 11 11 2014, 23:52:09

Цитата: TOSH от 11 11 2014, 12:13:32

Да это понятно что я куплю то что куплю, просто интересно узнать мнения, взвесить за и против

Я вот че то вспоминаю наши покатушки, что то грязь все на скорости старались пролететь, а если уж встревали то газовали совсем не на низах.. Или я что то путаю

газуют не на низах не от хорошей жизни. Или от того что тяги на низах нет или от того что по другому не умеют. Тяга на низах  нужна что бы колесо в букс не ушло и в слик не превратилось, роя яму под собой все глубже и глубже. При верховом движке тяга на высоких оборотах, но высокие обороты и тяжелый рельеф плохо совместимы, поэтому тут начинается игра сцеплением, что не у всякого получается да и сцеплению не на пользу
Вот сейчас у тебя тяговитый движок. Ему гораздо проще на сложном рельефе. Я когда перешел со 150 на 125 в лесу стал ездить на передачу а то и на две выше и переключаться реже

+ 10000000000
Ту конечно надо выбирать с учётом местности где будешь кататься. Но со 130 кг которые имеет XR в лесу и в грязи и тем более на крутых горках ( при условии что не заехал) жизнь малиной не покажется ))))))

Вот и смотрю в сторону кроссача, низов нет зато легкий и вытащить из грязюки легче. А 130 кг потягать это да...это крепким дядей надо быть))
Да и грязь она все таки не на всем пути, в основном грунт какой никакое есть, а грязи маленькие отрезки попадаются

yamaha ttr 250r

Цитата: stas467 от 12 11 2014, 09:53:30
yamaha ttr 250r

Так и до Джабеля договоримся )))))))))))))))))))

Что-то серьезно стал смотреть на 2т kawasaki kdx от 125 до 220.
Вес небольшой, мот простой. С ебея море запчастей.
Цвет агонь! \/\/

У кого-нить опыт был?

Цитата: stas467 от 12 11 2014, 09:53:30
yamaha ttr 250r

Был такой у товарища, че то он с ним помаялся знатно. Но это совсем софт, да и бак железный, я только пластик смотрю.

Цитата: ASKET1627 от 12 11 2014, 13:10:00
Что-то серьезно стал смотреть на 2т kawasaki kdx от 125 до 220.
Вес небольшой, мот простой. С ебея море запчастей.
Цвет агонь! \/\/

У кого-нить опыт был?

Это же что то старое, не?
Ну и 2т как эндурик все таки не очень имхо.
Попробуй катнись на 2т сначала. Мне впринципе понравилось, но я бы себе не взял. Резкий как понос, ручку чуть дернул обороты уже в отсечке. А на 250 я вообще очковал даже на первой))))

Цитата: TOSH от 12 11 2014, 14:00:43

Цитата: ASKET1627 от 12 11 2014, 13:10:00
Что-то серьезно стал смотреть на 2т kawasaki kdx от 125 до 220.
Вес небольшой, мот простой. С ебея море запчастей.
Цвет агонь! \/\/

У кого-нить опыт был?

Это же что то старое, не?
Ну и 2т как эндурик все таки не очень имхо.
Попробуй катнись на 2т сначала. Мне впринципе понравилось, но я бы себе не взял. Резкий как понос, ручку чуть дернул обороты уже в отсечке. А на 250 я вообще очковал даже на первой))))

До 2004 выпускались.. Этот 2001:
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.motorcycle-usa.com%2FPhotoGallerys%2Fxlarge%2F1KDX220A.jpg&hash=c14b6e82bd820da480d89d446d5fef6aef4f670e)

Вчера с девочкой разговаривал, которая плотно мотокроссом занимается. Катает на каве 125.
Говорит, что у нее более ровная полка тяги, нежели у 250 4т. Ездить намного комфортнее, по мощности все равно фору дадут 250 4т, зато проще и легче сами моты.

Цитата: ASKET1627 от 12 11 2014, 13:10:00
Что-то серьезно стал смотреть на 2т kawasaki kdx от 125 до 220.
Вес небольшой, мот простой. С ебея море запчастей.
Цвет агонь! \/\/

У кого-нить опыт был?

Ну, жаба - прикольный мот...

Но я так, невзначай, напишу, что надо заодно быть готовым к расходу для 125сс в районе 10л/100км и в 15л-17л/100км для 200сс... (/////)
При этом еще надо бы достойного масла 300мл на те 10л бенза налить... А достойное масло это стоит в среднем 12-15 евро... (/////)
Вот и выходит, что на 100км пути надо около 1000-1200р... (*--*)

Цитата: ASKET1627 от 12 11 2014, 14:11:21
Говорит, что у нее более ровная полка тяги, нежели у 250 4т.

Ну, в диапазоне 9000-15000 может быть, да... 11-/

Сейчас дилер придложил такой мот:
http://quto.ru/moto/Kawasaki/KLX125/2010/

Цена как у бу с японии, но это новый мот.
Слабоват, но, думаю инжектор будет не слабее 140 кауо.

Цитата: ASKET1627 от 12 11 2014, 14:41:28
Сейчас дилер придложил такой мот:
http://quto.ru/moto/Kawasaki/KLX125/2010/

Цена как у бу с японии, но это новый мот.
Слабоват, но, думаю инжектор будет не слабее 140 кауо.

10 сил для 113кг?
Ну хрен знает...

Вроде едет норм.
Есть у меня подозрения, что наш  китайцы в реале и не выдают 10. А весят 70 с лишним на сухую.
Короче в раздумьях.
Для меня, как новичка, должно на годик-полтора хватить. Плюс, до работы на крайняк можно скататься.

А с совремннным курсом япы в теже 200 выходят, но старые.
http://www.youtube.com/watch?v=Oe-oPmmXnk0&feature=youtube_gdata_player

Цитата: ASKET1627 от 12 11 2014, 15:00:05
Вроде едет норм.
Есть у меня подозрения, что наш  китайцы в реале и не выдают 10. А весят 70 с лишним на сухую.

Это очень-очень ложные подозрения... Проверено было на хонде хр125... (*--*)

Цитата: tachinski от 12 11 2014, 10:04:36

Цитата: stas467 от 12 11 2014, 09:53:30
yamaha ttr 250r

Так и до Джабеля договоримся )))))))))))))))))))

А ты видел как на Тетре нормальные пацаны эндурокросс выигрывают в лайт классе?

Цитата: ASKET1627 от 12 11 2014, 14:11:21

Цитата: TOSH от 12 11 2014, 14:00:43

Цитата: ASKET1627 от 12 11 2014, 13:10:00
Что-то серьезно стал смотреть на 2т kawasaki kdx от 125 до 220.
Вес небольшой, мот простой. С ебея море запчастей.
Цвет агонь! \/\/

У кого-нить опыт был?

Это же что то старое, не?
Ну и 2т как эндурик все таки не очень имхо.
Попробуй катнись на 2т сначала. Мне впринципе понравилось, но я бы себе не взял. Резкий как понос, ручку чуть дернул обороты уже в отсечке. А на 250 я вообще очковал даже на первой))))

До 2004 выпускались.. Этот 2001:
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.motorcycle-usa.com%2FPhotoGallerys%2Fxlarge%2F1KDX220A.jpg&hash=c14b6e82bd820da480d89d446d5fef6aef4f670e)

Вчера с девочкой разговаривал, которая плотно мотокроссом занимается. Катает на каве 125.
Говорит, что у нее более ровная полка тяги, нежели у 250 4т. Ездить намного комфортнее, по мощности все равно фору дадут 250 4т, зато проще и легче сами моты.

У 2т более ровная полка тяги по сравнению с 4т?  (*--*)
Как правильно Маста написал, эта полка так высоко что когда ты за ней потянешься главное не упасть;)
2т 125 валит интереснее чем 4т 250, но как раз таки 4т имеет ровную тягу, а 2т это газ на максимум и попер, при этом если ты попробуешь найти положение ручки газа между " открыт" и "закрыт" то найдешь его в лучшем случае на рычаге сцепления. И еще по наблюдениям моих кроссовых знакомых все начинают ехать круг быстрее именно пересаживаясь на 4т - но это для нашего случая пох.
Я тоже сначала смотрел на 2т, но потом понял что на кроссовой трассе оно вроде прикольно, а вот соваться в эндуро тур выходного дня...помоему сомнительно

Цитата: TOSH от 12 11 2014, 13:53:16

Цитата: stas467 от 12 11 2014, 09:53:30
yamaha ttr 250r

Был такой у товарища, че то он с ним помаялся знатно.

А у моего директора Мерседес. Из ремзоны не вылезает. И чо?

Да, все, с 2т кончено. Сечас вопрос в новой каве.
Говорят, неделю назад стоила 150. Если вернется, то возьму.

Цитата: stas467 от 12 11 2014, 15:24:46

Цитата: TOSH от 12 11 2014, 13:53:16

Цитата: stas467 от 12 11 2014, 09:53:30
yamaha ttr 250r

Был такой у товарища, че то он с ним помаялся знатно.

А у моего директора Мерседес. Из ремзоны не вылезает. И чо?

Не нравится мне он..и старенький ужо(((

Цитата: ASKET1627 от 12 11 2014, 15:34:57
Да, все, с 2т кончено. Сечас вопрос в новой каве.
Говорят, неделю назад стоила 150. Если вернется, то возьму.

Если 250 то стоит брать, для новичка точно подойдет. 125 будет полюбому слабенькой, почти уверен что слабее чем твой пит, хотя кто то на ybr125 ездит и ничо)

Нашел инфу, что есть новые 150 кубовые на карбе. Цена такая же.
А 150 для меня хватит пока, зато мот новый + 2 года гарантии. :)

Парни, кусаю локти.
В прошлом месяце вот этот салон продал новый мот с 2-х летней гарантией за 140 тысяч. :(
Сейчас везде голяк.

http://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_kawasaki_klx150_356347420

(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F43.img.avito.st%2F640x480%2F884410143.jpg&hash=35e554e148e06b3a58f31aee3155483dd895fe3c)

Цитата: ASKET1627 от 12 11 2014, 17:08:49
Парни, кусаю локти.
В прошлом месяце вот этот салон продал новый мот с 2-х летней гарантией за 140 тысяч. :(
Сейчас везде голяк.

http://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_kawasaki_klx150_356347420

Скорее всего их "живых" по москве было немного. Как то не торопились их завозить, видимо из за опасения отсутсвия спроса. Когда я интересовался темой, то попадались варианту у дилеров "под заказ". Так что не горюй.

Цитата: Isharygin от 12 11 2014, 17:15:21

Цитата: ASKET1627 от 12 11 2014, 17:08:49
Парни, кусаю локти.
В прошлом месяце вот этот салон продал новый мот с 2-х летней гарантией за 140 тысяч. :(
Сейчас везде голяк.

Скорее всего их "живых" по москве было немного. Как то не торопились их завозить, видимо из за опасения отсутсвия спроса. Когда я интересовался темой, то попадались варианту у дилеров "под заказ". Так что не горюй.

http://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_kawasaki_klx150_356347420

Вот второго нашел, вообще, рядом с работой, у Москва сити, продали за 150 неделю назад. :(

Цитата: ASKET1627 от 12 11 2014, 17:18:06
Вот второго нашел, вообще, рядом с работой, у Москва сити, продали за 150 неделю назад. :(

В период роста и нестабильности курса валют народ обычно срывается с цепи и скупает все то, что до этого было в стадии не принятого до конца решения.
все равно не отчаивайся.
Для тебя этот вариант не более чем переходный при таких то параметрах.
Добивай то что есть или возьми пока не поплыли цены что то типа кайо т2\4\6
Тут кстати человек на форуме не очень дорого продавал Т2 с небольшим пробегом.

А смысл брать китайца?
У них цена близкая. Бу в цене падают быстро.
Мажор авто вон принимает заказы на клх за 210 тысяч.
Если взять сейчас его за 140-150, то я его за 130-140 свободно к лету продам, если не понравится. Еще и 1,5 года гарантии будет на него.

Сейчас посмотрел, что кайо т4 стоит на 20 тысяч дешевле - 120 тысяч, но без птс, без гарантии и китай. Дешеветь будет в разы быстрее. Смысла пока не вижу.

Нашел первый серьезный минус:
Ход передней подвески
    175 мм

Ход задней подвески
    190 мм

Цитата: ASKET1627 от 12 11 2014, 17:55:06
Сейчас посмотрел, что кайо т4 стоит на 20 тысяч дешевле - 120 тысяч, но без птс, без гарантии и китай. Дешеветь будет в разы быстрее. Смысла пока не вижу.

Т4 теперь тоже с птс идет!!! Узнавал в роллинг мото.

Цитата: Isharygin от 12 11 2014, 17:29:53

Цитата: ASKET1627 от 12 11 2014, 17:18:06
Вот второго нашел, вообще, рядом с работой, у Москва сити, продали за 150 неделю назад. :(

В период роста и нестабильности курса валют народ обычно срывается с цепи и скупает все то, что до этого было в стадии не принятого до конца решения.
все равно не отчаивайся.
Для тебя этот вариант не более чем переходный при таких то параметрах.
Добивай то что есть или возьми пока не поплыли цены что то типа кайо т2\4\6
Тут кстати человек на форуме не очень дорого продавал Т2 с небольшим пробегом.

Вот вот, сам мучился вопросом, а что же взять ? Но в связи с нестабильностью курсов и еще пары нюансов... Да и цена уже подскочила на рассматриваемые аппараты ((( покатаюсь еще 1 лето на пипетке (да и ждут ее недра yx150 ) + планирую вкорячить туда вилку 200мм хода + задний аморт с регулировками, главное чтобы рама выдержала, а покупку полноразмера на сезон отложу...

Цитата: Стас от 12 11 2014, 19:36:30покатаюсь еще 1 лето на пипетке (да и ждут ее недра yx150 ) + планирую вкорячить туда вилку 200мм хода + задний аморт с регулировками, главное чтобы рама выдержала, а покупку полноразмера на сезон отложу...

Похоже, многих такая судьба ожидает (((
Сам крепко задумался о покупке полноразмера.

Цитата: TOSH от 12 11 2014, 15:22:56
И еще по наблюдениям моих кроссовых знакомых все начинают ехать круг быстрее именно пересаживаясь на 4т - но это для нашего случая пох.

Это уже от опыта зависит...  Валить по треку можно ну очень ярко, тока хорошо бы не обосраццо при этом...

ЗЫ: Но эндурить на 2Т... Ну... Эммм... Я пробовал... Гамно гамном... (*--*)

Цитата: ASKET1627 от 12 11 2014, 14:41:28
Сейчас дилер придложил такой мот:
http://quto.ru/moto/Kawasaki/KLX125/2010/

Цена как у бу с японии, но это новый мот.
Слабоват, но, думаю инжектор будет не слабее 140 кауо.

тогда возьми это. http://www.motoland33.ru/mototehnika/kross/prod-defender_150.html
получше будет.

Цитата: Colowrat от 12 11 2014, 23:51:50
тогда возьми это. http://www.motoland33.ru/mototehnika/kross/prod-defender_150.html
получше будет.

Опять же, пукалка... ))--((

Смотрю японцы подтягиваются в эконом класс.
Хонда хр 150
bikepost.ru/blog/49223/Obzor-Honda-XR-150-L.html

На ютубе полно видео разных соревнований невысокого класса на клх150. И держатся норм.
http://www.youtube.com/watch?v=BH4zLfWipu8&feature=youtube_gdata_player

Цитата: ASKET1627 от 13 11 2014, 01:23:54
На ютубе полно видео разных соревнований невысокого класса на клх150. И держатся норм.
http://www.youtube.com/watch?v=BH4zLfWipu8&feature=youtube_gdata_player

Девочка, которая меня на категорию инструктила, на каве (не помню какой, правда) катала пол-сезона по треку. Грит не бери не в коем случае, я с ним задолбалась по ремонтам. Ее вердикт был хонда и без вариантов.

Эндурить на 2Т...................... (ZZZZZ) Проще *-*-*** Кто это говорит... катните хоть разок на 2Т и все встанет на свои места.

Цитата: ASKET1627 от 13 11 2014, 01:23:54
На ютубе полно видео разных соревнований невысокого класса на клх150. И держатся норм.
http://www.youtube.com/watch?v=BH4zLfWipu8&feature=youtube_gdata_player

Не бери Каву и тем более 150 куб., поверь надоест не успеешь обкатать. Конечно прельщает...вроде брэнд, и цена ништяк, не ведись на самоуговоры, лучше возьми четверть хонду, поверь ты поймешь что такое ехать а не танцы с бубном.

Ну, напужали. Ушел думать. (*-*)

Макс, а ты не хочешь еще сезон на пипетке опыта поднабраться? А то серьезная техника - серьезные последствия.

Цитата: masta от 12 11 2014, 23:32:26

Цитата: TOSH от 12 11 2014, 15:22:56
И еще по наблюдениям моих кроссовых знакомых все начинают ехать круг быстрее именно пересаживаясь на 4т - но это для нашего случая пох.

Это уже от опыта зависит...  Валить по треку можно ну очень ярко, тока хорошо бы не обосраццо при этом...

ЗЫ: Но эндурить на 2Т... Ну... Эммм... Я пробовал... Гамно гамном... (*--*)

А на кроссе 4т пробовал эндурить?
Так и открыт вопрос каково оно? Неужели на кроссачах все только по треку гоняют

Цитата: TOSH от 13 11 2014, 11:14:34
Макс, а ты не хочешь еще сезон на пипетке опыта поднабраться? А то серьезная техника - серьезные последствия.

Честно, не очень. Мне сидеть на нем реально неудобно после полноразмерника.
Плюс, хочу ПТС, чтобы понемногу выезжать на дороги и накатывать опыт. Я на мот впервые в жизни вот 3 месяца назад сел.
Ну, и, в-третьих, почитал в инете, как у кауо летят  валы кик-стартера и прочая хрень, которая заканчивается заменой движка, и решил, что нафиг мне такое счастье.
Пока ему полгода и он в идеальном состоянии я его продам лучше и эти деньги вложу в мот побольше.

Цитата: TOSH от 13 11 2014, 11:14:34
Макс, а ты не хочешь еще сезон на пипетке опыта поднабраться? А то серьезная техника - серьезные последствия.

Антох, фигня все это!
Главное правило: Взял шлем - не забудь голову!!!! (и все будет отлично).

Цитата: ASKET1627 от 13 11 2014, 11:22:22

Цитата: TOSH от 13 11 2014, 11:14:34
Макс, а ты не хочешь еще сезон на пипетке опыта поднабраться? А то серьезная техника - серьезные последствия.

Честно, не очень. Мне сидеть на нем реально неудобно после полноразмерника.
Плюс, хочу ПТС, чтобы понемногу выезжать на дороги и накатывать опыт. Я на мот впервые в жизни вот 3 месяца назад сел.
Ну, и, в-третьих, почитал в инете, как у кауо летят  валы кик-стартера и прочая хрень, которая заканчивается заменой движка, и решил, что нафиг мне такое счастье.
Пока ему полгода и он в идеальном состоянии я его продам лучше и эти деньги вложу в мот побольше.

Как я тебя понимаю... пипетка это реально хорошая штука, но только для начального уровня и катания вокруг дачи (прошу не придираться к словам, все образно, ну или для тех кто в курсе). Если речь идет о дальничках то не представляю вообще... и бедная жопа..... Сидеть реально не удобно, в стойке кататься вообще не реал, воздухан как принцесса на горошине и т.д.
Бери полноразмер и реально вздохнешь с облегчением от понимания что такое настоящий мот !!!!!

Цитата: tachinski от 13 11 2014, 11:46:14

Цитата: ASKET1627 от 13 11 2014, 11:22:22

Цитата: TOSH от 13 11 2014, 11:14:34
Макс, а ты не хочешь еще сезон на пипетке опыта поднабраться? А то серьезная техника - серьезные последствия.

Честно, не очень. Мне сидеть на нем реально неудобно после полноразмерника.
Плюс, хочу ПТС, чтобы понемногу выезжать на дороги и накатывать опыт. Я на мот впервые в жизни вот 3 месяца назад сел.
Ну, и, в-третьих, почитал в инете, как у кауо летят  валы кик-стартера и прочая хрень, которая заканчивается заменой движка, и решил, что нафиг мне такое счастье.
Пока ему полгода и он в идеальном состоянии я его продам лучше и эти деньги вложу в мот побольше.

Как я тебя понимаю... пипетка это реально хорошая штука, но только для начального уровня и катания вокруг дачи (прошу не придираться к словам, все образно, ну или для тех кто в курсе). Если речь идет о дальничках то не представляю вообще... и бедная жопа..... Сидеть реально не удобно, в стойке кататься вообще не реал, воздухан как принцесса на горошине и т.д.
Бери полноразмер и реально вздохнешь с облегчением от понимания что такое настоящий мот !!!!!

Да, я парням где-то на форуме описывал свои ощущения, когда первый раз сел на полноразмер.
Небо и земля, пока ты на нем не сидел, можно внушать себе, что и пит норм, но в реале это детский мот. Подурачиться, почему бы и нет, но не более.

Один плюс вес - психологически проще лезть в горы, трамплины и прочее.

Да ты что................... на моте в горы пешком будешь въезжать по сравнению с питом.... То же самое и про трамплины.... правильно настроенная подвеска под все эти дела, конечно при учете что есть минимальные навыки.

Цитата: tachinski от 13 11 2014, 11:58:40
конечно при учете что есть минимальные навыки.

Вот именно!
Я только сейчас начал более-менее нормально выпрыгивать и приземлятся, а вилли до сих пор не могу стабильно делать, метров 10-20 проезжаю и плюхаюсь, а откатал уже почти 100м/ч. А он сколько накатал? ИМХО - стремно пересаживаться, но хозяин-барин.

Цитата: Alchemist от 13 11 2014, 12:26:26

Цитата: tachinski от 13 11 2014, 11:58:40
конечно при учете что есть минимальные навыки.

Вот именно!
Я только сейчас начал более-менее нормально выпрыгивать и приземлятся, а вилли до сих пор не могу стабильно делать, метров 10-20 проезжаю и плюхаюсь, а откатал уже почти 100м/ч. А он сколько накатал? ИМХО - стремно пересаживаться, но хозяин-барин.

Хочешь быстрых и правильных навыков, иди в школу. :)

Цитата: ASKET1627 от 13 11 2014, 12:32:14
Хочешь быстрых и правильных навыков, иди в школу. :)

а сам-то дошел до школы? О_0

Цитата: Alchemist от 13 11 2014, 12:51:08

Цитата: ASKET1627 от 13 11 2014, 12:32:14
Хочешь быстрых и правильных навыков, иди в школу. :)

а сам-то дошел до школы? О_0

Не, я не хочу быстрых навыков.  */*/*/
А если серьезно, то пока по семейным причинам времени нет (дети).
По весне подрастет малая и пойду.
По этой же причине хочу сейчас большой купить, пока есть скидки.

Цитата: ASKET1627 от 13 11 2014, 01:05:43
Смотрю японцы подтягиваются в эконом класс.
Хонда хр 150
bikepost.ru/blog/49223/Obzor-Honda-XR-150-L.html

Это все поделки, чтобы неспешно возить свои булки по городу... Да, по качеству оно, увы, совсем рядом с китаем... (-)*

Цитата: TOSH от 13 11 2014, 11:15:50
А на кроссе 4т пробовал эндурить?
Так и открыт вопрос каково оно? Неужели на кроссачах все только по треку гоняют

Я пробовал, все ок... Разница лишь в том, что 4Т кросс чаще всего легко и себе в профит заставить ехать как эндуро... А вот с 2Т это ой как нелегко и недешево... )()(*

Цитата: masta от 13 11 2014, 13:59:01

Цитата: TOSH от 13 11 2014, 11:15:50
А на кроссе 4т пробовал эндурить?
Так и открыт вопрос каково оно? Неужели на кроссачах все только по треку гоняют

Я пробовал, все ок... Разница лишь в том, что 4Т кросс чаще всего легко и себе в профит заставить ехать как эндуро... А вот с 2Т это ой как нелегко и недешево... )()(*

А сейчас на кроссе не гоняешь? Почему на пипетку перешел?

Цитата: ASKET1627 от 13 11 2014, 11:22:22

Цитата: TOSH от 13 11 2014, 11:14:34
Макс, а ты не хочешь еще сезон на пипетке опыта поднабраться? А то серьезная техника - серьезные последствия.

Честно, не очень. Мне сидеть на нем реально неудобно после полноразмерника.
Плюс, хочу ПТС, чтобы понемногу выезжать на дороги и накатывать опыт. Я на мот впервые в жизни вот 3 месяца назад сел.
Ну, и, в-третьих, почитал в инете, как у кауо летят  валы кик-стартера и прочая хрень, которая заканчивается заменой движка, и решил, что нафиг мне такое счастье.
Пока ему полгода и он в идеальном состоянии я его продам лучше и эти деньги вложу в мот побольше.

Тут я с тобой согласен, мы с тобой еще на СО5 это обсуждали) после кросса я понял что на пипетке можно научиться тупо передвигаться, для совершенствования кроссовых и эндурных навыков пипетка подойдет только для ребенка. Для взрослого человека это резьба по калу.
Я просто к чему все, ты 3 месяца на мотике... Не забывай об этом когда купишь полноразмер. Я на мотоциклах уже давно, на чем только не переездил, но сейчас на пипетке и на кроссе я не сказал бы что чувствую себя асом пилотирования)))

Антоха, спасибо большое!

Понимаю всю коварность ситуации, так как уже на третью неделю владения питом очень смачно полетал с трамплина, так что потом полдня глюки ловил.
В тот момент у меня четко осело, что мастерство пилотирования мота базируется не на храбрости, а на опыте. :)

Что касается дороги, то тут проще - автомобильный стаж большой - поэтому и готов взять даже 150 кубов, так как мощность - это последнее, за чем я гонюсь.

Цитата: ASKET1627 от 13 11 2014, 15:56:30
Что касается дороги, то тут проще - автомобильный стаж большой - поэтому и готов взять даже 150 кубов, так как мощность - это последнее, за чем я гонюсь.

я на 125ке симке по дорогам гоняю, для москвы - за глаза.
А вообще, мощность меня лично провоцирует на отжиг ;-)

Цитата: TOSH от 13 11 2014, 15:13:09
А сейчас на кроссе не гоняешь? Почему на пипетку перешел?

Вместо эпиграфа анекдот про меня... */*/*/

ЦитироватьВ море разбился самолет. В живых остались капитан, штурман и стюардесса.
Выбрались на необитаемый остров.
Через неделю капитан со штурманом решили: хватит разврата. И убили стюардессу.
Прошла неделя. Решили: хватит разврата. И закопали стюардессу. Еще через
неделю: хватит разврата. И откопали стюардессу.

На нормальный полноразмер не садился с 2010 года. Тогда я решил, что это все мне надоело и вообще так больше нельзя бездумно вкатывать, тратя на это драгоценное время. В общем, хватит развлекаццо - пора поднимать бабсы... (*--*)

Потом прошло полгода и знакомый меня приболтал заказакть с ним до кучи кайо, который ттр-801 125сс. При условии, что он брал себе на магазин 4 и я 1, то вышел он мне тогда в 600 баксов. И вот тогда я конкретно так проникся темой катания на пите чисто для фана. Оно вроде и в управлении как велик, но при этом в любую гору тащит без напряга. Вот так я прокатал на нем сезон 11 года, потом женитьба семья и все такое, поэтому в 12 году, снова решив, что хватит уже ему стоять без дела, простоявший почти весь сезон пит был продан... (*--*)

И вот, год назад, я снова решил, что хватит уже занимаццо диванным спортом с пивасом перед телеком, и начал снова что-то присматривать. И опять, как назло, попал под распродажу у другого кориша. (*--*) На этот раз это был кайо 140сс классик за 875 баксов... ;;;;)

Ну, а дальше вы все знаете... \/\/

ЗЫ: И, да, очень велик шанс, что скоро будет полноразмер... */*/*/

Цитата: ASKET1627 от 13 11 2014, 15:56:30
поэтому и готов взять даже 150 кубов, так как мощность - это последнее, за чем я гонюсь.

Оно не будет ехать в гору. Вообще. ))--((

Вот вариант хороший!!! http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1572403-ce3dfc.html

Ну так...для мотарда ниочем. Надо на кросс колеса ставить, а там может еще подвеска мотардовская, тогда облом!

Внесу небольшую лепту: BM DAKAR 250 E (http://baltmotors.ru/motocycles/dakar_250_enduro)
Почитайте отзывы и обзоры.

Под такое описалово (/*) ему бы лошадей 40 хотя бы... И хода подвесок ну указаны. ))--(( Написано "большие". ^^^^

Цитата: -=TIGR=- от 13 11 2014, 22:44:43
Внесу небольшую лепту: BM DAKAR 250 E (http://baltmotors.ru/motocycles/dakar_250_enduro)
Почитайте отзывы и обзоры.

Фара от кауо.

Смотрю, кавасаки и питбайк на 17/14 колесах представил:
http://m.kawasaki.com/Product/details/2015-KLX140

Цитата: stas467 от 13 11 2014, 23:50:40
Под такое описалово (/*) ему бы лошадей 40 хотя бы... И хода подвесок ну указаны. ))--(( Написано "большие". ^^^^

Зашел в раздел FAQ

Какой ход подвески у Dakar 250 Enduro? И какой ход подвески у Enduro 250 DD?
- Ход подвески у Enduro 250 DD: Передняя – 200 мм; задняя – 200 мм.
- Ход стандартной подвески у Dakar 250: Передняя – 260 мм; задняя – 260 мм.

Цитата: -=TIGR=- от 14 11 2014, 08:51:22

Цитата: stas467 от 13 11 2014, 23:50:40
Под такое описалово (/*) ему бы лошадей 40 хотя бы... И хода подвесок ну указаны. ))--(( Написано "большие". ^^^^

Зашел в раздел FAQ

Какой ход подвески у Dakar 250 Enduro? И какой ход подвески у Enduro 250 DD?
- Ход подвески у Enduro 250 DD: Передняя – 200 мм; задняя – 200 мм.
- Ход стандартной подвески у Dakar 250: Передняя – 260 мм; задняя – 260 мм.

Шило на мыло, мы тут топикстартера отговариваем от китая (хотя многие на нем катаются ))))............ Лошадей вообще не о чем, ценник заоблочный, за такие деньги можно брэнда кроссового взять в отличном состоянии.

Тогда уж Форсаж тоже можно смотреть. Который CRF450 китайский. На нем хоть люди ездють. Можно почитать о нем в кроссовых кругах.

Цитата: -=TIGR=- от 13 11 2014, 22:44:43
Внесу небольшую лепту: BM DAKAR 250 E (http://baltmotors.ru/motocycles/dakar_250_enduro)
Почитайте отзывы и обзоры.

Да ну нах, дорого и ниочем. За 150 можно взять клх 250, в котором даже в задушенном инжекторном варианте 22 лошади и как никак японская подвеска и качество на ином уровне.

Цитата: tachinski от 14 11 2014, 09:00:11

Цитата: -=TIGR=- от 14 11 2014, 08:51:22

Цитата: stas467 от 13 11 2014, 23:50:40
Под такое описалово (/*) ему бы лошадей 40 хотя бы... И хода подвесок ну указаны. ))--(( Написано "большие". ^^^^

Зашел в раздел FAQ

Какой ход подвески у Dakar 250 Enduro? И какой ход подвески у Enduro 250 DD?
- Ход подвески у Enduro 250 DD: Передняя – 200 мм; задняя – 200 мм.
- Ход стандартной подвески у Dakar 250: Передняя – 260 мм; задняя – 260 мм.

Шило на мыло, мы тут топикстартера отговариваем от китая (хотя многие на нем катаются ))))............ Лошадей вообще не о чем, ценник заоблочный, за такие деньги можно брэнда кроссового взять в отличном состоянии.

Дружище, ты что то путаешь))) топикстартер( тобиш Я ) выбирает только из японской техники. Китаец в виде питбайка у меня уже есть

Цитата: TOSH от 14 11 2014, 09:59:03

Цитата: -=TIGR=- от 13 11 2014, 22:44:43
Внесу небольшую лепту: BM DAKAR 250 E (http://baltmotors.ru/motocycles/dakar_250_enduro)
Почитайте отзывы и обзоры.

Да ну нах, дорого и ниочем. За 150 можно взять клх 250, в котором даже в задушенном инжекторном варианте 22 лошади и как никак японская подвеска и качество на ином уровне.

И раздушивается за 5 минут. В профильном форуме море информации.

Цитата: TOSH от 14 11 2014, 10:01:07

Цитата: tachinski от 14 11 2014, 09:00:11

Цитата: -=TIGR=- от 14 11 2014, 08:51:22

Цитата: stas467 от 13 11 2014, 23:50:40
Под такое описалово (/*) ему бы лошадей 40 хотя бы... И хода подвесок ну указаны. ))--(( Написано "большие". ^^^^

Зашел в раздел FAQ

Какой ход подвески у Dakar 250 Enduro? И какой ход подвески у Enduro 250 DD?
- Ход подвески у Enduro 250 DD: Передняя – 200 мм; задняя – 200 мм.
- Ход стандартной подвески у Dakar 250: Передняя – 260 мм; задняя – 260 мм.

Шило на мыло, мы тут топикстартера отговариваем от китая (хотя многие на нем катаются ))))............ Лошадей вообще не о чем, ценник заоблочный, за такие деньги можно брэнда кроссового взять в отличном состоянии.

Дружище, ты что то путаешь))) топикстартер( тобиш Я ) выбирает только из японской техники. Китаец в виде питбайка у меня уже есть

Антон, если пост в мою сторону, то я примерно про это и написал, что только брэнд, китай попробовали - хватит!!!! )()()(

Думаю, от ТТРки ямаховской зря отмахиваешься, есть почти двухгодичный опыт эксплуатации исключительно в эндуро-режиме, впечатления исключительно положительные.
Если интересно, Тут тоже много копий поломано в муках выбора:
http://greywolf.ru/index.php?option=com_kunena&view=category&catid=6&Itemid=270

Ну что, на выходных посмотрел один мотик, CRF250 R, катнулся на нем...вот думаю нужен мне такой мотик?)
Мало не показалось, на газ откликается молниеносно, на любой передаче при открытии газа ощутимо пытается оторвать руки от руля.
В целом мотик понравился, но в ближайшем будущем надо менять впускные клапана и возможно седла, и сальники в вилке сопливят немного. Вот думаю...если брать то за зиму надо перетряхнуть его

Парни, кто-нибудь слышал про хонду xr 100 r.
Я впервые. Интересно, какой вес.

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1573361-c29d8.html

Цитата: ASKET1627 от 17 11 2014, 00:43:54
Парни, кто-нибудь слышал про хонду xr 100 r.
Я впервые. Интересно, какой вес.

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1573361-c29d8.html

100 кубовая 4-тактная воздушка? да он же дохлый, как Ленин!

Цитата: ASKET1627 от 17 11 2014, 00:43:54
Парни, кто-нибудь слышал про хонду xr 100 r.
Я впервые. Интересно, какой вес.

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1573361-c29d8.html

Да как так же! (*--*)

Еще скажи, что ты такое кино не видел! */*/*/

(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.lerepairedesmotards.com%2Fimg%2Fdossiers%2Ffilms%2Fterminator-harley-davidson_hd.jpg&hash=aa8aeda5467bb09abcf1001027aba9f3a12942eb)

Да-да, вот то бело-красное и есть ходна хр100 образца 89 года... ))))

Цитата: masta от 17 11 2014, 10:45:22

Цитата: ASKET1627 от 17 11 2014, 00:43:54
Парни, кто-нибудь слышал про хонду xr 100 r.
Я впервые. Интересно, какой вес.

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1573361-c29d8.html

Да как так же! (*--*)

Еще скажи, что ты такое кино не видел! */*/*/

(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.lerepairedesmotards.com%2Fimg%2Fdossiers%2Ffilms%2Fterminator-harley-davidson_hd.jpg&hash=aa8aeda5467bb09abcf1001027aba9f3a12942eb)

Да-да, вот то бело-красное и есть ходна хр100 образца 89 года... ))))

Надо брать: мот легенда. \/\/

Цитата: ASKET1627 от 17 11 2014, 00:43:54
Парни, кто-нибудь слышал про хонду xr 100 r.
Я впервые. Интересно, какой вес.

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1573361-c29d8.html

Что то тебя несет куда то))))
Либо бери японскую 250 либо катайся на пите и не заморачивайся)
Полноразмер с кубатурой питбайка не поедет и не полетит.

Цитата: TOSH от 17 11 2014, 11:46:21

Цитата: ASKET1627 от 17 11 2014, 00:43:54
Парни, кто-нибудь слышал про хонду xr 100 r.
Я впервые. Интересно, какой вес.

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1573361-c29d8.html

Что то тебя несет куда то))))
Либо бери японскую 250 либо катайся на пите и не заморачивайся)
Полноразмер с кубатурой питбайка не поедет и не полетит.

Не, это пит с птс. У него вес меньше, чем у кауо 68 против 71 кг.
Но я все равно смотрю в сторону xr250, сейчас начинают скидывать ценники.

http://www.terminatorium.com/transport2.htm а тут по другому пишут.

(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.lerepairedesmotards.com%2Fimg%2Fdossiers%2Ffilms%2Fterminator-harley-davidson_hd.jpg&hash=aa8aeda5467bb09abcf1001027aba9f3a12942eb)

На это фотке точ, как Ван Дамм.

Цитата: Паштет от 17 11 2014, 14:17:07
http://www.terminatorium.com/transport2.htm а тут по другому пишут.

Тут 125-ка и она даже на глаз больше того, что в объявлении.

Цитата: Паштет от 17 11 2014, 14:17:07
http://www.terminatorium.com/transport2.htm а тут по другому пишут.

Это да, но xr125 тех годов был двухтактным, а xr100 - четырехтактным... За это в киноляпы и записали, кстати, что звук наложен от 2Т в фильме, когда в кадры попадает 4Т мотор... Но не суть... (*--*)

Господа мотоциклисты, в общем возник у меня такой вопрос. Подскажите, пожалуйста, кто знает.

Решил не мудрствовать лукаво и взять хонду хр250р.
Но на автору из хороших только мотарды с колесами:
Перед: 110/70 R17; Зад: 130/70 R17.

А я катаюсь большей частью по лесу и мне нужны внедорожные шины.
Как оказалось заменить колеса на хонде удовольствие дорогое - тысяч 40 выходит.

Если я сейчас возьму мот, то колеса не поменяю полгода минимум.
Вот и встал вопрос, есть ли внедорожные колеса изначальной размерности.

110 (130)/70 R17 я в интернете не нашел.
Но нашел р17 с другой размерностью:
http://vitashina.ru/tyres_moto/?act=search&mark=&sezon=7.%20ENDURO%20ON/OFF&size_a=&size_b=&size_c=17&page=1&nal=1

Вопрос: взаимозаменяемые они?
Я в этой теме полный ноль. Буду благодарен за любой совет.

П.С.: по замене звезд в курсе - там все проще.

Колеса ты найдешь. Проблемы будут. Главное точно определится с размерностью по ширине высоте и искать и долбить по поисковикам.

Понять бы диапазон размерности колес, которая может туда подойти.

Цитата: ASKET1627 от 18 11 2014, 13:46:31
Господа мотоциклисты, в общем возник у меня такой вопрос. Подскажите, пожалуйста, кто знает.

Решил не мудрствовать лукаво и взять хонду хр250р.
Но на автору из хороших только мотарды с колесами:
Перед: 110/70 R17; Зад: 130/70 R17.

А я катаюсь большей частью по лесу и мне нужны внедорожные шины.
Как оказалось заменить колеса на хонде удовольствие дорогое - тысяч 40 выходит.

Если я сейчас возьму мот, то колеса не поменяю полгода минимум.
Вот и встал вопрос, есть ли внедорожные колеса изначальной размерности.

110 (130)/70 R17 я в интернете не нашел.
Но нашел р17 с другой размерностью:
http://vitashina.ru/tyres_moto/?act=search&mark=&sezon=7.%20ENDURO%20ON/OFF&size_a=&size_b=&size_c=17&page=1&nal=1

Вопрос: взаимозаменяемые они?
Я в этой теме полный ноль. Буду благодарен за любой совет.

П.С.: по замене звезд в курсе - там все проще.

Могу огорчить еще одним моментом !если этот хр был изначально мотардом ! То подвеска там стоит иная нежели на внедорожной версии и по этому для эндуро оно будет хреновнько. Ну и двезды тоже кстати.

Еще советую обратить внимание на то что у мотардов подвеска отличается... То есть по хорошему вместе с колесами надо менять/тюнить подвеску

Упс, Стас уже опередил)) но сути не меняет

Цитата: ASKET1627 от 18 11 2014, 14:37:20
Понять бы диапазон размерности колес, которая может туда подойти.

на перёд можно 100-70  R17  http://vitashina.ru/tyres_moto/?act=search&mark=&sezon=8.+MOTOCROSS&size_a=&size_b=&size_c=17  , поуже даже лучше для бездорожья(поэтому и нет шире в продаже),  назад тоже уже надо. 110- 90  например, или 120-90.

Цитата: дядяваня от 18 11 2014, 20:48:27

Цитата: ASKET1627 от 18 11 2014, 14:37:20
Понять бы диапазон размерности колес, которая может туда подойти.

на перёд можно 100-70  R17  http://vitashina.ru/tyres_moto/?act=search&mark=&sezon=8.+MOTOCROSS&size_a=&size_b=&size_c=17  , поуже даже лучше для бездорожья(поэтому и нет шире в продаже),  назад тоже уже надо. 110- 90  например, или 120-90.

Спасибо!
А ничего, что родные диски были рассчитаны под более широкие шины? Или узкую шину распирает до нужной ширины диска?

На один размер диска ставятся разных размеров резина, например, дорожная шина-значит шире и ниже, для бездорожья наоборот, выше профиль, но уже. Причем вариантов может быть несколько.

Обновлю темку, всем спасибо за диалог! Вопрос более не актуален, но как продолжение темы можете почитать о моем варианте тюнинга питбайка https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,2172.0.html

Цитата: TOSH от 23 11 2014, 19:59:01
Обновлю темку, всем спасибо за диалог! Вопрос более не актуален, но как продолжение темы можете почитать о моем варианте тюнинга питбайка https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,2172.0.html

Что-то у меня не открывается.

Цитата: ASKET1627 от 23 11 2014, 22:59:28

Цитата: TOSH от 23 11 2014, 19:59:01
Обновлю темку, всем спасибо за диалог! Вопрос более не актуален, но как продолжение темы можете почитать о моем варианте тюнинга питбайка https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,2172.0.html

Что-то у меня не открывается.

А ты еще попробуй;) Ну или зайди в ветку, это соседняя тема

Цитата: ASKET1627 от 23 11 2014, 22:59:28

Цитата: TOSH от 23 11 2014, 19:59:01
Обновлю темку, всем спасибо за диалог! Вопрос более не актуален, но как продолжение темы можете почитать о моем варианте тюнинга питбайка https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,2172.0.html

Что-то у меня не открывается.

Ссылка работает нормально.

Мот супер поздравляю.

Ребят подскажите, плз, как такое может быть.
смотрю на дроме кавасаки кх, почти, все с птс, но приборов нет.
как такое может быть? И как на учет ставить?
http://moto.drom.ru/sale/+/Kawasaki+KX+250F/?hasDocuments%5B%5D=yes

Макс, если везут из заграницы то бывает делают на таможне ПТС. Я так понимаю это не легально. Нередко у жителей Владика есть связи на таможне благодаря которым мы видим японские литры с 50 лошадями в ПТС.
Момент второй, то что в объяве написано наличие ПТС это еще не значит что он есть;)
Момент третий, даже если есть ПТС на учет ты мот не поставишь. Можно конечно на кроссач залепить фару, поворотники и лопату под номер. Но это будет знатный колхоз. Плюс на покатушках номер придется снимать и убирать иначе ты его потеряешь. Отсюда вытекает потенциальный штраф за отсутствие номеров.

Для кроссового мотика ПТС на самом деле скорее минус чем плюс. Если нужно ездить по ДОПам бери эндурик, а лучше дорожник.
И это, ты реально КХ собрался брать?

Ну, вообще, реально подумываю его взять. Так как мне хочется именно легкий мот, а хонды и сузуки значительно дороже.

Сегодня катался в карьере. И приехал мужичок на вот таком мопеде:
http://pitbikemarket.ru/catalog/pitbikes/bse/pitbajk-bse-dmx-200-1619.html

Прокатился - очень понравилось. Посадка уже нормальная, подвеска регулируемая, движек тяговитый.
И стоит копье.
Как-то задумался.

Кто-нибудь сталкивался? Как по надежности?

Мотор 163FML?

Честно, не знаю. владелец тоже не в курске.
Объем 178сс.

Шасси норм, мотора будет мало... ^^^^

Цитата: masta от 30 11 2014, 10:16:07
Шасси норм, мотора будет мало... ^^^^

У них есть такой же с 250ти, на 10тр дороже.

Мои мысли такие:
Я не спортсмен, поэтому мне не столь важны выдающиеся характеристики пгдвески, но мне важен вес, так как проще учиться.

Кросс весит  районе 105 кг. Но, как оказалось, японский кросс не означает отсутствие поломок. Да он работает в пределе озвученногг ресурса, а ресурс не большой.
И цены на плановую замену поршннй, колец, клапанов приближаются к стоимости питбайка.

Тпк смысл не профессионалу брать японский кросс и на обслугу тратить стоимость пита?

Для меня ответ был простой - размер!
Ну, не подуше мне было ездить сгорбившись.
А полноразмерные китайцы стоили, как бу японец.

Но вот этот бсе меня приятно удивил:
Вес и посадка, как у кросса, а стоит треть от бу японца.

Тут у меня вопрос возникает: будут ли его расходники стоить, как у моего Кауо или на бсе цена запчастей ближе к кроссу?

Сорри за ошибки - пишу с телефона.

Цитата: ASKET1627 от 30 11 2014, 12:50:15
Ну, не подуше мне было ездить сгорбившись.
А полноразмерные китайцы стоили, как бу японец.

Не поверишь, но на моем вирусе посадка как на взрослом ындуре... Я спокойно еду на прямых ногах и держусь за руль прямыми руками. Все это потому что за основу взята рама от взрослого мота... (/////)

Цитата: ASKET1627 от 30 11 2014, 12:50:15
Тут у меня вопрос возникает: будут ли его расходники стоить, как у моего Кауо или на бсе цена запчастей ближе к кроссу?

На первый взгляд, там многое от питов и будет подходить... ))--((

Тут вопрос в наценках.
Колесо на пит стоит тысЯчи три, а на кросс бу колесо 15т.р
А мотор на пит всего 15тр.

Вот с чего ему столько стоить? Тупо наценки за бренд.

Тут, наверное, Filliny виднее.
Кирилл, подскажи, пожалуйста, какой порядок цен на большие моты  bse или, например, кауо т4?

Для меня шоком было узнать, что на Хонду хр комплект колес стоит 30тр. Это и остановило от покупки мотарда.
К примеру, на бмв за эти деньги брал комплект литья р17.

Мне кажется, примерным показателем может служить стоимость двигателя.
Сколько интересно стоят 250сс движки от кауо или этого бсе?

Цитата: ASKET1627 от 30 11 2014, 14:48:30
Тут вопрос в наценках.
Колесо на пит стоит тысЯчи три, а на кросс бу колесо 15т.р
А мотор на пит всего 15тр.

Колесо на китайский ындуро 16" стоит столько же, сколько и на пита... Резина, порой на 16" дешевле, чем на 14" из-за большей распространенности... Мотор на пит 160сс, равноценный воздушной вертикалке 250сс стоит дороже этой же вертикалки, причем ощутимо... При этом хорошее преймущество дает наличие стартера и пятой передачи...
Но! Как только появляеццо на запчастюльках известный миру шильдик, так сразу ценник умножаеццо на 2-3... Ибо за шильдик надо платить... ))))

Вот с чего ему столько стоить? Тупо наценки за бренд.

Цитата: ASKET1627 от 30 11 2014, 14:48:30
К примеру, на бмв за эти деньги брал комплект литья р17.

Переплатил, причем, некисло... (*--*)

Цитата: masta link=topic=2158

Цитата: ASKET1627 от 30 11 2014, 14:48:30
К примеру, на бмв за эти деньги брал комплект литья р17.

Переплатил, причем, некисло... (*--*)

Ну, тут ты не прав. Это же цена за оригинальные бу.
Итальянскую реплику я сейчас за 6тыс на авито отдаю.

Но это небо и земля.

А по теме, где бы узнать стоимость движка от bse  на 200 и 250 кубов и kayo 250cc.

По мне так этот BSE отличный мопед. Сам на него наткнулся как то в объявлениях и был приятно удивлен. Зачем тебе морочиться стоимостью движка? Его тебе на пару сезонов точно хватит, потом будешь думать про движок. И сдается мне что туда можно поставить все что угодно - лишь бы в раму по размеру вписался)
По сути это большой питбайк, и стоить все на него будет сопоставимо питбайку

А если еще и качество как у питбайка, то вообще супер !
Бсе сейчас, если не лидеры, то одни из !
Тоже заглядывался на такой мопед, только 250сс и на колесьях 21/18
http://pitbikemarket.ru/catalog/pitbikes/bse/krossovyij-motoczikl-bse-j1-250cc-2118.html

Цитата: Стас от 30 11 2014, 22:34:37
Бсе сейчас, если не лидеры, то одни из !

На моем вирусе повсюду клейма бсе... Но лидерами там и не пахнет... (-)*

Цитата: masta от 30 11 2014, 23:25:46

Цитата: Стас от 30 11 2014, 22:34:37
Бсе сейчас, если не лидеры, то одни из !

На моем вирусе повсюду клейма бсе... Но лидерами там и не пахнет... (-)*

На счет вируса не в курсе, даже и в глаза не видел чудо технику !
А вот с питами пришлось познакомится...и качество по ним очень и очень достойное, на порядок лучше все ми любимых нами кайо.

Цитата: Стас от 30 11 2014, 23:34:22

Цитата: masta от 30 11 2014, 23:25:46

Цитата: Стас от 30 11 2014, 22:34:37
Бсе сейчас, если не лидеры, то одни из !

На моем вирусе повсюду клейма бсе... Но лидерами там и не пахнет... (-)*

На счет вируса не в курсе, даже и в глаза не видел чудо технику !
А вот с питами пришлось познакомится...и качество по ним очень и очень достойное, на порядок лучше все ми любимых нами кайо.

да разве кто спорит, кайо -не идеал далеко.   просто бсе подороже кайо ввиду более качественного обвеса.   

Цитата: Стас от 30 11 2014, 23:34:22

Цитата: masta от 30 11 2014, 23:25:46

Цитата: Стас от 30 11 2014, 22:34:37
Бсе сейчас, если не лидеры, то одни из !

На моем вирусе повсюду клейма бсе... Но лидерами там и не пахнет... (-)*

На счет вируса не в курсе, даже и в глаза не видел чудо технику !
А вот с питами пришлось познакомится...и качество по ним очень и очень достойное, на порядок лучше все ми любимых нами кайо.

Второй раз напишу: то ли я зажрался и считаю вирусы в купе с бсе "голимым середнячком", то ли кто-то из нас лукавит... (*--*)

ЗЫ: Я коммерческих начал не преследую вовсе... ))--((

Цитата: дядяваня от 30 11 2014, 23:40:18

Цитата: Стас от 30 11 2014, 23:34:22

Цитата: masta от 30 11 2014, 23:25:46

Цитата: Стас от 30 11 2014, 22:34:37
Бсе сейчас, если не лидеры, то одни из !

На моем вирусе повсюду клейма бсе... Но лидерами там и не пахнет... (-)*

На счет вируса не в курсе, даже и в глаза не видел чудо технику !
А вот с питами пришлось познакомится...и качество по ним очень и очень достойное, на порядок лучше все ми любимых нами кайо.

да разве кто спорит, кайо -не идеал далеко.   просто бсе подороже кайо ввиду более качественного обвеса.

kayo kaye рознь!
Модели старшие очень даже ничего.
Но модель со 160 движком и обвесом похожий на мой Pitrace , стоила на десятку его дороже

Цитата: дядяваня от 30 11 2014, 23:40:18

Цитата: Стас от 30 11 2014, 23:34:22

Цитата: masta от 30 11 2014, 23:25:46

Цитата: Стас от 30 11 2014, 22:34:37
Бсе сейчас, если не лидеры, то одни из !

На моем вирусе повсюду клейма бсе... Но лидерами там и не пахнет... (-)*

На счет вируса не в курсе, даже и в глаза не видел чудо технику !
А вот с питами пришлось познакомится...и качество по ним очень и очень достойное, на порядок лучше все ми любимых нами кайо.

да разве кто спорит, кайо -не идеал далеко.   просто бсе подороже кайо ввиду более качественного обвеса.

Ну ценники в этом году у них почти одинаковые, а сравнивал я не по обвесу, а по раме и у бсе сварена гораздо лучше и не такая пластилиновая.
Ну и навесное тоже, а так как пит и его цена напрямую связанна на навесном,то бсе тут выигрывает сразу своей подвеской.

Да я тоже не против и вирусов и кайо и бсе ! тут все реально надо сравнивать!
Ну и кайоты зажрались ! ценники стали не реальные для их техники !

Цитата: Стас от 30 11 2014, 23:46:06
, а по раме и у бсе сварена гораздо лучше и не такая пластилиновая.

Вот тут соглашусь на 200%... Рама - камень... ))))

знакомый, который продаёт и ремонтирует питбайки, рассказал, что самая крепкая и удачная рама по конструкции (как это смешно не звучит) у ирбиски ттрки125)),   не знаю, сам на крепкость особо не стремлюсь проверять, а вот он на кроссовых трассах трамплинит на соревнованиях.

Цитата: дядяваня от 30 11 2014, 23:53:40
знакомый, который продаёт и ремонтирует питбайки, рассказал, что самая крепкая и удачная рама по конструкции (как это смешно не звучит) у ирбиски ттрки125)),   не знаю, сам на крепкость особо не стремлюсь проверять, а вот он на кроссовых трассах трамплинит на соревнованиях.

Однако ))) слова у меня пропали совсем ) а аргументы и подавно )

Цитата: Стас от 30 11 2014, 23:56:41

Цитата: дядяваня от 30 11 2014, 23:53:40
знакомый, который продаёт и ремонтирует питбайки, рассказал, что самая крепкая и удачная рама по конструкции (как это смешно не звучит) у ирбиски ттрки125)),   не знаю, сам на крепкость особо не стремлюсь проверять, а вот он на кроссовых трассах трамплинит на соревнованиях.

Однако ))) слова у меня пропали совсем ) а аргументы и подавно )

да вот я тоже глаза выпучил)))   но ему виднее наверное, он их перелопатил кучу конкретную.

В том то и прикол, что этот бсе стоит почти, как мой кауо 140. Я даже не понял, в чем прилекол.

У меня тут вопрос родился.
У япошек 250 кубовки делятся на две группы:

Энждуро - Около 20 лс - ресурс в десятках тысяч км.
Кросс - около 40 лс - ресурс в десятках мото часов.

На китайцах 20 лс. В чем у них ресурс?

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 00:18:45
В том то и прикол, что этот бсе стоит почти, как мой кауо 140. Я даже не понял, в чем прилекол.

У меня тут вопрос родился.
У япошек 250 кубовки делятся на две группы:

Энждуро - Около 20 лс - ресурс в десятках тысяч км.
Кросс - около 40 лс - ресурс в десятках мото часов.

На китайцах 20 лс. В чем у них ресурс?

в рисовых зёрнах)))

Цитата: дядяваня от 01 12 2014, 00:54:23

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 00:18:45
В том то и прикол, что этот бсе стоит почти, как мой кауо 140. Я даже не понял, в чем прилекол.

У меня тут вопрос родился.
У япошек 250 кубовки делятся на две группы:

Энждуро - Около 20 лс - ресурс в десятках тысяч км.
Кросс - около 40 лс - ресурс в десятках мото часов.

На китайцах 20 лс. В чем у них ресурс?

в рисовых зёрнах)))

Мы точно об одном и том же говорим?)))

А если серьезно, то вопрос в форсировке движка.
На кроссе он сильно форсирован, на пите, имхо, тоже на 140 кубов до 15 лошадей.

А вот на бсе 23 лс на 250 кубиков. Скромный показатель.
Можно ли говорить, что они будут надежнее питов?

Цитата: дядяваня от 30 11 2014, 23:53:40
знакомый, который продаёт и ремонтирует питбайки, рассказал, что самая крепкая и удачная рама по конструкции (как это смешно не звучит) у ирбиски ттрки125)),   не знаю, сам на крепкость особо не стремлюсь проверять, а вот он на кроссовых трассах трамплинит на соревнованиях.

В целом наверное да.Весьма вероятно, что крепкости добавляет вваренный хвост.
Но.Есть слабое место - верхние уши крепления двигателя на рамах до 14-го модельного года. У ТТРки два было 2 маленьких ушка, приваренных к поперечной трубе.На Каях рама похожая, но немного другая.Уши имеют кольцевой охват поперечной трубы, обваренный сплошняком (да и вся в целом визуально обварена тщательнее-акуратнее).Ирбисята на рамах 14-го года тоже сделали охват по типу каевского, правда приварили штрихами.

Цитата: Стас от 30 11 2014, 23:34:22
А вот с питами пришлось познакомится...и качество по ним очень и очень достойное, на порядок лучше все ми любимых нами кайо.

Крепеж тянется на нужный момент, при этом резьба не срывается, и несамооткручивается?Кроме шуток, интересно...

Цитата: ASKET1627 от 30 11 2014, 14:48:30
Тут, наверное, Filliny виднее.
Кирилл, подскажи, пожалуйста, какой порядок цен на большие моты  bse или, например, кауо т4?

Для меня шоком было узнать, что на Хонду хр комплект колес стоит 30тр. Это и остановило от покупки мотарда.
К примеру, на бмв за эти деньги брал комплект литья р17.

Не в цене дело.
Надо определиться, что брать.
У меня расчет прост: 1час удовольствия за 500-1000руб уже не получишь. Я насилую пит и получаю удовольствие.
Покупая джапану, я буду катать и ссать, зная сколько стоит колесо и сколько его надо ждать. А тут я свободен. Главное, что бы рама выдержала, а остальное - дело наживное.

Читал-читал и придется повториться:
Цена в Кендае очень четко определяет качество. Это я гарантирую (фуфло не берем во внимание). Одну и туже деталь можно сделать от 3центов до 3х долларов.
Нормальный пит 125-140сс стоит от 800уе.
Вопрос:
купил ли ты новый пиндатый пит по цене бу японца?
или супер качество на 20% дешевле нового японца?

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 00:18:45
В том то и прикол, что этот бсе стоит почти, как мой кауо 140. Я даже не понял, в чем прилекол.

У меня тут вопрос родился.
У япошек 250 кубовки делятся на две группы:

Энждуро - Около 20 лс - ресурс в десятках тысяч км.
Кросс - около 40 лс - ресурс в десятках мото часов.

На китайцах 20 лс. В чем у них ресурс?

Я думаю еще зависит от того как ты этим ресурсом пользуешься. Если будешь тошнить на кроссе как на 20сильном эндурике то и ресурс раза в два больше будет.
Если будешь насиловать эндурик во всю дырку пытаясь ехать на нем как на кроссе то и ресурс будет приближаться к кроссовому.
Технари, поправьте если я не прав)

К примеру у меня по регламенту поршень надо менять через  6 заездов или после 15 моточасов. Только вот по факту люди которые занимаются кроссом на любительском уровне меняют этот поршень порой не ранее чем на 100 часах.

А еще прикол хотите? Цепь по регламенту надо менять после 3 заездов или после 7,5 часов))) Думаете реально простому смертному убить японский ДИД за 7,5 часов? Да ну нахер))) не верю!

При этом такие ребята как Иванютин сжигают движок за одну гонку. Но когда вы будете ездить на уровне Иванютина, ресурс вас будет беспокоить меньше всего)))

По китайцам. Конкретно по Кайо, за сезон ( пусть и коротенький) у меня не открутился ни один болт, не сорвало ни одной спицы. После покупки пытался протянуть болты - все было затянуто, спицы в первые два дня подтянул - больше не беспокоили. Даже цепь которая сначала тянулась как резиновая после пятой подтяжки перестала тянуться ( хорошо что не стал менять ее сразу на ДИД).
По мне так отличное качество

Цитата: FILIN от 01 12 2014, 03:44:02

купил ли ты новый пиндатый пит по цене бу японца?

Нет.

Цитата: FILIN от 01 12 2014, 03:44:02

или супер качество на 20% дешевле нового японца?

ПО какому критерию определяется суперкачество?

Цитата: FILIN от 01 12 2014, 03:37:59

Цитата: ASKET1627 от 30 11 2014, 14:48:30
Тут, наверное, Filliny виднее.
Кирилл, подскажи, пожалуйста, какой порядок цен на большие моты  bse или, например, кауо т4?

Для меня шоком было узнать, что на Хонду хр комплект колес стоит 30тр. Это и остановило от покупки мотарда.
К примеру, на бмв за эти деньги брал комплект литья р17.

Не в цене дело.
Надо определиться, что брать.
У меня расчет прост: 1час удовольствия за 500-1000руб уже не получишь. Я насилую пит и получаю удовольствие.
Покупая джапану, я буду катать и ссать, зная сколько стоит колесо и сколько его надо ждать. А тут я свободен. Главное, что бы рама выдержала, а остальное - дело наживное.

Кирилл, да ты садист и насильник )))
А чего сцать то? Японские кросачи тоже сделаны для жесткой эксплуатации.
Колеса не обязательно покупать целиком- можно поменять только обод или только ступицу. Кстати кросмены очень хорошо отзываются о китайских колесах и ставят их на японские кроссачи.
С резиной тоже проблем нет - комплект кроссовой резины стоит как одно колесо на спортбайк. Можно даже за 6-7 тыщ взять нормальный комплект.
Так что не все так печально как кажется

ЗА свой кайон так не скажу:
и болты раскручивались, и тормоз даже отвалился, и спицы полопались. Но по движку нареканий нет.

Был бы он на 19/16 колесьях, даже бы не подумал менять.

Цитата: ASKET1627 от 30 11 2014, 17:54:39
Ну, тут ты не прав. Это же цена за оригинальные бу.
Итальянскую реплику я сейчас за 6тыс на авито отдаю.

Но это небо и земля.

Я не так давно брал 44 стиль за 7200... (*--*)

ЗЫ: Но сейчас езжу на итальянском оригинале за много дороже... (*--*)

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 00:18:45
На китайцах 20 лс. В чем у них ресурс?

У знакомых такие моторы отходили по 15-20ккм и ходят дальше... Да, по мелочам мозг подъедали по началу... ^^^^

Цитата: masta от 01 12 2014, 11:25:01

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 00:18:45
На китайцах 20 лс. В чем у них ресурс?

У знакомых такие моторы отходили по 15-20ккм и ходят дальше... Да, по мелочам мозг подъедали по началу... ^^^^

Для себя сейчас  хотелось понять, что понадежней будет.
178 кубиков:
http://pitbikemarket.ru/catalog/pitbikes/bse/pitbajk-bse-dmx-200-1619.html

Или 250 кубиков:
http://pitbikemarket.ru/catalog/pitbikes/bse/pitbajk-bse-j2-leopard-250cc-1916.html

Я так понимаю, что конструкция одна. Но 250, наверное, больше распространен. Как следствие, есть предположение, что уже более отлажена технология производства, да и запчастей больше.

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 11:31:29

Цитата: masta от 01 12 2014, 11:25:01

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 00:18:45
На китайцах 20 лс. В чем у них ресурс?

У знакомых такие моторы отходили по 15-20ккм и ходят дальше... Да, по мелочам мозг подъедали по началу... ^^^^

Для себя сейчас  хотелось понять, что понадежней будет.
178 кубиков:
http://pitbikemarket.ru/catalog/pitbikes/bse/pitbajk-bse-dmx-200-1619.html

Или 250 кубиков:
http://pitbikemarket.ru/catalog/pitbikes/bse/pitbajk-bse-j2-leopard-250cc-1916.html

Я так понимаю, что конструкция одна. Но 250, наверное, больше распространен. Как следствие, есть предположение, что уже более отлажена технология производства, да и запчастей больше.

Ну, 250сс хоть давно встречаеццо... А вот 200сс верхневалньный как-то хз... ))--((

Имхо надо брать 250. Нормальная кубатура и моторы уже на потоке на всех китайцах. Объем он все таки решает;)

Как-то всегда считал, что БСЕ более профессиональный питбайк.
Но сейчас стал обзванивать магазины и все в один голос говорят: "Ну, до Кауо им далеко!"

Где правда?

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 12:06:49
Как-то всегда считал, что БСЕ более профессиональный питбайк.
Но сейчас стал обзванивать магазины и все в один голос говорят: "Ну, до Кауо им далеко!"

Где правда?

Правда там же где и разница между Honda Suzuki Yamaha Kawasaki ;)

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 12:06:49
Как-то всегда считал, что БСЕ более профессиональный питбайк.
Но сейчас стал обзванивать магазины и все в один голос говорят: "Ну, до Кауо им далеко!"

Где правда?

Как по мне, бсе все же чуть ниже по уровню качества... ^^^^

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 12:06:49
Как-то всегда считал, что БСЕ более профессиональный питбайк.
Но сейчас стал обзванивать магазины и все в один голос говорят: "Ну, до Кауо им далеко!"

Где правда?

зайди на роллингмото, посмотри запчасти к продаже на кайо. После этого поищи на BSE
Да, может быть что то и подойдет от других моделей, но тут начинается заморочка с выяснением совместимости " вот купил, продавцы сказали что подойдет, а оно нифига не подходит...."
В конце концов байк это кучка железок:
рама
двигатель
колеса
аммортизаторы
чуток электрики
И купить байк, на котором стоят хлипкие составляющие ( кстати на бюджетных моделях кайо тоже хлипкие) это отложенные траты на покупку нормальных.
Поэтому смотри в первую очередь на то, из чего байк собран.
Колеса стальные? Значит погнешь.
Аммотризаторы простенькие - значит потекут
Рама хлипкая - значит жить ей не долго
Двигатели с "болячками " - радости мало .
А еще надо учитывать конструктивные особенности. Например на некоторых моделях кайо для того что бы заменить движок надо маятник откручивать. А на моем  Питрейса, у которого рама скорее всего BSE - проблем нет.
Наличие хвоста тоже вещь удобная и правильная
Вот как то так....

Isharygin, так на кого больше запчастей Кауо или БСЕ?
Считаю, это очень важным аргументом.

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 12:59:30
Isharygin, так на кого больше запчастей Кауо или БСЕ?
Считаю, это очень важным аргументом.

Лучше если ты сам это проверишь, полазив по сайтам и обзвонив конторы.
Я  такой же потребитель как и ты и могу ошибаться.

Так у меня кауо есть. Какого-то шквала запчастей не заметил.
Валом запчастей на Ирбис. Но за его качество всем известно.

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 13:14:31
Так у меня кауо есть. Какого-то шквала запчастей не заметил.
Валом запчастей на Ирбис. Но за его качество всем известно.

Я тебе посоветовал зайти на сайт компании роллингмото, поставщика кайо в россию. Посмотри у них. Позвони им, что бы проверить соотвествует ли наличие какой нибудь запчастюшки информации на сайте.  и тд
Понятно, что часто вылетающие детали у них могут отсутствовать. Ну тут как раз подспорье в принятии решения - не надо брать те модели у которых есть такие слабые места или сразу же, если есть техническая возможность, менять на более крепкое железо.
Кстати, про 200 и 250 движки:
имей в виду, они тракторные. Те крутить их выше 7500 оборотов дело бессмысленное и безрассудное. У них максимальная мощьность на 7000 оборотах. Далее : провоцировать секс между поршнем и клапанами.
И нужно брать со стартером, потому как из за отсутсвия декомпрессора заводятся они киком отвратительно на холодную.

Спасибо за дельный совет!
Сейчас позвоню.

Вспомнил еще момент. В свое время Fillin писал, что наши питбайки при использовании в городе быстро "сгорают", так как не предназначены для постоянного движения на высоких оборотах.

Кирилл, подскажи, а как Кайо с 250 кубами живут в городе?

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 13:46:38
Вспомнил еще момент. В свое время Fillin писал, что наши питбайки при использовании в городе быстро "сгорают", так как не предназначены для постоянного движения на высоких оборотах.

Кирилл, подскажи, а как Кайо с 250 кубами живут в городе?

Вот прикольный же ты!!!!
Я же тебе русским по белому написал, что 250 воздушные  движки не оборотистые.
7000 оборотов лучше не превышать.
При штатных звездах Т4 на этих оборотах и пятой передаче едет около 80 км\час

А, кстати, чем Т2 от Т4 кроме высоты отличается? Не смог по описанию понять. Ну и ход подвески чуток. А стоит процентов на 30-40 дороже.

Цитата: Isharygin от 01 12 2014, 13:49:24
250 воздушные  движки не оборотистые.
7000 оборотов лучше не превышать.
При штатных звездах Т4 на этих оборотах и пятой передаче едет около 80 км\час

Хм... На моем питюне 7500об/мин на 5 передаче это как раз 100км/ч... Что-то я очень сомниваюсь, что на Т4 меньше... ^^^^

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 13:57:42
А, кстати, чем Т2 от Т4 кроме высоты отличается? Не смог по описанию понять. Ну и ход подвески чуток. А стоит процентов на 30-40 дороже.

Опять я тебе рецепт уже давал
Заходи на роллинг мото и сравнивай стоимость:
колес
аммортизаторов
ну остальное там по мелочам

Цитата: masta от 01 12 2014, 14:00:17

Цитата: Isharygin от 01 12 2014, 13:49:24
250 воздушные  движки не оборотистые.
7000 оборотов лучше не превышать.
При штатных звездах Т4 на этих оборотах и пятой передаче едет около 80 км\час

Хм... На моем питюне 7500об/мин на 5 передаче это как раз 100км/ч... Что-то я очень сомниваюсь, что на Т4 меньше... ^^^^

мерял GPS
В конце концов зная все передаточные числа и длину окружности заднего колеса можно проверить математическими выкладками

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 13:57:42
А, кстати, чем Т2 от Т4 кроме высоты отличается? Не смог по описанию понять. Ну и ход подвески чуток. А стоит процентов на 30-40 дороже.

Высота седла Т4 выше это да.
Обода и маятник Т2 сталь, Т4 алюминь .
Раньше у Т2 бак был на 6.5л у Т4 4.5 ( сейчас вроде одинаковые).
Тормозные диски на т2  270/220 (перед\зад) т4 320/240.
Задняя звезда на т2 41 зуб  на т4 45 ( сейчас точно не в курсе ) и цепь на Т4 на пару звеньев поболе.
Ну и подвеска на Т4 с регулировками, а на Т2 вроде неа.

Цитата: Isharygin от 01 12 2014, 14:04:44
мерял GPS

Та же фигня... ))--((

Мой кайо с задним колесом 12 дюймов и ведущей звездой 14 зубьев показывал по ровной дороге 85-87 км/ч.
На следующий год поставил заднее колесо 14 дюймов (количество зубьев не помню, но такое же, как и на 12 было), ведущую звезду поставил 17 зубьев. В маленькую горку всего 90-92 км/ч, по моим прикидкам реально было до 95-97 дожать за минуту.:)
Ожидал бОльшего эфекта, хотя бы 100-105.
Все по жпс-нафигатору.

Цитата: Паштет от 01 12 2014, 14:29:49
Мой кайо с задним колесом 12 дюймов и ведущей звездой 14 зубьев показывал по ровной дороге 85-87 км/ч.
На следующий год поставил заднее колесо 14 дюймов (количество зубьев не помню, но такое же, как и на 12 было), ведущую звезду поставил 17 зубьев. В маленькую горку всего 90-92 км/ч, по моим прикидкам реально было до 95-97 дожать за минуту.:)
Ожидал бОльшего эфекта, хотя бы 100-105.
Все по жпс-нафигатору.

Только так ехать для движка губительно. Причем как оказалось это губительно и для многих японских кроссовых мотов. Щас тебе Маста объяснит почему;) там что то с работой грм связано - тип надо газ открывать-закрывать,  а Не в полную дырку дуть

Цитата: TOSH от 01 12 2014, 15:00:00

Цитата: Паштет от 01 12 2014, 14:29:49
Мой кайо с задним колесом 12 дюймов и ведущей звездой 14 зубьев показывал по ровной дороге 85-87 км/ч.
На следующий год поставил заднее колесо 14 дюймов (количество зубьев не помню, но такое же, как и на 12 было), ведущую звезду поставил 17 зубьев. В маленькую горку всего 90-92 км/ч, по моим прикидкам реально было до 95-97 дожать за минуту.:)
Ожидал бОльшего эфекта, хотя бы 100-105.
Все по жпс-нафигатору.

Только так ехать для движка губительно. Причем как оказалось это губительно и для многих японских кроссовых мотов. Щас тебе Маста объяснит почему;) там что то с работой грм связано - тип надо газ открывать-закрывать,  а Не в полную дырку дуть

Согласен, поэтому такие испытания проводятся крайне редко (несколько раз в год), каждый раз время выкрученного газа на таких скоростях не более 15-20 сек за раз и не более минуты за испытание.

Цитата: TOSH от 01 12 2014, 15:00:00
Щас тебе Маста объяснит почему;) там что то с работой грм связано - тип надо газ открывать-закрывать,  а Не в полную дырку дуть

Я хз, если чесна... Сам пару раз масло кипятил и оно через сапун сваливало... Последствия не знаю, ибо продавал потом весьма быстро...  */*/*/

Цитата: masta от 01 12 2014, 16:01:49

Цитата: TOSH от 01 12 2014, 15:00:00
Щас тебе Маста объяснит почему;) там что то с работой грм связано - тип надо газ открывать-закрывать,  а Не в полную дырку дуть

Я хз, если чесна... Сам пару раз масло кипятил и оно через сапун сваливало... Последствия не знаю, ибо продавал потом весьма быстро...  */*/*/

Та не, там что то связано с тем что на высоких оборотах что то с клапанами происходит. Не помню уже, на мотогоне об этом писали, но не найду никак

Цитата: TOSH от 01 12 2014, 16:23:19
Та не, там что то связано с тем что на высоких оборотах что то с клапанами происходит. Не помню уже, на мотогоне об этом писали, но не найду никак

Ты имеешь в виду, что на высоких оборотах клапана "подзависают" и происходи их долгожданная встреча с поршнем? С последующим ремонтом с заменой ЦПГ и тд

А у кого-нибудь на форуме есть во владении Кауо Т2?

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 16:36:25
А у кого-нибудь на форуме есть во владении Кауо Т2?

у kuzya11 ( если не путаю буквы в нике)
Из тех проблем которые у него припоминаю : ступица заднего колеса . В продаже от Т2 не было. От Т4 он брать не хотел - дескать дорого
Еще припоминаю его рассказ про танцы с бубнами при прокачке заднего тормоза, хотя как выяснилось это типичная заморочка и есть способ ее преодолевать

А что там со ступицей может быть? На моем кауо 140 там все примитивно - ломаться нечему.

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 16:47:53
А что там со ступицей может быть? На моем кауо 140 там все примитивно - ломаться нечему.

Я вот с тебя уже не первый раз фигею
Тебе контакт чела дали.
Свяжись с ним и он тебе подробно раскажет, что я то перевирать буду?
Могу предположить, что перетянул цепь и разнес ступицу.

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 13:46:38
Вспомнил еще момент. В свое время Fillin писал, что наши питбайки при использовании в городе быстро "сгорают", так как не предназначены для постоянного движения на высоких оборотах.

Кирилл, подскажи, а как Кайо с 250 кубами живут в городе?

250 - другой мотор. Он по практике живет долго. Вертикалки и оперение по охлаждению хорошее и оборотов адских не развивает.
Только не надо брать с балансиром - там беда при высоких оборотах. Это походный мотор для соплесобирания на дороге.

Цитата: FILIN от 01 12 2014, 16:51:36

250 - другой мотор. Он по практике живет долго. Вертикалки и оперение по охлаждению хорошее и оборотов адских не развивает.
Только не надо брать с балансиром - там беда при высоких оборотах. Это походный мотор для соплесобирания на дороге.

А вот кстати, КВ, есть вопрос к тебе . Как можно понять что двигатель с балансиром? Есть какие то внешние признаки? Или только "честное слово продавца" ?

Цитата: Isharygin от 01 12 2014, 16:50:50

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 16:47:53
А что там со ступицей может быть? На моем кауо 140 там все примитивно - ломаться нечему.

Я вот с тебя уже не первый раз фигею
Тебе контакт чела дали.
Свяжись с ним и он тебе подробно раскажет, что я то перевирать буду?
Могу предположить, что перетянул цепь и разнес ступицу.

Да, че ты так паникуешь? Все будет ништяк!!!
И бакс мы на одном месте вертели!!! Че-шка*

Цитата: FILIN от 01 12 2014, 16:51:36

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 13:46:38
Вспомнил еще момент. В свое время Fillin писал, что наши питбайки при использовании в городе быстро "сгорают", так как не предназначены для постоянного движения на высоких оборотах.

Кирилл, подскажи, а как Кайо с 250 кубами живут в городе?

250 - другой мотор. Он по практике живет долго. Вертикалки и оперение по охлаждению хорошее и оборотов адских не развивает.
Только не надо брать с балансиром - там беда при высоких оборотах. Это походный мотор для соплесобирания на дороге.

Кирилл, спасибо за дельный совет!

А не подскажите название движка с балансиром. Чтобы точно на него не нарваться.

Цитата: Isharygin от 01 12 2014, 16:26:11

Цитата: TOSH от 01 12 2014, 16:23:19
Та не, там что то связано с тем что на высоких оборотах что то с клапанами происходит. Не помню уже, на мотогоне об этом писали, но не найду никак

Ты имеешь в виду, что на высоких оборотах клапана "подзависают" и происходи их долгожданная встреча с поршнем? С последующим ремонтом с заменой ЦПГ и тд

Ну возможно. Я уловил смысл что для нормальной работы ему нужно сбавлять обороты

Вот, нашел в другом форуме про кайо:

Вообщем стало самому интересно и написал я офицалам, и ответ не пришлось долго ждать: "Добрый день, на кайо т2 стоит двигатель, zongshen 169 FMM на 250 сс. Балансировочный вал стоит только на кайо т6."

Вот так! Я и сам в шоке! Вибраций нет в принципе!  
А двигатель на Т6 совсем другой.
С водяным охлаждением.

Цитата: Isharygin от 01 12 2014, 16:54:22

Цитата: FILIN от 01 12 2014, 16:51:36

250 - другой мотор. Он по практике живет долго. Вертикалки и оперение по охлаждению хорошее и оборотов адских не развивает.
Только не надо брать с балансиром - там беда при высоких оборотах. Это походный мотор для соплесобирания на дороге.

А вот кстати, КВ, есть вопрос к тебе . Как можно понять что двигатель с балансиром? Есть какие то внешние признаки? Или только "честное слово продавца" ?

У него спереди бубырь торчит на 7-10см в районе колена. Сделан для гашения вибраций, что бы комфортно ехать по дороге.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rs-moto.su%2Ffile%2Ftovar%2F130613095003_331.jpg&hash=3cd6e1e5989d0df16dd6434965582c39af4c8a9b) торчит так, что не заметить незя.

Только что из салона.
Смотрел т2.
Он с птс, но без приборки, стопсигнала и шитка под номер.
В птс 20,4 силы.y

Что это за модель? Я на фото у других видел только с стопом и приборкой жк.

Вод думаю, ехать ли завтра оплачивать или брать ту модель, что у остальных представлена.

Просят 70тр.

На авто ру есть т2 700 км пробегу. Сколько это, примерно, в часах?
На моем пите, это часов 40 не меньше, так как средня где-то 20 км
А вот для городского х.з.

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 20:02:33
На авто ру есть т2 700 км пробегу. Сколько это в часах?

Если по говнам, то часов 25-30... ))--((

Цитата: masta от 01 12 2014, 20:21:29

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 20:02:33
На авто ру есть т2 700 км пробегу. Сколько это в часах?

Если по говнам, то часов 25-30... ))--((

Не говорит только в городе.
У меня вот выбо новый за 70 или этот за 60.
Но этот полностью укомплектован, а этот голый.

Вот весь в раздумьях.

Я бы взял новый. Потом укомплектуешь за зиму как тебе надо

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 19:39:17
Только что из салона.
Смотрел т2.
Он с птс, но без приборки, стопсигнала и шитка под номер.
В птс 20,4 силы.y

Что это за модель? Я на фото у других видел только с стопом и приборкой жк.

Вод думаю, ехать ли завтра оплачивать или брать ту модель, что у остальных представлена.

Просят 70тр.

T2 несколько моделей. С приборкой - эндуро. Кросс - без приборки

Цитата: TOSH от 01 12 2014, 20:26:31
Я бы взял новый. Потом укомплектуешь за зиму как тебе надо

поддерживаю
а тому   бушному красная цена 50  и не цента больше

Да, я уже с деньгами поехал его брать(новый), но думал модели одинаковые.
Сейчас прикинул, что все это повесить еще 5тр.
Но самое главное, почему ушел подумать.
Их новый с потертым пластиком, со сломанной подножнюкой и без тросика газа.
Хотя на счетчике 1,5 часа и обещают все подготовить к продаже.

При современной химии можно сделать супер модель из ушатанного.
Я за новый или у знакомых брать, которые ухаживали за ним. Может, он на отработке все это время проездил - и такие случаи не редкость. А может на автомобильном? Я могу любой мотор посадить за несколько часов, а потом сделать так, что это обнаружится немного позже чем ты поймешь, что произошло.

Не могу ослушаться совета мудрого Филлина.
Вот только один вопрос, кто-нибудь ставил на учет мот с птс, но без стопоря и поворотников.

И еще вопрос, бочок заднего амортизатора весь покрыт маслом.
Это нормально? Или это говорит о неисправности.

На моём кайо, вообще, нет этой расширительной емкости.

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 21:53:58
И еще вопрос, бочок заднего амортизатора весь покрыт маслом.
Это нормально? Или это говорит о неисправности.

На моём кайо, вообще, нет этой расширительной емкости.

что то мне подсказывает при совокупности факторов что этот аппарат был донором и сейчас "сливается" на 20 тр дешевле чем такой же в роллингмото

В бочке заднего амортизатора газ же, а не масло?
Или ошибаюсь? С,чего ему быть в масле.

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 22:33:18
В бочке заднего амортизатора газ же, а не масло?
Или ошибаюсь? С,чего ему быть в масле.

не не, он газомасляный, и судя по всему ушатаный. это говорит о том, что либо и в хвост и в гриву, или, действительно, донор.

Цитата: ASKET1627 от 01 12 2014, 21:49:40
Не могу ослушаться совета мудрого Филлина.
Вот только один вопрос, кто-нибудь ставил на учет мот с птс, но без стопоря и поворотников.

Без светотехники ты можешь поставить на учет, но не сможешь получить ТО.

Кирилл, а у вас в магазине есть в наличии т2? Сколько стоит для форумчан?;)

Цитата: ASKET1627 от 02 12 2014, 00:20:09
Кирилл, а у вас в магазине есть в наличии т2? Сколько стоит для форумчан?;)

Магаз расчистил под зимнюю технику, а зимы то нет!
Планирую в Кайо за железяками ехать и мопед могу загрузить. По цене стукани в личку и я отпишусь завтра.

Парни, а как можно проверить соосность колес? То есть, что переднее и заднее на одной прямой.

Я почти каждый вечер езжу смотреть тот или иной мот.
И вот на одном заметил, что заднее колесо и щиток под номер не на одной вертикальной прямой.
Относительно маятника колесо стоит ровно.
Получается, либо щиток кривой, либо весь маятник поведен.

По номерному щитку вообще не надо смотреть. Он сам по себе может криво стоять.
Маятник врядли гнутый, скорее подрамник (хвост) кривой - но это имхо ерунда. Можно за это только чуть цену сбить.
В любом случае ты сам его загнешь еще не раз;)

Цитата: ASKET1627 от 03 12 2014, 08:25:11
Парни, а как можно проверить соосность колес? То есть, что переднее и заднее на одной прямой.

Я почти каждый вечер езжу смотреть тот или иной мот.
И вот на одном заметил, что заднее колесо и щиток под номер не на одной вертикальной прямой.
Относительно маятника колесо стоит ровно.
Получается, либо щиток кривой, либо весь маятник поведен.

прикладываешь ровную доску к колёсам чуть ниже осей, получится четыре точки соприкосновения(это если всё нормально), руль должен стоять прямо.

http://motoklas.pp.ua/blog/samyj-legkij-trialnyj-motocikl-v-mire-ossa-tr280i.html Аццкий дырчик.:)

В общем, парни, взял я мот.
Хотел, конечно, либо япа, либо нового китайца.
Но с этим курсом, плюс, на носу НГ - подарки детворе и т.д.
И вернулся к бу предложению, что у меня было сохранено с авито.

Т2, со светоприборами, птс, технически, вроде, все работает норм, но внешне есть косяки по кругу.

Буду потихоньку устранять.

Вопрос такой: существует в природе на кауо т2 техническое руководство?
А то мне с ним дали только руководство на питбайк.

Нужно разобраться, как там свет подключен. А то постоянно горит задний тормоз.

Цитата: ASKET1627 от 08 12 2014, 09:49:00
В общем, парни, взял я мот.
Хотел, конечно, либо япа, либо нового китайца.
Но с этим курсом, плюс, на носу НГ - подарки детворе и т.д.
И вернулся к бу предложению, что у меня было сохранено с авито.

Т2, со светоприборами, птс, технически, вроде, все работает норм, но внешне есть косяки по кругу.

Буду потихоньку устранять.

Вопрос такой: существует в природе на кауо т2 техническое руководство?
А то мне с ним дали только руководство на питбайк.

Нужно разобраться, как там свет подключен. А то постоянно горит задний тормоз.

поздравления!    Посмотри концевик на тормозной лапке, это он залип, поэтому постоянно горит.  Скорее всего менять придется, они хрупкие, собаки.

Спасибо!
Посмотрим, что там на лапке.
Еще буду пробовать разбираться с придоркой, её отдельно отдали.
Где-нибудь найти распиновку.

http://m.vk.com/club52554417 в этой группе отА до Я есть инфа и доработке Кайо т2

Цитата: alex gud от 08 12 2014, 12:11:02
http://m.vk.com/club52554417 в этой группе отА до Я есть инфа и доработке Кайо т2

Вот спасибо за ссылку. МНого полезного и руководство есть.
Жаль в нем нет инфы про модель с расширенной жк приборкой.

Парни, кто-нибудь пробовал подбирать пружину боковой подножки от автомобильных запчастей?

Цитата: ASKET1627 от 08 12 2014, 13:24:04
Парни, кто-нибудь пробовал подбирать пружину боковой подножки от автомобильных запчастей?

Я пробовал. И даже писал об этом тут... (*--*)

пошел рыть твой архив.

Цитата: ASKET1627 от 08 12 2014, 13:49:37
пошел рыть твой архив.

Облегчу твои страданья... (*--*)
ТЫНЦ (http://www.avtoall.ru/prujina_vaz_2108_kolodok_zadnih_styajnaya_nijnyaya-002664/)

Цитата: masta от 08 12 2014, 13:53:23

Цитата: ASKET1627 от 08 12 2014, 13:49:37
пошел рыть твой архив.

Облегчу твои страданья... (*--*)
ТЫНЦ (http://www.avtoall.ru/prujina_vaz_2108_kolodok_zadnih_styajnaya_nijnyaya-002664/)

Спасибо! А то на 5 стр твоих сообщений я попал всего на две недели назад. :)

Разобрал приборку от Т2. А там расплавленный контакт, идущий к самому ЖК.
Видимо, так коротнуло.
Спаял его, но результата ноль. Наверное, вместе с ним еще чего-то сгорело.
Так как я в электронике ноль, придется выбросить.

Вот почему защиты нет, удивляет.

(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Flh4.googleusercontent.com%2F6QegDZ0o5XcrmPNQQPRYbqpHGd56obdtFtcw3FCHkDk%3Dw701-h466-no&hash=620cac4f3384317d00c1f50aa01463bf3d23e1d9)

Катаюсь на кайо 140 прошло время подумал о т2 поделитесь опытом!

Цитата: Roman140 от 23 01 2015, 00:35:25
Катаюсь на кайо 140 прошло время подумал о т2 поделитесь опытом!

Ты догадываешься, что 140сс - это резвая калибри и Т2 это большая просаженная корова, но не конь?

Увы не пработал на больших за исключением чизета 250)) просто 140 как то мало что ли стало 160 не на много будет разница через год и к 160 привыкнешь запутался я вообщем((

Цитата: Roman140 от 23 01 2015, 01:53:22
Увы не пработал на больших за исключением чизета 250)) просто 140 как то мало что ли стало 160 не на много будет разница через год и к 160 привыкнешь запутался я вообщем((

Бери на больших колесах Т2 супер! Он лучше.

Может тогда пит 250?

Насчет пита 250 нет желания у дяди с нашего города например дайтона 190 куб так у него за то лето зубья на корзине сцепления несколько раз рвало связывался с поставщиком меняли но зачем такой геморрой.

Возьми 200сс "среднеразмерный" тяговитый, но не резкий.

с вертикалкой, пит. не о дайтоне речь)

Если можно ссылку навертикалку)) пожалуйста

Цитата: Roman140 от 23 01 2015, 22:46:07
Если можно ссылку навертикалку)) пожалуйста

Не вопрос:https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,1803.0.html