Обзор BAJAJ DOMINAR 400. Самый большой обзор! Следим за его жизнью уже 27 000км

[FILIN]

Главной фишкой является - так это резиновое колечко, что бы пыль дорог не попадала в замочную скважину и не хлопала, когда закрываешь скважину.
Как и говорил, что всё строится на мелочах! Мелочи рассказывают нам о подходе к проектированию мотоцикла.

[FILIN]

На тормозном расширительном бачке красуется наклейка "Россия". Сделано для экспорта в нашу страну!

[FILIN]

Подножки водителя и пассажира... как и говорил, что всё отличие в мелочах. Сделаны просто, надежно.
Начнем с пассажирских подножек.
Крепятся на кронштейне, который крепится 3мя болтами к раме.

[FILIN]

Глушитель через демпфер имеет крепление на кронштейне подкожки. Резинка нужна, что бы меньше вибраций передавалась от одностволки а ноги пассажира.

[FILIN]

Фиксируются в сложенном состоянии без проблем. Болтаться и дребезжать не будут, как в сложенном, так и боевом состоянии.
Стоит пластиковая шайба с пружиной и шариком, который фиксирует ее в убранном положении.
Единственный недостаток, что нет на подножке резинки, которая бы дополнительно глушила вибрацию мотора.
В открытом состоянии подножка упирается пластиковым элементом и не будет пищать, трещать, скрипеть на ходу.

[FILIN]

С левой стороны стоит кронштейн, но без крепления глушителя. Все так же сделано.
Подножки крепятся к кронштейну через ось, которую фиксирует шплинтом. Все ремонто пригодно и просто.

[FILIN]

О передних подножках водителя позже.... Разбавлю немного... дугами.
Дуги. Короткие и не торчат сильно в стороны. Крепление к раме идет в местах крепления двигателя и его кронштейна.
При падении с подножки обеспечат защиту пластика (во всяком случае должны, но пока не пробовали). Будет возможность уронить - уроним и опишем.

[FILIN]

Если посмотреть на болт верхнего крепления дуги, то увидим класс прочности 10.9. КитаЦы везде пишут 8.8, может не знают, что это обозначает....

[FILIN]

Нижнее крепление дуги сделано по хитрому... Связано с тем, что бы при падении оторвало дугу, но не пострадало крепление двигателя. Тут ничего сложного нет. Если захотите установить габаритные огни или ПТФ, то крепитесь к дугам.
С дугами разобрались....

[FILIN]

Возвращаемся к подножкам... водителя...

[FILIN]

Водительские подножки имеют слайдер, когда этот "бубырь" касается дорожного полотна это говорит о том, что максимальный угол наклона "закончен"... Постараюсь сделать видео и положить его на бок. Надо же проверить.
Слайдер имеет регулировку и его можно выкрутить, настроить под себя.

[FILIN]

На подножке установлена сменная резинка, что бы убрать вибрацию с ног и обеспечить хорошую фиксацию ноги. Но лучше держать подножки без резинки, вместо которой используются "зубастые" подножки, конечно же, не как в кроссе. Можно их поменять, но я не стал бы делать. Доминар 400 заточен под не агрессивную езду....  35лс достаточно для шустрого перемещения, отжигать на нем, как на спорте не стоит - это дорожный мотоцикл. Опыт сам всё подскажет...
Что бы подножки не дребезжали стоит пластиковый элемент. Еще раз, как я и говорил, О МЕЛОЧАХ из которых складывается мнение о технике и подход конструкторов.

[FILIN]

Подножки складываются и откидываются под действием пружины - это нормально
Крепятся просто и надежно - зашплинтованной осью.

[FILIN]

Ветровик на новом заклеен защитной пленкой, которая легко удалятся.

[FILIN]

Регулировка приводной цепи на Баджадж Доминар 400 простая - опорный боли с гайкой. Ничего сложного.
Риски для выставлении геометрии колеса...
Достаточно расслабить ось и болтами осуществить регулировку, но советую не делать этого, если нет опыта. Тут не прокатит то, что прокатывало на Альфе и Дельте.