Обзор Трейлбайк JUMPER YX110-125сс. Не пит, не скут, не мот и не велик, что это?

[FILIN]

Резина YUANXING 80/100 -21 (направленная)
Обода алюминиевые: J 1.60 -21

[FILIN]

Колпачки алюминиевые. Рекомендую сразу поменять на пластиковые или возить с собой пассатижи, что бы его отвернуть.

[FILIN]

На колесах уже установлены антибуксаторы. Мелочь, но приятно!

[FILIN]

Мне показался маленьким угол поворота руля. Если будет желание можно или подпилить ограничитель (болт) или пересверлить отверстие. Но траверсу не желательно умышленно делать слабой.

[FILIN]

Сидение длинное и узкое. По удобству мало чем отличается от сидения питбайка. Но куруче "пиширше и пожирнее" чем у Кайо К1.

[FILIN]

Маятник впечатлил своей фундаментальностью! Внешне - как из куска стали. Со слов, кто проводил испытания подобного аппарата сказали, что к нему нет никаких вопросов. Конструкция достаточно надежная и имеет хорошую жесткость!

[FILIN]

Моноамотртизатор крепится к маятнику на мощные уши. Проблем с вырыванием или отрыванием проблем не должно быть. Но, как говорится - время покажет!

[FILIN]

Ось маятника выходит в раму, в которую вварена втулка, что усиливает саму конструкцию на скручивание. Достаточно посмотреть на место где проходит ось и станет все понятно. Простенько и надежненько.

[FILIN]

Цепи уделили мало внимания. Что мне не понравилось:
Нет ловушки цепи, а цепь длинная. Колесико то стоит R21.

[FILIN]

Один из слайдеров установлен на оси маятника. Что бы его поменять, надо снять маятник. Скорее всего, все зависит от того где будет эксплуатироваться и какого веса будет пилот! Значение имеет и своевременная регулировка приводной цепи, а за ней мало кто следит и проводит работы не по регламенту, а когда этого требует техника.

[FILIN]

Есть успокоитель цепи, который крепится на маятнике и немного непривычным для нас способом. Но суть от этого не меняется, будет гасить колебания цепи. Меняется быстро - а это из категории расходников, так что не жалко - пусть трется!

[FILIN]

    Имеется и промежуточный ролик на цепи, но пружина прижимная слишком слабая. Косяк основной в том, что весь этот механизм будет работать до первого попадания в грязь. Пружина открыта и вся грязь с колеса будет лететь на нее. Долго она в таком режиме не проработает и ее постоянно придется чистить и смазывать.
    Не предусмотрена и защита от летящей грязи, вообще. Если бы кусок пластика бы поставить и отсечь поток грязи, было бы полезно.
    Изучая модель имеется представление, что она не рассчитана на поездки по дорогам с грязью. Переднее крыло тоже, заставляет об этом подумать, но это чуть позже.

[FILIN]

Вот изнутри механизм выглядит так.

[FILIN]

Вот рама внушает доверие.
Во первых, она из трех частей. Основная и несущая часть это бензобак. Вторая крепится снизу укрепляя конструкцию. Третья - хвост, он же бюгель.
Смотрим основную часть со съемным "подрамником".
На подрамнике крепиться и коммутатор и РР (125сс)
Сверху есть два отверстия, возможно они для крепления масляного радиатора, а возможно и для крепления брызговика.

[FILIN]

Бюгель съемный и при переборе в игре со стоппи легко снимается-ремонтируется- устанавливается. При невозможности ремонта, просто меняется. При хорошей езде по буеракам - его стоит постоянно подтягивать. Проверено временем.
Табличка (наклейка) понравилась - руками не трогать! Из говна вытаскивать нельзя?