ATAKI Prime 125 /Атаки Прайм 125 Обзор, сборка, плюсы и минусы. Всё по чесноку!

[FILIN]

И нижняя траверса.

[FILIN]

Свечка установлена китайская A7ТС
На юбке пробой - RT.
И на электроде значок какой то...

[FILIN]

Ведущая звезда установлена 14Т 428.

[FILIN]

Вот и датчик включенной передачи, который уже стоит, об этом ранее писал. Его можно использовать или просто откусить провод.

[FILIN]

Фильтр на карб с посадочным местом 45мм. А у карба на несколько мм меньше. Точные размеры сниму и выложу позже.
Фильтр имеет поролоновый чехол и внутри поролон. Удобно стирать и полоскать.

[FILIN]

Приводная цепь 428 с пробоем СНОНО
Смазана с завода хорошо.

[Jack]

Отличный обзор, спасибо!
Подскажите, какие зазоры клапанов идут с завода? Блогеры говорят, что с завода идут зажатые клапана, поэтому сразу выставил 0,06 и 0,08, из-за чего они стали стучать как отбойный молоток. Сейчас выставил 0,02 и 0,04 - после запуска норм, но по мере прогрева начинают стучать. Замерил на горячую 0,05 и 0,05. Интересно какой зазор был с завода, видимо он был самый правильный...

[FILIN]

Отличный обзор, спасибо!
Подскажите, какие зазоры клапанов идут с завода? Блогеры говорят, что с завода идут зажатые клапана, поэтому сразу выставил 0,06 и 0,08, из-за чего они стали стучать как отбойный молоток. Сейчас выставил 0,02 и 0,04 - после запуска норм, но по мере прогрева начинают стучать. Замерил на горячую 0,05 и 0,05. Интересно какой зазор был с завода, видимо он был самый правильный...

Привет!
Как бы смешно не звучало, но не пользуюсь щупами давно.
1. Если мотор проработал несколько моточасов, то регулировка зазора на клапанах становится сложной по причине:
- выработка на регулировочном болте
- Достаточно вывернуть болт, зажать в дрель и сделать ровной полусферу на нем
2. Если клапана шумят на прогретом моторе, просто уменьшай зазор по 0.01. Пока не пропадет цоканье
3. Каждый мотор, а производителей много имеет свои зазоры. Не потому, что разное тепловое расширение, а по причине качества подгонки деталей в ГБЦ.
Главное, что бы был хоть какой то зазор на полностью прогретом моторе!
   Многие не согласятся, но так оно и есть.

[FILIN]

И возвращаемся к промежуточному ролику.
Вот более подробные фото для понимания, как не надо делать 9производителю)

[FILIN]

Поменяйте его сразу, это будет лучшим решением.

[FILIN]

Фото модели ДВС Атаки 125сс.

[FILIN]

На цилиндре есть пробой - 124сс и видимо модификация ЦПГ :  HL-32

[Jack]

Отличный обзор, спасибо!
Подскажите, какие зазоры клапанов идут с завода? Блогеры говорят, что с завода идут зажатые клапана, поэтому сразу выставил 0,06 и 0,08, из-за чего они стали стучать как отбойный молоток. Сейчас выставил 0,02 и 0,04 - после запуска норм, но по мере прогрева начинают стучать. Замерил на горячую 0,05 и 0,05. Интересно какой зазор был с завода, видимо он был самый правильный...

Привет!
Как бы смешно не звучало, но не пользуюсь щупами давно.
1. Если мотор проработал несколько моточасов, то регулировка зазора на клапанах становится сложной по причине:
- выработка на регулировочном болте
- Достаточно вывернуть болт, зажать в дрель и сделать ровной полусферу на нем
2. Если клапана шумят на прогретом моторе, просто уменьшай зазор по 0.01. Пока не пропадет цоканье
3. Каждый мотор, а производителей много имеет свои зазоры. Не потому, что разное тепловое расширение, а по причине качества подгонки деталей в ГБЦ.
Главное, что бы был хоть какой то зазор на полностью прогретом моторе!
   Многие не согласятся, но так оно и есть.

Спасибо! Кстати, везде пишут что производитель двигателя YX, но логотип походит на "R", вряд ли это Yuanxing

[FILIN]

Странно. Раньше было пробито УХ.