ATAKI Prime 125 /Атаки Прайм 125 Обзор, сборка, плюсы и минусы. Всё по чесноку!

[FILIN]

     Начинаем сборку. Детально всё описывать не буду, времени мало, но основные моменты укажу.
     Во время сборки буду рассказывать про визуальное качество деталей. Далее обзор будет о ходовых качествах питбайка АТАКИ Прайм 125  2023 года
     Для начала закрываем крышку коробки. Это будет постамент для сборки питбайка. Очень удобно, что бы не нагибаться и что бы не царапать раму, а потом и гайки с ключами располагать на коробке, а не на полу.
     Хвост к раме прикручивается 3 болтами.

[FILIN]

Задача - максимально разобраться в огромном количестве несортированных болтов гаек и шайб. По этому, нужно расчистить стол от мелочи.
Пока рама стоит на коробке, займемся мелочевкой. Нужно собрать "узлы", которые будут лежать и меньше места занимать.
Собираем датчик моточасов.
Главное маленькие винтики с гайками не потерять....

[FILIN]

Вставляем в прорезь счетчика провод. Проблем не возникает, размеры подобраны правильно.
Обратите внимание, что если взять в руки счетчик, то провод должен быть выведен в правую сторону.

[FILIN]

Ищем кронштейн и переходную пластину с верхней траверсой.
Пластина выглядит так.

[FILIN]

Прикручиваем датчик к кронштейну.

[FILIN]

А теперь к верхней траверсе.  и откладываем узел в сторону.

[FILIN]

Распаковываем пакет с электрикой и начинаем собирать узел АКБ. 12В 3Ач
Для начала, нужно сделать так, что бы сраные гайки не вылетали из клемм АКБ.
Тут решается всё быстро. Берем нож и срезаем не снимая с клемм верхнюю часть крышек. Потом вставляем в них гайки и закрываем. Ваша нервная система теперь будет спокойно и гайки никуда и ни кода не улетят (не пое..ся). Вкручиваем болты, что бы их не потерять!

[FILIN]

    Далее навешиваем все необходимое на кронштейн крепления АКБ. Именно так, как на фото. В противном случае не хватит длины проводов или получится полный колхоз.
    И акб крепим резиновым хомутом. Потом его одеть будет проблемно.
Собранный узел без проблем потом устанавливается и остается только накинуть провода.
Собранный узел откладываем в сторону.

[FILIN]

Теперь можно попить водички или пивка залить в организм и подготовится к силовой части.
А пока градусы растекаются по организму, соберем пластик, что бы не мешался.
Берем 3 шурупа и 3 шайбы.
Скручиваем 2 детали, как на фото.
Могу сказать сразу, что защита моноамортизатора сделана из резинопластика. Очень качественная вещь, реально. Редко когда из такого материала встретишь. Защита выполнена грамотно. Крепится удачно и закрывает от грязи отлично. Это плюс.
Узел откладываем подальше, будем его ставить в конце сборки.

[FILIN]

Пока печень не включилась в работу - готовим к установке звезды фиксирующие пластины.
Пассатижами загибаем кончики. Это нужно для того, что бы потом легко поддеть отверткой и загнуть полностью молотком.
Посмотрите фото в следующем посте и станет понятно.

[FILIN]

Накачиваем заднее  колесо, как писал выше, колеса спущены. Если не накачаете, то при протяжке звезды или тормозного диска срежете сосок.
Ищем в куче крепежа 4 болта с традиционной шляпкой.
Берем звезду и надписью наружу (на звезде) прикручиваем к ступице. Затяните, как следует! Моменты затяжек указаны в таблице в интернете. Или, как мы говорим - "со всей дури", главное не сорвать...  Крепления диска и звезды не совпадают, по этому не промахнетесь.

[FILIN]

Переворачиваем колесо. Берем маленький тормозной диск. Готовим резьбовой герметик.
В пакетике отдельно лежат хомуты (которые можно положить в запас, они не пригодятся) и 4 винта под шестигранник.
Подбираем не разбитый шестигранник. Винты не из лучшего материала и можно сорвать, учитывайте это при затяжке!
Наносим герметик, вкручиваем и протягиваем "крестом".
И относим заднее колесо в дальний угол, что бы не мешалось.

[FILIN]

Берем переднее колесо и повторяем операцию с тормозным диском.

[FILIN]

Теперь маленький перерывчик с силовыми действиями...
Берем маятник. Маятник с хорошими, ровными сварочными швами и к нему претензий нет.
Крепим на него хомуты под гидролинию, на винтах, слайдер винтами потай.
На ловушку идут винты под шестигранник, они там в куче крепежа единственные, которые подойдут.

[FILIN]

     Маятник сразу устанавливаем на раму. Ось лежит в комплекте с колесными осями.
Внутрь маятника устанавливаются 2 втулки и кронштейн крепления мотора.
    Затягивать ось до упора не рекомендую. Есть конструкторская недоработка. Либо втулки сделали короче, либо кронштейн опоры двигателя. С этим я еще попробую разобраться и при появлении инфы отпишусь.