Мотоцикл OXO LITE 300 PRO 2026 года. Обзор и пример сборки мотоцикла

[FILIN]

После подключения АКБ проверяем, что бы фишки замка зажигания, левого и правых пультов были подключены. Вставляем ключ в замок зажигания.
Подключаем поворотники и подсветку номера.
Там все понятно по цветам.

[FILIN]

   Закрываем глаза, поворачиваем ключ... Если ничего не 3.14здануло и не пшикнуло, то это уже маленькая победа!
  Включаем поворотники и проверяем работоспособность задней части.
Потом включаем подсветку и жмакаем на рычаг тормоза и лапку тормоза.
   Все работает!
  Чудеса! Такое бывает!
Берем передние поворотники. Достаточно подключить один и проверить работоспособность и поворотника и то, что "с оранжевым проводом" это левый поворотник.

[FILIN]

Прикручиваем проверенные повороники на фару и откладываем ее в сторону. С АКБ лучше скинуть временно клемму.

[FILIN]

  Продолжаем расчищать стол от мелкой комплектухи и готовиться к новым подвигам.
  Берем резинки: 2 круглых и одну овальную и устанавливаем.
2 круглых в пластик с двух сторон.

[FILIN]

И овальную в раму с одной стороны. Со второй уже установлена (должна быть установлена)

[FILIN]

 Устанавливаем переднее крыло.
Берем кронштейн фары, готовим 4 болта с шайбами и смазываем болты.
Крыло не нужно затягивать со всей дури, на болтах нет втулок, которые не позволят сплющить пластик.
Если перетянуть, то пластик со временем просто разорвет у шляпки болта.
0.2кг/м будет достаточно.

[FILIN]

  Берем левое перо (которое с ушами под суппорт) вставляем в траверсы и слегка зажимаем хомут верхней траверсы, что бы оно держалось и не выпадало.
   

[FILIN]

  Берем 2 длинных болта, без шайб. Эти болты не рекомендую смазывать!
Прикручиваем суппорт не абы как, а так, что бы тормозной шланг был не в скрученном состоянии, а в свободном.

[FILIN]

  Берем хомут, вставляем в него пластиковое кольцо через которое проходит гидролиния и скользит внутри него при работе подвески. Откручиваем два болта на траверсе и прикручиваем обратно.
  Гидролиния ( тормозной шланг) имеет специальную пластиковую трубку. Эта трубка должна быть выше кольца!

[FILIN]

  Теперь задача установить защиту пера.

[FILIN]

Перо ходит по направляющей. Вот она.

[FILIN]

  Устанавливать можно двумя способами...
1. Установить направляющую и потом пытаться в нее попасть защитой.
Мероприятие, немного нервное..

[FILIN]

2. Самый простой и быстрый.
Хомут-направляющая легко разжимается и натягивается через перо. Не бойтесь сломать. Я написал - через перо, а не через стакан.

[FILIN]

  Вставляем направляющую, фиксируем тормозной шланг. Тут осторожнее, что бы не загнуть усики. Лучше подденьте отверткой и спокойно вставьте.
  Мы для того, что бы шланг держался, обычно сверлим 2 отверстия и зажимаем шланг пластиковым хомутом, что бы не вылетел, но это для жестких покатушек...
  Далее натягиваем на перо и устанавливаем хомут на место.

[FILIN]

Самое интересное. Шланг не должен проходить (заходить в защиту) так.
Протрется при работе подвески.
Для него в защите есть специальный желоб (канал).
Он должен входить в защиту между двумя винтами крепления защиты!