Мотоцикл OXO LITE 300 PRO 2026 года. Обзор и пример сборки мотоцикла

[FILIN]

  Прикручиваем замок к кронштейну.
При затяжке вы увидите, что болты будут вставать немного наперекос. Это нормально. Там отливы и они мешаются. Должны стоять болты и гайки с меньшим диаметром юбки. Или подложить узкие шайбы с двух сторон. Таких шайб в комплекте нет!

[FILIN]

  Далее берем подсветку номерного знака и две гайки для ее крепления на кронштейн.

[FILIN]

Берем кронштейн для крепления номерного знака.

[FILIN]

  Достаем катафот красный.

[FILIN]

  Устанавливаем катафот на кронштейн номера.

[FILIN]

  Берем кронштейн подсветки, прикручиваем "плафон" и примеряем к кронштейну номера.

[FILIN]

  Берем два обычных болта и две гайки т сразу прикручиваем, что бы не мешался на столе.
С проводкой будем разбираться позже...

[FILIN]

  Передышка прошла. В присядочку поставим лапку заднего тормоза.
Перекусываем хомут на рабочем тормозном цилиндре.

[FILIN]

  Примеряем лапку, если все входит, то обильно смазываем и начинаем установку.

[FILIN]

  Тут есть фишечка. Есть болт, который ограничивает подъем лапки. Что бы не билась в картер и для себя можно немного опустить для комфорта 9чего я не советую делать, может не хватить хода в экстренной ситуации, когда система хватанет воздуха).

[FILIN]

Проверяем в каком положении находится лапка, при совпадении отверстий.
Она не должна доходить до касания с мотором несколько мм.
Далее регулировочным болтом ограничиваем ход. Это сделано, что бы при падении или когда зацепился лапкой, что бы она не вырывала поршень из цилиндра, а упиралась в этот болт. Это одно из назначений этого механизма.

[FILIN]

Посмотрел, все  вроде бы нормально на первый взгляд.
Взял шайбу (самую большую и узкую) и шплинт. Накинул шайбу и "зашплинтовал"....

[FILIN]

Начал настраивать и тут всплывает то, что не досмотрел.
Шляпка болта, которая должна упираться в лапку тормоза.....
Короче лапка пролетает мимо шляпки регулировочного болта.
  Проблему решил подгибанием кронштейна болта.

[FILIN]

   И пружина лапки тормоза тут устанавливается не как на большинстве мотоциклов. Обратите на это внимание и не ищите тут логического объяснения.
  Крепится она не так!

[FILIN]

  Для пружины выбрано своеобразное место, логика данного решения мне не понятна. Есть классические и отработанные решения, зачем придумывать и изгаляться?!
  Наверное, молодое поколение конструкторов вносит изменения, что бы получать зп. И потом не удивляйтесь, почему стартер крепится на кожух корзины сцепления изнутри! (это из авто темы)  Что бы поменять - надо сдернуть коробку, а что бы сдернуть коробас - надо отвинтить шрусы, а что бы вытащить полуось, надо открутить шаровую и так по мелочи, что масло потом придется доливать и тд... Так что радуйтесь мелким косякам!
  Вот когда карбюратор будет стоять внутри картера и что бы почистить его надо будет снять ДВС и "расколоть" его (располовинить, разобрать) и потом дастать карб.... Кстати, подобное решение было на Судзуки А50 (если память не изменяет). Карбюратор находится под крышкой картера.

  Устанавливаем пружину, как на фото, устраиваем перекур с напитками и продолжаем сборку дальше. Специально побольше фотографий сделал.