Обзор BAJAJ Boxer BM 150X Качество сборки, сварочных швов, ремонтопригодность

[FILIN]

Что не понравилось сразу:
1. Барабанные тормоза перед/зад
2. Один болт на нажней траверс
3. Очень уж мягкая вилка и маленький ход 13см
4. КПП нейтраль вверх, остальные вниз. Наверное готовили мотоцикл на Мото GP мать их... 
5. Хотелось бы отключать фару на заведенном двигателе
6. Что бы поменять лампочку в фаре - надо снимать обтекатель
7. Нет бардачка под сидением
8. Не складывающиеся подножки пилота
9. Ничего нет на светодиодах
10. Тусловата подсветка приборов
11. Нет счетчика суточного пробега
12. Зеркала искажают отражение
13. Могли бы над дизайном немного поработать, только не так как Ява!

В основном, мот за эти деньги нормальный.
Скоро будет описание BAJAJ Boxer BM150 (без Х) и видео отличия двух моделей

Всем удачи!

[vitalii1980]

Ну и как это хоть едет то???

[FILIN]

Ну и как это хоть едет то???

Сложно сказать. Сейчас один проходит обкатку. Очень мягкий, комфортная посадка. Больше ничего не скажу, а других пересказывать не умею.

[Sobrat]

Спасибо за подробный рассказ. Себе купил такой, тоже обкатываю. Впечатления схожие по качеству и запасу прочности. КПП, на мой взгляд, переключается четко, сцепление вполне адекватное, моторчик вполне приемистый, звук нравится. Холостые обороты малость плавают видимо из-за разной температуры карба. Доволен, хотя сравнивать могу только со старым добрым двухтактным Минском.
Можно сказать - мой первый мото в зрелом возрасте.

[Sobrat]

Вот интересно, резина у него бескамерная или все же камеры имеют место быть?

[FILIN]

Скоро продолжу. Сделали первое обслуживание. Узнал много нового.

[FILIN]

Первое ТО на BAJAJ Boxer BM 150X решили сделать раньше написанного в книжке.
По мануалу 700км пробега, мы решили посмотреть, что происходит с мотом на 500км пробега.

[FILIN]

Сняли сидение и обнаружили, что бензобак протирается кантом на шве чехла. Попадает пыль и как образив стирает ЛКМ. При сборке наклеили скотч. Лучше бы целлофановый, но его тяжело найти и мало кто знает про его существование.

[FILIN]

Под головкой начало сопливится и решили протянуть ГБЦ.
Сделал по 0.5 оборота на каждой шпильке. Больше не хотел, но рука сказала - хватит тянуть!
Зазоры проверил, как и на новом. Странно, но я думал, что на штангах уйдут. Поразило то, что масло очень густое залито в двигателе. Стружки при сливе не было. Фильтр был с говнецом, но все в порядке нормы для техники такого класса. Фот не смог сделать - фот сел. Пока заряжался, уже и масло поменяли.
Советую заливать ENI 20-50. После замены масла скорости стали более четко включаться, но это может быть обманчиво. Всегда когда меняешь масло, всё лучше работает... Но рывки при включении первой стали меньше.

[FILIN]

Дополнительный фильтр топливный не ставили и решил посмотреть, что там в карбюраторе твориться.
Карб чистейший.

[FILIN]

А вот уровень был больше нормы. С учетом прожима пружины на игле, кажется, что очень высокий. На самом деле, чуть выше нормы. Подогнул язычок и отрегулировал.

[FILIN]

И понесло меня дальше....
Выкрутил жиклеры... Китайцы делают с более чистой обработкой, но работает и бензин не жрет, так что и полировать не стали. Будет время я заполирую другу, ради спортивного интереса. Потом про изменения в работе напишу.

[FILIN]

Карбюратор простой. Есть косяки, но они не напрягают - все работает и хрен с ним. Бензин нюхает, что еще надо то....

[FILIN]

Заинтересовал непонятный датчик. Пока не разобрался, какую функцию он выполняет. В инет не лезу ради спортивного интереса.
Но идут с него 3 провода! Вот это интересно.

[FILIN]

На дроссельной заслонке есть магнитик, который читает датчик.
Кстати, потертости есть на заслонке. Не от пыли... смотрим фото в след посте.