Правильный тюнинг пипетки полноразмерной =)

[TOSH]

Привет всем соболезнующим! Коли уж мы тут все породнились, спешу поделиться своей историей тюнинга пипетки

Для правильного выжима сцепления и удобной регулировки в боевых и не очень условиях используется вот такой аксесуар


Тру гонцы сказали что это тоже очень правильный аксесуар который дает +5 к карме и виду и +10 лошадей с колеса

Звездочку конечно надо заменить, но думаю еще чуть чуть походит

А еще мне сказали по секрету что такая ловушка цепи не гнется, не ломается и не стирается


А эта симпатичная крышечка прибавляет еще 0,5 литра к емкости бака


Красные труселя шланги не раздуваются и уменьшают вероятность перегрева, а защита радиатора как бы намекает что можно и уронить пару раз


Тут тоже какой то архиважный девчачий тюнинх


Руль Rental  и нашлепка Стритрейсинг Протейпер для эффективного тошнилова по лесам


Ну и правильная веселая графика для поднятию настроения


Ну ента, чтобы не настраивать карбюратор, не крутить винт качества, не искать положения игл и не возить с собой коробочку жиклеров тут этого карбюратора просто нету
Инжектор, как же я по нему соскучился Хотя меня несколько удивило что инжектор есть, а аккумулятора нет Я думал что такого не бывает

И даже рулевой демпфер в штатной комплектации! Класс! Тока сомневаюсь что я почувствую его работу в ближайшие годы)))


Движка тоже интересная, два раздельных картера. Коробка и кривошип отдельно. И масло меняется отдельно в коробке и кривошипе - прикольно)

Вобщем техника для меня новая, еще как следует не обкуренная. Буду потихоньку разбираться что к чему и с чем она меня съест.

Сегодня немного катнулся, руки мерзнут, голова потеет Сначала очковал, но потом оказалось не так страшен черт. Сидя чувствую себя как на пипетке, нет ощущения что Хонда намного больше и тяжелее пипетки, а вот стоя ехать в кайф - все на своих местах, можно разучивать и искать свою стойку.
Да кстати рама алюминька -  красивая зараза и легкая. Вроде мотик всего 100кг весит. Мопед короче))
После пипетки нет никаких вибраций, двигатель работает мягко, глушак тихо подпевает. По асфальту едет отлично и предсказуемо, нет болтанки и плавания по дороге.
Тормоза зубастые, встает как вкопанный, лапка тормоза на своем месте (как же я мечтал о нормальном заднем тормозе). Подвеска позволяет простреливать по полю с отрывом переднего колеса. Короче где на питбайке я полз на хонде пролетаю.
Отклик на газ моментальный, ускорение как на спортбайке, на каждой передаче нехило отрывает от руля. По моему сравнимо с рядной дорожной 600кой. Это я на асфальте пробовал, на бездорожье если так откручивать штаны у меня быстро отвиснут Короче запас дури пока что для меня неиссякаемый.
В лесу рулится не сложнее питбайка, правда по началу я почему то глох, но оказалось причиной была питовкская коробка к которой я уже привык(( И иногда тыркал вместо первой вторую.
На заднее колесо встает легко и непринужденно с газа на первой и второй, на третьей не пробовал но думаю что тоже. При всей его резвости едет он более эластично, чувствуешь себя гораздо комфортнее чем на питбайке.

Везде куда заглянул конструкция грамотная и удобная. Фильтр воздушный меняется за 2 секунды, сиденье снимается по человечьи. На кайо съем сиденья я без мата в сторону конструкторов не начинал))

Вобщем что сказать, сравнивать с китаем глупо. Но тем неменее я буду сравнивать и писать о своих впечатлениях о эксплуатации.
И еще, пересев на Хонду, на махровый кроссач, я не обсираю китай. Согласен с одним нашим форумчанином что питбайк чаходрот))) НО, этот чаходрот стоит в 10 раз дешевле японского кроссача и отработает тоннами удовольствия, даст понять азы полевых полетов, опыт первых ремонтов.

Как то так. Если вам было не лень читать мой вечерний бред то готов к вопросам и обсуждениям, критике моего выбора и прочей болтовне

[TOSH]

Ой, а все поняли что это за мопед?  А то я как то и не написал...

[Isharygin]

поздравляю!
Ну уж давай, пиши подробненько  о приобритеньице!

[TOSH]

поздравляю!
Ну уж давай, пиши подробненько  о приобритеньице!

Спасибо)
Да вроде все расписал на целую простыню))) Добавлю что забыл указать

Honda CRF 250 R 2012

Вот ведь как бывает, еще пару недель назад я читал статью где писали об изменениях в 2012 модельном году, и даже не представлял себе что именно эта модель будет стоять у меня в гараже

[Isharygin]

поздравляю!
Ну уж давай, пиши подробненько  о приобритеньице!

Спасибо)
Да вроде все расписал на целую простыню))) Добавлю что забыл указать

Honda CRF 250 R 2012

Вот ведь как бывает, еще пару недель назад я читал статью где писали об изменениях в 2012 модельном году, и даже не представлял себе что именно эта модель будет стоять у меня в гараже

ну не все понятно
Параметры двигателя не хочется искать в интернете
И не понял причин по которым в лесу у тебя глох. Низов нет? На каких оборотах максимальный крутящий момент?

[Isharygin]

это про твой?
что то там при инжектор ни слова
и параметры движка действительно без низов
Тип   4-тактный, 4-клапанный, с жидкостным охлаждением SOHC
Рабочий объем, см3   249.4
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм   78 x 52,2
Степень сжатия   12,9 : 1
Максимальная мощность, кВт   21,9 при 9000 об/мин (95/1/EC)
Максимальный крутящий момент, Нм   24,2 при 8000 об/мин (95/1/EC)
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Система питания   37-миллиметровый Keihin FCR плоский карбюратор с датчиком положения акселератора TPS
Объем бензобака, л   7.2
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Зажигание   Компьютерно-контролируемая цифровая транзисторная система зажигания с электронным управлением опережением зажигания
Стартер   Электрический (по первому нажатию)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Тип   5-ступенчатая
Начальное передаточное отношение   3,611 (65/18)
Передачи   
1   2,384 (31/13)
2   1,750 (28/16)
3   1,333 (28/21)
4   1,041 (25/24)
5   0,814 (22/27)
Передаточное отношение главной передачи   3,786 (53/14)
Главная передача   520-T-звеньевая цепь
РАМА

Тип   Монооснова, жесткая, алюминиевая, отлитая под давлением
ШАССИ

Размеры, мм   2174 x 827 x 1261
Колесная база, мм   1481
Угол продольного наклона телескопической вилки   27°54'
Ширина пятна контакта покрышки, мм   118
Высота по седлу, мм   958
Дорожный просвет, мм   340
Сухой вес, кг   106
Вес в снаряженном состоянии, кг   114.8
ПОДВЕСКА

Спереди   47-миллиметровая двухтрубная телескопическая вилка, перевернутого типа, ход 120 мм. 16-ступенчатая регулировка жесткости, brход 315 мм
Сзади   С одним амортизатором Showa регулируемой жесткости, ход 315 мм
КОЛЕСА

Спереди   Алюминиевые, проволочные спицы
Сзади   Алюминиевые, проволочные спицы
Размер обода:   
спереди   21M/C x 1,6
сзади   18М/С x 2,15
Размер шин:   
спереди   80/100 21М/С (54R)
сзади   100/100 18M/C (65R)
ТОРМОЗА

Спереди   Гидравлический, диск 240 x 3 мм с 2-поршневым суппортом и металлизированными тормозными колодками
Сзади   Гидравлический, диск 240 x 4 мм с 1-поршневым суппортом и металлизированными тормозными колодками

[olegusss]

надо мне на мотоленд такуюже защиту радиаторов сделать
вещь нужная и хорошая

[Стас]

Поздравляю Антох с приобретением ))
Ну теперь делись радостями и печальками ! Будем следить.

[FILIN]

Поздравляю!

[TOSH]

Спасибо друзья! Хотелось бы делиться радостями а не пичальками)))

[TOSH]

поздравляю!
Ну уж давай, пиши подробненько  о приобритеньице!

Спасибо)
Да вроде все расписал на целую простыню))) Добавлю что забыл указать

Honda CRF 250 R 2012

Вот ведь как бывает, еще пару недель назад я читал статью где писали об изменениях в 2012 модельном году, и даже не представлял себе что именно эта модель будет стоять у меня в гараже

ну не все понятно
Параметры двигателя не хочется искать в интернете
И не понял причин по которым в лесу у тебя глох. Низов нет? На каких оборотах максимальный крутящий момент?

Причины в том что кое где щелкал на вторую или третью, а газку мало давал. На счет низов пока могу сказать так - во всем диапазоне мот валит как угорелый))) Где на кайо я щелкал передачами и пытался проползти на хонде я просто пролетаю. Как бы объяснить получше...Вобщем поидее это кроссач - значит живет на верхах. Низы покажет длительная эксплуатация)

[TOSH]

это про твой?
что то там при инжектор ни слова
и параметры движка действительно без низов
....

Не, это не мои параметры. Ты эти параметры с официального сайта взял - там бред написан. В том числе и про наличие стартера и размерности колес, и мощность там другая. Подозреваю что там указаны характеристики CRF 250 X - это хард эндуро. У него двигатель совсем другой, рама чуть отличается и весит больше за счет стартера, аккума и света

У меня инжектор, 43 лошади при 11 и крутяк 30нютонов при 8 (Это если верить тому что я нашел)

Поправил параметры. Тут правильно написано. Это 2011 модельный год, мой 2012 отличается только шириной подножек)))
Двигатель: Одноцилиндровый, четырехтактный
Рабочий объем   249сс
Диаметр и Ход поршня   76.8 x 53.8 мм
Степень сжатия   13.2:1
Клапана   4 клапана; впускные - титановые, диаметр 30.5 мм; выпускные - стальные, диаметр 25 мм
Трансмиссия   5 ступенчатая коробка передач
Карбюратор   Программируемый топливный инжектор (PGM-FI) с диаметром диффузора 50 мм
Цепь   520 цепь 5/8 x 1/4"
Охлаждение   жидкостное
Шасси
Рама   Алюминиевая
Передняя подвеска   Вилка Showa картриджного типа диаметр 48 мм
Задняя подвеска   Рычажная система Pro-Link с амортизатором Showa
Ход подвески перед / зад   310 / 317 мм
Передние тормоза   дисковые диаметр 240 мм, двух поршневой рабочий цилиндр
Задние тормоза   дисковые диаметр 240 мм, одно поршневой рабочий цилиндр Brembo
Передняя / Задняя резина   Dunlop 742FA 80/100-21 / Dunlop D756 100/90-19
Передаточное отношение   13:49
Угол рулевой колонки   27.2°
Колесная база   1490 мм
Клиренс   325 мм
Высота сиденья   955 мм
Топливный бак   5.7 литра

П.С. Загадочный мотоцикл! Нигде нет точных характеристик, на всех сайтах разные данные, на официальном вообще бред))) Что то мне это напоминает наш добрый китай

[TOSH]

Да, кстати до этого я прокатился на карбюраторном CRF 250 R 2007 года. Вот там низов было маловато, я когда разворачивался на нем то дергался как бешеный. Никак не мог поймать середину. Там было два положения ручки "полный газ - газ закрыт" как на 2тактнике

[TOSH]

надо мне на мотоленд такуюже защиту радиаторов сделать
вещь нужная и хорошая

Олег, а может от хонды подойдет? У нас же с тобой мотики почти братья))) Можем наверное наклейками меняться)

А у тебя кстати защита двигателя есть? Я вот думаю может поставить металлическую...а то у меня только кусочек пластика какой то..

[ASKET1627]

Принимай поздравления!
чиркни в личку, плз, где и почем брал.
какой у него реально вес?