Правильный тюнинг пипетки полноразмерной =)

[Isharygin]

Еще чуть чуть покурил мануал, и таки да, на распредвале установлен автоматический декомпрессор. Говорят может глючить иногда

Еще оказывается есть фишка которой мне не хватало на питбайке. Предусмотрен специальный держатель бака с левой стороны. Снял бак, повесил на раму и ковыряйся на здоровье) Идея то на 3 копейки а сколько удобства!

А в какую сторону глючит?
Не срабатывает на декомпрессию или наоборот, держит декомпрессию постоянно?

[TOSH]

Еще чуть чуть покурил мануал, и таки да, на распредвале установлен автоматический декомпрессор. Говорят может глючить иногда

Еще оказывается есть фишка которой мне не хватало на питбайке. Предусмотрен специальный держатель бака с левой стороны. Снял бак, повесил на раму и ковыряйся на здоровье) Идея то на 3 копейки а сколько удобства!

А в какую сторону глючит?
Не срабатывает на декомпрессию или наоборот, держит декомпрессию постоянно?

На джебел клубе пишут про симптомы:

симптомы нестабильной работы движка после запуска.Плавали обороты,самопроизвольно глох(причем потом без проблем заводился),при работе на холостых были как бы пропуски в зажигании.

Оказывается эти автоматические декомпрессоры есть даже на древних японских мотиках. Логично что когда они глючат то декомпрессирут, т.к. они центробежные и влияют на работу заведенного двигателя.
Но лечится все элементарно. Либо меняется пружина либо ставится тюниненый механизм. Так же его можно выкинуть и на работе движка это не скажется)

Интересно на китайских 250ках есть такая система?

[Isharygin]

у меня на Т4 вряд ли. Ход кика при такте сжатия тяжелый и с кика завестись очень не просто. Это двигатель зонгшен.
На лифанах скорее всего так же.

[TOSH]

Да может оно и к лучшему. Если на японцах случаются глюки то на Китае эта система бы мозг вынести. А снимать клапанную крышку в лесу это экстрим))
Кстати я тут подумал, теперь меньше багажа с собой буду возить. На питбайке я в рюкзак засовывал полгаража. А на хонде поидее только пару ключей и свечник взять. В полевых условиях чинить врядли полезу

[FILIN]

Да может оно и к лучшему. Если на японцах случаются глюки то на Китае эта система бы мозг вынести. А снимать клапанную крышку в лесу это экстрим))
Кстати я тут подумал, теперь меньше багажа с собой буду возить. На питбайке я в рюкзак засовывал полгаража. А на хонде поидее только пару ключей и свечник взять. В полевых условиях чинить врядли полезу

Сам то в это веришь?

[TOSH]

Да может оно и к лучшему. Если на японцах случаются глюки то на Китае эта система бы мозг вынести. А снимать клапанную крышку в лесу это экстрим))
Кстати я тут подумал, теперь меньше багажа с собой буду возить. На питбайке я в рюкзак засовывал полгаража. А на хонде поидее только пару ключей и свечник взять. В полевых условиях чинить врядли полезу

Сам то в это веришь?

Ты знаешь, наверное все таки не верю)
Как минимум бенз все равно надо брать, покупать увеличенный бак неохота.

[FILIN]

Сам знаешь, главное добраться до точки, а там уже не важно, что отвалилось.
Я свой еще с СО-5 не мыл. Там и стоит дружбан мой не мытый в офисе в магазе.

[TOSH]

Интересно насколько можно топить инжекторный кросс... А то я со своей навороченной техникой могу оказаться самым слабым по проходимости)))

[Isharygin]

Интересно насколько можно топить инжекторный кросс... А то я со своей навороченной техникой могу оказаться самым слабым по проходимости)))

Оставь для этих целей 125-ку. Это ее тема!
А в этом если не датчики подведут, так двигатель эмульсией угробится.

[дядяваня]

Интересно насколько можно топить инжекторный кросс... А то я со своей навороченной техникой могу оказаться самым слабым по проходимости)))

Оставь для этих целей 125-ку. Это ее тема!
А в этом если не датчики подведут, так двигатель эмульсией угробится.

да, ирбиску 125ку убил, да и хрен с ней, поршень с кольцами махнул за 200рублей, да снова в путь.  или воды если хлебанул в котёл, выкрутил свечку, киком дёрнул, воду слил и поехал)      а инжектор хрен знает, как себя поведёт в крайне суровых условиях использования говнолазом)

[TOSH]

Кстати инжектор сам по себе проще карба. Меньше деталей. По сути там кроме форсунки ничего и нету. Есть мнение что его так же можно купать как и карб.
Больше опасности от попадения воды внутрь двигателя
125ка пока стоит, еще не определился что с ней делать...

[Isharygin]

Кстати инжектор сам по себе проще карба. Меньше деталей. По сути там кроме форсунки ничего и нету. Есть мнение что его так же можно купать как и карб.
Больше опасности от попадения воды внутрь двигателя
125ка пока стоит, еще не определился что с ней делать...

Весь оптимизм на нет может свести заглючивший датчик или бензонасос. Причем в худших случаях придется идти только по пути "меняй все последовательно на исправное, пока глючки не прекратятся"
Но это, действительно, бывает не часто

[TOSH]

Кстати инжектор сам по себе проще карба. Меньше деталей. По сути там кроме форсунки ничего и нету. Есть мнение что его так же можно купать как и карб.
Больше опасности от попадения воды внутрь двигателя
125ка пока стоит, еще не определился что с ней делать...

Весь оптимизм на нет может свести заглючивший датчик или бензонасос. Причем в худших случаях придется идти только по пути "меняй все последовательно на исправное, пока глючки не прекратятся"
Но это, действительно, бывает не часто

Бензонасос в баке, ему грязь и вода по барабану. Ну если в бак их не засовывать. Плюс на бензонасосе есть фильтр тонкой очистки который в случае чего поменять можно.
Датчики впринципе должны быть защищены от воды и грязи. Опять же в случае неисправности инжектор показывает код не работающего датчика по индикатору. Поэтому в случае поломки ты уже знаешь что конкретно накрылось. Остается проверить контакт на датчике, либо его заменить. Датчики на мегазипе стоят 5 тыр.
В инжекторе кроме форсунки ничего нет, накрыться она может только от плохого бенза и времени. Новая стоит на мегазипе 5 тыр.
Отказ инжектора это как я понял по форумам очень и очень редкое явление. При этом ремонт заключается либо в чистке форсунки либо в ее замене. То есть максимум попадаешь на 5 рублей.
Ремонт карба обойдется в те же деньги, так как прокладки, иглы, мембраны, ускорительные насосы и всякие там жиклеры тоже денег стоят. Плюс разборка, чистка...это конечно работа не сложная но не самая приятная. Потом еще настройка и пляски с бубном вокруг правильной смеси.
А вот если зальешь мозги то это попа - новые вроде под 30 рублей стоят. Хотя возможно тюненые можно взять подешевле. Но это в той же степени относится и к карбюраторным мотам.

Отсюда можно сделать вывод что потоп мотика более страшен с психологической стороны нежели с технической

[Isharygin]

Кстати инжектор сам по себе проще карба. Меньше деталей. По сути там кроме форсунки ничего и нету. Есть мнение что его так же можно купать как и карб.
Больше опасности от попадения воды внутрь двигателя
125ка пока стоит, еще не определился что с ней делать...

Весь оптимизм на нет может свести заглючивший датчик или бензонасос. Причем в худших случаях придется идти только по пути "меняй все последовательно на исправное, пока глючки не прекратятся"
Но это, действительно, бывает не часто

Бензонасос в баке, ему грязь и вода по барабану. Ну если в бак их не засовывать. Плюс на бензонасосе есть фильтр тонкой очистки который в случае чего поменять можно.
Датчики впринципе должны быть защищены от воды и грязи. Опять же в случае неисправности инжектор показывает код не работающего датчика по индикатору. Поэтому в случае поломки ты уже знаешь что конкретно накрылось. Остается проверить контакт на датчике, либо его заменить. Датчики на мегазипе стоят 5 тыр.
В инжекторе кроме форсунки ничего нет, накрыться она может только от плохого бенза и времени. Новая стоит на мегазипе 5 тыр.
Отказ инжектора это как я понял по форумам очень и очень редкое явление. При этом ремонт заключается либо в чистке форсунки либо в ее замене. То есть максимум попадаешь на 5 рублей.
Ремонт карба обойдется в те же деньги, так как прокладки, иглы, мембраны, ускорительные насосы и всякие там жиклеры тоже денег стоят. Плюс разборка, чистка...это конечно работа не сложная но не самая приятная. Потом еще настройка и пляски с бубном вокруг правильной смеси.
А вот если зальешь мозги то это попа - новые вроде под 30 рублей стоят. Хотя возможно тюненые можно взять подешевле. Но это в той же степени относится и к карбюраторным мотам.

Отсюда можно сделать вывод что потоп мотика более страшен с психологической стороны нежели с технической

Из опыта друзей ( автомобильных) бензонасос гибнет при "глотании" воздуха. Риски довести 5-литровый бензобак мотоцикла до состоянии близкого к пустому достаточно велики. А учитывая тряску и радикальные наклоны, исключить такую ситуацию можно только  не снижая уровень бензина ниже какого то ( надо смотреть расположение насоса в баке).
"мозги увидят" сдохнувший датчик только по двум параметрам : датчик замкнулся или разомкнулся. Все другие отклонения им не ведомы . А такая смерть датчика происходит не всегда. Чаще датчик начинает заметно отклонять параметры от идеала. Те. датчик температуры, например, говорит что температура двигателя 0 градусов вместо 110 и "мозг" дает сигнал готовить обогащенную смесь или наоборот. А с датчиком массового расхода воздуха ( у тебя он какой то там датчик в коллекторе) чудеса еще чудесатее бывают. Вот тут то и приходит на выручку метод замены всего по кругу но на гарантированно исправное.
Те самое страшное это когда трудно поставить диагноз.
А когда причина понятна, то это уже не проблема: заменил дохлятину и радуешься жизни.

[TOSH]

По поводу бензонасоса в курсе, хотя может быть там есть какие то особенности конструкции. все таки в кроссе бак меняет ориентацию в пространстве с невероятной скоростью. Плюс езда в вертикальных и боковых положениях мотика, прыжки...Это наверное как то учитывалось при разработке. Во всяком случае хотелось бы в это верить.

А на счет датчиков, судя по мануалу при любых отклонениях датчиков мотоцикл будет работать ( будут сбои и нюансы, но работать будет), кроме:
Датчик положения колен вала 1 и датчик положения колен вала 2, проблема в соединении инжектора

Как то так. В этом мотоцикле помимо инжектора еще куча всего может накрыться)))