Есть вопрос?

Kayo T4

Автор Isharygin, 22 08 2014, 14:27:07

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

FILIN

Могу точно сказать, что полноразмеры в говнах- только на коллективных покатухах. Вытаскивать его оч тяжело!
Жги на полную! Осталось немного!

kyzya11

у нас же тормозная система одинаковая?
вообщем я со своей в выхи налюбился
пропали задние тормоза, уровень в норме, колодки норм, подтеков нет
пробую стандартно прокачать - не качает вообще
разобрал главный тормозной - все нормальное(читал много, что манжету рвет), собираю обратно, так же не качает ничего, еще и снизу через шток начал ссаться
ну мля...
разбираю еще раз, собираю все заново, откручиваю магистраль, все заливаю, проверяю, сам цилиндр качает, давление держит, прикручиваю магистраль - не качает, пробую прокачать через магистраль( и со стороны суппорта, и со стороны цилиндра) - буй
понимаю что где то воздух, остается только суппорт, и тут меня как обухом по голове
а штуцер то находится не в верхней точке(и дальний поршень вообще не прокачается никогда), пробую отжать один из поршней в суппорте - он пальцем двигается, вот где и воздух
и тут начинается самое интересное - я не могу снять суппорт, не сняв заднее колесо - один из пальцев не откручивается - ключом не подлезть, угол суппорта мешает
попробовал мот перевернуть))) 11-/ не асилил))
еще раз напряг мозг и выкрутил штифты, держащие колодки, вынул внутреннюю колодку одну, не снимая суппорта и отжал его насколько хватило хода пальцев, после этого смог рожковым ключом открутить пальцы, снять суппорт и прокачать нормально его
ну китаезы блин
после сборки и ссаться перестал


п.с. после прокачки поехал на тестдрайв, тормозит прекрасно, отьехал км на 3 от дома, гарцанул по карьеру и благополучно встал - суппорт заклинило))))чет тормозной перекачался и встал в заклиненном положении) я ж на тест ехал - с собой только телефон и сигареты) ключей вообще никаких нету.
ключом от зажигания кое как разжал шплинт и скинул шток с лапки тормоза
довольный поехал домой с одним передним и естественно разложился хорошенько на поле, передавив его))))шлем отработал как надо, в жопа и рука побаливают до сих пор

не шутим с тормозами!)))

Isharygin

Цитата: kyzya11 от 24 09 2014, 18:29:17
у нас же тормозная система одинаковая?
вообщем я со своей в выхи налюбился
пропали задние тормоза, уровень в норме, колодки норм, подтеков нет
пробую стандартно прокачать - не качает вообще
разобрал главный тормозной - все нормальное(читал много, что манжету рвет), собираю обратно, так же не качает ничего, еще и снизу через шток начал ссаться
ну мля...
разбираю еще раз, собираю все заново, откручиваю магистраль, все заливаю, проверяю, сам цилиндр качает, давление держит, прикручиваю магистраль - не качает, пробую прокачать через магистраль( и со стороны суппорта, и со стороны цилиндра) - буй
понимаю что где то воздух, остается только суппорт, и тут меня как обухом по голове
а штуцер то находится не в верхней точке(и дальний поршень вообще не прокачается никогда), пробую отжать один из поршней в суппорте - он пальцем двигается, вот где и воздух
и тут начинается самое интересное - я не могу снять суппорт, не сняв заднее колесо - один из пальцев не откручивается - ключом не подлезть, угол суппорта мешает
попробовал мот перевернуть))) 11-/ не асилил))
еще раз напряг мозг и выкрутил штифты, держащие колодки, вынул внутреннюю колодку одну, не снимая суппорта и отжал его насколько хватило хода пальцев, после этого смог рожковым ключом открутить пальцы, снять суппорт и прокачать нормально его
ну китаезы блин
после сборки и ссаться перестал


п.с. после прокачки поехал на тестдрайв, тормозит прекрасно, отьехал км на 3 от дома, гарцанул по карьеру и благополучно встал - суппорт заклинило))))чет тормозной перекачался и встал в заклиненном положении) я ж на тест ехал - с собой только телефон и сигареты) ключей вообще никаких нету.
ключом от зажигания кое как разжал шплинт и скинул шток с лапки тормоза
довольный поехал домой с одним передним и естественно разложился хорошенько на поле, передавив его))))шлем отработал как надо, в жопа и рука побаливают до сих пор

не шутим с тормозами!)))
не, скорее всего разная. С Т6 у меня должна быть одинаковая

FILIN

Открою секрет.
Тормоза задние не сняв рабочий цилиндр с колеса- прокачать не реально в 30% случаев.
Снимаем цилиндр тормозной на питбайке, поднимаем его вверх и начинаем качать. На этом многие попадаются.
Жги на полную! Осталось немного!

kyzya11

Цитата: FILIN от 25 09 2014, 00:39:07
Открою секрет.
Тормоза задние не сняв рабочий цилиндр с колеса- прокачать не реально в 30% случаев.
Снимаем цилиндр тормозной на питбайке, поднимаем его вверх и начинаем качать. На этом многие попадаются.
кто бы ранее об этом рассказал))) много бы времени сьэкономил

FILIN

Скоро будем делать ролики, по фишечкам питов и тд. Время было бы. И будет жить легче....
Жги на полную! Осталось немного!

TOSH

Интересно прокатиться на Т4, есть возможность взять недорого. Но че то разум говорит что лучше чуть добавить и взять япончика 5-7 летнего...
Какие плюсы у Т4 кроме цены ( в сравнении с теми же XR или KDX, Klx )?

Стас

Цитата: TOSH от 26 09 2014, 10:08:07
Интересно прокатиться на Т4, есть возможность взять недорого. Но че то разум говорит что лучше чуть добавить и взять япончика 5-7 летнего...
Какие плюсы у Т4 кроме цены ( в сравнении с теми же XR или KDX, Klx )?
Эх тот же вопрос мучает...

TOSH

Цитата: Стас от 26 09 2014, 10:08:54
Цитата: TOSH от 26 09 2014, 10:08:07
Интересно прокатиться на Т4, есть возможность взять недорого. Но че то разум говорит что лучше чуть добавить и взять япончика 5-7 летнего...
Какие плюсы у Т4 кроме цены ( в сравнении с теми же XR или KDX, Klx )?
Эх тот же вопрос мучает...
А как у Т4 запчастями еще интересно)
Открыл мегазип, так на япы есть все. Ну и цены более менее адекватные, на каву даже коленвал можно купить по частям - он разборный.

kyzya11

Цитата: TOSH от 26 09 2014, 10:26:22
Цитата: Стас от 26 09 2014, 10:08:54
Цитата: TOSH от 26 09 2014, 10:08:07
Интересно прокатиться на Т4, есть возможность взять недорого. Но че то разум говорит что лучше чуть добавить и взять япончика 5-7 летнего...
Какие плюсы у Т4 кроме цены ( в сравнении с теми же XR или KDX, Klx )?
Эх тот же вопрос мучает...
А как у Т4 запчастями еще интересно)
Открыл мегазип, так на япы есть все. Ну и цены более менее адекватные, на каву даже коленвал можно купить по частям - он разборный.
вот ты сам ответил на свой вопрос :)

kyzya11

и за недорого, это сколько?

Isharygin

Цитата: TOSH от 26 09 2014, 10:08:07
Интересно прокатиться на Т4, есть возможность взять недорого. Но че то разум говорит что лучше чуть добавить и взять япончика 5-7 летнего...
Какие плюсы у Т4 кроме цены ( в сравнении с теми же XR или KDX, Klx )?
брал урок, была Honda CRF230. Ушатанная до нЕльзя! На моем уровне владения ( надеюсь не надо лишний раз его описывать :-)) я разницы в лучшую сторону не почувствовал.
Очевидно, что движок Т4 будет слабее хороших японцев.
Кроме того он низовой и вряд ли это хорошо для кросса.
По надежности уступать будет явно.
НО:
- наивно будет ждать от бушного КРОССОВОГО японца хорошего стостояния. ЕГО УБИВАЛИ! Поэтому первичный бюджет точно надо корректировать.
- стоимость запчастей на японца. Моноаммортизатор Т4 стоит тысяч 12. На японца в пять шесть раз дороже.
- купить японский мотоцикл и начать его пичкать БУ деталями или деталями китайско-турецкими на мой взгляд тоже далеко от разумного
- японец будет сложнее в электрике и ей же будет напичкан. Сумеете сами разобраться?
Вот как то так.

kyzya11

Цитата: Isharygin от 26 09 2014, 10:34:51

Очевидно, что движок Т4 будет слабее хороших японцев.
Кроме того он низовой и вряд ли это хорошо для кросса.

для себя важно решить, для чего нужен мот.
мне для катания по пересеченке и нужен низовой
кроссом я никогда не займусь, а если уж и займусь, то тут 2Т нужен

Isharygin

Цитата: TOSH от 26 09 2014, 10:26:22
А как у Т4 запчастями еще интересно)
Открыл мегазип, так на япы есть все. Ну и цены более менее адекватные, на каву даже коленвал можно купить по частям - он разборный.
На роллингмото на Т4 и Т6 сейчас все достаточно не плохо. На Т2 хуже, предполагаю потому, что продажи этих моделей интенсивнее и соотвественно спрос на запчасти выше.

TOSH

Цитата: kyzya11 от 26 09 2014, 10:28:08
Цитата: TOSH от 26 09 2014, 10:26:22
Цитата: Стас от 26 09 2014, 10:08:54
Цитата: TOSH от 26 09 2014, 10:08:07
Интересно прокатиться на Т4, есть возможность взять недорого. Но че то разум говорит что лучше чуть добавить и взять япончика 5-7 летнего...
Какие плюсы у Т4 кроме цены ( в сравнении с теми же XR или KDX, Klx )?
Эх тот же вопрос мучает...
А как у Т4 запчастями еще интересно)
Открыл мегазип, так на япы есть все. Ну и цены более менее адекватные, на каву даже коленвал можно купить по частям - он разборный.
вот ты сам ответил на свой вопрос :)
Чем я ответил? Тем что на япы все есть на мегазипы и то что у кавасак коленвал по частям продается?