Устройство вилки Кайо 125 Бейсик. Фото. Просто разобрали посмотреть, что там....

[FILIN]

    Было интересно посмотреть, как устроена и что там внутри вилки питбайка Кайо 125 бейсик. Вилка перевертыш без регулировок. Устанавливается на питбайки в базовой комплектации.
     Всё оказалось намного проще, чем я предполагал.
     Главное открутить (расслабить) сразу, еще на не снятом пере, пробку и болт нижний.

    Описывать можно до бесконечности сам процесс, но я решил для любопытных выложить фото внутрянки перьев. Может, кому интересно будет. А потом, у кого есть руки все поймут сами, а кто с техникой не дружит, тому это и не нужно разбирать.

Открученная пробка, выкрученная уже на снятом пере.

Фото. Разбираем и ремонтируем вилку на питбайке Кайо 125 (не регулируемая)

[FILIN]

Полностью откручиваем нижний болт пера вилки.

Разбираем и ремонтируем вилку на питбайке Кайо 125 (не регулируемая)


Разбираем и ремонтируем вилку на питбайке Кайо 125 (не регулируемая)

[FILIN]

Вытягиваем всю внутрянку... Осторожно не повредив сальники (если они не текут)

Фото. Разбираем и ремонтируем вилку на питбайке Кайо 125 (не регулируемая)


Фото. Разбираем и ремонтируем вилку на питбайке Кайо 125 (не регулируемая)

Получаем такую картинку...

Разбираем и ремонтируем вилку на питбайке Кайо 125 (не регулируемая)

[FILIN]

Так выглядит перо вилки...

Фото. Разбираем и ремонтируем вилку на питбайке Кайо 125 (не регулируемая)


Фото. Разбираем и ремонтируем вилку на питбайке Кайо 125 (не регулируемая)


Фото. Разбираем и ремонтируем вилку на питбайке Кайо 125 (не регулируемая)


Фото. Разбираем и ремонтируем вилку на питбайке Кайо 125 (не регулируемая)

[FILIN]

Так выглядит стакан...


Фото. Разбираем и ремонтируем вилку на питбайке Кайо 125 (не регулируемая)


Фото. Разбираем и ремонтируем вилку на питбайке Кайо 125 (не регулируемая)


Фото. Разбираем и ремонтируем вилку на питбайке Кайо 125 (не регулируемая)

[FILIN]

Пружина, шток в сборе....


Фото. Разбираем и ремонтируем вилку на питбайке Кайо 125 (не регулируемая)


Фото. Разбираем и ремонтируем вилку на питбайке Кайо 125 (не регулируемая)


Фото. Разбираем и ремонтируем вилку на питбайке Кайо 125 (не регулируемая)


Фото. Разбираем и ремонтируем вилку на питбайке Кайо 125 (не регулируемая)

[FILIN]

Фото. Разбираем и ремонтируем вилку на питбайке Кайо 125 (не регулируемая)


Фото. Разбираем и ремонтируем вилку на питбайке Кайо 125 (не регулируемая)


Фото. Разбираем и ремонтируем вилку на питбайке Кайо 125 (не регулируемая)


Фото. Разбираем и ремонтируем вилку на питбайке Кайо 125 (не регулируемая)

[Толик]

а сколько должно быть масла в вилке?

[Oleg]

Даа интересно что там в регулируемой вилке как на kayo t2 как оно там работает

[FILIN]

Даа интересно что там в регулируемой вилке как на kayo t2 как оно там работает

Регулирует прохождение масла через отверстие

[Oleg]

Очень хочется поиграется с регулировками, но что то страшно накручу и вилка потечет

[FILIN]

Очень хочется поиграется с регулировками, но что то страшно накручу и вилка потечет

Вилка не потечет.
А регулировка в кратце такая. Полностью расслабляешь и проезжаешь по самому убитому участку дороги... А потом начинаешь подтягивать на щелчек или два щелчка и снова на дорогу. Потом поймешь разницу и выберешь нужные настройки.

[Oleg]

Спасибо! Попробую поэкспериментировать, только непонятно пока откуда начинать с регулировки сжатия или отбоя?

[FILIN]

Спасибо! Попробую поэкспериментировать, только непонятно пока откуда начинать с регулировки сжатия или отбоя?

Ты закрути в одну сторону и нажав передний тормоз покачай, потом в другую. Сам поймешь куда крутить. Сегодня этим занимался на ТДМ 900 консультировал парня.

[Colowrat]

регурировать нерегулируемые вилки можно, только это проблемотичнее чем в регулируемых.

регулировка проходит с помощью уровня масла и его вязкости.
по вязкости масло бывает нескольких видов:
2.5w всем водичка считай
5w для зимы самое то
7.5w середнячок
10w чуть погустее
15w густое
20w очень густое

покажу на примере велосипедных вилок, не беру в рассчет воздушные вилки и т.д но в основной своей массе пружинно-маслянные картриджи бывают двух видов:
1.так называемый SSV (иначе говоря нерегулируемый демпфер)
пример:


2. так называемый HSCW (регулиемый, стабильно работающий)
пример:


маленькие, тоненькие но длинные - это иглы, они и регулируют проход масла в отверстих штока картриджа, что по сути и является регулировкой вилки.
R- rebound - отскок - (скорость возврата вилки в исходное положение, скорость работы вилки)
С- compression - компрессия (жесткость вилки, компрессия также обезопашивает вилку от пробоя, что само по себе очень вредно)


в вилках перевернутого типа отличий мало, только подвижные там "ноги" вилки, а не ее "штаны" как в случае с вилками изображенными на фото.

Теперь по теме о регулировке вилки.
если уменьшить вязкость масла и его количество то вилка бытро загнется протому что будет постоянно "пробиваться", тоесть доходить до конца и ударяться о дропауты (места где крепится ось с колесом)
идеальным будет соотношение такой вязкости масла к его количеству при котором при самых жестких нагрузках вилка будет мягкой ("плюшевой") и не будет пробиваться.
точные пропорции к сожалению назвать не могу ввиду того что пока с этими вилками я не экспериментировал, но покатавших на кайо 140сс я понял что отскок я вилке все таки изменю, потому как она отбивает в руки сильно на большой скорости.

по поводу отличий вело и мото вилок:
привожу пример:
1. вилка велосипедная Marzocchi Monster T 40 mm stations:

2. вилка для мото-триала Marzocchi trial 40 mm stations:

http://moto.marzocchi.com/System/11234/Trial-40(4).jpg