Обзор мотоциклов 250сс KAYO К1 и KAYO T2 MX. Сравнение моделей.

[FILIN]

Но во всем есть свои минусы и свои плюсы.
Мы берем и смотрим внимательно! Глушитель на Кайо Т2 выпирает намного больше, чем у К1.
Я замерил от центра сидения оси) до края пластика на Т2 и получилось 18см.

[FILIN]

Кайо К1 намного уже "в жопе" и комфортнее бедет ездить в стойке по ухабам.
Расстояние от центра оси мотоцикла до края пластика 13.5см. Зад у К1 уже с правой стороны на 5см! Это много!

[FILIN]

О настройках заднего моноамортизатора.
На Т2 регулировка расположена в очень удобном месте.Никуда не надо лезть. Всё под рукой.

[FILIN]

На Т2 в лучших традициях баллон. Есть необходимые регулировки. Прогрессивная подвеска.
Всё отлично. Аморт не дешевый.

[FILIN]

У К1 нет ни прогрессии, ни баллона, ни настроек, но есть накачка! А как вы думали. Цена не просто так К1 дешевле чем Т2. И если захотите докупить или поменять подвески, то не советую. Дешевле купить 2 мотоцикла и переставить подвески с одного на другой и один продать. Можете посмотреть цены на рынке только на одну регулируемую вилку.

[FILIN]

Двигатель на Т2 стоит ZS 169FMM он резвее 166го.

[FILIN]

На К1 стоит мотор другого производителя.
Уточняю........

[FILIN]

КПП 5 скоростей у Т2 и К1.
Традиционное 1-0-2-3-4-5

[FILIN]

Что бы завести с кика Кайо Т2 надо сложить правую подножку водителя. И никак по другому!

[FILIN]

У К1 та же проблема. Иногда бывает очень неудобно нагибаться и складывать ее.

[FILIN]

Рычаги КПП алюминиевые и у Т2 и К1

[FILIN]

Рычаг КПП Кайо К1

[FILIN]

Заливная головина масла в картер у Т2 находится в удачном месте. И пробку повредить будет нереально. И при заливке масла промазать сложно!

[FILIN]

У К1 в аналогичном месте.

[FILIN]

Переднее крепление двигателя одинаковое.  Но разные рамы и разные кронштейны стоят.
На Т2 выглядит так

(фото посеял, скоро выложу)