Питбайк 17/14 OXO Shadow 150. Сборка, рекомендации, собираем сами.

[FILIN]

  Проверяем, что бы диск тормозной вошел между колодок, а не за колодками!
Если прощелкаете этот момент, то при затяжке колеса согнете диск! 
Как отверстия совпали, вгоняем ось полностью.

[FILIN]

Накидываем гайку и затягиваем колесо!

[FILIN]

    Теперь, что бы уравновесить питулю, надо установить задний моноамортизатор и сразу подтянуть цепь.
Для этого снимаем сидение.
откручиваем с двух сторон болты, приподнимаем заднюю часть и тянем назад. Сидение легко сходит со своих посадочных мест и снимается.

[FILIN]

Достаем моноамортизатор. Болты крепежные уже вкручены.
Для любопытных!!!
Не надо откручивать колпачок и нажимать на ниппель! Не создавайте себе сложности. Просто поставьте и успокойтесь!

[FILIN]

   А перед установкой моноамортизатора натягиваем цепь.
Самое длинное /большое  расстояние, это года оси маятника, колеса и вала ведущий звезды находятся на одной линии. В этом положении и регулируют цепь.
Провисание цепи нужно не для того, что бы она болталась, а что бы именно в этом положении осей она была натянута, а не перетянута  и не звенела, как струна на гитаре.
Регулируем так, что бы не было провисания и не была сильно натянута.
   Как только добились регулировочным болтами (естественно при этом ось заднего колеса должна быть не откручена, а расслаблена), затягиваем ось и контрим регулировочные болты. После затяжки проверьте еще раз провисание.
   Колесо должно стоять строго параллельно мотоциклу, а не смотреть в одну из сторон. мероприятие требует внимания.

[FILIN]

   Запомните провисание цепи - это ваша настройка. После покатушки цепь немного "растянется" - причина проста, выдавливание смазки из роликов и небольшая притирка...

    А теперь берем болт крепления аморта и вставляем его в проушину, что бы потом сразу его установить на место при совпадении отверстий.

[FILIN]

   Устанавливаем нижний болт и затягиваем.

[FILIN]

    Можно собирать перед спокойно, мот уже висит уверенно на подставке.
Предварительно регулируем зазор между датчиком скорости и болтами тормозного диска.

[FILIN]

   По практике, если выставить зазор около 1-2мм, то и проверять не обязательно, все должно работать.
После настройки фиксируем датчик. не надо сильно тянуть, гаечки тоненькие и с мелким шагом резьбы, найти сложновато...

[FILIN]

    Настало время устанавливать одновременно и кронштейн фары и приборку.
Берем кронштейн фары.

[FILIN]

Готовим болты.
Два длинных и один короткий. Вот такая фишка тут.
Для сравнения сделал фото двух болтов.

[FILIN]

На кронштейн приборки накладываем кронштейн фары.

[FILIN]

Начинаем со среднего болта. Это короткий болт, по краям длинные.
Выравниваем и слегка затягиваем.
Наживляем боковые болты и потом затягиваем центральный, а вот боковые не рекомендую сильно тянуть. Можно деформировать кронштейн приборки...

[FILIN]

   Если тянуть боковые болты, то сложится кронштейн приборки и могут отломаться ее крепежные болты.
Смотрите фото.
   Явная не стыковка запчастей....

[FILIN]

   Будем считать, что кронштейн установили.