Регулировка зазоров клапанов на питбайках. Что нужно сделать перед регулировкой.

[Alchemist]

Подскажите, как отрегулировать клапана на KAYO CRF801 E-START 140?
Насколько я понимаю, в отличие от обычного 140го двигателя его разбирать не надо, достаточно открыть смотровое окно и выставить нужную метку. Вопрос: какую именно??

[FILIN]

Открываешь "смотровую" и сбоку, что бы ключем крутить колено, а не дергаться с киком

[Alchemist]

Открываешь "смотровую" и сбоку, что бы ключем крутить колено, а не дергаться с киком

Ну а метка-то какая?

[FILIN]

Открываешь "смотровую" и сбоку, что бы ключем крутить колено, а не дергаться с киком

Ну а метка-то какая?

Выкрути свечку и найди верхнее положение. Это будет быстрее.

[Alchemist]

Так там же может быть 2верхних положения. Все равно, какое?

[Vasiliskin]

Так там же может быть 2верхних положения. Все равно, какое?

В одном из них у тебя будет поджат клапан, это очевидно заметно при проворачивании колена насколько раз через вмт какая из точек правильная 

[Isharygin]

Так там же может быть 2верхних положения. Все равно, какое?

А у тебя щупы какие? Я тут столкнулся с тем, что в продаже в основном с большим шагом. ХОрошо с давних времен остались еще советские. На них уже с трудом маркировка читается, зато идут с шагом 0.01

[Alchemist]

Так там же может быть 2верхних положения. Все равно, какое?

А у тебя щупы какие? Я тут столкнулся с тем, что в продаже в основном с большим шагом. ХОрошо с давних времен остались еще советские. На них уже с трудом маркировка читается, зато идут с шагом 0.01

0,08; 0,1; 0,13; 0,15 и тд
Это самый мЕньший шаг, который нашел.

[Alchemist]

В итоге открутил крышку (как она называется, кстати?), совместил метки на ней и отрегулировал.

[Виталий]

может кто научится читать внимательно

[BlackWarg]

Доброго времени!

Владелец Kayo 140 E-start 2014 года. По рекомендации от владельцев, отрегулировал клапана. Сразу скажу, что выставил по 0.05 мм оба. По звонку в сервис Kayo мне предложили поставить 0.09 оба. Перед регулировкой оба клапана с завода были 0.03 мм, выставлял зазоры в положении ВМТ (метка Т). Немного про впечатления:

0.03мм, мотоцикл очень бодрый практически без прогрева.
0.09мм, заметная потеря мощности, в горку где он влетал на 3й передаче, карабкался на 2й.
0.05мм, мотоцикл ожил, нормальная динамика появляется минут через 20-40 после начала движения. То есть на полностью прогретом двигателе. Но всё же не такой резвый как на 0.03.

Посторонних шумов нет. Вот хотелось бы поинтересоваться, находил ли кто-нибудь в интернете рекомендации от производителя данного двигателя. Может кто-то еще может поделиться впечатления от регулировки клапанов на версии 2014 года.

Спасибо!

[Vasiliskin]

Посторонних шумов нет. Вот хотелось бы поинтересоваться, находил ли кто-нибудь в интернете рекомендации от производителя данного двигателя. Может кто-то еще может поделиться впечатления от регулировки клапанов на версии 2014 года.

Там бывает износ в виде гребёнки и когда засовываешь щуп зазор может показаться ошибочным... а когда щуп вынимаешь, износ ложится друг на друга и зазор становится больше, щупом это не промерить, минус вот такой вот есть... периодически сталкиваюсь с ним.

[Isharygin]

Посторонних шумов нет. Вот хотелось бы поинтересоваться, находил ли кто-нибудь в интернете рекомендации от производителя данного двигателя. Может кто-то еще может поделиться впечатления от регулировки клапанов на версии 2014 года.

Там бывает износ в виде гребёнки и когда засовываешь щуп зазор может показаться ошибочным... а когда щуп вынимаешь, износ ложится друг на друга и зазор становится больше, щупом это не промерить, минус вот такой вот есть... периодически сталкиваюсь с ним.

Судя по всему речь идет о достоточно новом байке, неужели гребенка появляется на первых двух десятках мч?

[FILIN]

спрашивал про xr 125 в ответе номер 44

Все должны помнить, что там было 10стр назад?
Моторы одинаковые. Зазоры рекомендованные не всегда совпадают с действительностью из за выработок. За базу берешь 154FMI и начинаешь подбирать. Идеальным считается когда есть еле слышное простукивание. Это гарантия, что не перетянул. Потом можно чуть уменьшить. Но на выпуске (по статистике) всегда тепловой зазор больше - нагревается сильней.

[FILIN]

Посторонних шумов нет. Вот хотелось бы поинтересоваться, находил ли кто-нибудь в интернете рекомендации от производителя данного двигателя. Может кто-то еще может поделиться впечатления от регулировки клапанов на версии 2014 года.

Там бывает износ в виде гребёнки и когда засовываешь щуп зазор может показаться ошибочным... а когда щуп вынимаешь, износ ложится друг на друга и зазор становится больше, щупом это не промерить, минус вот такой вот есть... периодически сталкиваюсь с ним.

Судя по всему речь идет о достоточно новом байке, неужели гребенка появляется на первых двух десятках мч?

Разобрал на своем ЦПГ и еще раз убедился - ТОЛЬКО РУКАМИ зазоры и никаких щупов!