Текут шланги на питбайке? Это болезнь моторов с объемом 140сс, 155сс.

[FILIN]

    Проблема разгерметизации шлангов соединяющих мотор питбайка и масляный радиатор охлаждения известна давно.
В первых постах я просто покажу размеры, что бы облегчить жизнь, кто захочет самостоятельно изготовить или закзать, но я бы не стал этого делать. Много прочитал и понял, что в каждом деле надо быть специалистом.
    И так, начнем....
По статистике шланги начинают течь в местах соединения- опрессовки. Изучая проблему понял, что простой перегрев вызывает деформации шлангов и протечка неизбежна. Происходит это по причине низкого качества РДВ шлангов используемых при сборке данной детали. Настоящие шланги РДВ (рукав высокого давления) должны иметь температуру рабочую более +150С. Думаю, что используемые при изготовлении готовых шлангов расчитаны на +100С потому, что они дешевые относительно тех, которые хочу применять при сборке я.
    Выбранные РДВ шланги будут держать +230С и давление в 200бар. Единственный недостаток- они менее гибкие, чем стандартные. Меня это не пугает. Надежность- штука сложная.

Наши шланги  "HYDRO FILIN 140" с гарантией! http://shop.forum.motofilin.ru/index.php?route=product/product&path=118&product_id=558
     

[FILIN]

Вот эти красавчики в базовом исполнении. Для образца и испытаний выбран питбайк КАЙО 140сс классик.


Много вопросов к производителям...
1ый - зачем надо было использовать фитинг с разными углами?
2ой -  Почему разиатор закреплен не жестко?

[FILIN]

Фитинг для наглядности сделал несколько фото.

[FILIN]

Обозначения на шланге. Почему стоит 2011г?


Так выглядит сие изделие в сборе.

[FILIN]

    Крепежный штуцер или, как там его.....

[FILIN]

    Первое, что буду изменять - это укорачивать магистраль. Любая длина - увеличение сопротивления при прохождении масла.


   Для лучшего понимания раскрасил картинку.

[FILIN]

      Эскизы на скорую руку.

[FILIN]

И, что еще бросилось в глаза - все шланги опресованны не ровно. На фото это видно. Может, это и нормально, я пока не знаю. Но на этой неделе все уже решится и будет полное понимание, как это должно быть сделано и каким должно быть изделие.

[FILIN]

На этой неделе постараюсь выложить фото уже готовых тюнинговых шлангов.

[Стас]

С нетерпением жду информации по ним!

[Никотин]

Я кстати сейчас работаю на заводе производящем РВД. Только мы огромены рукава делаем.
Комплектующие в основном Китай. Что то сами точим. Заказщики, больше хотят наше, самоточное. Почему? Потому что у нас метал нормальный идет, шестигранник, кругляк, все по гост.
А китайское,оно...какое-то мягкое, хотя тож метал.
Эта штука, на контце шланга, по нашему называется банджик.
Опресованы шланги нормально, так и должно быть. Пресс давит, он не понимает.
Там держит замок, такое углубление на нипеле. В него входит замок обжимной муфты.
Хотя на этих, похоже просто лабиринт, или по простому -ершик.

[FILIN]

Шланги получил и уже установил!
Изменил немного размер (длину), что бы лучше вставали, убал углы на фитинге и все встает лучше родного и меньше торчит.
Диаметр внутренний больше, чем у стандартных не только в шланге, но и в штуцере!
Налетай! Цена 1490р (за 2 шланга- комплект)!
Скоро выложу фото.

[FILIN]

Дополнительные фото и цены на шланги можно посмотреть тут:
http://shop.forum.motofilin.ru/index.php?route=product/product&path=118&product_id=558

[FILIN]

А теперь долгожданные фото.
Шланги для воздушно-масляного охлаждения радиатора питбайка 140сс "HYDRO FILIN 140".

[FILIN]

Встали, как родные. Меньше торчат от мотора. Прочнее, надежнее.
Достаточно гибкие.
Современная система опрессовки - обжимки фитинга на шлангах.
Увеличенный внутренний диаметр маслоканала.
Уменьшена длина, что бы уменьшить сопротивление масла в канале.
Увеличенная "дырка" на фитинге шлангов.
Мог бы сделать говно дешевое, но рука не поднялась. Шланги вписались в дизайн с мотором.