Проблема разгерметизации шлангов соединяющих мотор питбайка и масляный радиатор охлаждения известна давно.
В первых постах я просто покажу размеры, что бы облегчить жизнь, кто захочет самостоятельно изготовить или закзать, но я бы не стал этого делать. Много прочитал и понял, что в каждом деле надо быть специалистом.
И так, начнем....
По статистике шланги начинают течь в местах соединения- опрессовки. Изучая проблему понял, что простой перегрев вызывает деформации шлангов и протечка неизбежна. Происходит это по причине низкого качества РДВ шлангов используемых при сборке данной детали. Настоящие шланги РДВ (рукав высокого давления) должны иметь температуру рабочую более +150С. Думаю, что используемые при изготовлении готовых шлангов расчитаны на +100С потому, что они дешевые относительно тех, которые хочу применять при сборке я.
Выбранные РДВ шланги будут держать +230С и давление в 200бар. Единственный недостаток- они менее гибкие, чем стандартные. Меня это не пугает. Надежность- штука сложная.
Наши шланги "HYDRO FILIN 140" с гарантией! http://shop.forum.motofilin.ru/index.php?route=product/product&path=118&product_id=558
Вот эти красавчики в базовом исполнении. Для образца и испытаний выбран питбайк КАЙО 140сс классик.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F6715%2F140122517.1e%2F0_bfca9_d6f9b33f_XL.jpg&hash=1a0101923e6c1f76793a1f669b29cbd68d7071a7)
Много вопросов к производителям...
1ый - зачем надо было использовать фитинг с разными углами?
2ой - Почему разиатор закреплен не жестко?
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9322%2F140122517.1f%2F0_bfcb4_a1b14cb6_XL.jpg&hash=3fce28274f2bf8f7d448337bc7322ca031849b21)
Фитинг для наглядности сделал несколько фото.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9059%2F140122517.1e%2F0_bfcaa_50e748cb_XL.jpg&hash=700be2e4b192b71eec7aebf5091b732af9a85193)
Обозначения на шланге. Почему стоит 2011г?
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9219%2F140122517.1f%2F0_bfcad_a5f572e1_XL.jpg&hash=3e9776cb6fa012f8043d52748a8d2ff4959d12a9)
Так выглядит сие изделие в сборе.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9225%2F140122517.1f%2F0_bfcae_21463db1_XL.jpg&hash=c77b8e1444e26f2b65ff45f9e8a5ea7699450b7b)
Крепежный штуцер или, как там его.....
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9264%2F140122517.1f%2F0_bfcaf_fb77ae0f_XL.jpg&hash=a0b8935c9895c2a5973d0b0dae0adc188f9aa69b)
Первое, что буду изменять - это укорачивать магистраль. Любая длина - увеличение сопротивления при прохождении масла.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F6722%2F140122517.1f%2F0_bfcb3_5c98383c_XL.jpg&hash=063c1f83e064cf494a000ea5efcaf2a22de1e62f)
Для лучшего понимания раскрасил картинку.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9250%2F140122517.1f%2F0_bfcb7_16ccb841_XL.jpg&hash=26b4acbff42331cbc15a1bb25dcd831419e14149)
Эскизы на скорую руку.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9315%2F140122517.1f%2F0_bfcb1_8f00d83b_XL.jpg&hash=20a7b6f0db86c4f892089292e9ebf71da0bc4f45)
И, что еще бросилось в глаза - все шланги опресованны не ровно. На фото это видно. Может, это и нормально, я пока не знаю. Но на этой неделе все уже решится и будет полное понимание, как это должно быть сделано и каким должно быть изделие.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9259%2F140122517.1e%2F0_bfcac_d8aade21_XL.jpg&hash=93c7129b08f8bf8aaeaaf097fbcfcccd85bb1576)
На этой неделе постараюсь выложить фото уже готовых тюнинговых шлангов.
С нетерпением жду информации по ним!
Я кстати сейчас работаю на заводе производящем РВД. Только мы огромены рукава делаем.
Комплектующие в основном Китай. Что то сами точим. Заказщики, больше хотят наше, самоточное. Почему? Потому что у нас метал нормальный идет, шестигранник, кругляк, все по гост.
А китайское,оно...какое-то мягкое, хотя тож метал.
Эта штука, на контце шланга, по нашему называется банджик.
Опресованы шланги нормально, так и должно быть. Пресс давит, он не понимает.
Там держит замок, такое углубление на нипеле. В него входит замок обжимной муфты.
Хотя на этих, похоже просто лабиринт, или по простому -ершик.
Шланги получил и уже установил!
Изменил немного размер (длину), что бы лучше вставали, убал углы на фитинге и все встает лучше родного и меньше торчит.
Диаметр внутренний больше, чем у стандартных не только в шланге, но и в штуцере!
Налетай! Цена 1490р (за 2 шланга- комплект)!
Скоро выложу фото.
Дополнительные фото и цены на шланги можно посмотреть тут:
http://shop.forum.motofilin.ru/index.php?route=product/product&path=118&product_id=558
А теперь долгожданные фото.
Шланги для воздушно-масляного охлаждения радиатора питбайка 140сс "HYDRO FILIN 140".
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F6719%2F140122517.21%2F0_bffd4_92b1183c_XL.jpg&hash=29e791d96646003947ca78eea3778be6d2a3ad99)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9255%2F140122517.21%2F0_bffd5_9d1cfc54_XL.jpg&hash=56ebf33010df7d22b3d3a7d7ca5e0b7b36be4171)
Встали, как родные. Меньше торчат от мотора. Прочнее, надежнее.
Достаточно гибкие.
Современная система опрессовки - обжимки фитинга на шлангах.
Увеличенный внутренний диаметр маслоканала.
Уменьшена длина, что бы уменьшить сопротивление масла в канале.
Увеличенная "дырка" на фитинге шлангов.
Мог бы сделать говно дешевое, но рука не поднялась. Шланги вписались в дизайн с мотором.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F6714%2F140122517.21%2F0_bffd6_9d1b79_XL.jpg&hash=0a5c02f64bb5418231216dc5bdfa20eaf31fd94e)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9171%2F140122517.21%2F0_bffd8_cda36234_XL.jpg&hash=2595b27dc269504dbb922fe7bcaf334991aa3c1a)
Представляю "HYDRO FILIN 140" тюненный шланг высокого давления для воздушно масляного охлаждения питбайка Кайо 140сс Классик.
Относительно гибкий.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9161%2F140122517.21%2F0_bffd1_4f8ce6fe_XL.jpg&hash=d34eab665074755b244979211f2513047f9793d2)
На фото видна разница диаметров отверстий. Мелочь, а приятно!
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F6705%2F140122517.21%2F0_bffd2_b4e3b602_XL.jpg&hash=d9525719586afbe9f97144a550b960b29ad29d3f)
РДВ Шланг "HYDRO FILIN 140" имеет снаружи дополнительную металлическую оболочку. А рабочая температура в +260С позволяет ему не бояться рабочих "градусов" двигателя.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9261%2F140122517.20%2F0_bffd0_6ff9f317_XL.jpg&hash=c2b1803d1cfcd6fc45ec7f6edd04db1455a624ac)
Повторюсь.....
Стоимость и подробное описание тут: http://shop.forum.motofilin.ru/index.php?route=product/product&path=118&product_id=558
Общий вид. Интересует мнение форума. А то делаешь, а это не нужно.....
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F6721%2F140122517.21%2F0_bfff4_481eed2c_XL.jpg&hash=7cdafce19455d1e3b26a6361d630e2ab58ce4675)
Всё суппер !!! Как только у меня появиться выходной сразу к тебе за шлангами!!!
Отложи для меня комплект пожалуйста.
Цитата: Стас от 22 06 2013, 04:11:28
Всё суппер !!! Как только у меня появиться выходной сразу к тебе за шлангами!!!
Отложи для меня комплект пожалуйста.
Это первая партия. Была сделана маленьким количеством и уже ушла за один день.....
Во вторник уже будет на складе бООООльшой запас.
А я как знаток , разъясню разницу между шлангами.
Вариант номер 1- муфта и банджик выполнены одной деталью, и все держится только на ерше.
Вариант номер 2- муфта и банджик, это 2 разные детали, муфта обжимается в замок и в ерш. Соответственно - прочнее соединение.
Цитата: Никотин от 22 06 2013, 18:30:11
А я как знаток , разъясню разницу между шлангами.
Вариант номер 1- муфта и банджик выполнены одной деталью, и все держится только на ерше.
Вариант номер 2- муфта и банджик, это 2 разные детали, муфта обжимается в замок и в ерш. Соответственно - прочнее соединение.
Это же хорошо!
Тестировал новые шланги в эти выходные.
мои стандартные потекли уже на 3м моточасе и мне пришлось некоторое время терпеть течку из шлангов.
Отличия:
Как уже было сказано выше - увеличенные диаметры отвертий и шлангов. Это дало опреденный плюс: для себя я отметил улучшение охлаждаемости двигателя на общем фоне.
За выходные на счетчике я накрутил свыше 5 мч с новыми шлангами и не отметил ни одного поттека масла.
фото старых шлангов.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs421619.vk.me%2Fv421619444%2F48e8%2FefihAjyfv5A.jpg&hash=38855b3906c822c54dc8675f4e10bb411da14e0a)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs421619.vk.me%2Fv421619444%2F48f2%2FnI2GVNNbta0.jpg&hash=fca210fa0215f75b321656712e54bb6666a8c323)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs421619.vk.me%2Fv421619444%2F48fc%2FX0xhufN9PH0.jpg&hash=7124418fb6a1d6364a12507a93b7dad9d7bf2d81)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs421619.vk.me%2Fv421619444%2F4935%2FfKHR8dwaH04.jpg&hash=c7dbf83bd0dc152a2381f1d4c2cf5997e585fcd0)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs421619.vk.me%2Fv421619444%2F4953%2FIegJqnxkYYk.jpg&hash=abda5c0e30a9d5791b08d2a0bf8751f632b10cab)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs421619.vk.me%2Fv421619444%2F495d%2FywaHy9N4aHc.jpg&hash=e41f28671171a4a05b44a585667fa85ba335beee)
фото обновленных:
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs421619.vk.me%2Fv421619444%2F4917%2FarrM_7RPBjQ.jpg&hash=7c9b92bcec5c6aca494feece6d0a0a68865131ee)
и счетчик
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs421619.vk.me%2Fv421619444%2F4967%2FDtSUuvFSVoU.jpg&hash=8fb564dc3acc35b1bdd730d4eb26debb3a594dab)
Отлично!
Вот решил провести испытания шлангов и получить на них паспорт..
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9228%2F140122517.21%2F0_c0282_40c56c28_XL.jpg&hash=514e6c0f048f87d1b0701b1bf9958065185e83d7)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs417917.vk.me%2Fv417917444%2F8d75%2FjZZYcvLfFOA.jpg&hash=9e446e7f5b7600e4e83648d4b8ba368bb38ccf14)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs417917.vk.me%2Fv417917444%2F8d6c%2FUM3v4D92Qck.jpg&hash=02bc527f48369597d50ade62c2fa28f8e7738d97)
Нет ни малейшего намека на подтеки!
Спасибо Кирилл!
Скорее всего, под оплеткой, не резина, а типа силикона, пластик.
А если старые шланги обрезать, поставить новые и хомутами их?!
Пробовал кто нибудь так?
Не советую даже пробовать. Но если очень хочется, то можно и проволокой скрутить, или как нас у дальнобоев говорится - на татарской сварке.
Цитата: Joooo от 29 07 2013, 18:20:05
А если старые шланги обрезать, поставить новые и хомутами их?!
Пробовал кто нибудь так?
Пробовали. Купи несколько метров и хомутов с десяток, что бы по дороге менять. И масло литруху в рюкзак.
Или как Никотин- проволоку и пассатижи.
по теме.....
вчера катали и у нас четвёртый кай140, у него начал подтекать шланг масляного радиатора.
ссобой стараюсь возить ВСЁ.... в рюкзаке )))
вобщем протёрли шланг область где натянуто на штуцер, проматали изалентой и перетянули проволокой в пять оборотов в две затяжки.
всё нормально )))
колхозить стоит только в том случае еслинадо до дома ехать, а не на постоянку, тем более с охлаждением. имхо лучше купить нормальное и пользоваться от души. у меня сейчас 26м.ч на счетчике, новые шланги не текут до сих пор, и намека нет.
Цитата: Joooo от 29 07 2013, 18:20:05
А если старые шланги обрезать, поставить новые и хомутами их?!
Пробовал кто нибудь так?
У меня стандартные потекли где то на 8 часу , заказывать тюнингованые если честно жаба душит (^^~) да и ждать пока доставят не охото ((-)-)-)
Решил колхозить сам , резать ничего не надо стандартный шланг зажимаешь в тиски ближе к концу (но только не за сам штуцер) вставляешь отвертку в отверстие штуцера и отрываешь его от шланга (отрывается как нефиг делать ) . Потом выковыриваешь остатки силиконовой оплетки шланга и маленькую трубочку(поймешь когда увидишь) . понадобится топливный шланг (у меня вроде был от карбюраторной 9ки) , режешь шланги подходящей длины и вставляешь на концы стандартные штуцера затягиваешь все это дело хомутами и собственно все )))
Цена переделки 4 хомута по 10 рублей и шланг 50 за метр итого 90 р )---( откатал на них только около 5 часов но пока все сухо и намека то что они потекут так же нет о00о Так как давление в системе не большое так что думаю все будет нормально и дальше ))--((
шланги от Филина конечно надежнее , поэтому если есть деньги лучше конечно купить их и не парится )---(
Сейчас лазил на форуме и картинку нашел как все это дело будет выглядеть =) Картинка не моя а Стаса , но у меня примерно то же самое только я шланги чуть дальше натянул о00о
Цитата: KOPEHb от 30 07 2013, 16:59:13
Сейчас лазил на форуме и картинку нашел как все это дело будет выглядеть =) Картинка не моя а Стаса , но у меня примерно то же самое только я шланги чуть дальше натянул о00о
Вариант рабочий , но у меня через какое то время все равно нижний стал немного подтекать.
Ну и в принципе я их ставил на время, так как искал что то хорошее.
Вариант рабочий , но у меня через какое то время все равно нижний стал немного подтекать.
Ну и в принципе я их ставил на время, так как искал что то хорошее.
[/quote]
ну как потекут , закажу наверно тюнингованые , а пока так катать буду =)
Поставил топливную обратку от какого-то трактора, около 20 см длиной с опрессованными банджиками на концах. 5 мч пока полет нормальный
Цитата: FILIN от 19 06 2013, 01:40:40
Проблема разгерметизации шлангов соединяющих мотор питбайка и масляный радиатор охлаждения известна давно.
В первых постах я просто покажу размеры, что бы облегчить жизнь, кто захочет самостоятельно изготовить или закзать, но я бы не стал этого делать. Много прочитал и понял, что в каждом деле надо быть специалистом.
И так, начнем....
По статистике шланги начинают течь в местах соединения- опрессовки. Изучая проблему понял, что простой перегрев вызывает деформации шлангов и протечка неизбежна. Происходит это по причине низкого качества РДВ шлангов используемых при сборке данной детали. Настоящие шланги РДВ (рукав высокого давления) должны иметь температуру рабочую более +150С. Думаю, что используемые при изготовлении готовых шлангов расчитаны на +100С потому, что они дешевые относительно тех, которые хочу применять при сборке я.
Выбранные РДВ шланги будут держать +230С и давление в 200бар. Единственный недостаток- они менее гибкие, чем стандартные. Меня это не пугает. Надежность- штука сложная.
Цена на шланги в нашем магазине: http://shop.forum.motofilin.ru/index.php?route=product/product&path=118&product_id=558
почему всем нравится колхозить?зачем изобретать велосипед?проще один раз затратиться(1500руб) и пользоваться тем что проверено,и качественно!!! нет вы будете на всякие хомуты с говношлангами морочится....и рано или поздно купите доработанные шланги.затратился при покупке питбайка и непарюсь. \/\/
Цитата: alex gud от 17 08 2013, 23:12:54
почему всем нравится колхозить?
Да потому что это питбайк), купленный как дешевая альтернатива нормальному мото. Пит это как один большой расходник. Сначала катаешься, а потом пачкаешь руки) Поэтому колхозинг весьма к лицу.
Да и вторая сторона медали, вот есть пит (Pitster Pro), а у него шланги около пол метра, будем сидеть ровно и ждать, что когда нибудь FILIN сделает шланги на все типоразмеры?
P.S: колхозные шланги перевалили отметку 15 мч
Цитата: MaxOne от 19 08 2013, 07:03:59
Цитата: alex gud от 17 08 2013, 23:12:54
почему всем нравится колхозить?
Да потому что это питбайк), купленный как дешевая альтернатива нормальному мото. Пит это как один большой расходник. Сначала катаешься, а потом пачкаешь руки) Поэтому колхозинг весьма к лицу.
Да и вторая сторона медали, вот есть пит (Pitster Pro), а у него шланги около пол метра, будем сидеть ровно и ждать, что когда нибудь FILIN сделает шланги на все типоразмеры?
P.S: колхозные шланги перевалили отметку 15 мч
Нужны чертежи шлангов и изготовим. Цена будет на 100 -200р больше чем от 140сс.
да, если потечёт, а потечёт 110%, то надо взять топливный шланг от жигулей, и напялить прям поверх фитингов, старый шланг ненадо выковыривать, просто обрезать до фитинга и всё, да канал внутри тонюсенький, а вы что думаете крошечный радиатор способен остудить огромный поток масла? нет конешно, течёт потихоньку масло через радиатор и ладно.
Ну могу сказать, зависит от того как делать. Я купил бензо/масло стойкий шланг 8мм от камаза 1 метр, его хватило на 2 пита и обрезал ножовкой родные фитинги, затянул хомутами. 30 и 60 м.ч все идеально, не текут.
затраты 200р с хомутами. Армированные шланги конечно зачет! + расширение каналов.... Осталось изменить бутафорский радиатор ^^^^
Цитата: nyannyan от 16 09 2013, 19:29:39
Ну могу сказать, зависит от того как делать. Я купил бензо/масло стойкий шланг 8мм от камаза 1 метр, его хватило на 2 пита и обрезал ножовкой родные фитинги, затянул хомутами. 30 и 60 м.ч все идеально, не текут.
затраты 200р с хомутами. Армированные шланги конечно зачет! + расширение каналов.... Осталось изменить бутафорский радиатор ^^^^
Реально площадь у радиатора приличная, но маловата по сравнению с обычными радиаторами. По идее достаточная для охлаждения масла.
Цитата: FILIN от 16 09 2013, 19:48:16
Реально площадь у радиатора приличная, но маловата по сравнению с обычными радиаторами. По идее достаточная для охлаждения масла.
Мне не нравится его расположение. В идеале хочу сконструировать нечто подобное :
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpitrace.ru%2Fdata%2Fimages%2Fpitbajki%2Fpitsterpro-nitrocircus-edition%2F3.jpg&hash=9fc2539de1244ecbe95fce5e1d2cb56a306e8f27)
Две штуки по бокам. Вопрос только, какое все таки создается давление масла в отоплении yx140?
По вопросу шлангов у меня вот так:
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2F72ac0a10df9f10c00ee1e27f13897a08%2Fmpfs%2FspZjDbYr40Cq9tZZy9tBkGYOpH_qNdJW3SHV6yRVk-qiq1EpAaJrQOU3V9xQlKFBsLK2WbwBkR__qfmVHoPilw%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3DIMG0874JPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=3e677af6bcd8020a1f937ffe178d5c1783ca0144)
Точного ответа тебе никто не даст, если хочешь узнать точную цифру, то закрути манометр в выходное отерстие радиатора - резьма М10х1.
Судя по картинке, на 140сс стоит роторный шестерёнчатый маслонасос, такие насосы дают приличное давление не менее 4-6 кг, но нужно ещё учитывать и производительность такого насоса, а не только давление на выходе.
Давление масла в 4-6 атм. бывает на холодном двигателе, а на прогретом падает до 1-1,5 атм. P.S. с увеличением производительности радиатора растёт и сопротивление току масла. Как ловить золотую середину?
Цитата: Poluha от 20 09 2013, 22:00:46
Давление масла в 4-6 атм. бывает на холодном двигателе, а на прогретом падает до 1-1,5 атм. P.S. с увеличением производительности радиатора растёт и сопротивление току масла. Как ловить золотую середину?
Это ты замеры сделал?
В шланг (приходится резать) ставится тройник с манометром,у меня был манометр до 15 атм. диаметр 60мм.,замеры на высокую точность не претендуют.
Цитата: Poluha от 21 09 2013, 15:50:50
В шланг (приходится резать) ставится тройник с манометром,у меня был манометр до 15 атм. диаметр 60мм.,замеры на высокую точность не претендуют.
Все равно - давление известно и это уже хорошо.
Вся проблема в установке дополнительного маслянного радиатора заключается в том, что у нас стоят прямоточные радиаторы без обратного клапана. (Такой клапан обычно устанавливается в маслофильтре)
Т.е. при остановке двигателя, всё масло из радиатора стекает в картер.
Следовательно при запуске двигателя, маслонасос должен накачать полный объём радиатора (за минимальное время), чтобы замкнуть маслянную систему.
Устанавливая радиаторы большего объёма, существующему маслонасосу ( с неизвестной производительностью) потребуется большее время для заполнения объёмов радиаторов - это может привести к маслянному "голоданию" двигателя с соответстующими последствиями.
<p>хуйней страдаете какой то честное слово блин полтораху за этол дерьмо отдать когда резиновые шланги в джаз мото стоят по 300 руб уже в сборе а самому и то 150 руб вышло сделать своими руками я лично сделал своими руками просто тупо купил маслянный шланг от газели и не ебу мозга с этой китайской хуйней)</p>
<p>Мы все непомерно рады за тебя! Умничка!</p>
<p><br /><img title="{#_emotions_mini_to_mfil_oldmotofilinru.png}" src="/Smileys/default/mini_to_mfil_oldmotofilinru.png" border="0" alt="{#_emotions_mini_to_mfil_oldmotofilinru.png}" /></p>
<p><img title="{#_emotions_h0216.gif}" src="/Smileys/default/h0216.gif" border="0" alt="{#_emotions_h0216.gif}" /></p>
<p>извините за мат я просто высказывал свое мнение по поводу шлангов . просто уж очень меня смутила ена этих (сарказм) супер пупер шлангов</p>
<p>Цена вполне нормальная, не завышенная. Цена высчитывается из рассчета оптовой, закупочной цены. Изготавливались шланги не в китае а в России.</p>
<p>дорогие и они того не стоят можно и самому сделать</p>
<p>
Цитата: romandasha от 03 10 2013, 22:15:29</p>
<p>дорогие и они того не стоят можно и самому сделать</p>
<p>
<br /><br />Можешь - делай. Никто не запрещает. Для тебя дорого - нет проблем. У каждого человека свои понятия о стоимости вещей. Для кого-то бентли - дорого, а для кого-то За роскошь вполне обоснованная цена. Вот и ответ.</p>
<p>
Цитата: Colowrat от 03 10 2013, 22:25:57</p>
<p>Цитата: romandasha от 03 10 2013, 22:15:29</p>
<p>дорогие и они того не стоят можно и самому сделать</p>
<p>
<br /><br />Можешь - делай. Никто не запрещает. Для тебя дорого - нет проблем. У каждого человека свои понятия о стоимости вещей. Для кого-то бентли - дорого, а для кого-то За роскошь вполне обоснованная цена. Вот и ответ.</p>
<p>
</p>
<p>ничего не имею против, я полностью с тобой согласен)</p>
<p>Шланги изготовлены весьма качественно из добротных материалов,а цена растёт за счёт высоких накладных расходов... Дорого?, посмотрите цены на железки для H.D. и др. мото.</p>
<p>купил фитинги 4 по 400(самые дешевые что были) и пол метра шланга,еще 200рэ.Так это еще самому собрать надо(фитинги закручиваются).А тут вам готовый,а то самое главное-качественный продукт предоставляют,а вы говорите-дорого.</p>
Для пущей радости покупателей свяжись с китайцами чтоб твои шланги на пипетки ставили )))
Цитата: MenTol от 03 01 2014, 18:11:13
Для пущей радости покупателей свяжись с китайцами чтоб твои шланги на пипетки ставили )))
Они уже иправили этот косяк, но диаметр внутренний оставили маленький.
Под свои шланги планируем и радиатор свой сделать, что бы уже по взрослому....
Прочитал я всю эту тему,по поводу шлангов и понял,что занимаетесь вы ерундой.Действительно,эти самодельные шланги дорогие и красивые,как волосы принцессы,но совершенно бесполезны с таким маленьким радиатором,который ещё и на стыках пропускает,с ним ловить нечего.Кого не устроит,например,вот это?Цена прииерно за один 2500р,за другой 4000р.Ну и ещё два есть,попроще и подешевле.Взял,заказал,поставил.В свободной продаже...
Термометр!
Вот они готовые шланги,что ещё нужно??
Цитата: vermullen от 22 02 2014, 16:46:57
Прочитал я всю эту тему,по поводу шлангов и понял,что занимаетесь вы ерундой.Действительно,эти самодельные шланги дорогие и красивые,как волосы принцессы,но совершенно бесполезны с таким маленьким радиатором,который ещё и на стыках пропускает,с ним ловить нечего.Кого не устроит,например,вот это?Цена прииерно за один 2500р,за другой 4000р.Ну и ещё два есть,попроще и подешевле.Взял,заказал,поставил.В свободной продаже...
К сожалению эти шланги не самодельные и с реальной проверкой и заключением.
К сожалению эти шланги не самодельные и с реальной проверкой и заключением.
Зачем изобретать велосипед,да ещё и радиаторы свои делать?
Все эти радиаторы и шланги,не к сожалению,а к счастью,заводского изготовления и надлежащего качества и по адекватной цене.
родные тоже заводские */*/*/, чет их так рекламируеш? Че-шка*
Цитата: vermullen от 22 02 2014, 17:23:51
Вот они готовые шланги,что ещё нужно??
В жопу себе засунь эти шланги - умник нашёлся.
Цитата: vermullen от 23 02 2014, 11:25:50
Зачем изобретать велосипед,да ещё и радиаторы свои делать?
Все эти радиаторы и шланги,не к сожалению,а к счастью,заводского изготовления и надлежащего качества и по адекватной цене.
Феррари хорошая машина? Она вот тоже не заводская, она изготовлена и собрана в ручную, на нее есть патент и качество.
Ламборгини хорошая машина? Она вот тоже не заводская, она изготовлена и собрана в ручную, на нее есть патент и качество.
МакЛарен хорошая машина? Она вот тоже не заводская, она изготовлена и собрана в ручную, на нее есть патент и качество.
Так же и шланги, их изготовили, сделали, запатентовали и поставиль адекватную цену за качество. Не устраивает - катайся на "заводском" а мы будем пользоваться тем что испытано и проверено, да и к тому же изготовлено не в китае а в России, хоть и стоит и на китайском пите.
К сожалению те два длинных шланга, которые стоят 100р пара, видел я их, постоянный покупатель покупал их на 160, неделю не прожили а наши живут давно уже у него.
Вот и на моем пите на 17 моточасу жизни потек один из шлангов. Что примечательно, потек отводящий, а не подводящий... Ну да ладно... Закупил вот такой шланг - буду пробовать колхозить... ^^^^
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fvpez.do.am%2F_fr%2F5%2F3370341.jpg&hash=8ed8848855738b4223575b0236d362f79986428f)
ЗЫ: Често говоря, платить около 10% от стоимости пита за пару супер-модных шлангов как-то уж сильно жаба душит...
Цитата: masta от 24 03 2014, 21:13:47
Вот и на моем пите на 17 моточасу жизни потек один из шлангов. Что примечательно, потек отводящий, а не подводящий... Ну да ладно... Закупил вот такой шланг - буду пробовать колхозить... ^^^^
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fvpez.do.am%2F_fr%2F5%2F3370341.jpg&hash=8ed8848855738b4223575b0236d362f79986428f)
ЗЫ: Често говоря, платить около 10% от стоимости пита за пару супер-модных шлангов как-то уж сильно жаба душит...
Проблема в том, что у шлангов очень резкий переход: до +95-105С ипотом сразу скачок от +200С
И покупая простые шланги надо это учитывать. Мы просто не можем делать то, что не улучшает, а ухудьшает - принципиальная позиция.
Мы можем сделать этот шланг и будет стоить он других денег, но он будет работать, как и серийно установленный.
Цитата: FILIN от 24 03 2014, 21:34:53
Проблема в том, что у шлангов очень резкий переход: до +95-105С ипотом сразу скачок от +200С
И покупая простые шланги надо это учитывать.
Дык это понятно...
Цитата: FILIN от 24 03 2014, 21:34:53
Мы просто не можем делать то, что не улучшает, а ухудьшает - принципиальная позиция.
Мы можем сделать этот шланг и будет стоить он других денег, но он будет работать, как и серийно установленный.
Я не спорю... Просто для меня как-то немного странно отдать с доставкой под 100 баксов за пару тюнинговых шлангов при том, что пит был куплен новым едва ли за 900... ))--((
Цитата: masta от 24 03 2014, 21:44:32
Цитата: FILIN от 24 03 2014, 21:34:53
Проблема в том, что у шлангов очень резкий переход: до +95-105С ипотом сразу скачок от +200С
И покупая простые шланги надо это учитывать.
Дык это понятно...
Цитата: FILIN от 24 03 2014, 21:34:53
Мы просто не можем делать то, что не улучшает, а ухудьшает - принципиальная позиция.
Мы можем сделать этот шланг и будет стоить он других денег, но он будет работать, как и серийно установленный.
Я не спорю... Просто для меня как-то немного странно отдать с доставкой под 100 баксов за пару тюнинговых шлангов при том, что пит был куплен новым едва ли за 900... ))--((
Многие меняют по несколько питов за сезон. А шланги просто переставляют. Я меняю два- три пита в сезон. Тут все окупается. Думаю, что их и бу будут покупать в них заложен большой запас прочности. И мы забыли про группу, кому нужна повышенная надежность.
Цитата: FILIN от 24 03 2014, 22:05:32
Многие меняют по несколько питов за сезон. А шланги просто переставляют. Я меняю два- три пита в сезон. Тут все окупается. Думаю, что их и бу будут покупать в них заложен большой запас прочности. И мы забыли про группу, кому нужна повышенная надежность.
Ну, это уже сугубо личное... Был бы в Москве - не кроил бы... А так, мне по месту в единичном экземпляре сделать выйдет чуть дешевле, чем ваши с доставкой... Вот и вся арифметика...
Хы... На моем самопале после 4 часов вжиганий раскрутился и сполз хомут с отводящего от головы фитинга... Самое забавное, что при этом шланг так прикипел, что ничего не потекло даже... (*--*)
Доброго всем времени суток! Пит вне досягаемости сейчас, Подскажите, какая резьба на банджо-болтах масляных шлангов на YX 140? Диаметр 10 вроде, а вот шаг какой? Заранее спасибо.
Цитата: Gagan от 30 01 2015, 13:23:12
Доброго всем времени суток! Пит вне досягаемости сейчас, Подскажите, какая резьба на банджо-болтах масляных шлангов на YX 140? Диаметр 10 вроде, а вот шаг какой? Заранее спасибо.
откручу, померию, а ваще этот радиатор нафик не нужен, он всёравно ничо не остужает, проще смастерить переходник и обойтись ваще без радиатора
Спасибо, уже в не нужно. Просто колхозил внешний масляный фильтр, шланги переделал все из родных, так что штатные болты использовал.
Цитата: russstand63 от 29 04 2015, 02:17:33
Цитата: Gagan от 30 01 2015, 13:23:12
Доброго всем времени суток! Пит вне досягаемости сейчас, Подскажите, какая резьба на банджо-болтах масляных шлангов на YX 140? Диаметр 10 вроде, а вот шаг какой? Заранее спасибо.
откручу, померию, а ваще этот радиатор нафик не нужен, он всёравно ничо не остужает, проще смастерить переходник и обойтись ваще без радиатора
Насчет охлаждения ты не прав.
Если грубо прикинуть 25х10=200см2 + оребрение еще 200см2 + втора сторона, итого 200+200х2=800см2. Это очень прилично.
Цитата: Gagan от 29 04 2015, 06:07:03
Спасибо, уже в не нужно. Просто колхозил внешний масляный фильтр, шланги переделал все из родных, так что штатные болты использовал.
покажи хоть, что получилось
Цитата: Niko от 01 05 2015, 15:15:15
Цитата: Gagan от 29 04 2015, 06:07:03
Спасибо, уже в не нужно. Просто колхозил внешний масляный фильтр, шланги переделал все из родных, так что штатные болты использовал.
покажи хоть, что получилось
сам мот на даче сейчас, но смысл думаю понятен: заказал токарю такую вот деталь
размеры рассчитывал под самый маленький фильтр, который нашел. Фильтр с клапаном, масло не стекает. Расположил его под сиденьем, шланги конечно длинные, но ничего страшного я думаю нет, охлаждаться лучше будет, плюс сам фильтр греется. Планирую часов через 10 его снять и распилить (сейчал около 10 на нем накатал). Мотор только обкатывается, думаю много стружки там найду.
как-то так
а можно сделать под такой фильтр, как на питбайках, открытый, его почистить можно
Цитата: Gagan от 01 05 2015, 17:11:53
Цитата: Niko от 01 05 2015, 15:15:15
Цитата: Gagan от 29 04 2015, 06:07:03
Спасибо, уже в не нужно. Просто колхозил внешний масляный фильтр, шланги переделал все из родных, так что штатные болты использовал.
покажи хоть, что получилось
сам мот на даче сейчас, но смысл думаю понятен: заказал токарю такую вот деталь
Фото не читаются!
фотки перезалил вроде
Цитата: Gagan от 01 05 2015, 17:19:25
как-то так
Всё придумано уже до нас.
Радиатор с фильтром от квадромотора 150СС.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi079.radikal.ru%2F1505%2F77%2F96af02808a5f.jpg&hash=ddeaf7bc8368f53d4262790a684b37dd986af810)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi442%2F1505%2F21%2F762bd1f9aee9.jpg&hash=e97c29ccd48f9cb2de86a71f8b6fba82f686eb0b)
Цитата: zika от 02 05 2015, 10:18:16
Цитата: Gagan от 01 05 2015, 17:19:25
как-то так
Всё придумано уже до нас.
Радиатор с фильтром от квадромотора 150СС.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi079.radikal.ru%2F1505%2F77%2F96af02808a5f.jpg&hash=ddeaf7bc8368f53d4262790a684b37dd986af810)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi442%2F1505%2F21%2F762bd1f9aee9.jpg&hash=e97c29ccd48f9cb2de86a71f8b6fba82f686eb0b)
Да, я видел такой раньше. Даже купить хотел, но не нашел. Может плохо искал конечно. Колхоз, как известно, дело добровольное. Зимой руки чесались, вот и сделал.
такой радиатор только на картинках видел, в продаже вообще нема
Цитата: Niko от 03 05 2015, 13:40:25
такой радиатор только на картинках видел, в продаже вообще нема
Поищи в запчастях на квадрики 150сс
Короче я решил таки попробовать сам сделать, но чуть подругому.
Банжу надо спилить как на картинке - чтоб осталось чуток утолщения на конце, но только гладкого утолщения, спиливаем то что было прожато - вмятины. Полируем срез и рассверливаем проход пошире. Края этой "чашки" на конце должны быть нормально зашлифованы - чтоб не прорубали шланг. Потом сосмазкой надеваем шланг почти до самого кольца, а хомут распологаем между чашкой и кольцом банжо на шланге, но следим чтоб шланг при сужении не сделал складку.
Откатал полгода - не льет.
Доброго времени суток. Есть возможность сделать шланги длиной 450 мм и переслать в другой город? Интересует цена и примерные сроки.
Цитата: infin1ty от 06 12 2016, 08:59:52
Доброго времени суток. Есть возможность сделать шланги длиной 450 мм и переслать в другой город? Интересует цена и примерные сроки.
На данный момент не планируем изготовление. К весне, возможно.
Жаль, очень жаль. Не хотелось бы колхозить, но, видимо, придётся. К продаваемым в магазинах доверия нет.
Цитата: infin1ty от 06 12 2016, 17:06:51
Жаль, очень жаль. Не хотелось бы колхозить, но, видимо, придётся. К продаваемым в магазинах доверия нет.
Нестабильная обстановка тормозит некоторые процессы.
Зайдите в автозапчасти грузовиков, погрузчиков или тракторов, возможно там подберёте.
Если погуглить - вариантов море.