Kayo 140 чихает и глохнет

[Sash0K]

Я свой двиг не жалел и топил до отсечки часов после 7-ми, друг обкатывал аккуратно и больше половины ручки газа не выкручивал - но у него этот звук был с самого начала при заведении - как собрали из коробки. Если дать оборотов до 2500 - звук пропадает, то мотор ревет на холостых.. опускаешь до 1700 и меньше и пипец постукивает.

[seruypepel]

У меня тоже самое только после длительной езды, он начинает глохнуть, как будто заливает при низких оборотах. Потом вроде разгазуешь нормально едет.что может быть??? и бывает с глушака глухие взрывы.

[FILIN]

У меня тоже самое только после длительной езды, он начинает глохнуть, как будто заливает при низких оборотах. Потом вроде разгазуешь нормально едет.что может быть??? и бывает с глушака глухие взрывы.

Стреляет в какой момент?

[seruypepel]

когда сбрасываешь газ стреляет раза два.

[FILIN]

когда сбрасываешь газ стреляет раза два.

Остальное работает все нормально?

[Sash0K]

Смесь бедная вот и подпердывает.

[seruypepel]

спасибо попробую) остальное работает на 5+

[lener]

У меня с kayo yx140 похожая проблема. После запуска мотор работает на подсосе ( по тахометру 3200 оборотов), через минут 5 закрываю подсос, обороты падают до 1900 и потом сразу глохнет. С выстрелом в карбюратор. Так продолжается пока минут 20 не покатаешься, потом обороты начинает держать без подсоса, но не стабильно.
Карбюратор надо снимать  регулировать? Или клапана? Или ГРМ? И почему в карбюратор выстрелы?

[FILIN]

Начни с простого. Замена свечки, потом чистка карбюратора. Потом уже электрика и электроника.

[lener]

Начни с простого. Замена свечки, потом чистка карбюратора. Потом уже электрика и электроника.

Сегодня заменил свечу, старая была черная. Заменил фильтр, снял карбюратор, продул насосом жиклеры. Винт качества открутил на 2,5 оборота(1 оборот =180'). В ответ пит минут 10 не запускался и за это время раз 6 мне так в ногу напил, что сейчас лежу болею ногой!! После запуска пит отказывается работать на холостых ми до кучи сам поднимает обороты на подсосе с 3200 до 4000. Что ему надо ещё?? Обратил внимание на метки ГРМ - они не совпадают!!! Метку Т на генераторе ставлю, а метка на звезде получается ниже чем должна быть...примерно на 5 мм. Если я откручу звезду, то смогу выставить метку верно? Или надо разбирать генератор и снимать всю правую крышку двигателя??

[Vasiliskin]

Начни с простого. Замена свечки, потом чистка карбюратора. Потом уже электрика и электроника.

Сегодня заменил свечу, старая была черная. Заменил фильтр, снял карбюратор, продул насосом жиклеры. Винт качества открутил на 2,5 оборота(1 оборот =180'). В ответ пит минут 10 не запускался и за это время раз 6 мне так в ногу напил, что сейчас лежу болею ногой!! После запуска пит отказывается работать на холостых ми до кучи сам поднимает обороты на подсосе с 3200 до 4000. Что ему надо ещё?? Обратил внимание на метки ГРМ - они не совпадают!!! Метку Т на генераторе ставлю, а метка на звезде получается ниже чем должна быть...примерно на 5 мм. Если я откручу звезду, то смогу выставить метку верно? Или надо разбирать генератор и снимать всю правую крышку двигателя??

Метка косяк, исправь его сначала.
Т и распред совпадать должны. Перекинуть можно ослабив натяжитель, или открутив пару винтиков на чём держится шестеренка распреда, маркером поставь точки на звезде и цепи перед снятием, что б переставить цепь в верную сторону для компенсации смещения.
Все остальные косяки исправлять только после уверенности в механически исправном и настроенном моторе, клапана тоже посмотри, просто потрогай - зазоры вообще есть или зажаты.

[lener]

Начни с простого. Замена свечки, потом чистка карбюратора. Потом уже электрика и электроника.

Сегодня заменил свечу, старая была черная. Заменил фильтр, снял карбюратор, продул насосом жиклеры. Винт качества открутил на 2,5 оборота(1 оборот =180'). В ответ пит минут 10 не запускался и за это время раз 6 мне так в ногу напил, что сейчас лежу болею ногой!! После запуска пит отказывается работать на холостых ми до кучи сам поднимает обороты на подсосе с 3200 до 4000. Что ему надо ещё?? Обратил внимание на метки ГРМ - они не совпадают!!! Метку Т на генераторе ставлю, а метка на звезде получается ниже чем должна быть...примерно на 5 мм. Если я откручу звезду, то смогу выставить метку верно? Или надо разбирать генератор и снимать всю правую крышку двигателя??

Метка косяк, исправь его сначала.
Т и распред совпадать должны. Перекинуть можно ослабив натяжитель, или открутив пару винтиков на чём держится шестеренка распреда, маркером поставь точки на звезде и цепи перед снятием, что б переставить цепь в верную сторону для компенсации смещения.
Все остальные косяки исправлять только после уверенности в механически исправном и настроенном моторе, клапана тоже посмотри, просто потрогай - зазоры вообще есть или зажаты.

Спасибо, сначала исправлю метку.
По клапанам в инете миллион вариантов зазоров...какой будет правильнее 0,05/0,06 или 0,1/0,15?

[Vasiliskin]

Спасибо, сначала исправлю метку.
По клапанам в инете миллион вариантов зазоров...какой будет правильнее 0,05/0,06 или 0,1/0,15?

0,05 на оба можно поставить, нормально работает.
ты главное проконтролируй другими щупами что он точно не меньше чем 0,05 и  не больше чем 0,08 и все хорошо.
Обычный косяк - ставят щуп, зажимают насмерть клапан придавливая щуп (пружинка то слабая) и контролируют запихивая со всей дури щуп отжимая пружину клапана.
в итоге - клапан зажат по жизни.
Контрольная проверка себя - после регулировки провернуть мотор и потрогать коромысла руками - ход маленький должен быть.

[lener]

Всё понял.
Спасибо за совет. Как нога болеть перестанет начну дальше экспериментировать 

[Vasiliskin]

Всё понял.
Спасибо за совет. Как нога болеть перестанет начну дальше экспериментировать 

Хочешь подёргай мою кайо 160, поймешь что у тебя лайт вариант ;)
Она отправила человека в травмпункт, он решил пнуть кик... зря.