Привет. Kayo 140 при закрытом подсосе (рычаг в самом низу) начинает чихать и глохнет. Было с самого начала покупки. В попытках исправить это отрегулировал клапана (были зажаты). Прочистил карбюратор, выставил поплавок параллельно. Прочистил все жиклеры. Винт качества открутил на 2 оборота (1 об = 180 градусов). Эксперементировал с винтом холостого хода. Ничего не помогает (((( Как глохнет при закрытом подсосе, так и глохнет!
Еще сложно заводится с кика, особенно когда покатаешься долго и заглохнешь, то потом завести оч сложно. Раз 10 придется дергать киком.
И третья проблема: НЕ ТЕКУТ масляные шланги!!! У всех текут, у меня нет! Может у меня масло в радиатор не поступает?
Пробег 7 мото часов.
Подскажите в чем может быть проблема? Что еще посмотреть?
На каких оборотах холостых глохнет?
Опускаю рычажок подсоса практически до самого низу, обороты в районе 2000, на тахометре иногда падают до 1400, потом опять 2000 поднимаются. Затем я опускаю рычаг в самый низ до упора и он тут же начинает чихать и глохнет, обороты сразу падают. Да, игла стоит на втором снизу делении.
Сделай холостые больше и будет тебе счастье. (винт сбоку)
Да пробовал. Не помогает ((( Какие должны быть обороты на холостых, при закрытом подсосое?
Цитата: shizoid от 18 04 2014, 12:43:05
Да пробовал. Не помогает ((( Какие должны быть обороты на холостых, при закрытом подсосое?
Если ротор маленький (многокатушечный) то 2300
Да фик его знает какой там ротор. У меня 2013 года мопед, без электро стартера. Я думал что 2000 оборот это много. Сегодня подкручу тогда до 2300. Спасибо.
Цитата: shizoid от 18 04 2014, 13:33:04
Да фик его знает какой там ротор. У меня 2013 года мопед, без электро стартера. Я думал что 2000 оборот это много. Сегодня подкручу тогда до 2300. Спасибо.
На 140сс и плохим коммутатором это нормально.
Цитата: shizoid от 18 04 2014, 10:25:53
Привет. Kayo 140 при закрытом подсосе (рычаг в самом низу) начинает чихать и глохнет. Было с самого начала
Подскажите в чем может быть проблема? Что еще посмотреть?
1) Я в первую очередь проверить карбюратор.
проверить поплавок, возможно он закрывается ранее чем надо, но не факт. для пробы сделать больше бенизина в
поплавковой камере поджав язычок поплавка.
Ну и просто внимательно просмотреть карб на грязь и ошибки сборки.
На время опытов снять воздушный фильтр, промыть, поставить, убедится что он чист и функционален!
2) Клапана, обязательно, иногда гайки раскручиваются и регулировки нет больше. (частенько)
Возможны и другие приколы но тут надо видеть как работает этот мотор. То что ты описал похоже на недолив топлива (очень бедная смесь), но почему оно чихает не ясно и куда чихает - в глушитель или в карб?
На время опытов снять воздушный фильтр, промыть, поставить, убедится что он чист и функционален!
Холостые обороты 4х тактного движка 140 при правильной регулировке мотора и клапанов легко можно сделать ниже тысячи, делал сам - Кирилл Филин может подтвердить, мотор работал идеально ровно.
Сюда выложить фотку свечи, интересует электрод, снимать при одинаковом освещении что б цвет видеть.
1) до заводки, фотография
2) ты его всё таки завел и прогрел (не менее пяти минут), еще фотка свечи
3) прокатился минут пять и еще фотка
Образец фото http://www.tachki.md/images/stories/Proverka_svechej_zazhiganiya_-_kak_eto_sdelat/image-41.jpg
Ссылка откуда, много текста, но стоит почитать http://www.tachki.md/index.php/elektrika/1459-proverka-svechej-zazhiganiya-kak-eto-sdelat.html
Это позволит понять богатая смесь прёт или бедная.
Такие же моторы у нас с другом стоят. У меня работает как часы на 1200-1500, у него на 1500 ощущение такое что вот вот заглохнет и в двигателе будто что-то постукивает. Свеча у меня по цвету как у него (кирпичная), его чуть беднее смесь-посветлее нагар. Но и когда богатила были теже стуки, приэтом едет без нареканий.
Стал лучше заводиться после танцов с винтом качества - думаем че с ним такое..Сначала ногу рвал пока датчик холла дальше не поставили, глохнет сам по себе, затем еще до базы еле докатили - свеча чернющая была - ехал на подсосе как на мопеде с полной ручкой км-20 в час ) Благо недалеко были).
Мне повезло с завода, я только на 180* болт открутил качества и сразу получил нужную смесь. У него запарились крутить винт и свечку ( еще и отвертки под биту нет и приходится карб с одной стороны откручивать и наклонять.
В итоге друг ненавидит свой мот и мне завидует )
И особенно бесится что его дороже )
Есть чем ему помочь ? что за звук ? может быть на холостых при низких оборотах ?
Цитата: Sash0K от 21 04 2014, 00:55:29
Такие же моторы у нас с другом стоят. У меня работает как часы на 1200-1500, у него на 1500 ощущение такое что вот вот заглохнет и в двигателе будто что-то постукивает. Свеча у меня по цвету как у него (кирпичная), его чуть беднее смесь-посветлее нагар. Но и когда богатила были теже стуки, приэтом едет без нареканий.
Стал лучше заводиться после танцов с винтом качества - думаем че с ним такое..Сначала ногу рвал пока датчик холла дальше не поставили, глохнет сам по себе, затем еще до базы еле докатили - свеча чернющая была - ехал на подсосе как на мопеде с полной ручкой км-20 в час ) Благо недалеко были).
Мне повезло с завода, я только на 180* болт открутил качества и сразу получил нужную смесь. У него запарились крутить винт и свечку ( еще и отвертки под биту нет и приходится карб с одной стороны откручивать и наклонять.
В итоге друг ненавидит свой мот и мне завидует )
И особенно бесится что его дороже )
Есть чем ему помочь ? что за звук ? может быть на холостых при низких оборотах ?
Цепь.
Цепь на холостых просто висит, а двигатель постукивает или это клапана ?
Цитата: Sash0K от 21 04 2014, 15:09:52
Цепь на холостых просто висит, а двигатель постукивает или это клапана ?
Цепь ГРМ.... ()()()()()
Таки значит их там две 0_о.
И че с ней делать ? Мот только 11часов откатал..
Цитата: Sash0K от 21 04 2014, 18:25:41
Таки значит их там две 0_о.
И че с ней делать ? Мот только 11часов откатал..
А по асфальту топил на полную?
Я свой двиг не жалел и топил до отсечки часов после 7-ми, друг обкатывал аккуратно и больше половины ручки газа не выкручивал - но у него этот звук был с самого начала при заведении - как собрали из коробки. Если дать оборотов до 2500 - звук пропадает, то мотор ревет на холостых.. опускаешь до 1700 и меньше и пипец постукивает.
У меня тоже самое только после длительной езды, он начинает глохнуть, как будто заливает при низких оборотах. Потом вроде разгазуешь нормально едет.что может быть??? и бывает с глушака глухие взрывы.
Цитата: seruypepel от 14 05 2014, 23:01:13
У меня тоже самое только после длительной езды, он начинает глохнуть, как будто заливает при низких оборотах. Потом вроде разгазуешь нормально едет.что может быть??? и бывает с глушака глухие взрывы.
Стреляет в какой момент?
когда сбрасываешь газ стреляет раза два.
Цитата: seruypepel от 15 05 2014, 14:19:16
когда сбрасываешь газ стреляет раза два.
Остальное работает все нормально?
Смесь бедная вот и подпердывает.
спасибо попробую) остальное работает на 5+
У меня с kayo yx140 похожая проблема. После запуска мотор работает на подсосе ( по тахометру 3200 оборотов), через минут 5 закрываю подсос, обороты падают до 1900 и потом сразу глохнет. С выстрелом в карбюратор. Так продолжается пока минут 20 не покатаешься, потом обороты начинает держать без подсоса, но не стабильно.
Карбюратор надо снимать регулировать? Или клапана? Или ГРМ? И почему в карбюратор выстрелы?
Начни с простого. Замена свечки, потом чистка карбюратора. Потом уже электрика и электроника.
Цитата: FILIN от 17 10 2015, 22:28:16
Начни с простого. Замена свечки, потом чистка карбюратора. Потом уже электрика и электроника.
Сегодня заменил свечу, старая была черная. Заменил фильтр, снял карбюратор, продул насосом жиклеры. Винт качества открутил на 2,5 оборота(1 оборот =180'). В ответ пит минут 10 не запускался и за это время раз 6 мне так в ногу напил, что сейчас лежу болею ногой!! После запуска пит отказывается работать на холостых ми до кучи сам поднимает обороты на подсосе с 3200 до 4000. Что ему надо ещё?? Обратил внимание на метки ГРМ - они не совпадают!!! Метку Т на генераторе ставлю, а метка на звезде получается ниже чем должна быть...примерно на 5 мм. Если я откручу звезду, то смогу выставить метку верно? Или надо разбирать генератор и снимать всю правую крышку двигателя??
Цитата: lener от 17 10 2015, 22:54:22
Цитата: FILIN от 17 10 2015, 22:28:16
Начни с простого. Замена свечки, потом чистка карбюратора. Потом уже электрика и электроника.
Сегодня заменил свечу, старая была черная. Заменил фильтр, снял карбюратор, продул насосом жиклеры. Винт качества открутил на 2,5 оборота(1 оборот =180'). В ответ пит минут 10 не запускался и за это время раз 6 мне так в ногу напил, что сейчас лежу болею ногой!! После запуска пит отказывается работать на холостых ми до кучи сам поднимает обороты на подсосе с 3200 до 4000. Что ему надо ещё?? Обратил внимание на метки ГРМ - они не совпадают!!! Метку Т на генераторе ставлю, а метка на звезде получается ниже чем должна быть...примерно на 5 мм. Если я откручу звезду, то смогу выставить метку верно? Или надо разбирать генератор и снимать всю правую крышку двигателя??
Метка косяк, исправь его сначала.
Т и распред совпадать должны. Перекинуть можно ослабив натяжитель, или открутив пару винтиков на чём держится шестеренка распреда, маркером поставь точки на звезде и цепи перед снятием, что б переставить цепь в верную сторону для компенсации смещения.
Все остальные косяки исправлять только после уверенности в механически исправном и настроенном моторе, клапана тоже посмотри, просто потрогай - зазоры вообще есть или зажаты.
Цитата: Vasiliskin от 17 10 2015, 23:57:59
Цитата: lener от 17 10 2015, 22:54:22
Цитата: FILIN от 17 10 2015, 22:28:16
Начни с простого. Замена свечки, потом чистка карбюратора. Потом уже электрика и электроника.
Сегодня заменил свечу, старая была черная. Заменил фильтр, снял карбюратор, продул насосом жиклеры. Винт качества открутил на 2,5 оборота(1 оборот =180'). В ответ пит минут 10 не запускался и за это время раз 6 мне так в ногу напил, что сейчас лежу болею ногой!! После запуска пит отказывается работать на холостых ми до кучи сам поднимает обороты на подсосе с 3200 до 4000. Что ему надо ещё?? Обратил внимание на метки ГРМ - они не совпадают!!! Метку Т на генераторе ставлю, а метка на звезде получается ниже чем должна быть...примерно на 5 мм. Если я откручу звезду, то смогу выставить метку верно? Или надо разбирать генератор и снимать всю правую крышку двигателя??
Метка косяк, исправь его сначала.
Т и распред совпадать должны. Перекинуть можно ослабив натяжитель, или открутив пару винтиков на чём держится шестеренка распреда, маркером поставь точки на звезде и цепи перед снятием, что б переставить цепь в верную сторону для компенсации смещения.
Все остальные косяки исправлять только после уверенности в механически исправном и настроенном моторе, клапана тоже посмотри, просто потрогай - зазоры вообще есть или зажаты.
Спасибо, сначала исправлю метку.
По клапанам в инете миллион вариантов зазоров...какой будет правильнее 0,05/0,06 или 0,1/0,15?
Цитата: lener от 18 10 2015, 00:02:58
Спасибо, сначала исправлю метку.
По клапанам в инете миллион вариантов зазоров...какой будет правильнее 0,05/0,06 или 0,1/0,15?
0,05 на оба можно поставить, нормально работает.
ты главное проконтролируй другими щупами что он точно не меньше чем 0,05 и не больше чем 0,08 и все хорошо.
Обычный косяк - ставят щуп, зажимают насмерть клапан придавливая щуп (пружинка то слабая) и контролируют запихивая со всей дури щуп отжимая пружину клапана.
в итоге - клапан зажат по жизни.
Контрольная проверка себя - после регулировки провернуть мотор и потрогать коромысла руками - ход маленький должен быть.
Всё понял.
Спасибо за совет. Как нога болеть перестанет начну дальше экспериментировать о00о
Цитата: lener от 18 10 2015, 00:12:26
Всё понял.
Спасибо за совет. Как нога болеть перестанет начну дальше экспериментировать о00о
Хочешь подёргай мою кайо 160, поймешь что у тебя лайт вариант ;)
Она отправила человека в травмпункт, он решил пнуть кик... зря.
Цитата: Vasiliskin от 18 10 2015, 00:14:19
Цитата: lener от 18 10 2015, 00:12:26
Всё понял.
Спасибо за совет. Как нога болеть перестанет начну дальше экспериментировать о00о
Хочешь подёргай мою кайо 160, поймешь что у тебя лайт вариант ;)
Она отправила человека в травмпункт, он решил пнуть кик... зря.
Доброго времени суток питбайкеры! Помогите с проблемой! Мой 140й кайо простоял с разобранным движком пару месяцев. После того как собрал он отказывается нормально работать, а именно-при поднятом подсосе заводится но чихает, после пяти минут работы опускаю подсос и он почти сразу же глохнет. При всем этом когда даю газу и отпускаю он стреляет в трубу. Пробовал регулировать смесь но толку ноль. Если кто сталкивался-помогите пожалуйста!
1. Метки ГРМ
2. Зазор на клапанах
?
Спасибо! работает как часы! )))
Цитата: Kot23black от 05 06 2016, 14:54:06
Спасибо! работает как часы! )))
И в чем проблема то была?