Есть вопрос?

Меняем на питбайке головку стандартную на с увеличенными клапанами? Посмотрим...

Автор FILIN, 31 05 2013, 01:07:02

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

CHIB

Цитата: Niko от 02 04 2015, 12:36:43
пролил стандартную ГЦ, с помощью приложенного куска оргстекла с отверстием (убедился, что без этого точно не измерить), получился объем примерно 10,8 см3 (+-0,1)
Сж выходит 11 чмсто в более
Плюс поршень в ВМТ и посчитать обьем на поршне, но я думаю там не больше кубика-двух.
Ну и выйдет как у мануала - 10точка
Еще все таки я думаю есть смысл притереть бошку, КС посадить на прокладку 0.25-0.4мм медную, каналы на герметик.
Разумеется уже надо радиатор вешать и наверное, менять угол зажигания.

А самое самое - брать 140 двиг, отжимать голову до сж подходящего под 80 бенз, ставить широкий распредвал(на кикстартере есть) два серьезных радиатора и в говно лезть без расхода))

Ну или - карб 26-28 плоскодроссельный, зажигание Китако(как на зс155) широкий вал, поджим головки, пружины в клапана усиленные, гбц с портингом и дубасить по треку. Я думаю даже 150 нагнет
PitsterPro x5 lf120 14/12
Kayo KLX zs155 17/14
Stels Trigger AM6 80cc
Yamaha TZR50R-4EU 50cc

Niko


Niko

Прилил головку с увеличенными клапанами, получилось примерно 15,1 см3
Недоход поршня 0,6 мм

/PS Метка F на роторе у меня соответствует ВМТ, хотя везде пишут что надо смотреть на метку T/

Теперь получается вот что:
/это конечные результаты по моим измерениям/

CHIB

Октановое число для этилированного бенза(далтоварищ из института нефтегаза, за достоверность не отвечаю:Р)

78+0,25D-6000/(e^3)
D - диаметр цилиндра
е- сж
Для сток бошки не ниже 86 этилированный
PitsterPro x5 lf120 14/12
Kayo KLX zs155 17/14
Stels Trigger AM6 80cc
Yamaha TZR50R-4EU 50cc

CHIB

А вот неэтил
ОЧтреб. =125,4 - 413/e +0,183*D
e - степень сжатия двигателя
D- диаметр цилиндра
На стоке 96 бензин максимальный

ОЧдопуст.=ОЧтреб.-(46,6-0,415*(ОЧтреб))
Минимальный
PitsterPro x5 lf120 14/12
Kayo KLX zs155 17/14
Stels Trigger AM6 80cc
Yamaha TZR50R-4EU 50cc

Niko

я перепутал местами названия, вот правильная картинка ::))

Niko

Цитата: CHIB от 02 04 2015, 17:21:11
А вот неэтил
ОЧтреб. =125,4 - 413/e +0,183*D
e - степень сжатия двигателя
D- диаметр цилиндра
На стоке 96 бензин максимальный

ОЧдопуст.=ОЧтреб.-(46,6-0,415*(ОЧтреб))
Минимальный
не понял почти ничего) какой бензин у нас на заправках? этилированный или неэтилированный?

По твоей формуле посчитал, для неэтил. бенза, макс 96, допуст 89 на стандартной головке.
На головке с увеличенными клапанами макс 84, допуст 72
/пожалуйста пиши разборчиво, очень тяжело понять о чем пишешь...

CHIB

вроде как - не этилированный
ну вот, будем 80 на ТНК покупать, он вроде только там остался )))
PitsterPro x5 lf120 14/12
Kayo KLX zs155 17/14
Stels Trigger AM6 80cc
Yamaha TZR50R-4EU 50cc

Niko


Niko

вот нашел на кикстартере

Октановое число:                    Степень сжатия:
92                                              до 10,5
95                                              10-12,5
98                                              12-14,5
102                                            13,5-16
109                                            15,5-18.

таблица условно верна для моторов без изменяемых фаз.

XPOH

Цитата: Niko от 02 04 2015, 20:49:44
головку можно просто на наждачном круге сточить?
Не стоит. Потом плоскость выравнивать устанешь.  Лучше сразу на притирочной плите.
Yamasaki  Scorpion 120cc, э/стартер, 100 km/h max (продан): Прогр. зажигание MotoEFI (DC CDI)
Карб Keihin CVK PD18J 18 мм с уск. насосом
Генератор увеличенной мощности, двойной биксенон.
Квадр IRBIS ATV K250: прогр. зажигание MotoEFI (DC CDI)
Карбюратор Keihin CVK PD30J с уск. на

XPOH

Цитата: Niko от 02 04 2015, 23:42:14

Октановое число:                    Степень сжатия:
92                                              до 10,5
95                                              10-12,5
98                                              12-14,5
102                                            13,5-16
109                                            15,5-18.
Да, ориентиры верные. Ещё зависит от качества смеси, типа питания (карб, инжектор, непосредственный впрыск), формы камеры сгорания, отношения r/s, ну и зажигания.
Yamasaki  Scorpion 120cc, э/стартер, 100 km/h max (продан): Прогр. зажигание MotoEFI (DC CDI)
Карб Keihin CVK PD18J 18 мм с уск. насосом
Генератор увеличенной мощности, двойной биксенон.
Квадр IRBIS ATV K250: прогр. зажигание MotoEFI (DC CDI)
Карбюратор Keihin CVK PD30J с уск. на

Niko

Цитата: XPOH от 03 04 2015, 07:36:33
Цитата: Niko от 02 04 2015, 20:49:44
головку можно просто на наждачном круге сточить?
Не стоит. Потом плоскость выравнивать устанешь.  Лучше сразу на притирочной плите.
время есть, выбора нет(

XPOH

Цитата: Niko от 03 04 2015, 10:56:49
Цитата: XPOH от 03 04 2015, 07:36:33
Цитата: Niko от 02 04 2015, 20:49:44
головку можно просто на наждачном круге сточить?
Не стоит. Потом плоскость выравнивать устанешь.  Лучше сразу на притирочной плите.
время есть, выбора нет(
Там не так много стачивать надо. Наделаешь ям потом не выведешь под размер. Я бы на плите потоахался пошоркал чем потом голову на выброс. Если нет плиты, шкурку на гранитную плиту тротуарную  приклей, а финишь на той же плите с порошком для притирки клапанов
Yamasaki  Scorpion 120cc, э/стартер, 100 km/h max (продан): Прогр. зажигание MotoEFI (DC CDI)
Карб Keihin CVK PD18J 18 мм с уск. насосом
Генератор увеличенной мощности, двойной биксенон.
Квадр IRBIS ATV K250: прогр. зажигание MotoEFI (DC CDI)
Карбюратор Keihin CVK PD30J с уск. на

Niko

стерел на точильном круге примерно 0,5мм, немного криво, узнал что в моем поселке есть фрезеровщик, схожу к нему