Стал, пока еще не понял, счастливым или довольным и печальным.
Сборка показала, что за один день его не собрать! Если только накидать пластик и тд.
Но начнем с самого начала.
Тип двигателя RACER, 4-х тактный
Объем двигателя, см3 200,0
Мощность двигателя, л.с. 16,0 (8000 об/мин)
Габаритные размеры, мм 1920х820х1060
Колесная база, мм 1310
Максимальная скорость, км/ч 95
Система охлаждения Воздушное охлаждение
КПП Сцепление (1-N-2-3-4-5)
Карбюратор Япония
Система запуска Электро и кик-стартер
Объем топливного бака, л 4,0 (это фантастика, меньше) Моя проверка показала 3.8литра!
Расход топлива, л/100 км 2,5
Размер колеса 70/100-19 / 90/100-16
Колеса (материал) Спицованные (сталь)
Шины Nylon (Тайвань)
Тормоза передние/задние Дисковые двухпоршневые/Дисковые двухпоршневые
Подвеска передняя Телескопическая с регулировкой жесткости и отбоя
Аккумулятор 12V, 6,5Аh
Максимальная нагрузка, кг 150
Вес, кг 102
Приборная панель Электронная
Подвеска задняя Моноамортизатор с регулировкой жесткости и отбоя
Цветовая гамма Зеленый, оранжевый
Примечание Защита рук, алюминиевый руль, защита двигателя
Аппараты собираются в Китае. По этой причине на него и нет ПТС. Определить сборку Барнаула и Китая очень просто. Китайский в металл каркасе, наш РФ в дереве. Думаю, что ПТС появиться сразу после начала сборки в РФ.
Фото распаковки коробки не стал делать. Упростил себе задачу. Начну сразу с вкусняшек и конкретных косяков, ну и что устранили после 150сс эндуро.
Начну с смого печального, когда разобрали и вытащили капельки соленые стали капать на пол....
Гребаные конструктора! Они думают, что в лесу есть заправки через каждые 100метров! Написано, что в нем 4литра, но я уврен, что там меньше. Завтра сделаю замер и выложу. Водой его налью!
Глушитель с загнутым крючком. Но засунув в него провод - прямоточный. Это отличает его сразу от Enduro RC150-GY. Но нафига этот крючек? И пластиковая защита от ожегов хлипкая, но время покажет, может будет живее всех живых.
Enduro RC150-GY подножки были на маятнике... да ..да... И у пассажира были всегда размассажированы ноги. У 200с уже, как у взрослых мопедок на бюгеле (хвостовике).
Но вот если присмотреться... сварочка крепления настораживает. По идее проблем нет, на раме сияет приклепанная табличка: Второй намбер незя! И понятно. Для ребенка или посадки супового набора - выдержат. Но! Надо понимать, что если на них встанет на кочке дядя, то пиндец вашим: бюгелю, крылу, сидению и тд. Так, что клейте задницу тяжелого пассажира скотчем или мапедке-хана....
Рычаг ножного тормоза сделали из алюминия - ну это же не дорожная мопедка. При первом падении - думаю отломится. Красиво , но не эффективно! И на главном тормозном цилиндре стоит лягушка - это хорошо.
Все хорошо, только для катания в ботах - сильно торчит. Сижу мучаюсь - если отогнуть под мотор - лопнет или нет этот волшебный бумага-алюминтий....
Кик сделали нормально. Далеко отходит и ботом не будешь цепляться за подножку, но и соскакивать нога в говнах должна, нуууу посмотрим. Потом расскажу, удобнее или нет...
Вот думаю открутить эту хреньку и поставить болт.... а она так хорошо садиться и жаба душит и не хочу, что бы торчал...
А вот регулировочка рычага порадовала. Просто и со вкусом - эксцентриком!
Пружина боковой подножки - костыля - впечатлила. Двойная и в резиночке и с планочкой, что бы одевать удобнее было.
Крепление подножки водиделя своей прочностью внешне не возбудила. Надо будет испытать в боях.
Площадка и два болта - слабовато!
Реле регулятор стоит в сухом месте. Думаю, что будет хорошо охлаждаться в пути и высоко от луж.
Проводка у АКБ и хвостовике проложена хорошо. Сравнивать с другими не буду - там полный пиндец! А тут только надо хомутики подтянуть..
Ловушка приводной цепи стоит по конструктиву, как и у Ирбиса. Нормальная проверенная временем конструкция.
Катафот на траверсе- просто традиционная китайская фишка.
А вот регулируемая вилка - перевертыш! Вот это радует. Не знаю насколько эффективно будет строиться, но первый же выезд покажет.
Задний моноамортизатор на Racer Enduro RC200XZT полностью открыт для грязевых ванн.
Но! Он имеет регулировку! Рукой можно без проблем подлезть и крутиться, пока все не в говне нормально.
Уже есть отработанные методы борьбы с грязью. Ставим на моноамортизатор гофру (продается у нас в магазине).
Что бы много не откручивать начинаем одевать ее снизу.
Спокойно натягивается, без особых усилий.
Натянули и фиксируем обычными пластиковыми хомутами сверху. Еще на фото обратите внимание на провод, который лежит на моноамортизаторе - его надо перепроложить нормально или ему долго не жить...
На мотоцикле - прогрессивная подвеска. Смотрели ничего не обычного.... А вот когда решили смазать втулки, что бы не прикепели к ним болты, то были удивлны. Но начнем все по порядку...
На самом моноамортизаторе на нижнем креплении нарезана резьба. Вкручиваем болт и потом фиксируем гайкой. Мелочь, но приятно!
Прогрессия и в Африке прогрессия...
Вытащили болт, сняли, что бы все промазать...
Бац! А там подшипник! Вот это даааа, незря все разбирали, что бы смазать. Игольчатый подшипник был смазан, но не обильно, как мы привыкли. Мы конечно же туда дорогущей литиевой смазки с графитом набили.
Дальше проверид "жабры" - так себе. Подергал - дребезжат. А при езде будут издавать разные звуки от вибраций мотора.
Это не проблема. Устраняется легко. Взяли шланг- разрезали вдоль и одели на торец. Дребезжать уже не будет! Просто и быстро. Пишу все это, что бы было понятно, что самому надо все собирать! Что бы потом не говорить про непонятные звуки....
Устанавливая крыло переднее, не сразу понял, что болты с шайбами (два из трех) не входят в колодцы пластика! Желтая стрелка - уже подобрал шайбы меньшего диаметра и красная, для наглядности. Косяк, но небольшой.
Поставил крыло... начала вырисовываться картина, но еще столько всего надо сделать...... (SOS)*
Подшипники в ступице колесной закрыты дополнительными сальниками. Если грамотно втулки входящие в них забить смазкой, а еще лучше пушечным салом, то доступа воды к ним не будет. Сстема правильная.
На колесе стоит говнянно сделанный и выточенный колпачок. И я бы его заменил на нормальный пластиковый. Смысл портить внешний вид изделия бросающейся дешевизной... не пойму.
Про колеса. Резина проверенного производителя. Протектор грязевой и на дороге нормально держит (для кросс резины).
Тормозной диск красивый, но как показали покатушки дырени в нем не нужны. Диск толстый и в нем собирается говно и застывает при торможении. Если бы дырки были бы меньше или имели бы другую форму, то было бы лучше. После конкретной грязи тормоз почти идет юзом забитый всевозможным говном. А вот после луж, воду отводит нормально.
Вернемся к герметизации колесных подшипников.
Я их обрабатывал графитовой смазкой на литиевой основе. Пушсала не было.
Потом вставляем втулку и в нее смазки....
А вот магниты закреплены на тормозном диске правильно, но страшно.
Мало кто знает, что разогретый магнит до +200С размагничивается и его надо намагничивать снова или менять. Во многих моделях это уже сделать будет невозможно, а на этом диске - легко! Но и посеять их можно - легко!
Бабина! Она же катушка. Ну так спроектировать мог полный идиот. Он установил ее в правильном месте, но так, что бы провод высоковольтный терся обо все места на всем протяжени пути..... и стирался и пробивал на массу и небыло возможности поменять провод не разобрав пол мопеда! Ему надо дать премию "Штопор полета мысли" или убить сразу!
Стрелочка показывает на рулевую колонку (для ориентации)
Откручиваем бабину, перворачиваем ничего не меняя и удлиняя и получаем другой результат!
И сразу получаем результат!
1. Это трение провода об раму и двигатель отсутствует
2. Укорачиваем провод - это всегда хорошо!
3. Остается кусок еще на два раза. Об этом дальше....
Примеряем и отрезаем лишнее
Если нет выбора колпачков, то я лично снимаю металлический колпак, что бы вероятность пробоя искры была минимальна.
Под железом кроется отличного качества колпачек! Одевается отлично и очень плотно. Мне очень понравился.
Но мне и этого показалось мало. Посмотрим, как стоит родной колпачок.... Все отлично, но можно еще сделать грамотно....
Смотрим: родной колпак под 90 градусов...
Берем колпак под 45градусов. И внимательно ищем разницу с колпаком на 90гр.
Таким образом, мы получаем самую короткую магистраль! Идеальный вариант. Минимум пробоев и максимум надежности под водой!
Стрелками показал вход в колпак и вход в бабину.
Резиновую часть колпака для красоты надо подрезать немного...
Пока с высоковольным проводом копался глянул.... елы палы, а фильтр тонкой очистки стоит не в ту сторону.....
На фото специально и стрелку обвел маркером... Так, что проверяйте и не забывайте перевернуть...
Клапан из пластика на говношланге сразу снял и выкинул в помойку. Поставил свой ИНГ ФИЛИН.
Топливные шланги поменял на тюнинговые. Они потолще и протираться долго будут...
Трос сцепления проложен через жопу. Его надо вытаскивать из верхнего крепления и проводить по другому!
Тросик газа проведен..... даже не через зад, а это надо было придумать!
На фото видно когда бак еще не сидит на раме, он уже критически изгибает тросик , а когда закрыть, то вааапще...
Буду ставить металлическую трубу направляющую под углом 90гр, что бы трос не закусывало.
АКБ установлен жестко, но плюсавая клема рядом с рамой. Тут надо быть осторожным. На фото на раме стоит уже диэлектрик, но его разобьет от дорог наших. Усиливайте изоляцию. Отрежте кусок шланга и зафиксируйте его.
Замок вилки установлен и это хорошо для правильных людей. Я его смогу свернуть. Прочность хорошая и сделано все правильно. Но! Он скотина стоит в таком месте где проходит большой жгут проводки питающей всё! Что бы его удалить надо вытащить перья и снять траверсу нижнюю. Болгаркой к нему не подберешься. Зубилом стучать жалко загибать раму. Вот и думай. Если будете покупать, то нераздумывая удалити эту штуку, что бы потом с проводкой не мучаться!
Не помню откуда снял, крепило или тросик или провода к тросику. Штука нужная, но для использования по ДОПам. В говнах она улетит сразу на кочках. А так резиновый хомутик, пригодится.
Пока не начали ставить фару лучше всего смазать подшипники рулевой колонки. Смазываются без проблем и потом, после потоплений проблем не будет. Я смазывал литиевой графиткой Ени -ENI. Забил всю пустоту, что бы ничего не могло туда проникнуть. Ну, не люблю я разбирать лишний раз узел. Проще потратить на смазку денег. После смезки отверстия лучше заглушить маленькими саморезиками или тупо заклеить хорошим скотчем.
Пока крутил рулем попалась табличка на русском языке, которая четко определяет его назначения. В лесу ее надо сразу показывать, если тормознули. Кратко, на ней написано, что эта хрень с мотором есть гантеля!
Почему я его собирал долго? Да потому, блин. Наши в РФ их не собирают, все молчат, китайцам пофигу- нет жалоб, значит все ОК! Всех расстреливать надо за косяки видимые и невнимательность "ОТК".
Ручка газа одета так, что бы при падении ее разнесло сразу! А если захотите штатную защиту поставить, то не получится!
Это лирика. К делу: отодвигаем тормозную машинку и сразу, гидролиния становится не короткой, а нормальной!
Смотрим на ручку газа и понимаем насколько ее надо отодвинуть... По ноготь палец залез.
Но китайские умельцы все предусмотрели. Что бы дольше трахаться со сборкой, они просверлили в руле отверстие и ручку газа по другому не поставить.... Но это не наш метод в пересверливании отверстий! Мы срежем все лишнее.
Удалятся самым обычным напильником за пару минут!
А теперь, про самое мерзопакостное, - проводку фары! От этой прокладки жгута зависит всё! И отнестись к ней стоит с самым должным вниманием. Тут запаса хода в (длины жгута) нет!
Если справитесь, то все будет работать нормально.
Итак... берем фару и снимаем крепление ее. По другому не получиться. Лучше немного повозиться с установкой фары, чем потом стоять в полях и искать, что где оборвалось или пережало или перекусило вилкой об фиксатор руля.
Проверяем как прикручена приборка....
Только не смейтесь. Она крепится под хомутами крепления руля и если уже поставили руль, то его надо снять! Ставим каркас фары...
Разрезаем и сниманием чехол проводки. Он не нужен. Разъемы реально высокого качества и все влагозащищенные. Это удивительно, но факт!
Далее сморим где можно зафиксировать жгут и ставим метки. Лучше делать две метки под два отверстия.
Сверлим отверстия....
И фиксируем жгут хорошо его затягивая к каркасу пластиковыми хомутами. Прежде чем крепить, порулите до упора, что бы жгут при повороте влево небыл натянут, как струна. Всегда должна быть слабина. А при повороте направо не попадал между фиксатором и его не перерубило.
И начинаем фиксировать провода регулярно прикладывая обтекатель с фарой, что бы ничего не мешало фаре встать на место. Можете крепить, как сделал я. Проще будет.
Если вы сами поставили фару, остальное соберете и протяните без проблем!
Спасибо за внимание!
Аппарат начал проходить суровые испытания, но об этом позже. Я расскажу, что и где отваливается и надо усиливать.
Filin, спасибо за отчет!
Ждем отчет об эксплуатации!
Кстати цена у него какая?
Цитата: Dmitry от 02 06 2014, 12:40:56
Filin, спасибо за отчет!
Ждем отчет об эксплуатации!
Кстати цена у него какая?
В продаже около 50тр будет. (в коробке) Собирать его не будем! Нет столько времени.
Коротко "о главном"
Мотоцикл был прогрет , прокатился 1км. Слил масло, залил Эни Скутер 15-50. Всегда заливаю на первый час и потом уже меняю на взрослое.
Погрузка в авто и доставка на первый Сталкер объект - где он и проходил обкатку. Тут все понятно.
Аппарат себя показал достойно, но! Прогрессия нужна при прыжках и горках - в лесу она работает в обратную сторону. Изменяемая жесткость - это лишнее ИМХО! При переезде бревна, ты думаешь что жопа его оближет, а тут раз и жесткость лишняя - такие дела....
Отбили грязь при приезде на базу. Все работало нормально.
Есть мелочи согнутый нахрен бюгель (хвостовик) который и ветром может загнуть.... Пришлось его усиливать.
По порядку...
Привезли с первых покатушек. Задний брызговик отработал на 90% своего назначения. Прилепили от Кайо (нашего производства INGF) с небольшой обрезкой и подгонкой. На фото видно сколько он всего удержал и не разорвало. Материал армирован тканью.
Цепь растянулась, но ползая по говнам и с таким хрустом, что я думал, что лопнет, ощущение хрустящих шестерен КПП.
Но! Тайваньская КМС выдержала и когда сняли замок цепи, там была смазка и ее не выдавило. Решил снять цепь и у нее была маленькая выработка (на изгиб) - это порадовало.
Слайдер выдержал. Износ небольшой.
Под звездой ведущей - как всегда..... пришлось снимать. Если нет машинки высокого давления, то лучше снять звезду и снять комки грязи....
За роликом набилось много грязи, но он не сдох. Маленькое расстояние и говно не проскакивает, а забивается и стирает его! Это будет всегда. Следите за этим местом.
В первые минуты перестал работать звуковой сигнал. Иногда нужен, что бы услышали, что что то нужно....
Его надо снять и перевернуть! Грязь,- штука такая...
Суппарта забивало грязью, их клинило, но мы шли вперед! Думал - колодки по кругу...менять, нет выдержали. Вот состояние, когда уже часть грязи отвалилась.
Дальше решил посмотреть, что происходит с фильтром и тд. Обкатку же проходит... /*/*/
Все было чисто, только грязь была у непонятного отверстия. Я на него не обратил внимания, думал сиденье закрывает.... (далее оно себя покажет)
А при переносе техники я заметил штуку - рука сама туда попала автоматом. Это ручка, что бы зацепить пит. Удобно поднимать и вытаскивать (если руки не в говне).
Хвостовик (бюгель) говно полное. С весом 3кг его согнуло. + мне по заднице им съездило на спуске, что я чуть не улетел, но это рабочие режимы. Если вы захотите вытащить из говна мопед за него, то у вас получится дизайн современного спорта с аэродинамическим крылом. Держится он на тоненьких трубочках из туалетобумагометалла.
Если бы я его не усилил, то его бы оторвали вытаскивая меня на второй покатушке.
Начинаем его усиливать.... Берем трубу и примеряем...
Делаем в трубе надрез для крепления на кронштейн ножек для второго номера. Второй конец сплющиваем.
Примеряем.... Отрезаем лишнее и крепим!
Закрепить нужно так, что бы не мешало закрываться подножке (времени нет им найти применения, так бы давно снял) и не торчало лишнее.
Далее была обкатка на "Сталкер Объект-2" в более суровых говнах. Они выявили еще ряд недостатков и косяков конструкторской мысли!
Косяк первый и самы говнянный - это отказали тормоза задние. Еле успел оттормозиться. Нажал на педальку, а там говорят - ТАРМАЗОВ НЯМА!!!
Как только купите себе данный мопЭд, первым делом уберите пружину возвратную с машинки заднего тормоза. При нажатии пружину деформирует и она не дает вернуться и поршню и педали в исходное положение. И колодкам пипец и тормозов нету.
Смотрим внимательно фото. Стрелочками все показано. Кому не понятно и смотреть не надо..... Просто ее снять.
Это не а нажатом состоянии - это я приехал с таким тормозом залинившим на базу!
Далее с хорошим усилием я вернул рычаг в нужное положение.
Мопед был в ужастном состоянии и я его решил сполоснуть, что бы приятнее копаться было.
Вытащил шплинт, начал разбираться.
Зелененькими стрелочками показаны места для установки нормальной и правильной пружины.
Разобрал.....
Обратите внимание, что гаечки фиксирующей от развинчивания штока НЕТУ! А Шток крутиться! Это все из-за ошибки....конструктора.
Вот эту деталь надо снять и выкинуть. Пружина в данном месте зло!
И это не вина изготовителя машинка, а вина долб..ба конструктора!
Машинка установлена относительно рычага тормоза ближе на 10-15мм! И при нажатии пружина не может отработать и сжимается больше нормы. Это я потом выяснил.
А сейчас мы выкидываем пружину.
Что бы умеьшить рабочий ход машинки - гайку и убрали. Мало того, шток порня торчит так, что невозможно его правильно установить на рычаг тормоза.
Я буду делать специальную планку, что бы поднять машинку. Если этого не сделать и тормоза качаться плохо будут и "запаса тормозного пути" не будет.
На фото видно почему не встает шток в собранном состоянии...
Далее устанавливаем крепление для возвратной новой пружины. Пружина должна быть жесткой и иметь длину 30мм.
Получается так. Под рукой не было сильной пружины, поставил от чего то..... Потом поставлю нормальную.
А теперь возврщаемся к дырке- убить конструктора сразу. Через нее при пробуксовке колеса попадает все говно на АКБи фильтр. (у меня то не пройдет такой вариант Че-шка*)
Обращаем внимание, что поролоновая штука сдержала поток грязи.
Начинаем бороться с дыркой! Берем армированный скотч и заклеиваем с двух сторон.
Мне показалось этого мало и я сделал еще и резинку. Приклеил на двухсторонний скотч. Потом ее прижмет сиденьем.
Получилось так....
Потом заметил, что реле треться о раму и подложил и под нее резинку пористую на скотче....
Классный агрегат!
Они же и с ПТСкой у вас продаются?
Может свой питстер продать да взять его )))
А какая маркировка у двигана, есть простор в тунинге? (цпг, голова и тд)
Сегодня, снова-здорова, нажимаю на тормоз задний и понимаю, что рычаг внизу и еле успеваю оттормозиться.
Суппорт двухпоршневой и конструктор поставил машинку с большим диаметром поршня. Ход короткий. А вод в рыло съездить этому конструктору надо! Суть простая, если тормоза в норме, то они работают на гране возможного. Если маленько хватанет воздуха система- то вам пипец. Упорная скоба упрется в защитный кожух машинки и всё! Если передавить, то она промнет метал и там ее заклинит.
Остается один вариант: сделать так, что бы хоть какой то был запас..... Все колодки затер в момент. Говны - говнами, а если бы его не клинило, то еще бы на покатушку хватило....
Начнем.... Откручиваем крепление магистрали. Расстраиваемся.... резьба - это болезнь рейсеров. Сколько с ними сталкиваюсь, столько с резьбами проблема.
Примеряем и понимаем, что шток размера больше, чем нужно.
Прикладываем выжимную скобу... и понимаем, что ход у нас сильно ограничен. Стрелочками показан максимальный ход штока (толкателя поршня). Смешно. Запаса "тормозного пути" не будет! Если учесть, что надо немного прожать поршень или не встанет вилка - шток будет упираться в рычаг тормоза....
Решил исправить ситуацию самым простым способом (машинку менять некогда и крепления переделывать сил нет - сезон!)
Откручиваем машинку. Берем две гайки и фиксируем их на штоке....
Кладем брусок, беремся за гайками пасатижами, лучше в тиски зажать.... и пилим и пилим ножовочкой и мазолики себе набиваем и вспоминаем китаёзного конструктора..... А что делать?
Потом отпилив - перекуриваем и примеряем. Все получилось нормально. Теперь и рычаг можно будет немного опустить, а то стоял на максимуме вверх....
Но это еще не все! Надо дальше набивать трудовые мозоли! И это все по причине, что крепежная планка к раме приварена на 1-1.5см ниже нужного. Вспоминаем конструктора китаёзного, сдерживаем слюну, которая предназначалась ему и пилим и пилим.... Напильничком потом фаску снимаем, чтоб по фэншую было...
Устанавливаем все на место .... И перекуриваем, можно и стаканчик засадить.... --------
Я не знаю ход, не было времени проверить прокачкой, но теперь стертые наглухо колодки (осталось по 0.5мм накладки) могут тормозить, до этого не сжимались полностью.
1 - сейчас ход штока
2 - был ход ограничиваемый выжимной скобой.
(на фото отпушенный тормоз)
Нажимаем на тормоз - колодки сжаты и есть еще ход.
(на фото тормоз нажат)
Впервые за всю историю тросик сцепления начал выходить из строя через несколько часов покатушек.
Это не самая большая проблема. Хода рычага не хватает что бы был выжим полностью и сцепление не вело.
Регулируешь, что бы нормально выжималось - буксует, настраиваешь, что бы не буксовало - ведет!
Я замерил и получил, что стандартный рычаг (условно) вытягивает тросик на 15мм. А вот от обычного пита на 5-7мм больше. Этого и не хватает для полного выжима сцепления.
Смотрим фото и делаем выводы.
Относительно оси - одинаковое расстояние.
Изгиб рычага имеет другую форму и пришлось смещать пульт (я ставлю рычаги низко для удобного выжима стоя). Это не проблема. Снять пульт - спилить стопор. Для того, что бы пульт не шатался лучше подмотать изоленты - так он лучше зафиксируется.
Я использовал армированный скотч.
И еще одна проблемка нарисовалась....
Где у нормальных мотоциклов стоит кнопка включения света - тут стартер и при движении по бубырям частенько его задеаешь. Стартер включается при нажатии тормоза, но часто при торможении выжимаешь сцепление и запускаешь стартер.....
Проблему решил просто.... перекоммутировать не успевал, а надо было ехать....
Я просто тупо кусачками отключил часть рычага кнопки! И все стало хорошо.
Так выглядит рычаг от ТТР125 с хомутом от Рейсера. И сделал фото в выжатом состоянии. Ничего не мешает и ход увеличен!
Вчера разобрал переднее колесо - оказалось что скрип шел от втулки, забил смазкой и обратно собрал - скрип прошел. Заодно решил смазать все подшипники-втулки, так вот - в прогрессии заднего маятника - две втулки с подшипниками, куда вставляются болты. Осталось победить еще две напасти - перестали работать поворотники и не возвращается ручка газа. Разобрал переключатель поворотов - там ломаться-то и нечему, померил напряжение - оно есть на всех контактах при любых положения - как так?
А теперь про ручку газа - где подсоединяется тросик к карбюратору? Прочитал что от ручки должно 2-а троса отходить, у меня один, есть ли место крепления для второго троса на карбюре.
П.С. Чистил воздушный фильтр, увидел заглушенный патрубок ( слева на передней части корпуса фильтра), такое чувство,что как на машинах от двигателя - зимний вариант, а патрубка от двигла не нашел или он для другого?
По уму должно быть два тросика приходить на рукоятку газа - один обычный, другой аварийный. Аварийный нужен для того, чтобы в случае если обычный разлохматится и застрянет в рубашке, и чтобы не улететь на полном газу, можно было вернуть ручку в минимум и убавить газ. У меня только один тросик, есть ли возможность поставить второй - крепление на карбюраторе и в самой ручке. Или предполагается что на питах не гоняют и нет надобности во втором тросике? Либо тупо китайцы забыли его поставить?
Цитата: Steelman от 03 07 2014, 14:50:42
По уму должно быть два тросика приходить на рукоятку газа - один обычный, другой аварийный. Аварийный нужен для того, чтобы в случае если обычный разлохматится и застрянет в рубашке, и чтобы не улететь на полном газу, можно было вернуть ручку в минимум и убавить газ. У меня только один тросик, есть ли возможность поставить второй - крепление на карбюраторе и в самой ручке. Или предполагается что на питах не гоняют и нет надобности во втором тросике? Либо тупо китайцы забыли его поставить?
2 троса ставят на взрослые аппараты. Тут, как и везде стоит кнопка аварийного выключения ДВС. Не парься, а правильно прокладывай тросик.
Возвращаемся к болячкам... они лечатся, как показала практика.
Трос газа, кторый меня порядком подза...л я сделал. Всё супер. Сколько даешь, столько и прибавляет - очень точно.
1. Тросик проложен через зад - это я уже писал. Карбюратор стоит высоко и трос упирается в бак. Этот изгиб под 90градусом и делает безответной и непонятной работу ручкой газа.
2. На фото показано в реале, как там все изогнуто.
Я купил тросик от чего не спрашивайте... на упаковке написано: ATV20sb. Это от ирбисятины какой то.
Рубашку пришлось укоротить на 20-25мм. Сточил на наждаке и готово! Сам трос внутри с пластиком. Скольжение нормальное! Проверено!
Откручиваем ручку, все разбираем
Промазываем дополнительно тросик смазкой (кто планирует ездить зимой, то не советую смазкой - только моторным маслом!) и собираем. Не забывам резиночку (пыльник) снять со тарого и поставить на новый тросик!
Все ставим на место и смотрим, что у нас получилось.
Не знаю о чем в поднебесной думают проектировщики, но такие косяки при их возможностях допускать незя. Вот так выглядит уже установленный и проложенный тросик.
Про сцепление писал уже. Поменял рычаг, при тесте свершилось чудо - сцепление перестало вести! Но и для крепления дал дополнительную опору, а то при выжиме все изгибалось и со временем бы отвалилось. Кому понятно про что разговор - сделает, кому нет - не нужно переделывать, только хуже сделаете.
Короче, просверлили отверстие и вставили в него саморез. Он и будет упором!
Торчащий саморез спилил на наждаке. Не сцепление сейчас - а песня. Работает внятно!
Когда снимал бак мечтал найти, что там дребезжит! И нашел. Это о бак бъется коммутатор! Лечится отгибанием крепежной пластины вниз. Но трет он хорошо!
А теперь возьмемся за старое.... Несмотря на смазку, герметичность - подшипник на переднем колесе начал умирать (на 50км) говнозамесов.
Наверное неправильный размер втулки распорной.... сегодня буду проверять.
Размеры подшипников и пыльников в Racer RC200XZT на переднем колесе.
Сальник: 22х35х6
Подшипник: 6202 (закрытытй)
После вчерашних покатушек вернулись с еле работающими задними тормозами - пружина почти полностью сжата, хода у поршня почти нет (1 мм). Филин, это что колодки стерлись? Пробег всего 270 км!!! Приехали почти ночью, мот весь в грязи посмотреть колодки не удалось. Ход поршня увеличу, как у вас описано, но сам факт - раньше при выжатом заднем тормозе пружинка не полностью была сжата, мм 5 точно было - т.е. на это расстояние сточились колодки? Из чего же они сделаны, эти колодки, что менее чем за 300 км уже стерлись??? Какие порекомендуете поставить вместо этих пластилиновых?
Цитата: Steelman от 11 07 2014, 09:25:24
После вчерашних покатушек вернулись с еле работающими задними тормозами - пружина почти полностью сжата, хода у поршня почти нет (1 мм). Филин, это что колодки стерлись? Пробег всего 270 км!!! Приехали почти ночью, мот весь в грязи посмотреть колодки не удалось. Ход поршня увеличу, как у вас описано, но сам факт - раньше при выжатом заднем тормозе пружинка не полностью была сжата, мм 5 точно было - т.е. на это расстояние сточились колодки? Из чего же они сделаны, эти колодки, что менее чем за 300 км уже стерлись??? Какие порекомендуете поставить вместо этих пластилиновых?
Это так вымывает колодки грязью. У меня около 300км и я уже сменил несколько комплектов задних.
А вот на асфальте их хватит на несколько тысяч км!
Колодки - они все стандартные, т.е. пришел и купил что больше нравятся? Различие только - перед/зад, или они не универсальные и к нашему мотику подходят только определенные? Какие фирмы предпочтительнее выбирать?
Цитата: Steelman от 11 07 2014, 15:51:09
Колодки - они все стандартные, т.е. пришел и купил что больше нравятся? Различие только - перед/зад, или они не универсальные и к нашему мотику подходят только определенные? Какие фирмы предпочтительнее выбирать?
Пофиг на фирму... всё равно сдохнет так же быстро. Я их меняю постоянно, стираются... думаю из чугуна отлить
Цитата: Steelman от 11 07 2014, 15:51:09
Колодки - они все стандартные, т.е. пришел и купил что больше нравятся? Различие только - перед/зад, или они не универсальные и к нашему мотику подходят только определенные? Какие фирмы предпочтительнее выбирать?
На зад я комбинирую!
У меня стоит одна токая, а внутренняя толстая! (две жирных не входят)
Очень удобно, внутренняя стирается быстрей и как раз - они стираются одновременно и хватает на "чуть подольше".
Коротко: покупаешь 2 комплекта от ТТР250 (перед/зад) и получаешь два комплекта тонкая/толстая.
Я завез бюджет вариант по 200руб. И, ваще сказка.. Пусть трутся....
Колодки на перед и на зад одинаковые, отличаются только толщиной?
Цитата: Steelman от 11 07 2014, 17:12:07
Колодки на перед и на зад одинаковые, отличаются только толщиной?
У ТТР250да, но есть 2 вида 250сс у них и колодки разные.
А у нас (перед еще не трогал) на взгляд одинаковые по форме, но толще задних.
От чего подходит гофра на моноамортизатор на Racer Enduro RC200XZT ???
Цитата: Солдатов Алексей от 13 07 2014, 23:39:17
От чего подходит гофра на моноамортизатор на Racer Enduro RC200XZT ???
http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&path=118&product_id=645
Короче, послединий Сталкер Объект-4 показал, что несмотря на поднятый фильтр и правильный забор воздуха!!! он хлебает столько воды и песка, что становиться страшно.
В основном при буксующем колесе в него летит не пыль, а крупный песок...
Буду ставить отбойники для грязи и распределять воздушный поток.
А вот открутить фильтр можно, но за...ся. Конструкторы в голове дырку просверлить надо!
Не в курсе какие гофры подходят от автомобилей? времени нет ждать, надо собирать и ездить пока сезон
Цитата: Солдатов Алексей от 14 07 2014, 01:09:53
Не в курсе какие гофры подходят от автомобилей? времени нет ждать, надо собирать и ездить пока сезон
Фото есть. Берешь и идешь в магаз для авто и подбираешь.
Подскажите, он без птс идет?
Порвался тросик сцепления - оторвался в месте крепления к рычагу, пробег около 400 км всего!!! Дело было в лесу, чтобы выбраться как-то оттуда - открутил от заднего катафота гайку, на эту гайку завязал конец тросика, но не хвалило места, пришлось еще и рубашку укоротить. Этого хватило чтобы пару раз тронуться, передачи дальше переключал без сцепления. Пошел в магазин, где торгуют китайскими мотиками, в надежде купить новый тросик, а таких нет, у всех крепления другое и длина короче - как быть? От чего может подойти тросик?
Цитата: Steelman от 21 07 2014, 13:57:14
Порвался тросик сцепления - оторвался в месте крепления к рычагу, пробег около 400 км всего!!! Дело было в лесу, чтобы выбраться как-то оттуда - открутил от заднего катафота гайку, на эту гайку завязал конец тросика, но не хвалило места, пришлось еще и рубашку укоротить. Этого хватило чтобы пару раз тронуться, передачи дальше переключал без сцепления. Пошел в магазин, где торгуют китайскими мотиками, в надежде купить новый тросик, а таких нет, у всех крепления другое и длина короче - как быть? От чего может подойти тросик?
Я себе от 250сс поставил.
У ирбисов 250 есть же 2 варианта: кросс и просто для грунтовки - тросы одинаковые?
Цитата: Steelman от 21 07 2014, 21:08:47
У ирбисов 250 есть же 2 варианта: кросс и просто для грунтовки - тросы одинаковые?
Я не помню. Он немного короче и если его правильно проложить, то еще лучше будет.
У троса от 250 крепление к корзине такое же как и у родного, у меня в городе у тех тросов что нашёл было другое, там на конце как бы ещё один кусочек троса - т.е. крепление его не к корзине, а к раме предполагается? Филин, вы писали что ручка у рэйсера не дотягивает тросик - заменили её, если да - то от какого агрегата?
Цитата: Steelman от 21 07 2014, 22:24:56
У троса от 250 крепление к корзине такое же как и у родного, у меня в городе у тех тросов что нашёл было другое, там на конце как бы ещё один кусочек троса - т.е. крепление его не к корзине, а к раме предполагается? Филин, вы писали что ручка у рэйсера не дотягивает тросик - заменили её, если да - то от какого агрегата?
От любого пита.
Когда при выжатом сцеплении на 1 передаче крутится заднее колесо (если его поднять) - это как раз из-за того что не полностью выжимается сцепление, потому что не хватает этих пару миллиметров ручке? А то меня уверяли что так и должно быть - мол так на всех питах?
От ирбиса или кайо подойдет, кроме этих фирм в округе ничего нет?
Цитата: Steelman от 22 07 2014, 12:08:23
Когда при выжатом сцеплении на 1 передаче крутится заднее колесо (если его поднять) - это как раз из-за того что не полностью выжимается сцепление, потому что не хватает этих пару миллиметров ручке? А то меня уверяли что так и должно быть - мол так на всех питах?
От ирбиса или кайо подойдет, кроме этих фирм в округе ничего нет?
1. "Мокрое" сцепление не даст такого эффекта, ка сухое. Зачем приподнимать колесо? Если не ВЕДЁТ, то все нормально. И крутиться будет, но его рукой можно остановить.
2. Что подойдет?
Цитата: FILIN от 22 07 2014, 12:52:29
Цитата: Steelman от 22 07 2014, 12:08:23
Когда при выжатом сцеплении на 1 передаче крутится заднее колесо (если его поднять) - это как раз из-за того что не полностью выжимается сцепление, потому что не хватает этих пару миллиметров ручке? А то меня уверяли что так и должно быть - мол так на всех питах?
От ирбиса или кайо подойдет, кроме этих фирм в округе ничего нет?
1. "Мокрое" сцепление не даст такого эффекта, ка сухое. Зачем приподнимать колесо? Если не ВЕДЁТ, то все нормально. И крутиться будет, но его рукой можно остановить.
2. Что подойдет?
1) Поднимали колесо - хотели посмотреть почему после продолжительной езды на 1 передаче (по говнам) нельзя переключиться на нейтраль или на 2-ую. Поднимаешь - оно крутится, ставишь - мотоцикл не едет. Подтягивали тросик (на ручке есть регулировка) - крутиться переставало, но переключать при этом не начинало. Т.е. если сидя на моте при выжатом сцеплении на 1 передаче мот не едет - то все нормально? Что сделать чтобы нейтраль включалась после долгой езды на 1 передаче?
2) Рычаг сцепления подойдет от ирбисов или кайо, чтобы выжимал полностью?
1. Масло нормальное заливай и вовремя меняй
2. Почитай тему. Там написано... что подойдет.
Случайное где-нибудь записывались номера подшипников в прогрессии и маятнике? и чем лучше их набить, смазкой 158?
Цитата: tankdnb от 23 07 2014, 19:09:12
Случайное где-нибудь записывались номера подшипников в прогрессии и маятнике? и чем лучше их набить, смазкой 158?
Круче 158 не найти.....
Надумал разобрать и промазать подвеску и надеть пыльник на амортизатор...
Возникает вопрос ( ^^^^), - с чего начать разбор ? Открутить сначала маятник или начать с деталей, к которым крепиться, снизу, моноамортизатор (хз, как они правильно называются) Есть ли вообще какая-то очередность в разборке данной подвески ?
Еще один вопрос про вилку... Встречал на форумах мнение, что стоковое масло, в вилке, гамно и его надо сразу менять. А как оно меняется на данной модели ? Какое заливать ? Сколько лить ? Эту операцию риально проделать в бытовых условиях или нужно какое-то специальное оборудование ?
Третий вопрос касается маслофильтра... Металлическая сеточка закручиваемая сливной пробкой (там еще пружинка стоит), это и есть масляный фильтр или он расположен где-то в другом месте ? (ничего похожего самостоятельно найти не смог *****)
Что бы отвинтить аморт сверху - надо разобрать пол мопеда.
Откручивай снизу и одевай гофру.
По остальным операциям - буду проделывать на этой неделе и отпишусь.
В выходные перебрал заднюю подвеску и надел пыльник на аморт. В двух подшипниках смазки не было вообще, а в остальных было совсем мало. Заменил бензофильтр (стоял "кверхногами" ) и стоковые хомуты на бензопроводе.
При езде, от переднего колеса, доносится непонятное шорканье.... Сначала подумал, что это притираются колодки, но при детальном осмотре стало видно, что трется какой-то серебристый винт-датчик (от него еще отходит провод, куда-то под приборную панель), расположенный снизу тормозного супорта, об магниты на тормозном диске (кстати зачем они там нужны ?). Для меня тут все совсем не понятно - Что это за датчик ? Должен ли он задевать магниты ? Зачем нужны эти магниты ? И как вообще эта система работает ?! ***** ^^^^
Это датчик спидометра, по тому сколько магнитов пролетели возле него считается скорость и пробег. Я думаю они не должны вплотную соприкасаться, у меня тоже раньше шоркало что-то спереди, после смазки переднего подшипника все прошло
Ах вот оно что..... Я думал спидометр работает от коробки. Надо будет попробовать увеличить зазор между датчиком и магнитами
сколько будет стоить прогрессия в сборе? со всеми втулками и подшипниками
Цитата: tankdnb от 14 08 2014, 20:40:19
сколько будет стоить прогрессия в сборе? со всеми втулками и подшипниками
На рейсере зайди в каталог запчастей и пришли мне артикулы нужных запчастюлек.
Цитата: FILIN от 14 08 2014, 23:06:01
Цитата: tankdnb от 14 08 2014, 20:40:19
сколько будет стоить прогрессия в сборе? со всеми втулками и подшипниками
На рейсере зайди в каталог запчастей и пришли мне артикулы нужных запчастюлек.
http://racer-motors.ru/spare-parts/motorcycles/racer-rc200xzt-enduro/Zadnii-Amortizator/
отсюда всё кроме самого амортизатора и болтов с гайками....
к сожалению цен то нет.
...если уж совсем по простому то хотябы
R0000091252 ENT0129 ENT0129 Блок
от цены и плясать буду, есть ли смысл морочиться?
как думаете, стоит обмениваться мой кайо 125 с плюхами на стоковый рейсер 200?
Цитата: Niko от 01 09 2014, 11:31:03
как думаете, стоит обмениваться мой кайо 125 с плюхами на стоковый рейсер 200?
Не а...
кайо это удовльствие и минимум гимора и лёгкое по весу, второе тяжёлое и допиливать надо.
лучше сразу рывок выше.
Хотя как показывает практика это только моё мнение
Всем привет. Я новичок в мире мотокросса и эндуро. Вот купил себе на днях Racer RC200XZT, пока учусь ездить... Есть у меня 2 вопроса, подскажите пожалуйста.
1. В инструкции нарисовано на дисплее приборки, шкала уровня бензина в баке! На моём байке в реале такой шкалы нет! Это неисправность? Или она у всех отсутствует?
2.Как определить когда двигатель перегрелся? Я не хочу доводить его до состояния перегрева, а датчика температурного нема! Как избежать перегрева?
Спасибо!
Цитата: oleg176 от 17 09 2014, 12:14:11
Всем привет. Я новичок в мире мотокросса и эндуро. Вот купил себе на днях Racer RC200XZT, пока учусь ездить... Есть у меня 2 вопроса, подскажите пожалуйста.
1. В инструкции нарисовано на дисплее приборки, шкала уровня бензина в баке! На моём байке в реале такой шкалы нет! Это неисправность? Или она у всех отсутствует?
2.Как определить когда двигатель перегрелся? Я не хочу доводить его до состояния перегрева, а датчика температурного нема! Как избежать перегрева?
Спасибо!
1. Датчика бензина нет
2. Заливай нормальное масло и по дороге больше 75кмч не держи крейсерскую скорость.
А долгая езда по лесу на 1-2 передаче? Как понять когда пора остановиться, дать движку остыть? Или всё же он не перегревается? (залита синтетика)
Цитата: oleg176 от 17 09 2014, 12:14:11
2.Как определить когда двигатель перегрелся? Я не хочу доводить его до состояния перегрева, а датчика температурного нема! Как избежать перегрева?
Спасибо!
Перегрев возможен при:
- работе движка без движения байка, тк нет обдува
- работе на высоких оборотах длительное время
- длительной езде при высокой окружающей температуре ( тут можно руководствоваться правилом час поездил - дай движку остыть)
Можешь вкорячить автомобильный бортовой компьютер с функций измерения температуры. Цена вопроса рублей 800. Подключается к 12 в, датчику индукционному ( для работы как тахометр) и крепиться термодатчик к двигателю.
https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,1993.0.html (https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,1993.0.html)
так вот, у друга рейсер 200 партнер, иглу максимально опустили, стал ехать лучше, даже получается на козла встать (раньше вообще не мог), но все ровно он "не валит", прокатился на ирбисе ттр250-2 - такое чувство что у него мощности в 2 раза больше! что стоит копать? или такая динамика для него нормальная?
Цитата: Niko от 17 09 2014, 15:59:54
так вот, у друга рейсер 200 партнер, иглу максимально опустили, стал ехать лучше, даже получается на козла встать (раньше вообще не мог), но все ровно он "не валит", прокатился на ирбисе ттр250-2 - такое чувство что у него мощности в 2 раза больше! что стоит копать? или такая динамика для него нормальная?
Мото 200 и 250 разные по ГРМ и ЦПГ. Тут сложно их сравнивать!
У меня бока стоит с увеличенными клапанами и то до 250сс далеко. Так, что 200сс без балансира отличный выносливый мотор для говномеса.
Цитата: FILIN от 17 09 2014, 16:18:49
Цитата: Niko от 17 09 2014, 15:59:54
так вот, у друга рейсер 200 партнер, иглу максимально опустили, стал ехать лучше, даже получается на козла встать (раньше вообще не мог), но все ровно он "не валит", прокатился на ирбисе ттр250-2 - такое чувство что у него мощности в 2 раза больше! что стоит копать? или такая динамика для него нормальная?
Мото 200 и 250 разные по ГРМ и ЦПГ. Тут сложно их сравнивать!
У меня бока стоит с увеличенными клапанами и то до 250сс далеко. Так, что 200сс без балансира отличный выносливый мотор для говномеса.
Что такое балансир?
Кусок металла работающий в противовес КШМ, что бы не было вибраций.
Плавания показали, что фильтр вынесенный под задницу не спасает.
Причина проста- заднее колесо закидывает грязь и воду за уши заднего пластика и фильтр хлебает по полной, особенно при буксующем колесе. и вентиляция картера вынесена не правильно вниз. Попадая в говно (да еще когда заглохнешь) мотор остывая засасывает всю грязь в себя. По практике 4 раза застрять и 1литр воды в движке-гарантирую. Насасывает в себя противоречив правилам физики. Говносос какой то!
Немного доработал перед "Старкер ОБЪЕКТОМ-5", что бы убедиться в правильности своих мыслей.
Вытащил трубку с сапуна - отрезал в размер и одел на готовый штуцер (верхний, что бы воды не глотал) предварительно вытащив пробку из него.
Далее взял материал, купленный у спортсменов для брызговиков..... можно и любым другим, хоть скотчем заклеить - главное, что бы не отвалился.... И начал подгонять под размер...
Работа не сложная.
Примеряем- устанавливаем- одна сторона готова!
Потом вторую сторону....
Готово!
Только не забудьте прорезать под крепления пластика прорези.
СО-5 показал ( https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,2023.150.html ), что состояние больного улучшилось. Проверял в перерыве масл. фильтр - уже воды нет. Но надо для полного жесткача делать систему еще более защищенной (свечи-фильтр-катушки и тд)
А что за шланг приходит на корпус фильтра? У меня ничего такого нет, сам задавался вопросом зачем штуцер нужен на корпусе фильтра? Грязь реально в фильтр летит как "к себе домой", последний раз когда чистил фильтр, было столько песка, что даже не видно было нижнего сливного отверстия на корпусе фильтра (что с прозрачной крышечкой). Я так понимаю установка подкрылка на заднее крыло не решает проблему попадания грязи в фильтр?
Цитата: Steelman от 22 09 2014, 00:28:36
А что за шланг приходит на корпус фильтра? У меня ничего такого нет, сам задавался вопросом зачем штуцер нужен на корпусе фильтра? Грязь реально в фильтр летит как "к себе домой", последний раз когда чистил фильтр, было столько песка, что даже не видно было нижнего сливного отверстия на корпусе фильтра (что с прозрачной крышечкой). Я так понимаю установка подкрылка на заднее крыло не решает проблему попадания грязи в фильтр?
У меня стоит "подкрылок" - не помогает. У тебя шланг выведен под мотор. (сапун в задней части мотора-вверху)
Добрый день. стал обладателем данной техники. Кто подскажет на холодную когда завожу приходиться держать газом с начало и он как то не устойчиво работает точней в какой то момент сбивается и слышен какой то воздушный чих в районе выпуска (сочленение трубы и цилиндра) ну где то в цилиндре даже наверно, сбился если подгазовал то работает дальше когда. воздушная заслонка в карбе прикрыта на второе положение(горизонтальна). Прогреется работает хорошо ровно. что может быть? где искать? Всем заранее спасибо.
Ага, такая же фигня
Цитата: Barsick11 от 16 10 2014, 10:54:09
Ага, такая же фигня
и что с этим делать? из-за чего это?
Цитата: mahal от 16 10 2014, 11:13:32
Цитата: Barsick11 от 16 10 2014, 10:54:09
Ага, такая же фигня
и что с этим делать? из-за чего это?
Успокойся, это нормальное явление для этого типа моторов. Такое только на прогреве!
Цитата: FILIN от 16 10 2014, 13:34:42
Цитата: mahal от 16 10 2014, 11:13:32
Цитата: Barsick11 от 16 10 2014, 10:54:09
Ага, такая же фигня
и что с этим делать? из-за чего это?
Успокойся, это нормальное явление для этого типа моторов. Такое только на прогреве!
спасибо за ответ. и есть еще вопрос по регулировке передней вилки понимаю что где то отбой где то мягкость регулируется но какой винт отвечает за отбой и какой за мягкость не пойму. там их два большой под шлиц и маленький под шлиц какой за что отвечает и в какую сторону жестче мягче?
Пришли фото, что бы понять какая вилка у тебя стоит
Цитата: FILIN от 16 10 2014, 18:21:12
Пришли фото, что бы понять какая вилка у тебя стоит
фото не мои но там слегка видно. если будет надо по подробней то с фоткаю и пришлю
Большой винт- распускать и зажимать сжатие. А маленький прокачной.
Цитата: FILIN от 17 10 2014, 14:59:29
Большой винт- распускать и зажимать сжатие. А маленький прокачной.
то есть + это жестче - это мягче? и прокачной для чего? когда им надо пользоваться? для чего прокачивать? как часто? Большое человеческое спасибо за ответы.
Цитата: mahal от 17 10 2014, 21:55:57
Цитата: FILIN от 17 10 2014, 14:59:29
Большой винт- распускать и зажимать сжатие. А маленький прокачной.
то есть + это жестче - это мягче? и прокачной для чего? когда им надо пользоваться? для чего прокачивать? как часто? Большое человеческое спасибо за ответы.
Я прокачной ваще не трогаю..... Само спускается за неделю.
Цитата: mahal от 17 10 2014, 21:55:57
Цитата: FILIN от 17 10 2014, 14:59:29
Большой винт- распускать и зажимать сжатие. А маленький прокачной.
то есть + это жестче - это мягче? и прокачной для чего? когда им надо пользоваться? для чего прокачивать? как часто? Большое человеческое спасибо за ответы.
Ничего им не прокачивать, это для спуска давления. Со временем вилка набирает воздух и становится жесче. Если катаешь регулярно и по многу то раз в месяц спускай давление чтобы вилка не была дубовой.
другу на рэйсер 200 партнер, настроил карб, теперь валит как 250 ирбис))) ну по ощущениям..
Купил сей аппарат, сразу не понравилась прогрессия маятника, начальное положение рычагов такое, как будто мот уже нагружен процентов на 30, в результате получается очень маленький ход подвески, надо всё переделывать, уже есть план.
Задняя звезда сильно восьмерит, поправил молотком.
Поддерживающий ролик цепи прикручен криво , не по резьбе болт - поправил.
Передние болты крепления подножек слишком длинные не притягивают, упираются.
Верхний сальник рулевого вала не закрыт крышкой- нашёл подходящую крышечку, закрыл.
Стекло фары плохо посажено на герметик, проверял в воде - пропускает, домазал по периметру герметиком.
Резиновый патрубок на входе карбюратора надет криво, половина на карбюратор, половина в карбюратор, в итоге резинка деформировалась от зажатия хомутом, думаю расправиться.
В главном жиклёре сидела большая соринка, карб пах бензином , видно на заводе двигло заводили, хотя бак бензином не пах.
Половина резьб рамы закоцано, проходил метчиком. В крышке передней звезды, внутри, где пробегает цепь нахренато сделана квадратная дырень, грязь будет попадать в закрытую полость, к датчику скоростей и т.д.
Не смазаны вообще направляющие тормозных суппортов - смазал, на направляющий штырь, что сидит в резинке надел тонкую трубку - устранил болтанку суппорта.
Понравилась работа двигателя, вибрация небольшая. Это к обзору на Филине.
Резьбы сорванные, убитые, не прорезанные - это болезнь данного производителя. Такие же болячки у Мотоленда.
Прогрессию, надо убирать вообще, работает в противоположенную сторону через зад. Но можно привыкнуть к ее работе. Буду пробовать ее удалить и зафиксировать на маятнике жестко без прогрессии аморт.
У меня тоже есть мысль убрать прогрессию, и без экспериментов не обойтись, надо подбирать точку крепления аморта к маятнику, хотя бы посмотреть на других мотах как сделано.
Если доводить прогрессию, то надо увеличить длину аморта, чтоб треугольник встал в начальное положение, а потом подобрать длину стальной тяги, тем самым подобрать высоту мота, можно под себя.
Цитата: Салават от 08 01 2015, 02:13:51
У меня тоже есть мысль убрать прогрессию, и без экспериментов не обойтись, надо подбирать точку крепления аморта к маятнику, хотя бы посмотреть на других мотах как сделано.
Если доводить прогрессию, то надо увеличить длину аморта, чтоб треугольник встал в начальное положение, а потом подобрать длину стальной тяги, тем самым подобрать высоту мота, можно под себя.
Точку среднюю вычислить не сложно, а вот сделать несколько опор для регулировки и подбора под себя ..... будет прикольно.
Вот узнать бы как устроен нижний конец амортизатора, возможно ли его немного скрутить хотя бы на 5 мм дабы увеличить длину аморта.? Если кто разбирал поделись. Не зная конструкции боюсь сломать.
Цитата: Салават от 09 01 2015, 09:42:18
Вот узнать бы как устроен нижний конец амортизатора, возможно ли его немного скрутить хотя бы на 5 мм дабы увеличить длину аморта.? Если кто разбирал поделись. Не зная конструкции боюсь сломать.
Поиск и найдешь тему по ремонту аморта с фото.
Об амортизаторах много инфы, а о нижнем ухе и крутилке-регуляторе 0.
Разгадал тайну нижнего уха амортизатора, оно просто выкручивается и закручивается и контрица красной гайкой на 32, значит есть возможность регулировать аморт и мотоцикл по высоте. Выкрутив ухо на 2,5 оборота удалось сдвинуть треугольный рычаг ближе к исходному положению, теперь надо удлинять тягу (догбоны) от маятника под свой рост 170см, но это сварка, только летом, а пока так всё будет.
Привет всем ! Я сделал это !
У меня через раз работал аморт задний на отбой. Я в него влил еще 10кубиков масла и жизнь наладилась.
И еще, колесо регулировки на отбой (снизу красненькое у меня) работает на свое усмотрение и регулировка проходит хаотично непонятному алгоритму. Вот тут надо ловит момент. А проблема в том, что отрегулированный аморт, завтра может снова не держать. Задача владельца поймать положение регулировки, когда он работает...........
Цитата: Alikbek от 10 01 2015, 23:24:37
Привет всем ! Я сделал это !
Серьезная заявка на победу..... обоснуй!
Так вот , начитавшись ваших домыслов о прогрессии сегодня переварил подвеску . Купил аморт с Ирбис 125 и выпилил два крепления . Все сварил (еще не красил ) и закрепил . Результат очень порадовал , ход подвески увеличился и стало очень мягко ( как на Kayo 140 )
Высота по седлу не уменьшилась
Да , еще возник вопрос , как лечить жудкую вибрацию на высоких оборотах и стрельбу в глушитель ?
Цитата: Alikbek от 10 01 2015, 23:55:05
Да , еще возник вопрос , как лечить жудкую вибрацию на высоких оборотах и стрельбу в глушитель ?
На фильтр воздушный посмотри.
Визуально он чистый , или надо както иначе смотреть .
Без фильтра стреляет также .
Цитата: Alikbek от 10 01 2015, 23:24:37
Привет всем ! Я сделал это !
я тоже это делаю иногда.
а если серьёзно, то ты отказался от прогрессии и приварил ухи на маятник под амморт? и стало мягче?
Цитата: Alikbek от 11 01 2015, 00:31:13
Без фильтра стреляет также .
Когда сбрасываешь газ? Или когда холодный?
Цитата: FILIN от 11 01 2015, 01:59:42
Цитата: Alikbek от 11 01 2015, 00:31:13
Без фильтра стреляет также .
Когда сбрасываешь газ? Или когда холодный?
При наборе и иногда вылетают языки пламени . Уровень топлива выставил , иглу максимально опустил - эфект тот же .
Цитата: дядяваня от 11 01 2015, 01:33:17
Цитата: Alikbek от 10 01 2015, 23:24:37
Привет всем ! Я сделал это !
я тоже это делаю иногда.
а если серьёзно, то ты отказался от прогрессии и приварил ухи на маятник под амморт? и стало мягче?
Чесно говоря мотоцикл купили б/у , и вместо родного аморта стояла какаято хрень ИЖаковская . Но сегодня я был в магазине и проверил жесткость нового аморта на мото , и могу сказать ,что получилось мягче .
Цитата: Alikbek от 11 01 2015, 02:30:47
Цитата: FILIN от 11 01 2015, 01:59:42
Цитата: Alikbek от 11 01 2015, 00:31:13
Без фильтра стреляет также .
Когда сбрасываешь газ? Или когда холодный?
При наборе и иногда вылетают языки пламени . Уровень топлива выставил , иглу максимально опустил - эфект тот же .
Проверяй клапана и зазоры.
Цитата: FILIN от 11 01 2015, 02:42:46
Цитата: Alikbek от 11 01 2015, 02:30:47
Цитата: FILIN от 11 01 2015, 01:59:42
Цитата: Alikbek от 11 01 2015, 00:31:13
Без фильтра стреляет также .
Когда сбрасываешь газ? Или когда холодный?
При наборе и иногда вылетают языки пламени . Уровень топлива выставил , иглу максимально опустил - эфект тот же .
Проверяй клапана и зазоры.
Понял спасибо ! Завтра займусь .
Цитата: Alikbek от 10 01 2015, 23:24:37
Привет всем ! Я сделал это !
Тоже так сделаю летом, только амортизатор наверно возьму DNM с регулировкой. Скажи пожалуйста твой вес и рост, для общей картины для переделки маятника. Как определил точку крепления нижнего уха? Напиши как твоя конструкция работает после более длительных катаний.
Цитата: Салават от 11 01 2015, 02:58:37
Цитата: Alikbek от 10 01 2015, 23:24:37
Привет всем ! Я сделал это !
Тоже так сделаю летом, только амортизатор наверно возьму DNM с регулировкой. Скажи пожалуйста твой вес и рост, для общей картины для переделки маятника. Как определил точку крепления нижнего уха? Напиши как твоя конструкция работает после более длительных катаний.
Скажем так с моими 105 кг он просаживается на 5-7 см преднатяг пружины минимальный , но я его делаю сыну , с его 50 кг думаю будет работать нормально .Точку крепления выбрали по принципу крепления аморта на Kayo 140 . Ну и сделали крепления , прихватили сваркой , попробовали - понравилось . Пробовал стоя на мото прокачать на пробитие , так и не смог . Ход подвески получился очень длинный и мягкий . Катать будем только весной так как надо еще довести мотоцикл до ума , все перебрать и смазать .
а где можно купить гофру?
Всем привет ! А как у кого с вибрацией дела обстоят . И как с ней бороться ?
Вибрация вещь естественная, другое дело в норме она у тебя или нет, это узнаётся в сравнении. Может быть повышена из-за кривой сборки на заводе или после кривого ремонта двигателя. Гнутый коленвал, несбалансированный ротор генератора и т.д..
Есть вибрация, значит мотор работает! )))
Самое простое - это двигатель по креплениям ослаб.
Может кому нибудь удалось подобрать бензобак побольше.?
Цитата: Салават от 23 01 2015, 12:48:11
Может кому нибудь удалось подобрать бензобак побольше.?
не, дружище, это неизлечимо, если только самому спаять, если терпения хватит.
по факту туда заливается 4 литра.
на мою модель идёт 1 в 1 такойже бензобак, при том что у меня 250 кубов он жрёт огого.
хватает по факту на 50 километров максимум, а при активной езде ~40км запас хода.
200сс намного экономичнее, но и тошнотворнее.
подскажите, какие номера подшипников в ступицах? есть ли в наличие в магазине?
Цитата: tankdnb от 23 01 2015, 16:52:22
подскажите, какие номера подшипников в ступицах? есть ли в наличие в магазине?
6202 перед, 6302 зад.
Цитата: FILIN от 23 01 2015, 16:26:25
200сс намного экономичнее, но и тошнотворнее.
На 100 км. хотя бы бака хватает?
Цитата: Салават от 23 01 2015, 17:01:36
Цитата: FILIN от 23 01 2015, 16:26:25
200сс намного экономичнее, но и тошнотворнее.
На 100 км. в среднем хватает?
100км не проблема, если без полного говномеса. А вот в говне и лужах на 50км без проблем и еще остается.
Спасибо успокоил, мне этого может хватить, накрайняк запас на багажник.
Купил мот ещё в декабре, а прокатился по снегу только сегодня, что то посадка мне не не понравилась, постоянно обнаруживал себя на баке, съезжаю вперёд хоть убей, наверно надо зад опускать, заодно и высота уменьшится, это наверно из-за маленького, низкого бака, и нет переднего подъёма сидения.
Стоя ехать неудобно, или низкий руль, или высокие подножки.
Нормальной посадкой на кроссовом считается яйцами на баке.
Ёма ё, снял заднюю покрышку чтобы поставить буксатор, и опять косяк, края ободов прокатаны так, что изнутри по всему кругу щель миллиметра 3, ниша для камней, грязи и ржавчины, буду заполнять герметиком. Передний диск тоже надо проверить.
Камера не по размеру установлена 3.00-3.25, а надо 3.25-3.50.
Вот она щель, от туда уже ползёт ржавчина, и эти красивые колёса мне понравились при выборе мота /*/*/.
Обзор посылки от официального представителя из Барнаула.
посылка шла 9 дней, ж/д перевозка.
На другом форуме парень простые резиновые кольца вставил вместо сальников.
А что у тебя с рычагами стало, что ты новые купил.?
Цитата: Салават от 31 01 2015, 15:08:18
На другом форуме парень простые резиновые кольца вставил вместо сальников.
А что у тебя с рычагами стало, что ты новые купил.?
Откатал 2 сезон и разбило подшипники так что только выпиливанием можно их вынуть, также были смяты спейсеры.
Лень было что-то делать и некогда..... поэтому заказал у официального поставщика всё что было в наличие от прогрессии.
Старую прогрессию запилю и попробую сделать запасной вариант на втулках бронзовых.
Отдельно сниму видос.
А кто нибудь подгибал рычаг заднего тормоза, хочу выгнуть наружу, но боюсь сломается, на вид какой то хрупкий.
Я выгибал руками - потихоньку . Получилось !!!
На 2 сантиметра тоже отогнул.
там он нормально отогнут, если отогнуть больше то за пеньки цепляться будет или при падениях.
Приветствую, РОБЯТЫ. Кто-нибудь подскажет каталожные номера 520-ых звёзд (таких к примеру фирм как JT или AFAM) на данного коника. 520 цепу кто ставил на него? Родная тянется как сопля, да и стоковые звёзды, особенно задняя, ну полная КАКА! /*/*/
Цитата: SABA от 02 03 2015, 10:55:19
Приветствую, РОБЯТЫ. Кто-нибудь подскажет каталожные номера 520-ых звёзд (таких к примеру фирм как JT или AFAM) на данного коника. 520 цепу кто ставил на него? Родная тянется как сопля, да и стоковые звёзды, особенно задняя, ну полная КАКА! /*/*/
Номера не нужны. Покупаешь звезду кендайскую под вал 20мм и цепь нормальную.
И цепь не перетягивай. Это основная проблема растяжки цепи. Там провисание не как у спортов.
Смотрю на сей аппарат для поездок в город, для оff-road - только пит, в связи с чем, вопрос к владельцам.
Какова комфортная максималка на асфальте? Как он, на предмет через бордюры, по лестницам и спрыгнуть с метрового ограждения? И сколько он реально весит?
Цитата: sovic от 12 03 2015, 07:57:02
Смотрю на сей аппарат для поездок в город, для оff-road - только пит, в связи с чем, вопрос к владельцам.
Какова комфортная максималка на асфальте? Как он, на предмет через бордюры, по лестницам и спрыгнуть с метрового ограждения? И сколько он реально весит?
100км/ч ходит по полю. Это практически предел. На дороге, наверное, быстрее.
С метра легко, только не колом вниз.
Весит, как в характеристиках.
Через бревна сигаем.
Посмотри видео с покатух и все станет понятно.
Спасибо! Съездил, потестил X-moto raptor 250, по сути то же самое, м..да... , тут думать и думать надо.
Здравствуйте, хочу поделиться своими усовершенствованиями данного аппарата ))),а именно : удлинил задний маятник примерно на 60мм, поставил алюминиевое колесо заднее на 17" , резина 100 на 100, цепь 520 сальниковая и соответственно звезды под нее, с учетом изменения диаметра ведущего колеса и пересчета передаточного числа. Результат : улучшилась курсовая устойчивость по гравию и грязи, проходимость улучшилась однозначно ,если скажу в разы, то возможно преувеличу, но то, что значительно- однозначно. Провел несколько тестовых выездов и не жалею о затраченных ресурсах ,как временных, так и материальных. Побочных эффектов оказалось несколько: ширина цепи,а именно она затирала по корпусу движка и пришлось на 1мм сдвинуть звезду в сторону крышки, перенести ловушку цепи по высоте, поскольку диаметр задней звезды увеличился и увеличился расход бензина ( тут сыграла роль масса, масса цепи, а она тяжелее наверное грамм на 400-500, масса колеса, хоть оно и алюминиевое , но резина весит больше родной) ,но не настолько, чтобы перекрыть положительные моменты .
А подвеска стала слишком мягкой?
Цитата: sovic от 12 03 2015, 07:57:02
Смотрю на сей аппарат для поездок в город, для оff-road - только пит, в связи с чем, вопрос к владельцам.
Какова комфортная максималка на асфальте? Как он, на предмет через бордюры, по лестницам и спрыгнуть с метрового ограждения? И сколько он реально весит?
Дядь ты это серьезно?
ЦитироватьА подвеска стала слишком мягкой?
Стала, но регулировочная гаечка в нижней части амортизатора творит чудеса, отрабатывает как и до этого)
Сегодня проехал по шоссе, проверил свечу - изолятор белее белого. Дома поменял жиклёр на 110, немного по переулку проехался, чувствуется реальная прибавка мощи, но свечу правда не смотрел, надо на трассу выходить.
Кстати, после пробега по шоссе вышел из строя аккумулятор, где то внутри аккума пропал контакт, наверно от естественной вибрации, если аккум перевернуть в верх дном, то контакт временно восстанавливается. :angry:
Проехался по трассе на 110 жиклёре, игла поднята на максимум, свеча всё равно белая, буду заказывать новые жиклёры.Надо 120, а то и 130.
Подготовка к Открытию сезона.... 2015 года.
Еле запустил мотор. Стало понятно, что карбюратор надо смотреть.
Открыл его- только китайский карбюратор может пропускать через себя кучу писка и воды и еще работать. Но всему есть предел.
Посмотрел на воздушную заслонку и офигел. Если на ней столько говна, то сколько же сожрал мотор?
В отсеке для АКб все нормально- не было бы АКБ - отсек был бы полный песка.
В очередной раз захотелось убить конструктора. Это же каким надо быть дебилоидом, что бы так сконструировать ...... это надо было извратиться, что бы невозможно было подлезть к фильтру. Скотина он. Время будет все переделаю и бокс другой воткну....
Фильтр на удивление еще пропускает воздух.
Масло, как всегда чистейшей воды, как на пляже с песочком.
Конструкторы конечно ещё те, но перегородка бокса вытаскивается в верх. Я кстати раму в месте бокса домкратом раздвинул, теперь перегородка хорошо выходит.
FILIN, а ты свечу не смотрел на предмет какой нагар, у меня карб совершенно неадекватный, свеча постоянно белая, смесь очень бедная при максимальных настройках на побогаче, Буду устанавливать 130 жиклёр, что уже за рамками разумного.
Цитата: FILIN от 04 04 2015, 02:14:12
Подготовка к Открытию сезона.... 2015 года.
Еле запустил мотор. Стало понятно, что карбюратор надо смотреть.
Открыл его- только китайский карбюратор может пропускать через себя кучу писка и воды и еще работать. Но всему есть предел.
Посмотрел на воздушную заслонку и офигел. Если на ней столько говна, то сколько же сожрал мотор?
Фильтр надо пропитывать маслом, тогда и не будет песка !!!
Проехался на 130 жиклёре на полгаза, игла в среднем положении, на свече наконец то появился оттенок коричневого, надо будет поднять на одно деление иглу.
Фильтр пропитал маслом сразу.
После пропитки он стреляет, как падла.
на 110 жиклере лучше стал? А то я сейчас карб буду перебирать и смотреть, что там еще...
На 100 жиклёре и полностью поднятой игле, на скорости на полном газе был провал, на 110 провал исчез и стал по напористей, но свеча была белая,
на 130 и игла посередине, на свече появился слабый коричневый налёт, насчёт мощности не распробовал, негде разогнаться, но бежит легко.
По форумам побегал, народ говорит для 30 диффузора идёт в среднем 130 жиклёр.
поставьте карб нормальный под резинку
хотя бы от совков какой нить)) они хорошо работают
Ребята, подскажите какая модель аккумулятора стоит в данном моте??? То что акум 12В 7А\ч это я знаю. Купил Б/У мот а там нету аккумулятора.
Родную модель лучше не покупай, она от вибрации мотоцикла внутри рассыпается, лучше бери другой.
Спасибо. Какой другой брать? Есть конкретные варианты?
По поводу вибраций, можно положить уплотнитель мягкий. Есть шанс что поможет.
Взял себе гелевый NRG
Красивый, под цвет аранжевого мота, главное , чтобы вибрации не боялся, первые 50 километров если выдержит , значит нормальный. Отпишись как он себя поведёт.
NRG а дальше? дальше какие буковки и цыфорки?
Кстати, какова цена?
Благодарю за ответы
Цитата: }{alayva от 09 05 2015, 21:19:54
NRG а дальше? дальше какие буковки и цыфорки?
Кстати, какова цена?
Благодарю за ответы
Практически 90% АКБ в одном размере одной емкости. Так, что смотри свой размер и все станет понятно.
Цена около 2000, а цифорки и буковки зачем, надо знать габариты и ампераж. А по поводу проехать хоть 50 км, то я проехал уже под две сотни и последний раз 9-го мая по партизанским местам у нас под Симферополем. Жопа болит вот второй день)))сиденье су.а у него жесткое ,перепад высот от 0м над уровнем моря до 1200м и дороги от жижи лесной до 20-30 сантиметрового булыжника на Караби яйле (если есть желание можете в инете посмотреть что это)
Цитата: Yuriy от 10 05 2015, 10:49:15
Цена около 2000, а цифорки и буковки зачем, надо знать габариты и ампераж. А по поводу проехать хоть 50 км, то я проехал уже под две сотни и последний раз 9-го мая по партизанским местам у нас под Симферополем. Жопа болит вот второй день)))сиденье су.а у него жесткое ,перепад высот от 0м над уровнем моря до 1200м и дороги от жижи лесной до 20-30 сантиметрового булыжника на Караби яйле (если есть желание можете в инете посмотреть что это)
Мы тебе верим!
Цитата: Alikbek от 10 01 2015, 23:24:37
Привет всем ! Я сделал это !
Хочу вернуться к теме убирания прогрессии, посмотрел как я буду делать это и увидел, что нижнее ухо амортизатора нужно будет отводить назад. а воздушный патрубок проходит слишком близко к амортизатору и будет мешать, Alikbek как у тебя с этим?
Добрый день подскажите кто знает какой задний колесный диск подойдет к данному моту или от кого. Просто обломило крепление задней звезды и теперь надо либо ступицу и перетягивать спицы на обода или диск в сборе на официальном сайте рейсера он стоит 5т.р. правда не понял с резиной или нет но как то дороговато, может от чего то другого подходит? от мотоленда или еще от кого, какие размеры надо знать что бы искать?
Цитата: mahal от 22 06 2015, 10:21:43
Добрый день подскажите кто знает какой задний колесный диск подойдет к данному моту или от кого. Просто обломило крепление задней звезды и теперь надо либо ступицу и перетягивать спицы на обода или диск в сборе на официальном сайте рейсера он стоит 5т.р. правда не понял с резиной или нет но как то дороговато, может от чего то другого подходит? от мотоленда или еще от кого, какие размеры надо знать что бы искать?
Сними размеры. Сделай фото и выложи. Тогда подобрать проще будет.
Добрый день. размеры ступицы и посадочных мест приблизительны (погрешность несколько мм) между отверстиями крепления звезды где то 67-70мм по центрам, у тормозного диска такие же, длина ступицы где то 140 мм, ось диаметр 15мм. ну даже если новую под 17 ось думаю это не проблема все войдет только надо будет еще и ось 17 брать. Кто знает подскажите от кого можно диск взять ну или на худой конец ступицу. диск задний радиус 16х1.85
Где купить, заказать резиновый патрубок от бокса до карбюратора?
Ребята, подскажите пожалуйста, что за игольчатые подшипники в прогрессии стоят? и где их купить?
Разобрал сегодня, а там всё ржавчиной покрылось и развалилось.
А ещё мне нужны ведущая и ведомая звёзды и цепь на этот мот.
[quote
Где купить, заказать резиновый патрубок от бокса до карбюратора?
[/quote] Столкнулся с такой проблемой, что ни где не мог найти этот патрубок, а вышел из ситуации путем очередного самодельного устройства. С двух сторон на боксе фильтра стоят металлические шайбы и патрубок к карбюратору в качестве прокладки между ними. Я из алюминия (для меньшего веса) выточил такой себе флянец с четырьмя отверстиями под болты по форме родной шайбы, но посередине глухой. Потом вырезал сбоку( так чтобы не уперлось в ухо амртизатора) отверстие под патрубок. Выточил патрубок ,аналогичный входу в карбюратор и приварил к флянцу. Потом пошел на авторынок нашел бензостойкий патрубок подходящего диаметра(подошел от восьмерки или девятки, что-то такое, от бензобака) и два хомута, все собрал и уже не одну сотню откатал. Но есть одно "но" , нужно соответствующее оборудование : токарный , фрезерный станки и аргонная сварка .Фото к сожалению не сделал в процессе изготовления(((
Спасибо за ответ, мысль поймал, можно также сделать из жести. Что с твоим патрубком, тоже растрескался?
Странно это, моту года нет, а резине как будто лет 50, может от вибрации. И стоит ли покупать новый, возможно все они такие.
Цитата: }{alayva от 09 07 2015, 18:13:28
Ребята, подскажите пожалуйста, что за игольчатые подшипники в прогрессии стоят? и где их купить?
Разобрал сегодня, а там всё ржавчиной покрылось и развалилось.
А ещё мне нужны ведущая и ведомая звёзды и цепь на этот мот.
Подшипники бывают в автомагазинах, сальники можно заменить на резиновые кольца, и здесь посмотри
http://racer-motors.ru/spare-parts/motorcycles/racer-rc200xzt-enduro/
Когда снимите карбюратор проверьте состояние впускного коллектора... у меня не супер было....
. Всем привет! Такая беда - глохнет в луже, и не заводится, стоит его вытащить на берег, как сразу заводится. Глубина лужи где-то по подножки. Что может быть?
И ещё вопрос - что за шланги идут от карбюратора вниз ( 2 шт)? Сапун ( толстый шланг от двигателя) зацепил на воздушный фильтр, чтоб воду не сосал из луж, С этими может надо было поступить аналогично?
П.С. У друга тоже 200, и у него все в порядке, даже сапун не трогал.
А ты с самого начала прочитай тему и там все написано и фото даже есть!
[quote
Спасибо за ответ, мысль поймал, можно также сделать из жести. Что с твоим патрубком, тоже растрескался?
Странно это, моту года нет, а резине как будто лет 50, может от вибрации. И стоит ли покупать новый, возможно все они такие.
[/quote]
Скорее всего резина отвратительного качества и нет ни каких гарантий , что новый (если еще найдешь) будет лучше. Аналогичная херня, моту года нет, а патрубок весь порепаный.
Цитата: FILIN от 12 07 2015, 20:03:35
А ты с самого начала прочитай тему и там все написано и фото даже есть!
Нашел таки время и просмотрел еще раз всю ветку, но так и не нашел ответа - почему мот не заводится, когда стоит в луже, а стоит его вытащить на берег - заводится? Вся проводка выше воды, в чем может быть дело?
По поводу воздушного фильтра - а если выкинуть весь этот фильтрбокс и поставить конический фильтр нулевик, он ведь тоже не должен воду пропускать, лучше не станет?
Похоже на мистику, как вода может мешать заводиться, если только пробивает подсвечник на металлическую оболочку. Нулевик можно поместить в тот же фильтрбокс, не будет прямого попадания воды.
Наконец то пришла посылка с али, буду ставить на свой RC200XZT , вместо того г-на что там стоит по умолчанию.О результатах отпишусь, недостаток родного , характерный провал при резком открытии дроссельной заслонки , и на винт качества вообще никак не эрегирует.
Этот карб с ускорительным насосом, надеюсь в нем нет этих недостатков.
Господа тут уже мелькали вопросы по поводу того что делать если глохнет в воде, помочь никто не помог отсылают на первые страницы, я всю ветку 2 раза прочитал , ткните носом пжста.
И ещо вопрос где купить патрубок от воздухана к карбу, родной выглядит ужасно, весь потрескался и подсасывает воздух, может кто нибудь знает поделитесь ссылкой.
Цитата: kurtsvlНаконец то пришла посылка с али, буду ставить на свой RC200XZT , вместо того г-на что там стоит по умолчанию.О результатах отпишусь, недостаток родного , характерный провал при резком открытии дроссельной заслонки , и на винт качества вообще никак не эрегирует. Этот карб с ускорительным насосом, надеюсь в нем нет этих недостатков. Господа тут уже мелькали вопросы по поводу того что делать если глохнет в воде, помочь никто не помог отсылают на первые страницы, я всю ветку 2 раза прочитал , ткните носом пжста. И ещо вопрос где купить патрубок от воздухана к карбу, родной выглядит ужасно, весь потрескался и подсасывает воздух, может кто нибудь знает поделитесь ссылкой.
Ждем фотоотчет и описание ощущений от нового карба!
Как же меня достало, что стоит заехать в глубокую лужу и он глохнет, и потом его на берег вытаскивать, чтоб завести! Я даже холостые задрал - пер, без газа, только передачи переключай! ---()--- Но после нескольких хороших луж - опять стал глохнуть, даже вне луж!
я сейчас на вахте через 10 дней буду , дома , потом сами понимаете глубокий штопор дней на 5 , а потом обьязательно сделаю, по поводу того что глохнет хочу герметизировать левую крышку двигателя,под которой зажигание, потому что не на высоковольтной части не на коммутаторе воды нет, думаю там вода каким то образом воздействует, либо все таки он умудряется всасывать воду и она попадает на свечу , соответственно искры нет, потом пару раз дернеш свеча продувается , плюс мотор горячий короче заводится как не в чом не бывало, чудес же не бывает у всего есть причина
надо шноркель ему сделать из гофры напрямую к карбу без воздухана и в воду вьехать , если не заглохнет значит через воздухан или дыры в нем или гребанном патрубке воду хапает
Что за карб?
Где покупал? сколько стоит?
покупал здесь:
http://ru.aliexpress.com/store/product/KEIHIN-30mm-carburetor-power-jet-accelerating-pump-with-visiable-transperent-throttle-settle-free-shipping/1088102_1632833426.html
цена 50$
отзывы от тех кто поставил там в комментах
ждём результата установки и испытаний
После вчерашнего рейда по лесам появилась пару "печалек", если кто знает - подскажите:
1) Погнулся руль - стоит его пытаться выпрямить или если раз погнулся, то теперь будет постоянно гнуться в этом месте?
2)Перестал заводиться с эл. стартера (в самых говнах, когда начало темнеть /\/\ ) даже не хватает, приборка горит, сигнал работает на незаведенном (фару не проверял) - в чем может быть дело, надежда что это все лишь севший аккумулятор есть, или пиндец стартеру? Никогда не разбирал стартер - на что там смотреть?
3)Порвал седенье, черную обивку (прям кусок вырвало) - кто знает что это за материал ( похоже на какую-то резино-пластик на ткани) и как лучше заделать дырку. Если пришить заплатку - то она скорее всего оторвется, думаю лучше приклееть заплатку, вот только из чего ее сделать?
Переезжая небольшое бревно, то ли ветка зацепилась, то ли еще чего, в общем резко дернул ручку газа - мот вскочил на дыбы и взлетел! ---()--- а я руль не отпустил и полетел вместе с ним. Пролетев 3 метра мотик упал и я рядом плашмя - интересно люди которые ставят карбюр с ускорительным насосом - как вы ездите по лесу?
П.С. Поведение в лужах улучшилось, заглох всего пару раз, то ли прочистка карба, то ли замена уголка свечи и укорачивание в 3 !!! раза ВВ провода сказалось, но ехать стал )---( !
Цитата: Steelman от 27 07 2015, 12:25:48
После вчерашнего рейда по лесам появилась пару "печалек", если кто знает - подскажите:
1) Погнулся руль - стоит его пытаться выпрямить или если раз погнулся, то теперь будет постоянно гнуться в этом месте?
2)Перестал заводиться с эл. стартера (в самых говнах, когда начало темнеть /\/\ ) даже не хватает, приборка горит, сигнал работает на незаведенном (фару не проверял) - в чем может быть дело, надежда что это все лишь севший аккумулятор есть, или пиндец стартеру? Никогда не разбирал стартер - на что там смотреть?
3)Порвал седенье, черную обивку (прям кусок вырвало) - кто знает что это за материал ( похоже на какую-то резино-пластик на ткани) и как лучше заделать дырку. Если пришить заплатку - то она скорее всего оторвется, думаю лучше приклееть заплатку, вот только из чего ее сделать?
Переезжая небольшое бревно, то ли ветка зацепилась, то ли еще чего, в общем резко дернул ручку газа - мот вскочил на дыбы и взлетел! ---()--- а я руль не отпустил и полетел вместе с ним. Пролетев 3 метра мотик упал и я рядом плашмя - интересно люди которые ставят карбюр с ускорительным насосом - как вы ездите по лесу?
П.С. Поведение в лужах улучшилось, заглох всего пару раз, то ли прочистка карба, то ли замена уголка свечи и укорачивание в 3 !!! раза ВВ провода сказалось, но ехать стал )---( !
Прочитал аж порадовался, ну хоть кто то молодец!
Руль будет теперь гнутся в этом месте... купи дешевый, следущий...
Стартер, хрен знает, проверяй ... может провода отвалилилсь или замкнуло что, ветки они такие.
Седлушка - один вариант - снять обшивку, изнутри приклеить широкую полосу, прошивать смысла нет, кожа молодого дермантина расползётся по дыркам иголки.
Насчёт бревна... и ускорительного насоса на карбе
ГДЕ ВИДЕО!!!???
У меня обычный карб! Но что он пульнул так - я сам был в шоке. Вот и вопрос, если на обычном так скачет, то что с ускориьельным насосом будет - чуть дернул ручку ( а там они короткоходные) - и улетел?
Видео к сожаленью нет, регистрар сел к тому времени, я бы сам хотел посмотреть на этот " полет шмеля"
На счет самого дешевого руля - видел в продаже есть усиленные рули ( в том числе у Филина) - есть смысл его ставить или погнется и тот и тот и разница только в цвете (тюненгованные - разноцветные)?
неплохой руль fatbar - руль переменного сечения.
В основании он потолще, по краям стандартный .
Но требует иных проставок для установки
Цитата: Steelman от 27 07 2015, 12:25:48
После вчерашнего рейда по лесам появилась пару "печалек", если кто знает - подскажите:
1) Погнулся руль - стоит его пытаться выпрямить или если раз погнулся, то теперь будет постоянно гнуться в этом месте?
2)Перестал заводиться с эл. стартера (в самых говнах, когда начало темнеть /\/\ ) даже не хватает, приборка горит, сигнал работает на незаведенном (фару не проверял) - в чем может быть дело, надежда что это все лишь севший аккумулятор есть, или пиндец стартеру? Никогда не разбирал стартер - на что там смотреть?
3)Порвал седенье, черную обивку (прям кусок вырвало) - кто знает что это за материал ( похоже на какую-то резино-пластик на ткани) и как лучше заделать дырку. Если пришить заплатку - то она скорее всего оторвется, думаю лучше приклееть заплатку, вот только из чего ее сделать?
Переезжая небольшое бревно, то ли ветка зацепилась, то ли еще чего, в общем резко дернул ручку газа - мот вскочил на дыбы и взлетел! ---()--- а я руль не отпустил и полетел вместе с ним. Пролетев 3 метра мотик упал и я рядом плашмя - интересно люди которые ставят карбюр с ускорительным насосом - как вы ездите по лесу?
П.С. Поведение в лужах улучшилось, заглох всего пару раз, то ли прочистка карба, то ли замена уголка свечи и укорачивание в 3 !!! раза ВВ провода сказалось, но ехать стал )---( !
Насчёт отказа стартера, проверь провода идущие на лягушки переднего и заднего тормозов.
Сидушку я тоже порвал сучком, зашил крепкими нитками и промазал шов клеем Момент, даже незаметно что порвано. Материал очень непрочный, скорей всего порвётся ещё не раз, тогда буду перетягивать, это несложно.
Цитата: Steelman от 27 07 2015, 12:54:49
На счет самого дешевого руля - видел в продаже есть усиленные рули ( в том числе у Филина) - есть смысл его ставить или погнется и тот и тот и разница только в цвете (тюненгованные - разноцветные)?
Руль пусть гнётся, поставишь тот который не согнётся - вырвет болты крепежа на траверсе.
Руль, цепь, и резина, т.п. расходники на кроссе.
А эл. стартер включается при нажатии любого тормоза - либо зад либо перед? Задние колодки стерлись в ноль и я на него больше не нажимал и заводил только держа передний тормоз.
Цитата: Steelman от 27 07 2015, 16:35:11
А эл. стартер включается при нажатии любого тормоза - либо зад либо перед? Задние колодки стерлись в ноль и я на него больше не нажимал и заводил только держа передний тормоз.
"Лягушка", которая замыкает цепь на стартёр стоит только на переднем тормозе - защита от дурака, если мотоцикл стоит на передаче, чтобы при заводке не уехал без водителя и не покалечил проходящих мимо.
А в каком месте она стоит - на колесе или на руле?
Поиск стартерных бед:
Как проверить сам стартер:
1. подать 12 напрямую с акк. толстым проводом ( 6 кв.мм) на клемму стартера.
2 вариант: найти реле стартера и замкнуть два толстых контакта ( осторожно , большие токи и высокий нагрев)
Если стартер жив, то плясать надо вокруг блокирующих цепей.
Порой их просто надо ликвидировать ( но только для цепи запуска)
А в твоей ситуации для проверки датчика( не стартера а всего лишь датчика) надо просто пялится на стоп-сигнал в момент нажатия на рычаг. Если горит - значит датчик жив.
Цитата: Steelman от 27 07 2015, 17:04:46
А в каком месте она стоит - на колесе или на руле?
На руле.
Мне повезло и я отделался малой кровью - не заводился с электростартера из-за того, что слетели клеммы с переднего тормоза. Нашел просто - нажал на тормоз, а задний фонарь не светит. Спасибо за советы, а то я уже думал, что попал на ремонт стартера! (())
У меня с задним тормозом стартер работает тоже.
Цитата: Салават от 29 07 2015, 01:05:00
У меня с задним тормозом стартер работает тоже.
Естесссственно, зажигают то одну лампочку....
Ребята, где взять ведомую звезду на этот мот??? 54 зуба на 428 цепь.
Цитата: }{alayva от 04 08 2015, 18:15:46
Ребята, где взять ведомую звезду на этот мот??? 54 зуба на 428 цепь.
Мы заказываем в Барнауле. На рейсере или тут на складе получаем.
когда детали прогрессии заказывал, не было у них звёзд.
Написал им письмо сёдня, буду завтра ждать ответа?
по какой цене покупаете\продаёте?
Цитата: }{alayva от 04 08 2015, 21:01:59
когда детали прогрессии заказывал, не было у них звёзд.
Написал им письмо сёдня, буду завтра ждать ответа?
по какой цене покупаете\продаёте?
Артикул пришли.
Не могу, у Racer в Барнауле страничка запчастей не работает
Как опустить задницу данного мота? Слишком он высоковат для меня. а учитывая то, что центр тяжести находится высоко, колбасит на дороге очень сильно.
http://www.china-moto.ru/forum/topic/4117-racer-enduro-rc200xzt/page-4 Удлини тяги.
Можешь тут фотки разместить? Есля тебя не затруднит. Там я их не могу посмотреть, региться заставляют :(
Кто с кика заводится, как? у всех нормально? я пока заведу весь мокрый. Что делать?
Цитата: }{alayva от 07 08 2015, 17:32:04
Кто с кика заводится, как? у всех нормально? я пока заведу весь мокрый. Что делать?
200 сс заводится с кика проблемно. Сам офигевал почему? Дергать надо резко и то не с первого раза.
Понятно. Значит надо делать стартер, покупать аккумулятор...
Досадная потеря - отвалилась конструкция крепления задней фары и поворотников, поломался держатель номера. Всё просто потому что открутились саморезы. Кто бы мог подумать.... Буду покупать Японца в будущем году.
Только это крепление будет стоить пару тысяч, а на японца пару десятков тысяч. За китайцами нужен глаз да глаз - то открутится что-нибудь, то отвалится.... У меня как-то задняя ось выскочила на ходу и колесо заклинило, хорошо скорость маленькая была. *-*-***
Об этом и речь. На Японцах таких казусов не происходит. Просто так ничего не отваливается и не откручивается
Цитата: }{alayva от 07 08 2015, 17:29:49
Можешь тут фотки разместить? Есля тебя не затруднит. Там я их не могу посмотреть, региться заставляют :(
Сначала получились тонковаты-порвало, потом сделал потолще, теперь ходят отлично.
Растояния между центрами отверстий -110мм, отверстия-12мм, ширина тяги 25мм, толщина-5,5мм. Мот будет низкий у меня рост 170, сидя ноги стоят на земле, если надо выше делай тяги короче.
Цитата: }{alayva от 07 08 2015, 20:45:32
Досадная потеря - отвалилась конструкция крепления задней фары и поворотников, поломался держатель номера. Всё просто потому что открутились саморезы. Кто бы мог подумать.... Буду покупать Японца в будущем году.
Конструкция хлипкая, если у моего отвалится буду крепить сквозными декоративными болтами.
Цитата: }{alayva от 07 08 2015, 17:32:04
Кто с кика заводится, как? у всех нормально? я пока заведу весь мокрый. Что делать?
Если на холостых работает плохо, то и заводиться будет плохо, попробуй открутить винт качества на 2,5 оборота, холостые обороты сделай повыше, На холодную заводи с закрытой заслонкой, рычаг в верх.
Салават, Спасибо.
Подскажите, задняя звезда в 54 зуба, это штатная? или это прежний хозяин мота поставил такую?
Есть у кого электрическая схема данного мота?
А я на своём сотню даю и ни чё, едет :-)
Свет радует меня на этом моте, даже по лесу можно ездить. Сегодня проверил. Прожектор дополнительный не помешал бы, но и без него гонять ночью можно!
да согласен что поедет,если звезду назад поменьше или наперед побольше то и больше пойдет , дури хватает у него , но мотор жалко , а так по асфальту редко езжу а по говну и 70 за глаза
Я грязь не люблю. поэтому гоняю только по сухому. Я и по грунту умудряюсь ехать 80км\ч Хотя очко иногда сжимается до размера атома...
кто нить знает чем 250 кубовые движки от 200 кубовых Zongsheng CB200 отличаются, внешне один в один отличий ни каких, спрашиваю с той целью чтоб объем увеличить
Цитата: kurtsvl от 12 08 2015, 16:38:36
кто нить знает чем 250 кубовые движки от 200 кубовых Zongsheng CB200 отличаются, внешне один в один отличий ни каких, спрашиваю с той целью чтоб объем увеличить
У 250сс поршневой палец толще, если колено махнуть, то можно и воткнуть.
нихрена не понял я,отличие только в коленвале ,всмысле в ходе поршня ?.а цилиндр головка такие же ?
вот http://www.aliexpress.com/item/zongshen-250cc-air-cooled-crankshaft-Crank-Shaft-Dirt-bike-ATV-QUAD-CB250-engine-part-free-shipping/1874254304.html
а вот пища для размышлений
http://www.aliexpress.com/store/product/zongshen-250cc-air-cooled-engine-1-cylinder-4-stroke-17HP-NC250-engine-with-balance-shaft/207293_468986068.html
исходя из этого у 250 кубового диаметр поршня 69мм, ход поршня 62.2 осталось узнать параметры 200 кубового, то есть родного, кто знает точно поделитесь плз
Цитата: kurtsvl от 12 08 2015, 19:06:54
нихрена не понял я,отличие только в коленвале ,всмысле в ходе поршня ?.а цилиндр головка такие же ?
вот http://www.aliexpress.com/item/zongshen-250cc-air-cooled-crankshaft-Crank-Shaft-Dirt-bike-ATV-QUAD-CB250-engine-part-free-shipping/1874254304.html
а вот пища для размышлений
http://www.aliexpress.com/store/product/zongshen-250cc-air-cooled-engine-1-cylinder-4-stroke-17HP-NC250-engine-with-balance-shaft/207293_468986068.html
исходя из этого у 250 кубового диаметр поршня 69мм, ход поршня 62.2 осталось узнать параметры 200 кубового, то есть родного, кто знает точно поделитесь плз
Подумай сам, если делаешь 250сс, то и бошку надо ставить 250сс. Прежде чем задаваться вопросами, надо самому немного потрудиться. Ход поршня знать, промерить всю поршневую, а потом уже подбирать детальки.
это разбирать надо , разбирать только чтобы промерить глупо, может кто нить уже мерял или обладает информацией
Цитата: kurtsvl от 13 08 2015, 08:08:03
это разбирать надо , разбирать только чтобы промерить глупо, может кто нить уже мерял или обладает информацией
Мотор не сильно популярный по этой причине не заморачивался я сильно
кто то сьел мой воздухан ))), или материал не качественный раскрошился и внутрь всосало, у кого нить было так же ?
открыл хотел снять пропитать маслом а там такое , соответственно на новом карбе после 100 км пробега слои отложений, и патрубок про который здесь уже говорилось
Я взял кусок пороллона и притянул его к корпусу с помощью скелета от штатного воздушника. Полет нормальный.
Steelman , у тебя точно так же раскрошился что ли ?
У меня выкрутился болт крепления подножки - я просто в шоке!!!
Так и мотор может отвалиться на ходу....
Продам этого Китайца!
Цитата: }{alayva от 14 08 2015, 20:32:53
У меня выкрутился болт крепления подножки - я просто в шоке!!!
Так и мотор может отвалиться на ходу....
Продам этого Китайца!
Ты думаешь, что может измениться что то с приобретением японца?
А моторы откручиваются стабильно......
Цитата: kurtsvl от 14 08 2015, 20:26:40
Steelman , у тебя точно так же раскрошился что ли ?
Нет, я когда его отжимал (скручивая) обнаружил много дырок - порвался. Может от отжимания, а может и из-за времени. Но у тебя такое чувство, что мыши поели фильтр.
возможно )()()(, я пока на вахте был он больше месяца стоял
отчет о полетах:
отломался пластмассовый щиток цепи,выкинул нахрен
ослабла задняя звездочка ,несмотря на фиксирующую жестянку, подтянул
открутились винты фиксатора руля от угона, хорошо не заклинил руль,срубил зубилом в 2 удара молотком и выкинул тудаже, ибо как сказал Евгений Матвеев (Pit_Stop) сделано из прессованного риса с добавлением железных опилок.
FILIN, у меня был Японец, Yamaha DT50 - тот ещё мопедик! и был Ирбис TTR125 - Так вот, за полтора сезона владения Ямахой, я только бензин заливал и цепь смазывал. Ничего на нём не откручивалось, не отваливалось, не дрибежзало. Работал как надо. Сел и поехал. После Ирбиса, которого постоянно приходилось ремонтировать, подкручивать-закручивать, настраивать, доделывать и модернизировать - Ямаха был как сладкий сон!!!
С Racer'ом похожее происходит как и с Ирбисом. Двигатель правда качественней сделан, чем у Ирбиса.
1000 км ,на спидометре, ослабли задние болты крепления двигателя, из за этого стал дребезжать, ещо не протягивал потому потому что все болит ,влетел на полном ходу в поле в яму с громадным камнем внутри */*/*/ , ну это сам еблом прощелкал ,руль пропеллером, зеркало в хлам, пластик ободрался но выдержал,руку ободрал ,надо блин покупать защиту.
Без защиты на эндуро нельзя, это не мопед за пивом ездить в палатку, тут можно хорошенько приложиться! Еще ни разу не возникало идеи - " а нафига я купил защиту, итак нормально". Первое хорошее падение - и ты понимаешь зачем это все надевал!
Я когда первый раз упал набок, думаю " о как мягко завалился", ничего не почувствовал, а потом смотрю на наколенник - весь в глубоких царапинах....
болт крепления двигателя D10mm , тянул рычагом около 30 см , результат на фото
UPD: понимаю что сдуру можно и X.. сломать , но это металл такой
мужики кто быстро ездит осторожнее, ща больше 100 км/ч километров 10 пропилил, улетела пружина подножки, хорошо что подножка не зацепилась ни за что, тогда бы я это не писал , остаток пути проехал краснея и придерживая подножку ногой , завтра сниму ее нахер, в гараже он и на табуретке прекрасно стоит.
Кто обслуживал суппорта на китайцах? где брать манжеты и пыльники? где брать резиночки для установки суппорта. Он плавающего типа, амортизирующие резинки порвались.
Я вместо амортизирующих резинок резиновый шланг подбирал, да потуже чтобы сидело дабы не болталось, а пыльники хрен найдёшь, только в сборе с супортом.
спасибо.
Кто сталкивался с такой проблемой - проезжаешь глубокую лужу с большими брызгами, после чего мотик глохнет и не заводится (есть в компании еще один 200-ка - тот нормально проезжает те же лужи). После пару минут заводится как ни в чем ни бывало. Грешу на электрику, т.к. пробку открывал в воздушном фильтре воды нет, и после укорачивания ВВ провода глохнуть стал не в каждой луже. Думаю может регулятор напряжения (типа радиатора алюминиевого) где-то трещину дал или провод растрескался, вот вода туда и попадает? У кого-нибудь было такое?
Цитата: Steelman от 07 09 2015, 16:45:00
Кто сталкивался с такой проблемой - проезжаешь глубокую лужу с большими брызгами, после чего мотик глохнет и не заводится (есть в компании еще один 200-ка - тот нормально проезжает те же лужи). После пару минут заводится как ни в чем ни бывало. Грешу на электрику, т.к. пробку открывал в воздушном фильтре воды нет, и после укорачивания ВВ провода глохнуть стал не в каждой луже. Думаю может регулятор напряжения (типа радиатора алюминиевого) где-то трещину дал или провод растрескался, вот вода туда и попадает? У кого-нибудь было такое?
РР не имеет к зажиганию никакого отношения.
Смотри цепочку высоковольтную и кнопку экстренного выключения мотора.
заклей дыру в крыле и промаж перегородку между аккумом и воздуханом герметиком серым автомобильным, а также патрубок он снизу лопается, он через дыру в отсек с аккумом воду кидает, оттуда в воздухан, я потом из воздухана речной песок горстями выгребал, и ещо сапун с мотора одень на пипку воздухана верхнюю, только заглушку вытащи
дыра в заднем крыле овальная
Это я уже давно сделал. Я ж говорю фильтр бокс сухой, проблема где-то еще.
Как можно продиагностировать вв линию, может пробой где или изоляция нарушена?
А для чего нужен этот регулятор - что в сети поддерживать 12 В?
Цитата: Steelman от 07 09 2015, 20:26:15
Это я уже давно сделал. Я ж говорю фильтр бокс сухой, проблема где-то еще.
Как можно продиагностировать вв линию, может пробой где или изоляция нарушена?
А для чего нужен этот регулятор - что в сети поддерживать 12 В?
Да
этот регулятор системы зажигания не касается никак
есть подозрение что под рышку попадает на моторе и датчик холла заливает
По подробнее пожалуйста, что за крышка, куда смотреть?
статор генератора он слева , там с одной из катушек снимается напряжение для системы зажигания, а датчик холла определяет момент открытия тиристора в коммутаторе cdi, c остальных катушек снимается напряжение которое через стабилизатор поступает в бортовую сеть и на аккумулятор , так что мы это все в расчет не берем, и возможно датчик холла в воде нормально не работает, а крышка эта без прокладки и со стороны звездочки дырка, извините за очепятки пишу с планшета и слишком мелкие кнопки для моих сарделек
а фильтр бокс полюбасу сухой будет, или ты сразу смотрел ? как заглох, дырок в патрубке между воздуханом и карбом нету ?
Конечно сразу, не ждать же когда двигатель всю грязь съест. Про патрубок тоже думал, но он нормальный.
У меня что-то трещит при заводке со стартера, говорят что втягивающий накрылся, но пока работает я туда не лазил. Заодно посмотрю.
Цитата: kurtsvl от 08 09 2015, 16:48:25
статор генератора он слева , там с одной из катушек снимается напряжение для системы зажигания, а датчик холла определяет момент открытия тиристора в коммутаторе cdi, c остальных катушек снимается напряжение которое через стабилизатор поступает в бортовую сеть и на аккумулятор , так что мы это все в расчет не берем, и возможно датчик холла в воде нормально не работает, а крышка эта без прокладки и со стороны звездочки дырка, извините за очепятки пишу с планшета и слишком мелкие кнопки для моих сарделек
Магнето в масляной ванне вместе с коленвалом, не может намокнуть
левую крышку сними , нет там никакой маслянной ванны, и никто не стал бы магнето в масло опускать ибо ротору сопротивление значит потери мощьности, в, а под правой крышкой обьем действительно сообщается с картером и там присутствует масло, потому что там сцепление, левая это как сидиш на моте слева, а правая справа , просто если спереди смотреть то наоборот получается, короче генератор под той крышкой где рычаг переключения скоростей, на советских наоборот было, генератор справа, мало того статор на крышке закреплен и в полость ротора входит , короче совершенно другая компоновка
В ванне, это я грубо сказал, а вот магнето тоже сообщается, это точно.
двиг похожий, только привод ГРМ вместо цепи и распредвала штанги толкатели но компоновка такая же, будет время сниму и сфоткаю , ща в отьезде не дома я
Искал заднюю звезду 54 зуба. Не помню, где нашёл эту информацию. А оказалось звезда 48 зубов. надо было сразу посчитать и всё на этом. с экономил бы массу времени.
Так ты нашёл или нет на 48?
В Барнауле нашёл. Заказал, прислали почтой.
А поточней координаты пожалуйста. ((-)-)-)
http://www.racer-motors.ru/spare-parts/motorcycles/racer-rc200xzt-enduro/Zadnee-Koleso/
Евгений А. Томе tome.e.a@racer.su - к нему можно с этим вопросом обратиться.
Я здесь заказывал http://www.avito.ru/krasnodar/zapchasti_i_aksessuary/zvezda_zadnyaya_raptor_140_561990807 600 р. плюс 400 р. доставка тк Желдорэкспидицией. Тебе во сколько обошлось?
735р. звезда и рублей 250 доставка почтой России
Как ни крути, а 1000 отдай.
ага. )))
У кого есть принципиальная электрическая схема электроники этого мота??? поделитесь пожалуйста
Схем на него ни разу не видел, только это (11ое сообщение).
http://www.china-moto.ru/forum/topic/4117-racer-enduro-rc200xzt/ Схема в принципе простая, можно и так разобраться, цвета проводов традиционные как на другой мототехнике, например зелёный как почти везде масса.
а кто нить менял аккумулятор??? не могу ничего найти за разумные деньги.
Такой купил летом, только на 7А/ч, 3200 руб. в автомагазине. Работает отлично. http://zapchasti.cc/?ukey=product&productID=263720
а как ты его вкорячил туда? он же больше габаритами. по высоте и ширине.
Размеры как у родного.
об этом аккумуляторе идёт речь? http://motoimport.net/p111598116-akkumulyator-dlya-skuterov.html
Похоже такой.
Ребят-ищу цепь по крепче, в заместо стандартной.Подскажите пожалуйста где можно приобрести)заранее спасибо )))) )))) ))))
Приезжаешь в магазин для джапаны мамы и покупаешь цепь. Ценники не так сильно кусаются.
У нас в мото магазинах цепей нет, продаваны даже не знают ))--(( , что это расходник и что такое 428. 530 и т.д.
Цитата: Салават от 26 11 2015, 01:08:57
У нас в мото магазинах цепей нет, продаваны даже не знают ))--(( , что это расходник и что такое 428. 530 и т.д.
Какая нужна? 428? Сколько звеньев?
Тема не моя , но я бы взял 1 428 цепь 128 звён. Может 2, смотря сколько стоит.
магазина в городе по мототехнике в помине нет(думаю с али заказать а какая кстати на него нужна цепь(звеньев 428 или другая какая то)??
Цепь 428 ая, 128 звеньев считая замок.
огромное спасибо)))))
филин проконсультируй пожалуйста хочу приобрести руль на своего питомца по крепче типа "ренталь" но сомневаюсь в местах крепления 28 мм на него уже не подойдет,так?)так и придется брать 22 мм???
Лучше цепь нормальную поставь.
Цитата: Роман 1024 от 05 01 2016, 02:23:12
филин проконсультируй пожалуйста хочу приобрести руль на своего питомца по крепче типа "ренталь" но сомневаюсь в местах крепления 28 мм на него уже не подойдет,так?)так и придется брать 22 мм???
Свой что погнул? Если руль на 28, то ищи крепёж на 28.
цепь уже поставил,все хорошо)а то есть на 28 мм уже не подойдет я понял придется 22 мм брать.вот ссылка с али хочу вот такой брать крепления не будут в перемычку упираться??)
http://ru.aliexpress.com/item/7-8-Motorcycle-Motocross-Black-22mm-Handlebars-Handle-Tubes-For-MX-Pit-Dirt-Bike-ATV-Quad/32401289089.html
http://ru.aliexpress.com/item/Pro-Taper-Bar-7075-Aluminum-Alloy-Length-800mm-Diameter-22mm-7-8-Motorcycle-Cross-Dirt-Pit/1855732486.html
Хреново так покупать в слепую, понравится или нет, кто его знает? Подойти то подойдёт.
ну цепь то я так же покупал)и вслучаее чего я этот руль вернуть могу и деньги мне обратно вернут))там права покупателя присутствуют))
Цитата: Роман 1024 от 05 01 2016, 14:19:36
цепь уже поставил,все хорошо)а то есть на 28 мм уже не подойдет я понял придется 22 мм брать.вот ссылка с али хочу вот такой брать крепления не будут в перемычку упираться??)
http://ru.aliexpress.com/item/7-8-Motorcycle-Motocross-Black-22mm-Handlebars-Handle-Tubes-For-MX-Pit-Dirt-Bike-ATV-Quad/32401289089.html
http://ru.aliexpress.com/item/Pro-Taper-Bar-7075-Aluminum-Alloy-Length-800mm-Diameter-22mm-7-8-Motorcycle-Cross-Dirt-Pit/1855732486.html
Вот шикарный руль на 28 с переходником.
http://ru.aliexpress.com/item/include-the-clamps-dirtbike-steering-wheel-Pro-Taper-motorcycle-Fat-Bar-Contour-bike-28MM-Handle-bar/32572008994.html
эти зажимы не подойдут для нашего агрегата а так да неплохо смотрится)))
какой длины тормозной шланг спереди??)) о00о
Ребят, какое колесо влезет в маятник? 17-18?
Ребята, какие сальники в вилке на этом "чудовище" китайского мотопрома???
друзья, помогите, что у меня с электоростартером твориться не пойму, все крутиться типо хорошо, но не прокручивается гдето, двигатель крутиться, и какой зазор ммежду клапанами ? /*/*/
Цитата: kostia9 от 16 07 2016, 20:06:09
друзья, помогите, что у меня с электоростартером твориться не пойму, все крутиться типо хорошо, но не прокручивается гдето, двигатель крутиться, и какой зазор ммежду клапанами ? /*/*/
В 2-а года рано заниматься ремонтом, поэтому и не прокручивается где-то.
я в печали , )))) сегодня заметил что болтается задняя звезда, решил подтянуть, в итоге свернул все 4 болта крепления звездочки , есть подозрение что они уже были сломанные , вывернулись обрубки длиной 1-2 см , а остатки болтов остались в ступице , стал высверливать дрелью , по болтам не пошло а уползло в мягкий алюминий, ступицу запорол |||||, подскажите пожалуйста где достать или ступицу или колесо в сборе , и ещо втыкал ли кто нибудь назад колесо r18 и от чего.облазил весь али ничего не нашел
PS заколхозил насквозь болты с гайками , но и один из них обломался а внутренний перфекцихуизм покоя не дает
фотик тоже ушатался а тапком снимать не стал , будет возможность добавлю фотки. (-)*
кстати сегодня 2500 км на спидометре натикало
я не зхнаю кто ты, но ты мой двыойник, в точь точь такая же херь, 2500 намотал, в ступицу пошел, дело в том, что ступица мягче чем болт, я понес это дело к токарю, вместе с колесом, так он вкрутки сделал и зашибись, правда дырка в ступице остал=ась, не красиво, но держит на ура, колесо отнес в сборе, даже покрыху не снимал, а новое в сборе стоит касов пять, а где не скажу, не знаю
Ребят, сто раз все написано! Не перетягивание цепь! От этого и голова болит. Пишешь, видео снимаешь, бесполезно. Так и будет срезать болты....
агна я так и подумал, теперь у меня щитка нет совсем, вырвало его и еще трех зубцов нет, не перетянул зато
Да вроде не перетягивал , мне кажется материал этих болтов не очень, жалею что сразу их не поменял на какие нибудь советские и подлинее ,чтобы 2 гайки с обратной стороны накручивалось. Можно было бы тогда в случае поломки без проблем выкрутить.
Вот видео правда старое , спасибо за идею с ввертышами .
http://youtu.be/d-1UvySClrE
Вот смотрите и проверяйте.
http://youtu.be/Gea5icgoGZI
от KAYO T2 заднее колесо r18 на RACER 200XZT никто не втыкал ? , как оно по крепежу звезды и диска, и нормально ли в вилку встает ?
пришло колесо на 18 на зад от кайо т2 , ловлю себя на мысли и цепь поставить помощнее 520( ну ижевскую короче и звезду ижевскую заднюю ) ну с учетом того что колесо больше и на ижевской звезде 42 зуба пытаюсь посчитать сколько мне зубов надо на передней , но нет доступа к мотоциклу я за 1500 км от дома на вахте, хочу заранее выписать с али чтоб по приезду пришла уже и время не потерять ,ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА , ПОСЧИТАЙТЕ СКОЛЬКО ЗУБОВ НА ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ РОДНЫХ ЗВЕЗДОЧКАХ 428
На 18 разве влезет в маятник, на 16 то в притык с новой цепью.
К стати установил на мот DC CDI
http://ru.aliexpress.com/item/GY6-DC-CDI-50cc-125cc-150cc-MOPED-SCOOTER-CHINESE-PARTS-The-red-lines-connect-battery-positive/32615600344.html?spm=2114.13010608.0.105.bESjPi
Мот стал лучше заводиться без отдач, и стал порезче разгоняться. Фишка такая же, ничего не надо отрезать и присоединять, отдельный красный провод идёт на +12 вольт, красный провод подключил к чёрному проводу на реле поворотов, на этот чёрный провод подаётся + 12 в через замок зажигания.
Цепь другая будет 520, звезды тоже другие , переднюю звезду выписал 520 с 12 зубами , задняя звезда ижевская , родная цепь 428 слабовата, после проPIздона порядочного вытягивается.
Передаточное число на родных звездах слишком низкое, мне больше тяга нужна чем скорость , чтоб в говнах увереннее мот пер.
Опасения есть что 18 колесо с кроссовой шиной тупо в маятник не влезет, как вариант придется удлинять маятник .Ну и с успокоителем что то придется делать полюбому.
Приеду домой там видно будет потом.
Cалават , я так понимаю что этот коммутатор от родного отличается тем что использует напряжение аккумулятора при пуске в отличие от родного который обходится тем что с генератора идет , будет ли заводится мот с этим коммутатором без аккумулятора ??, и если да то есть ли разница в запуске при снятой батарее ???
Важным достоинством родной схемы является то что система зажигания отделена от бортовой сети и не зависит от аккумулятора.
Да, используется только +12 вольт, без аккумулятора не пробовал, но пробовал на ТТР-125 без аккума такойже CDI работает. Плюсы этого CDI меньше реагирует на поподание воды, лучше заводится без отдачи, явно увеличилась тяга, выхлоп стал какой то рычащий, а не орущий.
Короче более стабильное воспламенение горючей смеси, спасибо понятно.
ребятки привет. Электростартер свой сделал ништяк, мот все путем, но вот одно но.... Чет прикалывался я с вольтметром и думаю подсаеденю щюпы к проводам от аккума ( аккума нет) бац, а он показывает что они где коротят, давай искать, нашел. снимаю клему от коммутатора все ништяк, только воткну, опять цифры побежали, скажите, это нормально ???
Цитата: kostia9 от 21 01 2017, 01:57:21
ребятки привет. Электростартер свой сделал ништяк, мот все путем, но вот одно но.... Чет прикалывался я с вольтметром и думаю подсаеденю щюпы к проводам от аккума ( аккума нет) бац, а он показывает что они где коротят, давай искать, нашел. снимаю клему от коммутатора все ништяк, только воткну, опять цифры побежали, скажите, это нормально ???
Вольтметры бывают разные.
Привет народ! А нет у кого видоса по переборки стоковой вилки ну или похожей как на 200тке? Затеял тут зимнюю переборку всего мотоцикла и возникло много вопросов)
Я разбирал перья не полностью, если сальники целы, то и не надо, фото не делал, поменял масло на ATF трансмиссионное, подобрал точно количество масла, чтобы ход был максимальный и не пробивало, ход стал больше и колесо стало задевать за крыло, грел крыло, отгибал, сколько получилось масла мзмерить не удалось. Отверстия для спуска воздуха в пробках перекрыты резиновой чашкой, поэтому пришлось просверлить отверстия в бок пробки. При разборке и сборке регулиовки нужно ставить в исходное положение, иначе что нибудь сломаешь при накручивании пробок на шток. глубина накручивания пробок влияет на пределы и симметричность регулировки жесткости. поэтому надо делать одинаково и как было с завода на двух перьях. И всёравно перья у меня работают неодинаково, одно быстрее одно медленнее. Если масло не течёт, то и нечего там делать, кстати вилка работает туговато из-за слишком тугих сальников, со временем наверно разработается.
Приветствую! Постигла меня жуткая беда после замены поршня и клапанов, при попытке завести мотор была сильная отдача что собственно привело к тому что кикстартер стал свободно проварачиваться. Дайте совет по располовиневанию двигателя и ремонта кикстартера,есть ли там какие-то особенности при разборе/сборе ? Что именно могло сломаться? Мб есть мануалы или видео по разбору этого двигателя.
Цитата: Moonshine от 23 04 2018, 22:58:23
Приветствую! Постигла меня жуткая беда после замены поршня и клапанов, при попытке завести мотор была сильная отдача что собственно привело к тому что кикстартер стал свободно проварачиваться. Дайте совет по располовиневанию двигателя и ремонта кикстартера,есть ли там какие-то особенности при разборе/сборе ? Что именно могло сломаться? Мб есть мануалы или видео по разбору этого двигателя.
Для начала сними крышки и посмотри что там у тебя, а потом половинить будешь.
Дык снял крышки и поршневую снял,все в норме.
Цитата: Moonshine от 24 04 2018, 08:16:09
Дык снял крышки и поршневую снял,все в норме.
Плохо знаю этот мотор, там доступен сепаратор кика ( зубья)?
FILIN сударь вы были правы что нужно все внимательно осмотреть. Пришел я в гараж,хотел уже расколоть движок а Кик лежал под рукой думаю а дай дёрну на последок. И случилось чудо, поршень послушно упёрся в картер )))) Помаслав его на нейтральной,включил первую и все бобик здох та же песня /\/\ переключал передачи не помогло, ну думаю походу был последний вздох (*-*) но тут черт меня дёрнул корзину сцепления пощупать, появился люфт корзины, особого значения не предал вроде как допускается,но больно уж отличался люфт от прошлой разборки. Загнал корзину до упора есть контакт кика,на себя в холостую ходит,или же до упора но с пролетами начинает цеплять и слетает. Дело ясное снимать корзину и смотреть.Но вот одно не понятно как так могло корзину залюфтить за пару пусков двигателя на нетралке без выжима сцепления и тд, перед пуском собирал все правильно,корзину вообще не трогал и люфта такого не было. Разве что выжимку сцепления на картере мог неверно загнать так как надо в ручную отводить лапку сцепления да ещё картер на место поставить... Но тут я думаю установил бы не верно то и картер бы не встал на место да и лапку выжить нельзя было... Есть фото и видео все документировал по возможности. К сожалению тут выложить не могу так как не даёт ограничение по весу файла, понимаю что это вообщем не проблема но на данный момент в сети ток через телефон и тот искалечен жизнью:) В идеале vk там не испытывал проблем с отправкой. Есть ещё не сколько вопросов по мелочи но это лучше с фото. Прошу желающих помочь разобраться откликнуться (SOS)* ! Благодарю за внимание! \/\/
Снимай корзину и смотри, что под ней
Да так и сделаю! Ещё вопрос про натяжитель грм, в теме по замене поршневой было сказано устанавливать его так как сняли, там красная херь торчит названия незнаю,у тебя на фото она была сверху,у меня же с первого разбора она была вниз.... Так как ее ставить? И какое ее вообще назначение?
Цитата: Moonshine от 24 04 2018, 23:05:37
Да так и сделаю! Ещё вопрос про натяжитель грм, в теме по замене поршневой было сказано устанавливать его так как сняли, там красная херь торчит названия незнаю,у тебя на фото она была сверху,у меня же с первого разбора она была вниз.... Так как ее ставить? И какое ее вообще назначение?
По сути по барабану как ставить. Красная хрень - кажется фиксатор... Времени нет сейчас смотреть.... Мотороллер не успеваю собрать к (в начале планировал к майским...) к июню...
Помогите по карбюратору.
Заводится,едет...но после довольно короткой дистанции мот глохнет и не заводится,постоит мин 10 и опять все норм,потом опять глохнет и тд...Свеча белая,по-ходу беднит.
Или если есть еще какие-то версии подскажите плиз в чем может быть дело!
Проверь зазоры на клапанах
Немного открути крышку на бензобаке и покатайся, если не будет глохнуть то проверь клапан в крышке бензобака, возможно он засорился.
Не, на питбайке я наливал до горловины, сверху мешок (чтоб не лилось), и родную пробку. Проезжал до каких то первых симптомов минут тридцать на скорости.
Похоже на то что бензин в карб вообще поступает плохо- может, сетка забита, или шланг не пропускает. Снять шланг с карбюратора- если бежит то смотреть клапан игольчатый.