Вибрация + впускной коллектор = вырвана резьба

[mr_ustas]

Перед покупкой был наслышан и начитан о чудесах китайского металла , но от данного случая был шокирован.
После очередной покатушки пит стал плохо себя вести, после 6000к оборотов захлебывается. Карбюратор отрегулировать не получалось...
Был замечен подтек возле впускного коллектора ( между коллектором и ГБЦ) . И о боже мой, я рукой свободно вытащил болт крепления вместе с резьбой.
Как итог вырвана к чертовой матери вся резьба с одной стороны, дикий подсос воздуха.

Собственно ни у кого так же не происходило ? Как быть ? Я так понимаю нормально нарезать резьбу получиться только на снятой головке :(

ЗЫ Kayo 140   двиг YX

[Vasiliskin]

Перед покупкой был наслышан и начитан о чудесах китайского металла , но от данного случая был шокирован.
После очередной покатушки пит стал плохо себя вести, после 6000к оборотов захлебывается. Карбюратор отрегулировать не получалось...
Был замечен подтек возле впускного коллектора ( между коллектором и ГБЦ) . И о боже мой, я рукой свободно вытащил болт крепления вместе с резьбой.
Как итог вырвана к чертовой матери вся резьба с одной стороны, дикий подсос воздуха.

Собственно ни у кого так же не происходило ? Как быть ? Я так понимаю нормально нарезать резьбу получиться только на снятой головке :(

ЗЫ Kayo 140   двиг YX

Совершенно нормально и так все можно сделать, там м6, сделай м8, рассверли дырку ответную и всё...
Как вариант можно сначала на холодную сварку ввернуть старую шпильку предварительно очистив отверстие и обезжирив.

[BuS]

У меня такая фигня была. Не снимая двигла маленькой дрелью высверлил отверстие и нарезал резьбу на м8. А вообще советую сразу поменять эти китайские пластилиновые болты на шпильки, а шпильки посадить на фиксатор.