Kayo 125 не могу завести

[kirill52532]

Вообщем ситуация такая,в зимний период немного перебрал свой пит,поменял карбюратор,и по мелочам,проблема заключается в  том что пит не хочет заводится,при топанье кикстартером из карбюратора снизу с сливного болта бежит бензин,болт закручен полностью.Думаю что бензин вообще не попадает в цилиндр,в чём может быть проблема,карбюратор уже перебирал,там вроде бы всё в порядке.Спасибо.

[FILIN]

Вообщем ситуация такая,в зимний период немного перебрал свой пит,поменял карбюратор,и по мелочам,проблема заключается в  том что пит не хочет заводится,при топанье кикстартером из карбюратора снизу с сливного болта бежит бензин,болт закручен полностью.Думаю что бензин вообще не попадает в цилиндр,в чём может быть проблема,карбюратор уже перебирал,там вроде бы всё в порядке.Спасибо.

1. Какой карбюратор?
2. Что перебирал?
3. Куда еще шаловливые рученьки ползали?
И будем думать дальше

[kirill52532]

Карбюратор mikuni v22,до этого ещё снимал головку цилиндра,нарезал новую резьбу на свечку,возможно что то с клапанами.

[FILIN]

Карбюратор mikuni v22,до этого ещё снимал головку цилиндра,нарезал новую резьбу на свечку,возможно что то с клапанами.

У Микуни есть болезнь- крышка поплавковой камеры лопается! Будет течь.
Метки то выставил, после снятия головки?

[kirill52532]

Да,метки выставлял.Вообщем,как я понял,надо новый карбюратор покупать!?

[TOSH]

Да,метки выставлял.Вообщем,как я понял,надо новый карбюратор покупать!?

Если этот карб без механических повреждений то смысла покупать новый нет. В карбе тупо нечему ломаться, если резинки и жиклеры целы то карб пригоден для использования

[FILIN]

Да,метки выставлял.Вообщем,как я понял,надо новый карбюратор покупать!?

Если этот карб без механических повреждений то смысла покупать новый нет. В карбе тупо нечему ломаться, если резинки и жиклеры целы то карб пригоден для использования

Там крышка поплавковой постоянно рвется, когда сильно винт (пробку) вкручиваешь.

[TOSH]

Да,метки выставлял.Вообщем,как я понял,надо новый карбюратор покупать!?

Если этот карб без механических повреждений то смысла покупать новый нет. В карбе тупо нечему ломаться, если резинки и жиклеры целы то карб пригоден для использования

Там крышка поплавковой постоянно рвется, когда сильно винт (пробку) вкручиваешь.

Так у него из трубки течет, значит карб льет. Если же карб треснул или есть другие повреждения то однозначно менять. Карб с одной стороны сложная штука, но одновременно настолько простая что ломаться в ней нечему впринципе.

И таки добавлю, сам не пробовал, но на одном ресурсе читал что кабовские клоны заводятся даже при в усмерть расстроеном карбе, поэтому причину как правило надо искать в других местах

[Colowrat]

а свечу выкручивал, смотрел?

[FILIN]

Да,метки выставлял.Вообщем,как я понял,надо новый карбюратор покупать!?

Если этот карб без механических повреждений то смысла покупать новый нет. В карбе тупо нечему ломаться, если резинки и жиклеры целы то карб пригоден для использования

Там крышка поплавковой постоянно рвется, когда сильно винт (пробку) вкручиваешь.

Так у него из трубки течет, значит карб льет. Если же карб треснул или есть другие повреждения то однозначно менять. Карб с одной стороны сложная штука, но одновременно настолько простая что ломаться в ней нечему впринципе.

И таки добавлю, сам не пробовал, но на одном ресурсе читал что кабовские клоны заводятся даже при в усмерть расстроеном карбе, поэтому причину как правило надо искать в других местах

Там два шланга. 1. от перелива. 2. для слива.

[kirill52532]

а свечу выкручивал, смотрел?

Свечу выкручивал после попытки завести,сухая.Вот и сделал выводы что бензин даже не идёт в цилиндр.

[kirill52532]

Да,метки выставлял.Вообщем,как я понял,надо новый карбюратор покупать!?

Если этот карб без механических повреждений то смысла покупать новый нет. В карбе тупо нечему ломаться, если резинки и жиклеры целы то карб пригоден для использования

Там крышка поплавковой постоянно рвется, когда сильно винт (пробку) вкручиваешь.

Так у него из трубки течет, значит карб льет. Если же карб треснул или есть другие повреждения то однозначно менять. Карб с одной стороны сложная штука, но одновременно настолько простая что ломаться в ней нечему впринципе.

И таки добавлю, сам не пробовал, но на одном ресурсе читал что кабовские клоны заводятся даже при в усмерть расстроеном карбе, поэтому причину как правило надо искать в других местах

Там два шланга. 1. от перелива. 2. для слива.

Бензин бежит из сливного,в самом низу который.

[FILIN]

Бензин бежит из сливного,в самом низу который.
[/quote]
Это крышка поплавковой лопнула.

[TOSH]

Бензин бежит из сливного,в самом низу который.

Это крышка поплавковой лопнула.
[/quote]
Ну зачем так людей пугать сразу?))
Кирилл, у меня на прошлых выходных из этого нижнего шланга слива текло, проверил винт слива- закручен. Решил что игла запорная льет, открутил винт слива, слил бенз, потом дунул в шланг подачи топлива, за крутил винт слива - и все, из нижней трубки капать перестало, камера целая, трещин нет)

[TOSH]

Но тогда вопрос, если лишний бенз уходит через слив (причем через закрытый слив) то тогда для чего верхний шланг?