Вообщем ситуация такая,в зимний период немного перебрал свой пит,поменял карбюратор,и по мелочам,проблема заключается в том что пит не хочет заводится,при топанье кикстартером из карбюратора снизу с сливного болта бежит бензин,болт закручен полностью.Думаю что бензин вообще не попадает в цилиндр,в чём может быть проблема,карбюратор уже перебирал,там вроде бы всё в порядке.Спасибо.
Цитата: kirill52532 от 31 03 2014, 13:36:12
Вообщем ситуация такая,в зимний период немного перебрал свой пит,поменял карбюратор,и по мелочам,проблема заключается в том что пит не хочет заводится,при топанье кикстартером из карбюратора снизу с сливного болта бежит бензин,болт закручен полностью.Думаю что бензин вообще не попадает в цилиндр,в чём может быть проблема,карбюратор уже перебирал,там вроде бы всё в порядке.Спасибо.
1. Какой карбюратор?
2. Что перебирал?
3. Куда еще шаловливые рученьки ползали?
И будем думать дальше
Карбюратор mikuni v22,до этого ещё снимал головку цилиндра,нарезал новую резьбу на свечку,возможно что то с клапанами.
Цитата: kirill52532 от 31 03 2014, 14:33:11
Карбюратор mikuni v22,до этого ещё снимал головку цилиндра,нарезал новую резьбу на свечку,возможно что то с клапанами.
У Микуни есть болезнь- крышка поплавковой камеры лопается! Будет течь.
Метки то выставил, после снятия головки?
Да,метки выставлял.Вообщем,как я понял,надо новый карбюратор покупать!?
Цитата: kirill52532 от 31 03 2014, 17:20:10
Да,метки выставлял.Вообщем,как я понял,надо новый карбюратор покупать!?
Если этот карб без механических повреждений то смысла покупать новый нет. В карбе тупо нечему ломаться, если резинки и жиклеры целы то карб пригоден для использования
Цитата: TOSH от 31 03 2014, 18:46:33
Цитата: kirill52532 от 31 03 2014, 17:20:10
Да,метки выставлял.Вообщем,как я понял,надо новый карбюратор покупать!?
Если этот карб без механических повреждений то смысла покупать новый нет. В карбе тупо нечему ломаться, если резинки и жиклеры целы то карб пригоден для использования
Там крышка поплавковой постоянно рвется, когда сильно винт (пробку) вкручиваешь.
Цитата: FILIN от 31 03 2014, 20:45:47
Цитата: TOSH от 31 03 2014, 18:46:33
Цитата: kirill52532 от 31 03 2014, 17:20:10
Да,метки выставлял.Вообщем,как я понял,надо новый карбюратор покупать!?
Если этот карб без механических повреждений то смысла покупать новый нет. В карбе тупо нечему ломаться, если резинки и жиклеры целы то карб пригоден для использования
Там крышка поплавковой постоянно рвется, когда сильно винт (пробку) вкручиваешь.
Так у него из трубки течет, значит карб льет. Если же карб треснул или есть другие повреждения то однозначно менять. Карб с одной стороны сложная штука, но одновременно настолько простая что ломаться в ней нечему впринципе.
И таки добавлю, сам не пробовал, но на одном ресурсе читал что кабовские клоны заводятся даже при в усмерть расстроеном карбе, поэтому причину как правило надо искать в других местах
а свечу выкручивал, смотрел?
Цитата: TOSH от 31 03 2014, 21:20:00
Цитата: FILIN от 31 03 2014, 20:45:47
Цитата: TOSH от 31 03 2014, 18:46:33
Цитата: kirill52532 от 31 03 2014, 17:20:10
Да,метки выставлял.Вообщем,как я понял,надо новый карбюратор покупать!?
Если этот карб без механических повреждений то смысла покупать новый нет. В карбе тупо нечему ломаться, если резинки и жиклеры целы то карб пригоден для использования
Там крышка поплавковой постоянно рвется, когда сильно винт (пробку) вкручиваешь.
Так у него из трубки течет, значит карб льет. Если же карб треснул или есть другие повреждения то однозначно менять. Карб с одной стороны сложная штука, но одновременно настолько простая что ломаться в ней нечему впринципе.
И таки добавлю, сам не пробовал, но на одном ресурсе читал что кабовские клоны заводятся даже при в усмерть расстроеном карбе, поэтому причину как правило надо искать в других местах
Там два шланга. 1. от перелива. 2. для слива.
Цитата: Colowrat от 31 03 2014, 21:26:34
а свечу выкручивал, смотрел?
Свечу выкручивал после попытки завести,сухая.Вот и сделал выводы что бензин даже не идёт в цилиндр.
Цитата: FILIN от 31 03 2014, 21:29:04
Цитата: TOSH от 31 03 2014, 21:20:00
Цитата: FILIN от 31 03 2014, 20:45:47
Цитата: TOSH от 31 03 2014, 18:46:33
Цитата: kirill52532 от 31 03 2014, 17:20:10
Да,метки выставлял.Вообщем,как я понял,надо новый карбюратор покупать!?
Если этот карб без механических повреждений то смысла покупать новый нет. В карбе тупо нечему ломаться, если резинки и жиклеры целы то карб пригоден для использования
Там крышка поплавковой постоянно рвется, когда сильно винт (пробку) вкручиваешь.
Так у него из трубки течет, значит карб льет. Если же карб треснул или есть другие повреждения то однозначно менять. Карб с одной стороны сложная штука, но одновременно настолько простая что ломаться в ней нечему впринципе.
И таки добавлю, сам не пробовал, но на одном ресурсе читал что кабовские клоны заводятся даже при в усмерть расстроеном карбе, поэтому причину как правило надо искать в других местах
Там два шланга. 1. от перелива. 2. для слива.
Бензин бежит из сливного,в самом низу который.
Бензин бежит из сливного,в самом низу который.
[/quote]
Это крышка поплавковой лопнула.
Цитата: FILIN от 31 03 2014, 23:24:25
Бензин бежит из сливного,в самом низу который.
Это крышка поплавковой лопнула.
[/quote]
Ну зачем так людей пугать сразу?))
Кирилл, у меня на прошлых выходных из этого нижнего шланга слива текло, проверил винт слива- закручен. Решил что игла запорная льет, открутил винт слива, слил бенз, потом дунул в шланг подачи топлива, за крутил винт слива - и все, из нижней трубки капать перестало, камера целая, трещин нет)
Но тогда вопрос, если лишний бенз уходит через слив (причем через закрытый слив) то тогда для чего верхний шланг?
Цитата: TOSH от 01 04 2014, 09:57:00
Но тогда вопрос, если лишний бенз уходит через слив (причем через закрытый слив) то тогда для чего верхний шланг?
Прочитай внимательно...... ОТ ПЕРЕЛИВА
Не совсем понял на хрена оба шланга для перелива...
Цитата: TOSH от 01 04 2014, 14:10:00
Не совсем понял на хрена оба шланга для перелива...
Ты читай внимательно и станет понятно: от перелива и другой для слива!
Цитата: FILIN от 01 04 2014, 14:30:32
Цитата: TOSH от 01 04 2014, 14:10:00
Не совсем понял на хрена оба шланга для перелива...
Ты читай внимательно и станет понятно: от перелива и другой для слива!
Кирилл, так ты тоже внимательнее читай, у меня из сливного шланга текло при переливе карба. Я сам не понял юмора, проверил болт, он был закручен, после продува карба бенз капать перестал
Цитата: TOSH от 01 04 2014, 16:44:05
Цитата: FILIN от 01 04 2014, 14:30:32
Цитата: TOSH от 01 04 2014, 14:10:00
Не совсем понял на хрена оба шланга для перелива...
Ты читай внимательно и станет понятно: от перелива и другой для слива!
Кирилл, так ты тоже внимательнее читай, у меня из сливного шланга текло при переливе карба. Я сам не понял юмора, проверил болт, он был закручен, после продува карба бенз капать перестал
RE: Не совсем понял на хрена оба шланга для перелива...