Обзор Кайо/Kayo Т2 МХ 21/18 250сс. Модель 2017 года.

[FILIN]

Для чего этот кусок закреплен на раме, я так и не понял. Там нет ничего того, что может касаться рамы. Но упаковщикам видней, может я не доглядел чего то....

[FILIN]

Далее снимаем весь каркас и оставляем мотоцикл на нижней площадке каркаса.
Столько деталей получается. Прочный и очень легкий уголок. Раньше у меня забирали его друзья и делали из них компактные стеллажи или теплицы, кто то брал для усиления фундамента вместо арматуры.

[FILIN]

Теперь берем ключики и начинаем проверять протяжку всех болтов, гаек и винтов.

[FILIN]

Откручиваем крепежную загогулину от траверсы.
Кстати, раньше не было болтов с поврежденными шлицами у Кайо. Не сильно, но не приятно.

[FILIN]

Потом снимаем с руля валик и устанавливаем его на место.

[FILIN]

Когда прикручиваем руль, надо выдержать одинаковый зазор на хомутах, что бы перекосов не было и просто, аккуратно.

[FILIN]

Установлен нормальный кикстартер.

[FILIN]

Традиционный счетчик моточасов. Без изменений.

[FILIN]

Замок зажигания справа под сидением.
Там же и регулировка моноамортизатора. Все удобно. Не надо никуда лезть.

[FILIN]

Далее снимаем мотоцикл с каркаса и устанавливаем на подкат SM parts.
Стоимость подката 3600руб.

[FILIN]

Устанавливаем переднее колесо и продолжаем мучить мопедку.

[FILIN]

Снимаем пластик для проверки проводки и моментов затяжки болтов.
Думаю, что многим интересно что находится внутри...
Карбюратор Микуни.
Подсос, как у питбайков выполнен -рычагом.

[FILIN]

Колпачок свечи обычный. Мне больше нравится, как Ирбиса исполнение. Срываешь металлическую оплетку и там мягкий и прорезиненный стоит. Вероятность залить такой намного меньше. Я бы сразу поменял его. Если по сухому катать, то и этот подойдет.

[FILIN]

С пробки бензобака идет обычный шланг и входит в рулевую колонку. Лучше чем сосок, который вечно отлетает в неизвестном направлении.

[FILIN]

Бак сложной формы. Прям японский! Они любят делать сложные вещи.