Racer Enduro RC200XZT 2014 модельного года. Обзор. Прикольный аппарат.

[FILIN]

    Потом отпилив - перекуриваем и примеряем. Все получилось нормально.  Теперь и рычаг можно будет немного опустить, а то стоял на максимуме вверх....

[FILIN]

     Но это еще не все! Надо дальше набивать трудовые мозоли! И это все по причине, что крепежная планка к раме приварена на 1-1.5см ниже нужного. Вспоминаем конструктора китаёзного, сдерживаем слюну, которая предназначалась ему и пилим и пилим.... Напильничком потом фаску снимаем, чтоб по фэншую было...

[FILIN]

   Устанавливаем все на место .... И перекуриваем, можно и стаканчик засадить....

[FILIN]

       Я не знаю ход, не было времени проверить прокачкой, но теперь стертые наглухо колодки (осталось по 0.5мм накладки) могут тормозить, до этого  не сжимались полностью.
       1 - сейчас ход штока
       2 - был ход ограничиваемый выжимной скобой.
(на фото отпушенный тормоз)

[FILIN]

    Нажимаем на тормоз - колодки сжаты и есть еще ход.
(на фото тормоз нажат)

[FILIN]

Впервые за всю историю тросик сцепления начал выходить из строя через несколько часов покатушек.

[FILIN]

   Это не самая большая проблема. Хода рычага не хватает что бы был выжим полностью и сцепление не вело.
Регулируешь, что бы нормально выжималось - буксует, настраиваешь, что бы не буксовало - ведет!
    Я замерил и получил, что стандартный рычаг (условно) вытягивает тросик на 15мм. А вот от обычного пита на 5-7мм больше. Этого и не хватает для полного выжима сцепления.
    Смотрим фото и делаем выводы.

[FILIN]

   Относительно оси - одинаковое расстояние.

[FILIN]

    Изгиб рычага имеет другую форму и пришлось смещать пульт (я ставлю рычаги низко для удобного выжима стоя). Это не проблема. Снять пульт - спилить стопор. Для того, что бы пульт не шатался лучше подмотать изоленты - так он лучше зафиксируется.

[FILIN]

   Я использовал армированный скотч.

[FILIN]

    И еще одна проблемка нарисовалась....
Где у нормальных мотоциклов стоит кнопка включения света - тут стартер и при движении по бубырям частенько его задеаешь. Стартер включается при нажатии тормоза, но часто при торможении выжимаешь сцепление и запускаешь стартер.....

[FILIN]

    Проблему решил просто.... перекоммутировать не успевал, а надо было ехать....
Я просто тупо кусачками отключил часть рычага кнопки! И все стало хорошо.

[FILIN]

Так выглядит рычаг от ТТР125 с хомутом от Рейсера. И сделал фото в выжатом состоянии. Ничего не мешает и ход увеличен!

[Steelman]

Вчера разобрал переднее колесо - оказалось что скрип шел от втулки, забил смазкой и обратно собрал - скрип прошел. Заодно решил смазать все подшипники-втулки, так вот - в прогрессии заднего маятника - две втулки с подшипниками, куда вставляются болты. Осталось победить еще две напасти - перестали работать поворотники и не возвращается ручка газа. Разобрал переключатель поворотов - там ломаться-то и нечему, померил напряжение - оно есть на всех контактах при любых положения - как так?
А теперь про ручку газа - где подсоединяется тросик к карбюратору? Прочитал что от ручки должно 2-а троса отходить, у меня один, есть ли место крепления для второго троса на карбюре.
П.С. Чистил воздушный фильтр, увидел заглушенный патрубок ( слева на передней части корпуса фильтра), такое чувство,что как на машинах от двигателя - зимний вариант, а патрубка от двигла не нашел или он для другого?

[Steelman]

По уму должно быть два тросика приходить на рукоятку газа - один обычный, другой аварийный. Аварийный нужен для того, чтобы в случае если обычный разлохматится и застрянет в рубашке, и чтобы не улететь на полном газу, можно было вернуть ручку в минимум и убавить газ. У меня только один тросик, есть ли возможность поставить второй - крепление на карбюраторе и в самой ручке. Или предполагается что на питах не гоняют и нет надобности во втором тросике? Либо тупо китайцы забыли его поставить?