Вопрос по регулировке сцепления на питбайке и другой мототехнике.

[vitalii1980]

Всё у меня на ирбис 125 ничего.
Но сцепление берёт очень поздно. Как бы сделать чтоб почти в начале брало? А то даже тронуться иногда тяжеловато.

[FILIN]

Всё у меня на ирбис 125 ничего.
Но сцепление берёт очень поздно. Как бы сделать чтоб почти в начале брало? А то даже тронуться иногда тяжеловато.

Всё прочитать с самого начала.
Коротко: изучай техчать.
Почитай, будет полезно: https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,1774.msg25575.html#msg25575

[XPOH]

Отвечу на вопрос "почему скорости включаются с ударом".  Ответ лежит в конструкции сцепления, а именно в двух вещах:
1. Сцепление МНОГОДИСКОВОЕ. А это означает, что даже когда корзина отходит и перестаёт сдавливать диски, пока весь пакет дисков полность "расслабиться" и все диски отойдут друг от друга, может пройти какое-то время. То есть чтобы полностью расслабиться пакет, нужно после выжима немного подождать. Особенно если сцена уже не новая и пазы корзины и шипы на дисках подразбиты.
2. Конструктивная особенность данной сцены такая, что когда она выбирается, возникает сдавливающее усилие на направляющую втулку на валу под корзиной. Причём один торец втулки начинает тереться о внутреннюю обойму коленвала, а второй торец трется об шестерню отбора крутящего момента с корзины. То есть происходит как бы короткое замыкание корзины сцепления. При этом, если пружины в корзине достаточно мощные, то торцы этой втулки сжимаются достаточно сильно, и при выжиме сцепления часть крутящего момента по прежнему остаётся подведенной к первичному валу коробки передач. Это не лечится и по этому всегда есть рывок. Более того, любители стоять с выжатым сцеплением могут поплатиться износом трущихся поверхностей, в первую очередь выработкой канавки под торцом втулки на звезде отбора мощности с корзины. При этом сцепа перестаёт рассоединять коробку и коленвал.

[schaman906]

Вы будите громко смеятся....но что поделать
Регулируя сцепу я сломал рычаг сцепления но так и не понял как работает сия китайская механика. Как же всё проще было на Яве.
1. Если регулировочный винт в планке закрутить до лёгкого соприкосновения с "пятаком" то не хватает хода троса и поворота эксцентрика. Сцепа жестоко ведёт.
2. А применяя методу дедов и
добиваясь при выжатом рычаге и на первой скорости вращения вывешенного колеса (с последующей остановкой вращения оного кирзовым "ортопедом")
пришлось
регулировочный винт на планке вкрутить практически на два оборота.
И не хватает сил указательного пальца выжать остаток рычага сцепления до конца, с трудом сие физическое упражнение получаетси хотя руками удавлю любого....

[FILIN]

А ты на пятак нажми и продави его. Когда упрешься, то ты сжал пружину маалоканала, а выжим потом идет

[schaman906]

А ты на пятак нажми и продави его. Когда упрешься, то ты сжал пружину маалоканала, а выжим потом идет

Эх билин, нужно учить матчасть....
Сичас примудрю с ИЖа рычаг с креплением и пиду "тренироватси"   Спасибо за подсказку, а то в "букваре" по мопедкам такая хрень написана - читаешь и думаешь что обкурилси...

[vitalii1980]

Вчера поставил планку "с верхними усиками", и новый рычаг. Увы.. Как рекомендуется сделать не получается. Во первых-эксцентрик не встаёт параллельно пластине выжимной. Во вторых-чуть ли не треть хода рычага уходит на люфт в этом эксцентрике! Отверстие явно разбито.
Чего добился. Свободный ход сантиметра два. Не ведёт даже если чуть не дожать. Вроде, есть необходимый зазор в приводе.

[FILIN]

Надо изучать работу узла и тогда все станет понятно. Тут не получится воткнуть оперативку и радоваться. Это механика и куча высокоточных механизмов.

[vitalii1980]

Надо изучать работу узла и тогда все станет понятно. Тут не получится воткнуть оперативку и радоваться. Это механика и куча высокоточных механизмов.

Как раз принцип работы то мне и понятен.. ещё на жигулях я изучил основы.
Вот именно-высокоточных! А если эксцентрик при нажиме уходит на почти миллиметр-какая уж тут точность. Снималась бы крышка просто (как на ижах) есть мысля поставить туда втулку. Я даже примерно знаю какую.

[FILIN]

Надо изучать работу узла и тогда все станет понятно. Тут не получится воткнуть оперативку и радоваться. Это механика и куча высокоточных механизмов.

Как раз принцип работы то мне и понятен.. ещё на жигулях я изучил основы.
Вот именно-высокоточных! А если эксцентрик при нажиме уходит на почти миллиметр-какая уж тут точность. Снималась бы крышка просто (как на ижах) есть мысля поставить туда втулку. Я даже примерно знаю какую.

Все уже давно придумано! http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&path=127&product_id=788

[vitalii1980]

 

Все уже давно придумано! http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&path=127&product_id=788

Такую планку я поставил. Чуть тоньше-но неважно. Сам эксцентрик!! при выжиме начинает уходить в сторону-люфт.
Блин.. Сейчас кажется, родилась идея как можно попробовать убрать этот люфт!

[FILIN]

Все уже давно придумано! http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&path=127&product_id=788

Такую планку я поставил. Чуть тоньше-но неважно. Сам эксцентрик!! при выжиме начинает уходить в сторону-люфт.
Блин.. Сейчас кажется, родилась идея как можно попробовать убрать этот люфт!

Ждем фото. Писать все мастера....

[павлуша]

FILIN Подскажи пожалуйста... Корзина сцепления может болтаться это нормально или нет??? Kayo 140

Хватит "размножаться" одним и тем же вопросом по всем темам.

[Pae77]

Может быть конечно такой вопрос уже задавали, но я не нашёл!
Вопрос вот в чём: нулевый мотоцикл; пытаюсь отрегулировать сцепление. Свободный ход на приводе сцепления выбрал - регулировочная гайка выкручена по самое не балуй!
На руле регулировочная гайка отпущена полностью.
При включении 1ой скорости при выключенном сцеплении начинает крутится колесо - рукой его не остановить.
Для того чтобы сцепление схватывало на середине хода рукояти нужно полностью выкрутить регулировочную гайку. Но пропадает свободный ход.
Если отпустить регулировочные гайки на двигателе - сцепление перестаёт выключаться и постоянно находится в положение "ВКЛ".
Никак не соображу, в чём дело?
Мотоцикл MotoLand xr250. Двигатель 165 FMM.

[Pae77]