Не нашли раздел для вопроса по тех части и ремонту мототехники- задавай тут!

[maks77]

Еще тут меня вопрос один мучает :
Вот, ставишь новые подшипники колесные (ну или, неважно, собираешь новый мотоцикл), есть ли смысл в ступицу набить смазку? Подшипники то ведь закрытые все равно..

[FILIN]

Еще тут меня вопрос один мучает :
Вот, ставишь новые подшипники колесные (ну или, неважно, собираешь новый мотоцикл), есть ли смысл в ступицу набить смазку? Подшипники то ведь закрытые все равно..

Подшипник я вскрываю и набиваю наружную сторону смазкой. А в ступу не надо смазки наваливать. Только оську чуть смазать. На точных мотах, если смазать ось, то ее кувалдой не вобьешь потом.

[maks77]

Мне кажется, смазки под наружный сальник все же нужно набить..А иначе, сальники быстро сожрут втулки распорные, которые на ось ставятся.

[FILIN]

Мне кажется, смазки под наружный сальник все же нужно набить..А иначе, сальники быстро сожрут втулки распорные, которые на ось ставятся.

Съедается грязью кончик сальника (пыльника) на подшипнике, а смазка нужна, что бы удержать воду и говно, которые он стал пропускать. На дорожных это не нужно делать, а если по говну катаешь, то лучше застраховаться. По практике, такого подшипника, набитого с одной стороны смазкой, хватает в 2 раза больше. И если обычный сразу разваливается, если сальнику хана, то со смазкой даст доехать до места.

[maks77]

Ок!
Придется снять колеса, а то я все втулки уже на герметик поставил..

[serega_kik]

Добрый день, подскажите пожалуйста, взял б у ттр 125, на левой половине картера верхнее крепление раздолбано, какая половина подойдет на этот двигатель, проблема в том что это 154 fmi с нижним эл. стартером а в магазинах с нижним идет только 153 fmi, или я чего то не догоняю   Фото попробую добавить

[serega_kik]

крепление

[serega_kik]

двигатель

[serega_kik]

крышка

[FILIN]

Для начала лучше убедиться, что диаметр поршня 54мм, а не 52.4мм.
Далее будет проще.
Верхнее крепление ломает, когда снизу болты не протягивают. Судя по фото, там алюминий совсем не лучшего качества.

[serega_kik]

там сбоку написано 124 см, мне кажется кто то без опыта пытался варить, потому что сзади, на этой же половине, есть аккуратный сварной шов, может глупый вопрос- а можно ли его наварить (крепление) не разбирая двигатель?

[serega_kik]

И еще вопрос, на вале, на который одевается ведущая звезда, есть люфт, дело в подшипнике или это только вершина айсберга?

[FILIN]

И еще вопрос, на вале, на который одевается ведущая звезда, есть люфт, дело в подшипнике или это только вершина айсберга?

Люфт на звезде - это норма! Только проверь фиксирующую пластину звезды и на ней выработку.

[FILIN]

там сбоку написано 124 см, мне кажется кто то без опыта пытался варить, потому что сзади, на этой же половине, есть аккуратный сварной шов, может глупый вопрос- а можно ли его наварить (крепление) не разбирая двигатель?

Не стоит. будет деформация. Лучше разобрать, заварить и потом шлифонуть на плите, что бы геометрию не нарушить.
Если глобально, то: если платить за все работы, а не делать самому, то получится стоимость нового мотора.

[serega_kik]

вал люфтит вправо-влево, вверх-вниз, все это со снятой звездой, по ощущениям люфт идет от подшипника, поэтому и интересуюсь, про люфт звезды уже прочитал в форуме, не стал лезть хоть чуть не подготовившись. Полюбому предстоит разборка, там и диаметр поршня узнаю и до подшипника доберусь, если это он!