Решил я тут сделать дачно-походный вариант дорожного скутера и прикупил по случаю новый двигатель 157QMJ 150сс.
Посмотрел характеристики и они мне не понравились: моща-около 9л/с! При 150сс -9лс - это смешно. Залез в инет и обнаружил, что все скутеры новые задушены!
Душилок много и будем их уничтожать по мере разбора нового мотора и обнаружения.........
Душилка первая и самая пакостная, на мой взгляд! По инфе в сети, раньше в глушитель ставили "свисток" уменьшая сечение выхлопной трубы. Это связано с ЕВРО-5, чтоб не пердели и не будили по ночам! Их быстро выпиливали из выхлопной трубы. Всё понимаю, но "затыкать мотор кляпом" - это и перегрев и обрезание высоких оборотов, иногда такие нужные при обгоне или выходе из сложной ситуации.
В моем случае - они вварили кусок трубы меньшего диаметра и самом поганом месте. На фото труба выхлопная от питбайка 125сс и от мотора 150сс
Я взял калькулятор и прикинул....
Формулы для вычисления площади круга:
S = π r2
S - площадь круга,
r - радиус круга,
d - диаметр круга,
π = 3.141592.
Получается (условно) внутренний диаметр 20мм у задушенной трубы - это 314мм2 и 25мм - это 490мм2
А соотношение размера к площади 490 к 314 =56%, а если взглянуть по диаметрам, то 25 к 25 =25%. Сильно так получается! Сменив трубу и выкинув "душилку" я пропускную способность выхлопных газов облегчу на 56%!
Фото для очевидного будущего результата...
Придется попотеть с углами и загибом трубы и сваркой его. Но игра стоит того. Дальше в теме буду описывать все косяки замеченные и выявленные.
На выходе глушителя 157QMJ 150сс еще интересней. Мизинец не вставишь, не говоря про другие органы.....
Придется немного переделывать глушитель скутера и делать из него "полупрямоток"
Внутренний диаметр на выходе из глушителя 13мм.
Это тебе в помощь:
http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=81&t=79743
Спасибо! Почитаю все и проще разобраться будет со зверем этим
Нашел подходящий изгиб трубы. Работа идет! Завтра попробую снять эту капельницу и приварить нормальный кусок трубы.
Цитата: FILIN от 09 11 2014, 22:24:13
Нашел подходящий изгиб трубы. Работа идет! Завтра попробую снять эту капельницу и приварить нормальный кусок трубы.
Приход будет незначительный... Там надо мясо из головы выпиливать и вал подкидывать, шоб оно поехало более-менее... ))--((
Цитата: masta от 10 11 2014, 10:38:34
Цитата: FILIN от 09 11 2014, 22:24:13
Нашел подходящий изгиб трубы. Работа идет! Завтра попробую снять эту капельницу и приварить нормальный кусок трубы.
Приход будет незначительный... Там надо мясо из головы выпиливать и вал подкидывать, шоб оно поехало более-менее... ))--((
Поподробнее про мясо. Голову еще не снимал, надо проехать немного, что бы жаба не душила мотор новый разбирать.
Цитата: FILIN от 10 11 2014, 11:17:38
Поподробнее про мясо. Голову еще не снимал, надо проехать немного, что бы жаба не душила мотор новый разбирать.
Сечение впуска там узковатое, насколько я помню... И эта, может стоять распредвал с малым подъемом... Все от производителя мотора зависит... ))--((
Цитата: masta от 10 11 2014, 11:45:38
Цитата: FILIN от 10 11 2014, 11:17:38
Поподробнее про мясо. Голову еще не снимал, надо проехать немного, что бы жаба не душила мотор новый разбирать.
Сечение впуска там узковатое, насколько я помню... И эта, может стоять распредвал с малым подъемом... Все от производителя мотора зависит... ))--((
Буду разбираться ближе к весне. Там все встенет на свои места. Возможно бошку 4х клапанную куплю....
Не так все просто, как я думал. Эти говнюки не просто трубку тонкую вварили! Там идет трубка с меньшим диаметром по всей длине "штанов"
Пришлось выбросить старый и буду ставить от питбайка прямоточный глушитель.
Сварено все качественно!
Отрезал фланец от трубы....
Еле отколотил остатки трубы от фланца и обработал напильником.
Далее берем выпускной коллектор или в простонародии "штаны" и пару резов (глобально, что бы их сделать ушло на размышление пару часов, а ошибаться не хочется) делаем и прикладываем. Без маленькой подгонки не получится и лучше оставить побольше длину у фланца.
Кладется труба, лучше чем была! Не выходит за пределы двигателя снизу. Осталось еще пару резов сделать и подогнать под прямоток и его крепление.
Стандартный глушитель весит около 3.5кг. Труба с прямотоком и дополнительными кронштейнами будет весить около 2кг. Мелочь, но приятно.
Не всё так просто, но упрямство дает свои плоды!
Трубу провел так, что она находится выше нижней точки мотора.
И самое главное, что она не мешает откручивать суппорт и менять колодки, а это проблематично на двигателе 157QMJ. Все крепежные винты и болты в зоне досягаемости! Сколько сил потрачено! Пипец!
И решил я установить глушитель от питбайка Кайо -прямоток. Звук потрясный на этом моторе. Сегодня запускал его, особенно под нагрузкой.
Смотрите, как я частично раздушил мотор 157QMJ с пользой в сторону удобства обслуживания. И масляный щуп теперь можно выкручивать без проблем, да и масло заливать спокойно без прицела и трубочек. Совсем забыл и 2кг с задницы убрал!
прибовка появилась?
Этот вопрос зимой? Или вообще?
вообще, ну если бы я делал, я бы не удержался))
Цитата: Niko от 29 01 2015, 19:51:38
вообще, ну если бы я делал, я бы не удержался))
Асфальта хорошего не было, а так прет как слон для своих 150сс.
Следующие заглушки кроются в коротком ремне 835х20х30, (вместо ремня 842х20х30)] который не выходит на максимальный радиус вариатора и задушенном вариаторе ( то есть, на самом вариаторе в центре есть наплавление алюминия в виде шайбы, которая не дает щекам вариатора сжаться вместе и тем самым вытолкнуть ремень вариатора на максимальный радиус
Установленный с завода ремень, очень не плохого качества.
Так же я бы поменял распредвал на спортивный А8 имел дело с ним и с А9, но А9 очень острый.
Внизу на фото приведу сравнение распредвалов
Отлично!