задний аморт на кайо стучит при отбое в чем причина ?такое ощущение что там масла вообще нет
, хочу разобрать посмотреть кто знает сколько там масла должно быть ? аморт новый если что , да и еще кто нибудь пробовал на переднюю вилку поставить нипель и подкачивать что из этого получиться ?
возьми насос высокого давления и накачай до 20-25 атм. И пробивать не будет. И масло там не нужно
так он не пробивает он стучит когда обратно идет !
удивил масло там не нужно !потом на твой возраст посмотрел !масло нужно для гашения колебаний без масла ни один аморт не работает
Я имел ввиду что на этом пите масло не заливают, его накачивают воздухом. Просто поднять давление в нем чтоб не пробивало
Цитата: MenTol от 08 01 2014, 20:13:13
Я имел ввиду что на этом пите масло не заливают, его накачивают воздухом. Просто поднять давление в нем чтоб не пробивало
Сказочники....
Давление нужно, что бы масло не пенилось и он держал нагрузки в любых условиях.
А масло в амортизаторах такого типа должно быть всегда.
все разобрался с амортом все дело было в бракованном золотнике не держал давления !!!как только заменил и накачал все заработало и стук при отбое изчез !!!!вывод этот аморт без воздуха не работает !если застучал и нет потеков масла проверяйте давление и нипель !!!!!!!!
говорил ведь что дело в воздухе -""-
может грюкать или даже катапультировать из за масл, сильн редкое - не демпфирует.
дело не совсем в в воздухе в аморте сверху фоздушный поршень который при накачке опускается и давит на масло и не дает ему там пенится и плескаться и перепускной масленый клапан нормально работает , еще бывает что воздушный не поршень не держит давление и масло перегоняеться наверх поршня аморт остается без масла и тоже не работает один чел при разборке это описывал !так что молодой ты не прав масло есть во всех амортизаторах без него они не работают !
Цитата: ОЛИВЕР от 10 01 2014, 23:30:29
дело не совсем в в воздухе в аморте сверху фоздушный поршень который при накачке опускается и давит на масло и не дает ему там пенится и плескаться и перепускной масленый клапан нормально работает , еще бывает что воздушный не поршень не держит давление и масло перегоняеться наверх поршня аморт остается без масла и тоже не работает один чел при разборке это описывал !так что молодой ты не прав масло есть во всех амортизаторах без него они не работают !
Слушаюсь командир!
Ну, народ, у меня например стучит из-за того что втулки в ушах амортизатора имеют биение порядка 1мм, снизу и сверху. Резиновые саленты выдавило через месяц, буду думать пожже ка решать ^^^^
Цитата: MenTol от 10 01 2014, 02:55:54
говорил ведь что дело в воздухе -""-
а гле ты минск таких годов откопал ? раритет блин !у меня по молодости иж был
Я то же на М-106 1973г.в. учился ездить...
Цитата: ОЛИВЕР от 14 01 2014, 19:46:54
Цитата: MenTol от 10 01 2014, 02:55:54
говорил ведь что дело в воздухе -""-
а гле ты минск таких годов откопал ? раритет блин !у меня по молодости иж был
От деда остался, вот только капризничать начал, карб попробую новый поставить, с зажиганием все отлично, искра замечательная, не понять ))--((
Цитата: MenTol от 15 01 2014, 16:25:14
Цитата: ОЛИВЕР от 14 01 2014, 19:46:54
Цитата: MenTol от 10 01 2014, 02:55:54
говорил ведь что дело в воздухе -""-
а гле ты минск таких годов откопал ? раритет блин !у меня по молодости иж был
От деда остался, вот только капризничать начал, карб попробую новый поставить, с зажиганием все отлично, искра замечательная, не понять ))--((
Если двно ничего не делали, то через сальник генератора может сосать воздух.
Генератор поменяли на надежное тракторное магнето )))
Цитата: MenTol от 15 01 2014, 18:11:07
Генератор поменяли на надежное тракторное магнето )))
Тракторное магнето с пускача дает искру всегда и везде!
Цитата: MenTol от 15 01 2014, 18:11:07
Генератор поменяли на надежное тракторное магнето )))
Оно на пускаче надёжное, а на мотике - дрянь и гавно совдеповское.
У меня на кроссовом Урале стояло двухискровое - наелся по самые уши, пока электронное не поставил.
поставил нипеля на вилку подкачал вроде ничего не травит теперь можно жесткость регулировать !поездием посмотрим как сальники будут держать
Заранее извиняюсь, но повторите пожалуйста какое давление должно быть в заднем амморте Kayo 140 классик? Если во мне 90кг. Или какой максимум в давлении?
привет! в разных источниках по разному, кто советует 20 атм кто 15 в сервисе джазмото 8атм на мой взгляд последнее значение вернее !но думаю что и 4атм хватит если при этом аморт начнет работать и стучать не будет , а чтоб не было пробоев и не погнуть шток правильнее будет затянуть пружину а не качать скажем 20 атм
Мои мысли в слух: Зачем там воздух под давлением? Что бы какой то клапан сдерживал масло от вспенивания?. Каким образом? И как на его работу влияет давление? А что говорит завод изготовитель? Есть ли инфа у кого?
завод изготовитель по этому поводу молчит !!! могу сказать только одно когда воздух совсем спустил он вообще перестал работать !после накачки где то до 8атм все стало нормально , ну если детально хочеш разобраться разбери аморт или поищи видио разборки я такое видел
Спасибо! Завтра буду эксперементировать )))
Ребят столкнулся с такой же проблемой, в аморте давления 0 обычный компрессор не качает, есть насос высокого давления для пневматики, но нет на него переходника на обычный машинный нипель, где заправить, или где найти примочку на насос, может есть у кого насос, взял бы на выходные естесственно с залогом. Аморт кстати об отбойник не стучит, но чувствуешь что на пружине катаешься.
Какой выход у твоего насоса?
:) сложно сказать
Вот такой
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.guns.ru%2Fforums%2Ficons%2Fforum_pictures%2F007768%2F7768176.jpg&hash=fcbb0f56ce3c3fab6f4f7bc55c95f9f2508d82c2)
http://forum.guns.ru/forummessage/25/888432.html
Gx называется
Да у меня и баллон сос сжатым воздухом есть, да только там выход под винтовку для быстросьемной заправкой
Цитата: ImrDuke от 14 01 2014, 20:04:42
Я то же на М-106 1973г.в. учился ездить...
Ты в ком учился ездить, в маме или папе, тебе тогда было - минус 12 лет.
проверь для начала нипель !после его замены я накачал обычным авомобильным насосом и больше 6-8 атм там не нужно !!и у меня не стучал об резинку а стук был когда он наверх шел
Цитата: zika от 15 04 2014, 23:59:51
Цитата: ImrDuke от 14 01 2014, 20:04:42
Я то же на М-106 1973г.в. учился ездить...
Ты в ком учился ездить, в маме или папе, тебе тогда было - минус 12 лет.
Зика жжет! ::))
По сути и не в папе и не в маме , а еще в бабушке гонял...
Цитата: ОЛИВЕР от 16 04 2014, 00:02:02
проверь для начала нипель !после его замены я накачал обычным авомобильным насосом и больше 6-8 атм там не нужно !!и у меня не стучал об резинку а стук был когда он наверх шел
Для спокойной езды хватит 6-8 атм, если будешь прыгать нужно 15-20 атм, в зависимости от твоего веса.
может я и не прав ,но мне кажеться ,правильней пружину затягивать ,чтоб не пробивал а не качать 20атм при такой накачке, нагрузка на сжатии идет на шток, есть вероятность его сгибания ??
Дайте мне сломанный амортизатор и я сделаю фотоотчет, как эта штука работает. Как и с карбюратором напишу, что за что отвечает.
подожди вот свой добью или поменяю на другой я это и сам сделаю !!! )))
Цитата: ОЛИВЕР от 16 04 2014, 00:20:08
подожди вот свой добью или поменяю на другой я это и сам сделаю !!! )))
Ну, тогда ждем!
Ребят на мой вопрос кто нибудь ответит?
Цитата: Smirnuxa от 16 04 2014, 21:48:59
Ребят на мой вопрос кто нибудь ответит?
В автозапчасти сходи и подбери переходник.
И накачай обычным насосом.
Спасибо за ответ.