Регулировка натяжения приводной цепи на питбайке.

[Isharygin]

2Ptkatchev
если маятник с прогрессией, то возможно этого эффекта не будет.
У меня на питрейсе именно так

[Ptkatchev]

2Ptkatchev
если маятник с прогрессией, то возможно этого эффекта не будет.
У меня на питрейсе именно так

Без прогрессии. Может, в конструкции рамы дело - похожей не попадалось, может пружина, такая что не продавишь.. Хотя подвеска нормально работает по ощущениям.
Да ладно, пробовать надо, делов-то на полчаса, за то никаких больше непоняток с натягом не останется.

[FILIN]

2Ptkatchev
если маятник с прогрессией, то возможно этого эффекта не будет.
У меня на питрейсе именно так

Без прогрессии. Может, в конструкции рамы дело - похожей не попадалось, может пружина, такая что не продавишь.. Хотя подвеска нормально работает по ощущениям.
Да ладно, пробовать надо, делов-то на полчаса, за то никаких больше непоняток с натягом не останется.

Прогрессия изменяет угол аморта, но не меняет геометрию прямой звезда-ось-звезда ведущая.

[Isharygin]

2FILIN
может тогда дело в расположении оси ?

[FILIN]

2FILIN
может тогда дело в расположении оси ?

Вот тут фишка в том, что чем ближе ведущая звезда к оси (маятника), тем меньше меняется расстояние звезда-звезда при работе маятника.
И ролик промежуточный в некоторых моделях играет роль "компенсатора" - он изгибает цепь и уменьшает провисание. Так на питах Кайо сделано.

[Ptkatchev]

2FILIN
может тогда дело в расположении оси ?

Вот мне тоже так кажется. Оси крепления маятника к раме. Чем она ниже расположена, тем меньше должен провис цепи на свободно стоящем моте.

[FILIN]

2FILIN
может тогда дело в расположении оси ?

Вот мне тоже так кажется. Оси крепления маятника к раме. Чем она ниже расположена, тем меньше должен провис цепи на свободно стоящем моте.

Смещение осей ведет к некоторым изменениям, Но удаленность звезда-звезда это интересная штука. Начерти и посмотри, что будет происходить.

[Ptkatchev]

А чего тут чертить. Есть тупоугольный треугольник ведущая звезда (А) - ось крепления маятника (В) - Ведомая звезда (С). Чем угол "тупее", то есть точка В ниже, тем больше расстояние А_С и тем меньше дожен быть провис цепи для прохождения точки максимального натяжения, когда  А, В и С окажутся на одной прямой.

[FILIN]

    Все ленивые, думать лень, чертить лень. Так вот рисуночек для понимания - расстояние максимальное, условно по осям в горизонте.
Кому надо ось маятника опустить, поднять, выкрутить, вкинуть, подпилить и тд - чертим-выкладываем- обсуждаем. Просто так засорять эфир не дам! Хватит флудить.

[Ptkatchev]

Именно это и имелось ввиду.
Если из двух питов в рабочем положении у первого ось жопного колеса будет в точке соответствующей 98уе, а у второго в точке соответствующей 95уе, то провис нормально натянутой цепи у второго будет больше (см чертежик от Мотофилина).
Прошу прощения за такие обозначения, чертежик скопировал, подредактировал, но он упорно цепляться не хочет.

Ось маятника же есть константа, определенная конструкцией рамы, и у разных моделей, ИМХО, может располагаться по разному относительно прямой передняя звезда-задняя звезда.
Вот, собсно. Не знаю, может для кого-то и надо было чертить столь очевидные вещи.

[FILIN]

Именно это и имелось ввиду.
Если из двух питов в рабочем положении у первого ось жопного колеса будет в точке соответствующей 98уе, а у второго в точке соответствующей 95уе, то провис нормально натянутой цепи у второго будет больше (см чертежик от Мотофилина).
Прошу прощения за такие обозначения, чертежик скопировал, подредактировал, но он упорно цепляться не хочет.

Ось маятника же есть константа, определенная конструкцией рамы, и у разных моделей, ИМХО, может располагаться по разному относительно прямой передняя звезда-задняя звезда.
Вот, собсно. Не знаю, может для кого-то и надо было чертить столь очевидные вещи.

Сейчас сидим разбираемся. Фото не грузятся.... где то что то при переносе потерялось....

[Ptkatchev]

Подозрения подтвердились.
Отсоединил нижнее крепление амморта, поднял маятник в положение максимального натяжения цепи. Цепь "натянута, но не как струна", люфт где-то 8-10мм без усилия.
После обратной сборки, в положении мота на подножке цепь маятника не касается вообще, не достает пару мм в 5-7 мм от слайдера.
Так что геометрия у разных питов своя, советую один раз такою операцию произвести, как выше было описано.

[FILIN]

Подозрения подтвердились.
Отсоединил нижнее крепление амморта, поднял маятник в положение максимального натяжения цепи. Цепь "натянута, но не как струна", люфт где-то 8-10мм без усилия.
После обратной сборки, в положении мота на подножке цепь маятника не касается вообще, не достает пару мм в 5-7 мм от слайдера.
Так что геометрия у разных питов своя, советую один раз такою операцию произвести, как выше было описано.

Там есть "опорный" ролик. Он ломает цепь при полном отбое аморта, что бы выбрать прослабление цепи. Если он изношен, то цепь ломается меньше.
На заводе поднимали тему перенести ролик чуть дальше, тогда цепь так сильно не провисает. Возможно, что это учли на рамах 2014года.
Тут сложно сказать.  По этой причине сильно не вступаю в споры - они бессмысленны....
Каждый мапед индивидуален. И единственный способ проверить - это снять аморт и проверить всё в живую.....

[Дачник]

Каждый мапед индивидуален. И единственный способ проверить - это снять аморт и проверить всё в живую.....

Аминь!

[TOSH]

Подозрения подтвердились.
Отсоединил нижнее крепление амморта, поднял маятник в положение максимального натяжения цепи. Цепь "натянута, но не как струна", люфт где-то 8-10мм без усилия.
После обратной сборки, в положении мота на подножке цепь маятника не касается вообще, не достает пару мм в 5-7 мм от слайдера.
Так что геометрия у разных питов своя, советую один раз такою операцию произвести, как выше было описано.

Там есть "опорный" ролик. Он ломает цепь при полном отбое аморта, что бы выбрать прослабление цепи. Если он изношен, то цепь ломается меньше.
На заводе поднимали тему перенести ролик чуть дальше, тогда цепь так сильно не провисает. Возможно, что это учли на рамах 2014года.
Тут сложно сказать.  По этой причине сильно не вступаю в споры - они бессмысленны....
Каждый мапед индивидуален. И единственный способ проверить - это снять аморт и проверить всё в живую.....

Помоему проще отрегулировать так чтобы цепь висела как сопля но не слетала. А метки, линейки, съемы аморта - лишний перфекционизм.