Кайо Бейсик- мой боевой конь, который верой и правдой в лужах, грязи, болотах тонет, но выживает.
При таких нагрузках я меняю масло через 3-4 моточаса в зависимости от нагрузки на мотор.
Мой вес в экипе более 100кг. Можно много рассказывать, но лучше посмотреть фото для понимания....
Это масло слито через 4 часа покатух в жестком режиме
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9110%2F140122517.1e%2F0_be95a_e14c0e3c_XL.jpg&hash=445ef6801befcafc2b0a961fe95f417e10c53a40)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9161%2F140122517.1e%2F0_be95b_dd6d6f2f_XL.jpg&hash=99291a60608a1328969904a9c47d6be7eba30681)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9219%2F140122517.1e%2F0_be95c_d21dfb9c_XL.jpg&hash=715ccfa3d6c4cb5200e36d53a1ac7eac0e000b3d)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9068%2F140122517.1e%2F0_be95d_2981c9a9_XL.jpg&hash=f30413649cdaf2ab614a55d89396b9c1283da1ec)
Менять масло не проблемно. Одина пробка отвинчивается и щуп.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9154%2F140122517.1e%2F0_be95e_87b67b4d_XL.jpg&hash=aa271870921fddfd4c2ce9cae0197215591955bc)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9064%2F140122517.1e%2F0_be961_11e7271e_XL.jpg&hash=1a97c53f4c34fd7a258a4ea2850d9085d5777af8)
Не надо откручивать защиту. Просто отвентите пробку....
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F6711%2F140122517.1e%2F0_be960_2e5b8adc_XL.jpg&hash=28445749366ed256f80158848a62a48dd0269c67)
А потом залейте новое.
Я предпочитаю масло ENI.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9224%2F140122517.1e%2F0_be962_e0b8143a_XL.jpg&hash=401260eff756aaea9dd48f182c3ffa2627b93af8)
Я поменял сразу, как только купил пит. Масло обошлось 550р за 1л. Если каждые 4 часа по 550р...То на работу дешевле будет ездить на джипе =)
Цитата: Bronebadza от 24 06 2013, 11:52:53
Я поменял сразу, как только купил пит. Масло обошлось 550р за 1л. Если каждые 4 часа по 550р...То на работу дешевле будет ездить на джипе =)
никто и не говорит что обязательно надо поступать так +++//, имеет смысл следить за ним.
Смотреть что б не стало черным и по структуре как мазут, сцепление купается в том же масле, ведь вы не хотите его убить ранее времени (*-*)
У всего у чего сцепление в том же картере что и движок (см мотоциклы, ну и т.п.) необходимо содержать в чистоте масло ((-)-)-)
Масло проверяю каждый раз перед выездом и в машине и в пипетке. Привычка. Накат на моем пите пока что скромных 4 часа, масло такое же чистое как и было когда залил. Я так понимаю автомобильное масло нельзя заливать в мотор пита? Хотя 10w40 и там и там у меня, моторы 4т-ые. Я так понимаю разница в оборотах и нагрузке?
Цитата: Bronebadza от 24 06 2013, 12:08:44
Я так понимаю автомобильное масло нельзя заливать в мотор пита? Хотя 10w40 и там и там у меня, моторы 4т-ые. Я так понимаю разница в оборотах и нагрузке?
Разница в том что у тебя сцепление в маслянной ванне, допустим дукатти у кого сцепление сухое - им можно обычно, автомасло.
По сути только в этом дело.
Ясно. Себе на пипетку поставил велокомп. Включаю его, как только завожу двигатель. Буду менять масло по пробегу и моточасам. Т.е. пробег первые 100км - смена масла. Наработка 18 часов - с.м., Далее 200км-с.м., 36 часов общий-с.м. и т.д. А сколько у пипетке должна быть обкатка? Меня этот вопрос волнует потому что максимум ехал 64км/ч, правда по велокомпу, по навигатору пока не мерил. А многие пишут что у Ирбиса ттр125сс скорость пиковая чуть ли не 100км/ч, а у меня мотор стоит такой же.
Цитата: Bronebadza от 24 06 2013, 12:23:32
Ясно. Себе на пипетку поставил велокомп. Включаю его, как только завожу двигатель. Буду менять масло по пробегу и моточасам. Т.е. пробег первые 100км - смена масла. Наработка 18 часов - с.м., Далее 200км-с.м., 36 часов общий-с.м. и т.д. А сколько у пипетке должна быть обкатка? Меня этот вопрос волнует потому что максимум ехал 64км/ч, правда по велокомпу, по навигатору пока не мерил. А многие пишут что у Ирбиса ттр125сс скорость пиковая чуть ли не 100км/ч, а у меня мотор стоит такой же.
Время тут понятие относительное, масло поганится из за температуры, нагрузки, совокупность факторов. Моточасы хорошая штука что б уж не преодолеть барьер замены расходников. Езда по моточасам это замер в сферическом вакууме недоступный для данного вида мотиков, мы ж погазавать то любим, да ? (/*)
А я вот переодически форсирую болтота, броды, у меня оно вообще может внутрь затечь, так что полетал - проверь турбины ;)
И вот еще что. Колесные подшипники, после луж и заплывов летят очень быстро, советую просто их менять время от времени, цена им копейка. Не поменять - заклинит, провернет или на оси или в колесе.
Самое смешное, что в грязи я купаюсь на джипе, ибо увлекаюсь offroadом, а вот на пипетке езжу по асфальту-иногда гравийке на работу =) Вот такая ирония судьбы.
Цитата: Bronebadza от 24 06 2013, 12:47:30
Самое смешное, что в грязи я купаюсь на джипе, ибо увлекаюсь offroadом, а вот на пипетке езжу по асфальту-иногда гравийке на работу =) Вот такая ирония судьбы.
Хех, забавно )
Я вот на пипетке просек, мокрый торфянник это грусно, очень вынимать сложно ))))
Цитата: Vasiliskin от 24 06 2013, 12:49:11
Цитата: Bronebadza от 24 06 2013, 12:47:30
Самое смешное, что в грязи я купаюсь на джипе, ибо увлекаюсь offroadом, а вот на пипетке езжу по асфальту-иногда гравийке на работу =) Вот такая ирония судьбы.
Хех, забавно )
Я вот на пипетке просек, мокрый торфянник это грусно, очень вынимать сложно ))))
если ты про то торфяник который в бояркино, в сосоновом лесу, то я его тоже пересекал, но на дорожнике, было весело, Кирилл видел))
Ну для этого на джипе есть лебедка, хай-джек, трапы и штурман подгоняемый матом. А если по делу, почему спрашиваю про обкатку, когда покупал 125сс читал что до 90-100 может поехать, иногда еду 55-60 и хочется чуть-чуть еще а страшно. Вот и думаю, что вроде 125 малова-то =(( Может после обкатки ситуация поменяется.
Фото моего агрегата для грязи.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F9167%2F26479984.7%2F0_7299e_4ac7696a_XL.jpg&hash=12d69020fcb7f49c65a471a595b5192b1e461fb3)
Цитата: Bronebadza от 24 06 2013, 12:56:08
Ну для этого на джипе есть лебедка, хай-джек, трапы и штурман подгоняемый матом. А если по делу, почему спрашиваю про обкатку, когда покупал 125сс читал что до 90-100 может поехать, иногда еду 55-60 и хочется чуть-чуть еще а страшно. Вот и думаю, что вроде 125 малова-то =(( Может после обкатки ситуация поменяется.
Сильно не поменяется, еще может стоять в карбюраторе ограничитель на обкатку.
125 весьма хорошо хватает для полетов по пересеченке, это не дорожный мотоцикл )))
Буквально вчера глиссировал по полю на кайо 125, влетел в кустарник, вылетел с другой стороны с кучей пауков на морде, руль то не бросишь... )))
В общем после теста нового мотоцикла класса эндуро\турист с длинноходной вилкой и королевской посадкой, тестировал его, своей жопой для магазина ... (Кирилл аки Motofilin) это дело описывал, получал вечером на 125 кубах несказанное удовольствие.
125 кубов удовольствия если угодно, это мое мнение )))
Ясно, максимум ехал 65км/ч, но ручка газа была открыта не до конца, был еще запас. Мне пипетка для езды через пробки и аккуратно к работе, без заезда в центр города. Маневринность и легкость мне очень понравились. Думаю какие покрышки поставить, чтобы по асфальту веселее было ехать, на кроссовых жестоко...
Цитата: Bronebadza от 24 06 2013, 13:06:55
Ясно, максимум ехал 65км/ч, но ручка газа была открыта не до конца, был еще запас. Мне пипетка для езды через пробки и аккуратно к работе, без заезда в центр города. Маневринность и легкость мне очень понравились. Думаю какие покрышки поставить, чтобы по асфальту веселее было ехать, на кроссовых жестоко...
Скоро в продаже будет шоссейная резина.
Заказал у вас в магазине себе, фильтр, РР, воздухан. Зеркала и крепеж к ним. Я так понимаю зеркала идут парой? А крепеж поштучно? Еще очень интересует есть ли какие-нибудь глушители, чтобы он скромнее рычал, а не на весь спальный район (^^~)
Цитата: Bronebadza от 24 06 2013, 13:30:25
Заказал у вас в магазине себе, фильтр, РР, воздухан. Зеркала и крепеж к ним. Я так понимаю зеркала идут парой? А крепеж поштучно? Еще очень интересует есть ли какие-нибудь глушители, чтобы он скромнее рычал, а не на весь спальный район (^^~)
Глушителей нет.
Жаль. Тогда с другого сайта закажу =( Еще вопрос. Собираюсь начать рассказ о своей пипетке, с чем столкнулся, какие вылезают косяки и т.д. Вообщем фото, видео отчет. В какой теме это можно сделать и нужно ли? Потому как на сайте ничего про Fighter 125cc Cross не нашел.
Цитата: Bronebadza от 24 06 2013, 13:57:40
Жаль. Тогда с другого сайта закажу =( Еще вопрос. Собираюсь начать рассказ о своей пипетке, с чем столкнулся, какие вылезают косяки и т.д. Вообщем фото, видео отчет. В какой теме это можно сделать и нужно ли? Потому как на сайте ничего про Fighter 125cc Cross не нашел.
А ты отдельную тему создай, типа истории эксплуатации ((-)-)-)
Цитата: Bronebadza от 24 06 2013, 13:57:40
Жаль. Тогда с другого сайта закажу =( Еще вопрос. Собираюсь начать рассказ о своей пипетке, с чем столкнулся, какие вылезают косяки и т.д. Вообщем фото, видео отчет. В какой теме это можно сделать и нужно ли? Потому как на сайте ничего про Fighter 125cc Cross не нашел.
Могу создать для тему отдельную. Если даешь добро, то вечером создам твою ветку и сделаю тебя в ней модератором.
С радостью. Сегодня отфоткаю пит и начну помаленьку писать о нем. Эххх а заказанная экшн камера еще едет =(
Цитата: Bronebadza от 24 06 2013, 17:59:20
С радостью. Сегодня отфоткаю пит и начну помаленьку писать о нем. Эххх а заказанная экшн камера еще едет =(
Вот твоя ветка. Пиши...
https://forum.motofilin.ru/index.php/topic,1084.0.html#new
Ок.спс =)
Цитата: FILIN от 10 06 2013, 01:38:47
Кайо Бейсик- мой боевой конь, который верой и правдой в лужах, грязи, болотах тонет, но выживает.
При таких нагрузках я меняю масло через 3-4 моточаса в зависимости от нагрузки на мотор................
залил Total 7100 10W40, погонял часов 20-25, масло почернело, решил поменять, завел, хорошенько прогрел (прокатился), стал сливать, а оно "как моча", как водичка. так не должно быть? масло фигня? а если часто менять масло, то может китайцу и лукойла можно заливать, (лукойл не так бьет по моему скромному бюджету)? залил, почернел, поменял?
Все таки,наверное,не Total, а Motul.
Если китайцы и Лукойл выпускают масло с допуском МА2 ( в чем я лично очень сильно не уверен),то можете его лить.
Вообще,как показывает практика 7100 вовсе не обязательно,лейте 5100,оно немного дешевле.
Бюджетней и качественней ENI / AGIP.
Все катаемся на нем. Проверено временем и покатухами. Это и реклама и практика.
А ослиную мочу мотыля больше не увидят мои моторы, пока они не начнут поставлять кчественное масло в РФ, как для европейского рынка!
Цитата: zaichello от 09 09 2013, 12:00:30
Все таки,наверное,не Total, а Motul.
Если китайцы и Лукойл выпускают масло с допуском МА2 ( в чем я лично очень сильно не уверен),то можете его лить.
Вообще,как показывает практика 7100 вовсе не обязательно,лейте 5100,оно немного дешевле.
да точно Total=). (продавец сказал, что масло на одном уровне с Motul). а Вы какое масло заливаете?
Я лью Eni/Agip. Мотыль не люблю.
После 2х тактников влюбился в масла Ipone и лью в данный момент вот такое масло
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdownloader.disk.yandex.ru%2Fpreview%2Fcab1b259a43c93cf76d4137e2146b151%2Fmpfs%2Fd9lp9W9RkmFIBdqsFtcolElVTPiB2GBEoLUg5FJEJ9uCCQqauCnbofOCcQZ3dEKSmDKjOvb0TLxPnipv55XZIQ%253D%253D%3Fuid%3D0%26amp%3Bfilename%3DmasloJPG%26amp%3Bdisposition%3Dinline%26amp%3Bhash%3D%26amp%3Blimit%3D0%26amp%3Bcontent_type%3Dimage%252Fjpeg%26amp%3Bsize%3DL%26amp%3Bcrop%3D0&hash=7bfb7fc78c1ddca20f7ad0d2d3dfe0a8e1b71300)
пробег уже близок к 70 часам, все четко)))) меняю по мере потемнения, 15 часов со смены прошло..а оно все еще чистое.
никаких посторонних шумов в двигателе, сцепление не скользит, коробка работает чисто. Да и цена 2к за 4 литра, вполне гуманно.
Зимой планирую перейти на более жидкое.
Объясните плиз, пожет чего не понимаю, НО зачем так часто менять хорошее масло? Ведь если залита синтетика, то через какое то время она сама по себе начинает темнеть, поэтому цвет не является поводом для замены...Даже более скажу, насколько мне известно, часто менять масло (чаще чем надо) более вредно, т.к. на металле не успевает образовываться защитная плёнка, соответственно не обеспечивается надёжная защита (это если на пальцах)...Понятно ведь что каждый хочет баловать своего коника...но всё хорошо без фанатизма ))))
Цитата: rus_57 от 23 03 2015, 22:05:39
Даже более скажу, насколько мне известно, часто менять масло (чаще чем надо) более вредно, т.к. на металле не успевает образовываться защитная плёнка, соответственно не обеспечивается надёжная защита (это если на пальцах)
Прошу прощения, но всякие "образующиеся защитные пленки" это
фигня полная не более чем маркетинговый ход. С 2003 года тружусь на поприще моторных масел, так что было время выяснить, что всякие "примагничивания к поверхности трущихся элементов" это грязные инсинуации. Есть просто качественное базовое масло с сбалансированным пакетом присадок. Под действием температуры, нагрузок и просто со временем присадки "вырабатываются", по большей части - окисляются. Чем жестче режим эксплуатации, тем быстрее это происходит.
Например, в мануале к Ямахе ТТР прописаны такие интервалы замены: при дорожной эксплуатации - 1000-1500км, при внедорожной - 500км. Кто не торопясь в дальнобой ходит, через 3000 меняют и полет нормальный. А FILIN небось все 4 часа дубасит по говнам близко к перегреву, вот и меняет. ) Так что смотрите, как эксплуатируете, так и меняйте. Я тоже думаю, что в среднем режиме раз в 10 часов менять нормально будет, НО - чем чаще - тем лучше.
Цитата: Ptkatchev от 23 03 2015, 22:45:50
Цитата: rus_57 от 23 03 2015, 22:05:39
Даже более скажу, насколько мне известно, часто менять масло (чаще чем надо) более вредно, т.к. на металле не успевает образовываться защитная плёнка, соответственно не обеспечивается надёжная защита (это если на пальцах)
Прошу прощения, но всякие "образующиеся защитные пленки" это фигня полная не более чем маркетинговый ход. С 2003 года тружусь на поприще моторных масел, так что было время выяснить, что всякие "примагничивания к поверхности трущихся элементов" это грязные инсинуации. Есть просто качественное базовое масло с сбалансированным пакетом присадок. Под действием температуры, нагрузок и просто со временем присадки "вырабатываются", по большей части - окисляются. Чем жестче режим эксплуатации, тем быстрее это происходит.
Например, в мануале к Ямахе ТТР прописаны такие интервалы замены: при дорожной эксплуатации - 1000-1500км, при внедорожной - 500км. Кто не торопясь в дальнобой ходит, через 3000 меняют и полет нормальный. А FILIN небось все 4 часа дубасит по говнам близко к перегреву, вот и меняет. ) Так что смотрите, как эксплуатируете, так и меняйте. Я тоже думаю, что в среднем режиме раз в 10 часов менять нормально будет, НО - чем чаще - тем лучше.
Зимой масло ходит долго. Мотор не перегревается и работает в хорошем режиме. Плюс нет пыли, которая по любому проникает в мотор. Плюс, что нет луж.
Меняю постоянно потому, что:
Мотор в луже, когда глохнет сосет воду - это уже 100%ая замена.
Пыль, особенно когда идешь не первым, а как правило в конце или замыкающим - там мотор получает 100кратную порцию мелкой фракции, которую фильтр не может задержать.
Мы не останавливаемся, что бы остудить мотор, ели он покрыт слоем глины в 5см иди его вообще не видно....
Двигатель всегда в говне держится на оборотах, что бы дотянуть и не заглохнуть.
Из луж получаем много влаги в виде пара и капель, которые мотор с большим удовольствием глотает.
4 м/ч и смена. Я считаю это нормальным.
Спасибо друзья за чёткие и развёрнутые ответы! Конечно да, я тут просто по себе прикидывал, что как правило стараюсь меньше нагружать технику ибо жалко, да и по факту просто использую что бы доставлять свое тело из одной точки в другую...так вот, думаю при таком режиме смена масла на двигателе через 800-1500 км наверное оправдана...т.е. минимум луж, 70кг с экипом и рюкзаком, ну и неспешная езда, что бы не бить сильно подвеску) А если использовать только в говнах на макс. оборотах то да, надо менять чаще! ((-)-)-)
Цитата: rus_57 от 23 03 2015, 23:12:28
Спасибо друзья за чёткие и развёрнутые ответы! Конечно да, я тут просто по себе прикидывал, что как правило стараюсь меньше нагружать технику ибо жалко, да и по факту просто использую что бы доставлять свое тело из одной точки в другую...так вот, думаю при таком режиме смена масла на двигателе через 800-1500 км наверное оправдана...т.е. минимум луж, 70кг с экипом и рюкзаком, ну и неспешная езда, что бы не бить сильно подвеску) А если использовать только в говнах на макс. оборотах то да, надо менять чаще! ((-)-)-)
Дааааа. А почему не дорожный купил? Пит - это, как аттракцион за который надо платить. А дорожный- это для перемещения из точки А в точку Б
Цитата: FILIN от 23 03 2015, 23:17:29
Цитата: rus_57 от 23 03 2015, 23:12:28
Спасибо друзья за чёткие и развёрнутые ответы! Конечно да, я тут просто по себе прикидывал, что как правило стараюсь меньше нагружать технику ибо жалко, да и по факту просто использую что бы доставлять свое тело из одной точки в другую...так вот, думаю при таком режиме смена масла на двигателе через 800-1500 км наверное оправдана...т.е. минимум луж, 70кг с экипом и рюкзаком, ну и неспешная езда, что бы не бить сильно подвеску) А если использовать только в говнах на макс. оборотах то да, надо менять чаще! ((-)-)-)
Дааааа. А почему не дорожный купил? Пит - это, как аттракцион за который надо платить. А дорожный- это для перемещения из точки А в точку Б
дык гоняю только по грунтовкам и лесам...асфальт не манит)) да и подвески на пите лучше...
Цитата: FILIN от 23 03 2015, 23:06:20
Меняю постоянно потому, что:
Мотор в луже, когда глохнет сосет воду - это уже 100%ая замена.
Пыль, особенно когда идешь не первым, а как правило в конце или замыкающим - там мотор получает 100кратную порцию мелкой фракции, которую фильтр не может задержать.
Мы не останавливаемся, что бы остудить мотор, ели он покрыт слоем глины в 5см иди его вообще не видно....
Двигатель всегда в говне держится на оборотах, что бы дотянуть и не заглохнуть.
Из луж получаем много влаги в виде пара и капель, которые мотор с большим удовольствием глотает.
4 м/ч и смена. Я считаю это нормальным.
Дык, после таких упражнений после каждого выезда менять надо. )
Цитата: Ptkatchev от 23 03 2015, 23:48:40
Цитата: FILIN от 23 03 2015, 23:06:20
Меняю постоянно потому, что:
Мотор в луже, когда глохнет сосет воду - это уже 100%ая замена.
Пыль, особенно когда идешь не первым, а как правило в конце или замыкающим - там мотор получает 100кратную порцию мелкой фракции, которую фильтр не может задержать.
Мы не останавливаемся, что бы остудить мотор, ели он покрыт слоем глины в 5см иди его вообще не видно....
Двигатель всегда в говне держится на оборотах, что бы дотянуть и не заглохнуть.
Из луж получаем много влаги в виде пара и капель, которые мотор с большим удовольствием глотает.
4 м/ч и смена. Я считаю это нормальным.
Дык, после таких упражнений после каждого выезда менять надо. )
Не прав... иногда приходится на покатушках менять.... На СО-5 много утонуло техники....
Согласен, после утопления однозначно.
Не по теме - а почему не на двухтактниках тогда, им же это дело по барабану пока в цилиндр не попало, да и весить меньше должны.
Цитата: Ptkatchev от 24 03 2015, 00:02:08
Согласен, после утопления однозначно.
Не по теме - а почему не на двухтактниках тогда, им же это дело по барабану пока в цилиндр не попало, да и весить меньше должны.
Так меняют из за опилок, стружки. Темное оно или нет, не важно.
Дело в том что в двигателе есть подшипники шариковые, они тяжело переживают мельчайшую взвесь металлических частиц. Ну и т.п. ;)
Цитата: Ptkatchev от 24 03 2015, 00:02:08
Согласен, после утопления однозначно.
Не по теме - а почему не на двухтактниках тогда, им же это дело по барабану пока в цилиндр не попало, да и весить меньше должны.
Неее, 4Т - мне с ним спокойней. 2Т отличные аппараты, но уже не хоцца.
Ну, насчёт смены понятно..
Ну а насчёт автомобильных масел? Предыдущий заливал авто полусиньку 10w40, и мне советовал.
Смотрел что есть. Есть с разных машин много разных масел. Для пита хватает. Вот... думаю какое залить. Конечно, мотыль это здорово-но дорого. Синьку, наверно, тоже не стоит? А вот отличную полусиньку 10w40, наверно, залью. Я так понял, на некоторых автомаслах может сцепление хуже работать-но ведь лили в совмотопром в коробку всё что было под рукой!
Цитата: vitalii1980 от 09 04 2015, 04:20:05
Ну, насчёт смены понятно..
Ну а насчёт автомобильных масел? Предыдущий заливал авто полусиньку 10w40, и мне советовал.
Смотрел что есть. Есть с разных машин много разных масел. Для пита хватает. Вот... думаю какое залить. Конечно, мотыль это здорово-но дорого. Синьку, наверно, тоже не стоит? А вот отличную полусиньку 10w40, наверно, залью. Я так понял, на некоторых автомаслах может сцепление хуже работать-но ведь лили в совмотопром в коробку всё что было под рукой!
Лили, а что, большой выбор мотомасле был? В хорошую технику, ИМХО, мотомасла и лили.
Технологии не стоят на месте. Рабочие обороты у современного китайца гораздо больше. чем у жигулей и урала...
Цитата: vitalii1980 от 09 04 2015, 04:20:05
Ну, насчёт смены понятно..
Ну а насчёт автомобильных масел? Предыдущий заливал авто полусиньку 10w40, и мне советовал.
Смотрел что есть. Есть с разных машин много разных масел. Для пита хватает. Вот... думаю какое залить. Конечно, мотыль это здорово-но дорого. Синьку, наверно, тоже не стоит? А вот отличную полусиньку 10w40, наверно, залью. Я так понял, на некоторых автомаслах может сцепление хуже работать-но ведь лили в совмотопром в коробку всё что было под рукой!
Да лей чего хочешь, хоть "отличную веретенку", раз под рукой. Тока потом не удивляйся.
А на ЛЮБОМ автомасле сцепление просто сгорит со временем.
Цитата: Паштет от 09 04 2015, 09:07:52
Цитата: vitalii1980 от 09 04 2015, 04:20:05
Рабочие обороты у современного китайца гораздо больше. чем у жигулей и урала...
Так я и не про м8. Есть, например, esso полусинька, есть от лансера кой какие остатки-синтетика-хватит на одну смену.
А обороты-вряд ли. Я точно не буду крутить пит до восьми тысяч.
Цитата: vitalii1980 от 09 04 2015, 19:44:30
Цитата: Паштет от 09 04 2015, 09:07:52
Цитата: vitalii1980 от 09 04 2015, 04:20:05
Рабочие обороты у современного китайца гораздо больше. чем у жигулей и урала...
Так я и не про м8. Есть, например, esso полусинька, есть от лансера кой какие остатки-синтетика-хватит на одну смену.
А обороты-вряд ли. Я точно не буду крутить пит до восьми тысяч.
Будешь-будешь!:)
ИМХО, Лансер на 8000 оборотах в космос уйдет.
ну опять началось.... давайте еще в 50 кубовую дельту лейте дорогую мото синтетику (*--*)
я конечно за гласность, но давайте свои утверждения подкреплять тестами )()(*
я после мотюля лил автомобильную минералку, автомобильный лукойл, автомобильный ZIC, кстати класса SM , что по мотовере карается мгновенным стиранием сцепления!!!11 и действительно, после заливки зика, сцепа стала немного буксовать на 4 на полном газу, я просто немного отпустил болт регулировки, и сцепление не буксовало больше ни при каких условиях.
а сейчас залил дезельное масло, пока никаких особенностей не выявлено...
Цитата: Niko от 26 04 2015, 23:07:15
ну опять началось.... давайте еще в 50 кубовую дельту лейте дорогую мото синтетику (*--*)
А почему бы и не купить пару раз в год для скутера масло по 400 р/л.
Цитата: Niko от 26 04 2015, 23:07:15
ну опять началось.... давайте еще в 50 кубовую дельту лейте дорогую мото синтетику (*--*)
я конечно за гласность, но давайте свои утверждения подкреплять тестами )()(*
я после мотюля лил автомобильную минералку, автомобильный лукойл, автомобильный ZIC, кстати класса SM , что по мотовере карается мгновенным стиранием сцепления!!!11 и действительно, после заливки зика, сцепа стала немного буксовать на 4 на полном газу, я просто немного отпустил болт регулировки, и сцепление не буксовало больше ни при каких условиях.
а сейчас залил дезельное масло, пока никаких особенностей не выявлено...
Кстати, если дизельное, то летом лучше М10ДМ, а зимой М8ДМ ))))
классная шутка, это будет уже не питбайк а передвижной пеработчик масла в салидол
Дизельные моторы не имеют таких оборотов максимальных, как бензиновые. Смысл заранее заливать то, что убъет мотор?
Я видел многих которые льют .......7100 в спорты и довольны, только что то оно при нормальной езде исчезает кудЫ та.
Прежде чем писать, что залить начинать надо так:
тошню на холостых оборотах и по этому лью все подряд!
Тошню на оборотах близких к холостым- лью лукойловскую минералку 10-40 ()()()()().На сезон хватает четырех литров.Ходовая рассыплется раньше чем поршневая \/\/
Цитата: FILIN от 27 04 2015, 14:49:34
Дизельные моторы не имеют таких оборотов максимальных, как бензиновые.
За то имеют уданую нагрузку на коленвал ввиду особенностей сгорания смеси.
Цитата: FILIN от 27 04 2015, 14:49:34
тошню на холостых оборотах и по этому лью все подряд!
На литре ездил от холостых до 9000 об. Лил манол 10в40
Цитата: stas467 от 03 05 2015, 16:37:14
За то имеют уданую нагрузку на коленвал ввиду особенностей сгорания смеси.
Ну, масло-то тут точно не при чем ;)
А кто что скажет про масла XPS для BRP. По идее режим работы двигателя квадроцикла и пита примерно одинаков.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpp.vk.me%2Fc622626%2Fv622626804%2F37499%2FXsY8VC8SaLM.jpg&hash=4f10d90a19e8168dc0d14cbf0635b32c9c8394f0)
Заехал сегодня к дилерам BRP, канистра 3,8л этого масла со скидкой обходится порядка 2000р.
Проверенное масло обходится столько же.
Но если будет вести себя хорошо, то расширится линейка масел.
Только погоняй его хорошо.