Заводится нормально,компрессия вроде как норм,клапана настроены ,почему дымит? На холодную даже не так сильно как на нагретом.
Цитата: INTER9 от 16 05 2015, 10:45:09
Заводится нормально,компрессия вроде как норм,клапана настроены ,почему дымит? На холодную даже не так сильно как на нагретом.
Компрессия
"вроде как норма" не прокатывает - купи компрессометр 300-500 руб, если денег нет, сделай сам http://yandex.ru/yandsearch?clid=9582&text=%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%20%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%B8%20%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8
Причины дымления:
Маслосъёмные колпачки на клапанах.
Маслосъёмные кольца.
Могло лопнуть скребковое кольцо.
Закоксовка поршневых колец.
у меня тоже самое, расход масла литр на 100км, уже заменил кольца, сальники клапанов, и прокладку, но ничего не поменялось.... а что такое скребковое кольцо?
Цитата: Niko от 17 05 2015, 15:27:35
у меня тоже самое, расход масла литр на 100км, уже заменил кольца, сальники клапанов, и прокладку, но ничего не поменялось.... а что такое скребковое кольцо?
Скребковое кольцо - среднее между компрессионым и маслосъёмным, когда на поршне установлены три кольца.
Если цилиндр гильзованный, то проверь нутрометром гильзу - возможно у тебя "бочка" или конусность.
Возможно поршень меньшего размера.
Проверяется просто - снимаешь цилиндр и кольца с поршня.
Цилиндр переворачиваешь вверх ногами и кладёшь на ровную поверхность, затем опускаешь в него поршень, поршень должен медленно опускаться вниз.
Если проваливается без задержки - то ремонт или замена.
Возможно у тебя просто где-нибудь течёт масло.
Посмотри на выходе из дренажной трубки, если оттуда поддымливет, то плохая компрессия.
это жесть просто, переставил две бошки, три прокладки, и дымит зараза одинаково!! сейчас пойду менять цилиндр, хотя кольца стоят новые...
Цитата: Niko от 19 05 2015, 17:45:45
это жесть просто, переставил две бошки, три прокладки, и дымит зараза одинаково!! сейчас пойду менять цилиндр, хотя кольца стоят новые...
Если на кольцах катал, то и их меняй. И уплотнительные кольца между башкой и горшком нормальные? И, вообще, стоят на месте?
я по ходу перепутал местами верхние кольца, теперь не опознать какое есть какое.... буду покупать новые....
вот новая свеча после, примерно 1,5м\ч. Значит маслосъемные колпачки в порядке ?дело в маслосъемном кольце? Масло было на верхней метки ,теперь даже до нижней не достает.
я пришел к одному выводу - на этих моторах дымит только из за колец, у меня эту уже было много раз и всегда были только кольца, сейчас устранил возможные неполадки кроме колец - никакого результата, думаю вся эта канитель по тому что я катал на непропитанном фильтре, ибо когда его разобрал - внутри все было в пыли
Разобрал я двигатель, зазор колец 0,5 мм и на другом чуть меньше. Поршень на вид новый,без нагара(пит покупал б\у) в цилиндр проходит свободно ,но думаю не критично.На выпускном клапане было много нагара,все почистил,поменял маслосъемные колпачки и собрал(налил бензин-не пропускает).Завтра пойду за кольцами.А у маслосъемных колец какой зазор должен быть если вставляешь в цилиндр?Почему так много нагара было?
Замки колец должны быть расположены вот так:
1) верхнее компрессионное кольцо
2) нижнее компрессионное кольцо
3) маслосъемное кольцо верх
4) распорка
5) маслосъемное кольцо низ
Не перепутай, замки колец должны быть так.
Важно что б они располагались относительно друг друга так как на рисунке.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fvaz01-06.ru%2Fhttp%3A%2F%2Fvaz01-06.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F10%2F%25D1%2580%25D0%25B8%25D1%258113.jpg&hash=78c708389f49bbbe992e95723f9a20fa3b0215d5)
Если после сборки и проработки минут 10 - 15 оно будет коптить так же как и до ремонта то махнуть маслосъмные на клапанах,
делается без снятия головки, неудобно но при навыке минут за 20.
Хотя думаю этого не потребуется.
На пите желательно менять поршень с кольцами в комплекте.
Верхние и нижние кольца отличаются?И как установить распорное кольцо?
Цитата: INTER9 от 28 05 2015, 13:16:47
Верхние и нижние кольца отличаются?И как установить распорное кольцо?
Компрессионные кольца (2 верхних): некоторые да некоторые нет, по фаске внешней видно какое откуда.
Там маркеры еще есть где верх где низ кольца.
Маслосъемное кольцо состоит из трех колец:
И так насчёт маслосъмного (3детали) сначала одеваешь 1 распорное, потом одеваешь сами кольца съема масла, замками в противоположные стороны относительно друг друга.
Все сделал начал собирать и сорвал резьбу на крышечке где цепь грм(( она вообще продается?
Цитата: INTER9 от 28 05 2015, 22:39:55
Все сделал начал собирать и сорвал резьбу на крышечке где цепь грм(( она вообще продается?
На круглой что ли?
(https://forum.motofilin.ru/index.php?action=dlattach;topic=1787.0;attach=12419)
Да,вроде не сильно тянул одной рукой,еще как лопнуло что то я уже думал болт а это резьба.А прокладку туда обязательно ставить,герметиком можно? И вообще везде нужны новые прокладки,а то я старые почистил да поставил,одна была порвата та что под цилиндром я там герметиком намазал. Так можно?
Цитата: INTER9 от 28 05 2015, 23:03:20
Да,вроде не сильно тянул одной рукой,еще как лопнуло что то я уже думал болт а это резьба.А прокладку туда обязательно ставить,герметиком можно? И вообще везде нужны новые прокладки,а то я старые почистил да поставил,одна была порвата та что под цилиндром я там герметиком намазал. Так можно?
если прокладки целые то почистить, обезжирить, чуть герметика и отлично работает.
прокладка ГБЦ, между цилиндром и головкой, ставить без герметика, на сухую, обезжирив.
Ну подумай что можно сочинить с сорванной резьбой...
например если были шайбы, то снять что болт глубже зашёл.
если притягивается хоть немного то на герметик и забить, там давления нет, главное что б не отвалилась.
Если ошибся на 1 зуб на цепи то какие последствия,как то странно он работает на средних оборотах или это из за новых колец?
Цитата: INTER9 от 31 05 2015, 14:30:44
Если ошибся на 1 зуб на цепи то какие последствия,как то странно он работает на средних оборотах или это из за новых колец?
Работать будет, на как ты сам сказал "странно".
Тяга меньше будет, риск встреч клапанов и поршня выше, смотря куда смещено...
Из за чего может быть,поменял кольца и колпачки стал захлебываться стрелять на наполовину выкрученной ручки газа.
Не набирает больше чем пол ручки газа и захлебывается скорее всего из за того как уже писали выше из за смещенной цепи ГРМ на 1 зуб
Набирает он на всю гашетку.это когда держишь в этом положении ручку секунды 2,и на 4 глохнет.А так быстро газуешь нормально набирает как и раньше,тяга хорошая,стоит по меткам. врятле сместилось. Думаю из за прокладки между патрубком карбюратора и головы.Она было в плохом состоянии я ее выкинул и намазал герметиком.