Есть вопрос?

Карбюратор Микуни VM22. Что где крутить и описание деталек разных...

Автор FILIN, 10 09 2013, 03:43:57

« назад - далее »

0 Пользователи и 2 гостей просматривают эту тему.

FILIN

   Винт, как винт, только с конусом на конце.
Жги на полную! Осталось немного!

FILIN

     Далее просто все втыкаем от куда вытащили всякие хреньки и винтики.
Жги на полную! Осталось немного!

Skladovoy

Вот еще было бы не плохо описать процесс настройки карба, рабочие и проверенные ;)

zika

Цитата: Skladovoy от 19 09 2013, 05:23:20
Вот еще было бы не плохо описать процесс настройки карба, рабочие и проверенные ;)

Карбюратор подстраивается под каждый конретный мотор и время года.
Есть основные правила для начальных установок нового или "незнакомого" карбюратора.

1. Установить Иглу золотника в среднее положение. (стопорную шайбу установить в среднюю проточку на игле)
2. Открутить винт Качества на 2.5 оборота.
3. Закрутить винт Холостого Хода, чтобы Заслонка карбюратора приподнялась и был виден зазор между диффузором и нижней кромкой Заслонки.
4. Установить карюратор на двигатель.
5. Отрегулировать свободный ход тросика газа.
6. Завести двигатель, прогреть и отрегулировать Холостой Ход.
7. Все остальные регулировки (качественные) проводятся после пробных поездок и по цвету электродов на Свече.

Skladovoy

Цитата: zika от 19 09 2013, 08:10:49
Цитата: Skladovoy от 19 09 2013, 05:23:20
Вот еще было бы не плохо описать процесс настройки карба, рабочие и проверенные ;)

Карбюратор подстраивается под каждый конретный мотор и время года.
Есть основные правила для начальных установок нового или "незнакомого" карбюратора.

1. Установить Иглу золотника в среднее положение. (стопорную шайбу установить в среднюю проточку на игле)
2. Открутить винт Качества на 2.5 оборота.
3. Закрутить винт Холостого Хода, чтобы Заслонка карбюратора приподнялась и был виден зазор между диффузором и нижней кромкой Заслонки.
4. Установить карюратор на двигатель.
5. Отрегулировать свободный ход тросика газа.
6. Завести двигатель, прогреть и отрегулировать Холостой Ход.
7. Все остальные регулировки (качественные) проводятся после пробных поездок и по цвету электродов на Свече.
Вот интересное видео по настройке карбов, и там проговаривается, что на наших двигателях игла работает на 1 и 2 положениях (снизу). А вот качество для меня всегда было самой сложной и не понятной настройкой

JonyBest

Подскажите по карбюратору. Планирую поменять карбюратор на лодочном моторе Ветерок12 http://motorka.org/motory/podvesnie_lod_motory/veterok/1421-motor-veterok-12.html  С ттх:
Мощность на коленвалу, л.с.       - 12
Рабочий объем цилиндров, см3  - 249 т.е. 1 цилиндр - 125см3
Диаметр дуффозора родного карба - 19мм
Хочу поставить Микуни VM22, но не могу определиться на какой объем его брать на 250 см3 или 125см3?

FILIN

Цитата: JonyBest от 15 11 2013, 18:04:45
Подскажите по карбюратору. Планирую поменять карбюратор на лодочном моторе Ветерок12 http://motorka.org/motory/podvesnie_lod_motory/veterok/1421-motor-veterok-12.html  С ттх:
Мощность на коленвалу, л.с.       - 12
Рабочий объем цилиндров, см3  - 249 т.е. 1 цилиндр - 125см3
Диаметр дуффозора родного карба - 19мм
Хочу поставить Микуни VM22, но не могу определиться на какой объем его брать на 250 см3 или 125см3?
Будешь ставить два карбюратора или один?
Жги на полную! Осталось немного!


FILIN

Цитата: JonyBest от 15 11 2013, 23:12:02
Один
Что то какойто маленьий дифузор. А впускной коллектор длинный?
Жги на полную! Осталось немного!

JonyBest

Впускного коллектора нет вообще. Карбюратор крепится сразу к плите двигателя. Плиту расточить до 26мм возможно.
Но вопрос в другом. Карбюратор с какими жиклерами мне брать? 

zika

Если диффузор одинаковый, то жиклёры такие как на родном - лучше меньше, чтобы можно было потом их рассверлить до нужно диаметра.

FILIN

Я думаю, что незя его ставить.
Микунь расчитан на определенный объем воздуха (между карбом и клапаном впускным) и если его поставить на меньший объем (в коллекторе) то он будет засасывать рывками и очень много топлива.
Разрежение будет мгновенным мотор сможет сразу всосать в себя больше нормы и отрышку поймает. Инжекторы (смесители, флейты, трубы, колодцы) будут работать не в свойственном им режиме. По этой причине и разрабатывают карбюраторы.
Зика, а жиклеры реально придется делать маленькие, если объем впускного будет маленьким..........
Жги на полную! Осталось немного!

zika

Кирилл, на лодочных моторах стоят клапана, поэтому обратного выброса не будет.

FILIN

Цитата: zika от 16 11 2013, 16:14:50
Кирилл, на лодочных моторах стоят клапана, поэтому обратного выброса не будет.
Если бы я хоть раз видел бы с расстояния 1метра...... Я только знаю, что они есть... /*/*/
Жги на полную! Осталось немного!

JonyBest

Клапана есть. Аж четыре штуки. Отвечу на любые вопросы. Вы мне только компетентный ответ дайте на мой вопрос :)