Карбюратор установленные на мотор Кайо 125сс Lifan (выделен красным квадратиком). Подобные карбюраторы установлены и на других марках и моделях питов. Для понимания я сделал несколько фото.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F6611%2F140122517.f%2F0_a4eba_c2de0917_XL&hash=0090bd9874a4d7a39c49f646b0cd9a931341d781)
Много чего написано в паутине, что карбюраторы Микуни и таки и сякие, но реально стоит вот эта модель. на фотографиях ниже видна четкая надпись производителя: JING KE.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F4124%2F140122517.f%2F0_a4eb9_11ae758_XL&hash=a03c61375fe3cba2b250a6c12c10b62e4585304b)
В красном квадратике производитель карбюратора.
А под цифрой (1) один расположен винт регулировки Холостого Хода (ХХ в простонародии) или винт регулировки оборотов холостого хода.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F4133%2F140122517.f%2F0_a4ebb_9c48ad16_XL&hash=78474338a3656421c735b69106045156f79f6cfe)
Вот с винтом регулировки качества смеси сложнее. Его конструкторы засунули (как в попе у кого) в самое удобное место к которому максимально тяжело подлезть и как его там регулировать не понятно. И так, цифра №1- винт регулировки качества смеси.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F4128%2F140122517.f%2F0_a4ebc_aafe9889_XL&hash=50dd377810c647f81a35eadb3da04be5cc6148be)
Цифра №2 - это винт для слива топлива из поплавковой камеры. Проще- винт - заглушка. Что бы слить топливо не надо его полностью выкручивать. Достаточно повернуть его на несколько оборотов. Очень удобная штука, которой я пользуюсь при перевозке пита на боку. Не надо заводить, что бы выработать топливо и тд. С другой стороны для комфортного слива из карбюратора выходит штуцер на который одет шланг. Далее объяснять не буду и так всё понятно....
Вот и лого Микуни. Смотрим в красный квадратик....
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs43.radikal.ru%2Fi100%2F1212%2F36%2Fd147fb0a4357.jpg&hash=46685b9ff34008b6ee42d761ae77f9c5f5e1310a) (http://www.radikal.ru)
У меня такойже с двиг лифан и карбом микуни, кач. смеси отрегулировал по инструкции, но всёравно кашляет (покашливает какбы) на холостых ^^^^ это веть богатая смесь и бенз догарает в выхлопной? может иглу опустить? по дефолту он на 2й риске и жиклёр 95
Цитата: russstand63 от 14 08 2013, 03:12:40
У меня такойже с двиг лифан и карбом микуни, кач. смеси отрегулировал по инструкции, но всёравно кашляет (покашливает какбы) на холостых ^^^^ это веть богатая смесь и бенз догарает в выхлопной? может иглу опустить? по дефолту он на 2й риске и жиклёр 95
Со стрельбой боремся. В выходные будем пробовать карбюраторы разные.
Кирилл, полагаю тут речь идет не о явлении обратного удара а некотором покашливании выхлопа.
у меня было похожее, мне все время казалось что ему воздуха не хватает, я просто иглу выше на 1 деление поставил и проблема решилась.
Цитата: Colowrat от 14 08 2013, 03:46:15
Кирилл, полагаю тут речь идет не о явлении обратного удара а некотором покашливании выхлопа.
у меня было похожее, мне все время казалось что ему воздуха не хватает, я просто иглу выше на 1 деление поставил и проблема решилась.
обогатил? блин ну мне некуда, итак свеча чёрная и мокрая слегка ))--((
я наоборот обеднил, поставил скобу в иглу посередине (3я риска) мощнее стартует, холостые почти не упали, явно такая смесь по нраву движку, однако "трахеит" на холостых двигатель всёравно не покидает :(
а вообще поидее надо 95й жиклёр менять на 88й, для 125сс его явно многовато, заливает
Ребят карбюраторами еще так глубоко не занимался. В августе постараюсь дать вразумительные ответы, что куда втыкать и что доводить до ума.
А если поставить на 125 карбюратор от 140 будет разница?
Цитата: xeqtr от 24 08 2013, 10:59:48
А если поставить на 125 карбюратор от 140 будет разница?
Не поверишь, они одинаковые, но производители разные.
я тоже удивился когда увидел на Kayo 125cc тотже самый микуни с темже жиклёром (95) и положением иглы как и на зонгшене 155сс (микилон 160 про)
но несмотря на всё это, жрёт кайо 125 намного меньше, 2,3 литра против 3,1 литра на зонге (это расход на 1 покатушку по одному и томуже маршруту)
Народ, а если винт качества закусил пружинку и не хочет крутиться ни туда ни сюда, заклинило на 1 обороте - отвертка тупо прорезь срезает - все, карб на выкидон? У меня Микуни ВМ22, там винт утоплен в колодце глубоко...
Цитата: Dimon ID от 31 08 2013, 23:37:51
Народ, а если винт качества закусил пружинку и не хочет крутиться ни туда ни сюда, заклинило на 1 обороте - отвертка тупо прорезь срезает - все, карб на выкидон? У меня Микуни ВМ22, там винт утоплен в колодце глубоко...
Если у тебя такой карбюратор, как на предущей картинке и срезало грани под отвёртку, то сними его с мотора и попробуй нарезать ножовкой по металлу новую прорезь.
Цитата: zika от 01 09 2013, 00:10:56
Цитата: Dimon ID от 31 08 2013, 23:37:51
Народ, а если винт качества закусил пружинку и не хочет крутиться ни туда ни сюда, заклинило на 1 обороте - отвертка тупо прорезь срезает - все, карб на выкидон? У меня Микуни ВМ22, там винт утоплен в колодце глубоко...
Если у тебя такой карбюратор, как на предущей картинке и срезало грани под отвёртку, то сними его с мотора и попробуй нарезать ножовкой по металлу новую прорезь.
да нет, говорю же утоплен...если б торчал не было б проблемы....неужели изза винта карб покупать...
Попытайся аккуратно высверлить отверстие в винте.Загони туда шлицевую отвертку,должно выкрутить.
Цитата: zaichello от 01 09 2013, 00:37:13
Попытайся аккуратно высверлить отверстие в винте.Загони туда шлицевую отвертку,должно выкрутить.
высверлить отверстие меньшего диаметра и в него забить отвертку...?как вариант конечно..
Именно так,не один болт так выкрутил.
Еще как вариант,тонкой насадкой на бормашинку (гравер) поправить щель под шлиц,углубить ее.
эх, блин, а винт интересно пригоден будет к использованию...по сравнению со спасенным карбом мелочь, но мне изза винта неделю простаивать не хочется..там наверное пружину в хлам зажевало..
Сними крышку поплавковой камеры и отпили лишний кусок выступающей трубки, так доберёшься до винта (он виден на фото) и тогда сможешь принять правильное решение.
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs004.radikal.ru%2Fi207%2F1308%2F53%2Fcac0a93726fa.jpg&hash=764a3b8db7d8feaec5b705c6f3e6918f56428567)
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi719%2F1308%2Fd4%2Fce618d420002.jpg&hash=e3cdd7398aec1d92ba683aa6a13a71005f33e64e)
Сделай фото, когда отпилишь трубку и будем думать дальше.
Цитата: zika от 01 09 2013, 01:18:10
Сними крышку поплавковой камеры и отпили лишний кусок выступающей трубки, так доберёшься до винта (он виден на фото) и тогда сможешь принять правильное решение.
Сделай фото, когда отпилишь трубку и будем думать дальше.
а это действительно весьма неплохая идея! правда вот чем пилить со стороны камеры, тока если полотном подлезть, завтра обязательно попробую...блин, посмотрел, в продаже есть винты, но почему то без пружины, кольца и резинки уплотнительной..или просто не указывают/
Проблема в том что у меня винт утоплен, вкручен и пилить глубоко придется, а там посадочное место жиклера хх мешает и какой-то канал отвода медный
с винтом справиться не удалось - засверлился вглубь на 5(!) мм, забил отвертку - а его опять срезало словно пластилиновый, соответственно отпиливать посадочное место на примерно см, чтобы добраться до остатка не вижу смысла..заказываю новый карб /\/\
Цитата: Dimon ID от 01 09 2013, 12:17:00
с винтом справиться не удалось - засверлился вглубь на 5(!) мм, забил отвертку - а его опять срезало словно пластилиновый, соответственно ...............заказываю новый карб /\/\
Какие-то страшные слова для латунного болтика М5 - засверлился вглубь на 5мм - забил отвертку.
Если ты забил отвертку в это отверстие, которое рассверлил, то регулировочный болт ты расклинил в резьбе, а заодно и резьбу в карбюраторе забил.
Сделай фото, что у тебя осталось от карбюратора.
А вообще такие дела начинают с ВД-40.
Цитировать...отпиливать посадочное место на примерно см, чтобы добраться до остатка не вижу смысла..
Тогда возьми сверло большого диаметра и пропробуй отсверлить силумин карюбатора куда вкручивается болт.
Когда сверлом дойдёшь до болта, возьми ножовочное полотно и пропили паз и в корпусе и регулировочном болте.
да так и есть, засверлился, забил, разбил резьбу в силумине блин заодно..я понимаю что звучит глупо, но правда этот винт крошится как пластик, сколько бы я не вгрызался , медяха срезается отверткой((( я просто сейчас не вижу смысла срезать посадку, все равно новый винт не вкручу, буду ждать 2й Микуни, обидно просто что только обкатка прошла и качество надо на нормы выставлять и такая засада.. *-*-*** ВДха не поможет если на резьбу нмотало пружину..при углублении на 5 мм не вижу смысла рассверливать заподлицо, мне ж надо качество выкручивать, а не закручивать (заклинило на 1 об). в общем, спасибо за советы, но изза этой оплошности карб на заказ, буду ждать..
Принципиально высверли и сделай фото. Что там у тебя произошло то, интересно же?
Цитата: FILIN от 01 09 2013, 17:24:54
Принципиально высверли и сделай фото. Что там у тебя произошло то, интересно же?
Ладно после работы заскочу, хотя и из слов понятно, на заклинившемся в посадочном месте медном винте врезался вглубь на 5 мм и в итоге и их срезал отверткой, даже если и высверлю то мне винт новый надо будет выше выводить на 2.5-3 оборота, которые я высверлю..но высверлю и сфотаю, раз есть интерес.. ^^^^
Всем привет.
А подскажите, где можно купить этот пресловутый винт качества на mikuni vm22? Вчера прогревать пошел мотик, через пару минут работы труба краснющая вся до банки прям, полез регулировать карб, а винта нету( Пол ночи рысля в инете, но путного нет ничего *-*-***
Можно, ищи, я три сайта знаю как минимум, если что в лс кину. Только ты уверен что это винт качества??? без него карб не может работать если я не ошибаюсь ^^^^
Что это винт качества уверен 100% (и по фотам в этой теме подтверждается). Теоретически возможно, что он тоже вкруче по самые помидоры, очень плохо видно, с фонарем лазил когда было впечатление, что его нет просто, с полсантиметра резьба идет вглубь...
Если не сложно, кинь в лс ссылки на винт.
Кстати, а этот винт что именно дозирует, воздух или топливо? (^^~) Я просто пока еще зело не опытен в этом деле, только постигаю премудрость. И реально как будет и будет ли работать карб при отсутствии винта?
он там точно есть, скинь карб - там длва болта от фланца то открутить и все увидишь! ща скину
Карюратор сними - это минутное дело.
Выхлопная труба может греться, если зажат выпускной клапан - проверь зазор.
Мысль про снятие карба была уже, да только стремно, по неопвтности боюсь сделать чего не так)
Если всеж снимать буду, то прокладка к коллектору под замену или как (стоковая, вроде из паронита, может порваться)? И как быть с тросиком газа в плане демонтажа?
По поводу клапана выпускного, а как его проверить? После самой первой покатушки потерялись гайки крепления выпускного патрубка и труба вышла из паза немного. Я ее на место вернул и затянул. Кстати из банки периодически огоньком отстреливает на хх
Здравствуйте, купил питстер х5, по сути тот же бэйсик, при регулировке вышеупомянутого jing ke возникли сложности, если у кого то с ним мот едет, напишите пожалуйста какие вы выставили регулировки, двиг лифан 125
Цитата: mihalich16 от 06 09 2013, 13:56:32
Здравствуйте, купил питстер х5, по сути тот же бэйсик, при регулировке вышеупомянутого jing ke возникли сложности, если у кого то с ним мот едет, напишите пожалуйста какие вы выставили регулировки, двиг лифан 125
На Бейсике стоит не лифановский мотор.
в магазе мне тоже заявляли, что там yx стоит, но видно по надписи на крышке цепи cdi, и по нецельной крышке, что лифан http://cs320117.vk.me/v320117698/490a/eHLC1efn9jA.jpg
Цитата: mihalich16 от 06 09 2013, 16:02:06
в магазе мне тоже заявляли, что там yx стоит, но видно по надписи на крышке цепи cdi, и по нецельной крышке, что лифан http://cs320117.vk.me/v320117698/490a/eHLC1efn9jA.jpg
На цилиндре должен быть пробой производителя.
Но на Питстерах не должен стоять "но нейм".
lifan выходит,тем не менее, какие кто использует настройки карбюратора?
У тебя 152FMI мотор. А у основной массы 154FMI. Там разные системы ГРМ.
Тут сложно сказать. Лично с этим мотором не сталкивался.
каждый карб нужно настраивать отдельно. карб это как девушка, одна блондинка, а другой просит кислороду побольше. экспериментируй и найдешь то что ищешь
А что это за два отверстия выделенных зеленным? для чего они там?
(https://forum.motofilin.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fchizh.vov.ru%2F1.jpg&hash=c1cf90a352317270b994f228727c15fddb878133)
Внезапно я обнаружил, что у нас копия mikuni vm26
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=NJSjJyU20lI