Давлением масла пробивает армированную прокладку под головкой цилиндра на TTR 125(мотор 154 FMI 2). Сделал вывод, что происходит такое из-за того, что не уплотняются резиновые колечки, которые ставятся в отверстия прокладки, для уплотнения масляных магистралей..Почему то они при разборке оказались очень деформированными (как желе), как будто сделаны не из маслостойкой резины..
Может быть кто то сталкивался с такой проблемой уже? Купил в Сокольниках комплект Прокладка + резиновые колечки за 200 руб, буду ставить. Может быть есть какие то тонкости при сборке ЦПГ?
Жду советов!
А под какую шпильку ты ставишь медную прокладку?
Под какую то из нижних..щас не помню.. А как это связано с пробоем прокладки? А под какую НУЖНО ее ставить?
Цитата: maks77 от 01 06 2017, 15:10:06
Под какую то из нижних..щас не помню.. А как это связано с пробоем прокладки? А под какую НУЖНО ее ставить?
Под самую близкую к выхлопу.
А резинки, просто плохие, если керосин не заливаешь.
А на каком масле катаешь?
agip 10/50 синт
Наверное резинка плохая.
сегодня собрал все с новыми прокладками, и опять тоже самое - завёл, мотор поработал, начались хлопки, при которых выхлоп пробивало прямо через прокладку. потом сразу из под неё потекло масло. может я настраиваю клапана неправильно? и опять же, когда хлопки в цилиндре, это вроде значит, что зажигание не настроено? кто настаивал этот двигатель, опишите по шагам весь процесс! как я понимаю, не может такого получится, что бы вспышка в цилиндре была не в конце цикла сжатия, а в начале? как проверить правильность зажигания?
Если были хлопки, то проверь не срезало ли шпонку на роторе. Потом пойдем дальше. И метки проверь на ГРМ.
проверил: метка ВМТ на роторе совпадает с реальной мёртвой точкой. метка F - момент зажигания не совпадает с реальным совмещением фишек на датчике и маховике.. то есть, если их совместить, то расстояние между метками - мм 8. Купил сьемник маховика, но не могу выкрутить болт, так поворачивается маховик вместе с колесом даже..как зафиксировать маховик? и какая там резьба, левая или правая?
седня позвонил в сервисный отдел того магазина, что торгует все возможной тех никой с кабовскими китайскими моторами, запросили за ремонт мотора 15 тыс..
щас снял голову, проверил детально - поршень идёт вверх ещё после ВМТ по метками если отслеживать, то мм на 3-4, то есть не совпадают
Открутил маховик - шпонка не срезана
Цитата: maks77 от 08 06 2017, 17:08:23
щас снял голову, проверил детально - поршень идёт вверх ещё после ВМТ по метками если отслеживать, то мм на 3-4, то есть не совпадают
Может выставить или по меткам или так, как должно быть? Что то не то с ГРМ....
наверное, что то не то с ГРМ.это произошло, после того, как мотоцикл утонул с работающим мотором. в общем, начал разбирать. буду менять коленвал
Мы регулярно топим и ничего. А колено то зачем менять
Ну а как быть тогда? как настроить фазы и зажигание?
вернее, с клапанами проблем нет, но у меня момент зажигания не соответствует меткам..как это отрегулировать?
Цитата: maks77 от 10 06 2017, 09:57:32
вернее, с клапанами проблем нет, но у меня момент зажигания не соответствует меткам..как это отрегулировать?
Если шпонки на месте, то и зажигание должно быть в норме. Может, генератор не от того мота стоит.
все штатное.. два сезона полработало отлично, но вот после того, как утопил, начались проблемы
Цитата: maks77 от 11 06 2017, 16:59:52
все штатное.. два сезона полработало отлично, но вот после того, как утопил, начались проблемы
Может маслоканал забит?
как проверить?
Цитата: maks77 от 13 06 2017, 19:19:09
как проверить?
Он идет в сцепление и далее. Продуй его
Так и тянет что нить умное сказать )()(
По порядку.
1) собираем, ставим головку. ПОРШЕНЬ ВНИЗУ! А то клапана загнте случайно... Крутить колено руками, без усилий. Там все легко. Регулировочные болты клапанов вообще сними лучше.. .
2) проверяем себя на косорукость при одевании цепи грм. Натягивается цепь. Проверяем снова.
3) регулируем клапана без щупа, на звук, что б минимальный ход был, зазор. Не сложно, главное не нажмите, ход должен быть. По щупу ставим после прогрева и остывания.
Насчет головки, масла, пока снята, посмотри куда идет маслоканал и вообще помой её. Она простая как валенок.
PS все должно быть чистым, желательно обезжиренным.
Да я фанат стерильной чистоты при сборке мотора. Если не в поле половиню -""-
Помог бы вам но млин как и где вопрос :(
В общем, спасибо всем за советы, но сил биться с этим просто не осталось. Ситуация такая - живу в Москве, а мопед стоит в гараже в Йошкар-Оле, там родители остались. И вот приезжаешь два раза в год в отпуск, думаешь - щас поезжу на рыбалки и в походы на озера, а тут то одно, то другое, то подшипники в колесах меняешь, то заржавевшие спицы подтягиваешь, то сцепление заклинило, щас вот двигатель.. И это за 2 года, после покупки нового..
В общем - разобрал все полностью, разложил на полку в гараже, буду продавать по запчастям. В недалеком будущем склоняюсь к покупке Suzuki djebel 200 б/у. Это будет или этой осенью, или в след. весну.
Если кому нибудь что то нужно, пишите ЛС, есть все. ВСе в практически в идеальном состоянии, отмыто и протерто, на заднем колесе новая (не ездил) шина с камерой MITAS C20. Двигатель разобран, лежит в коробке, но полностью комплектен. Колеса доработаны, на них установлены сальники и новые подшипники.
Через недели 3 поеду туда, все что нужно будет привезу. Нуждающимся есть время договориться о покупке з/ч.
Разумнее, приехать туда, пэком отправить самому себе его сюда, тут разобрать и продать, отремонтировать и продать целиком.
2 вариант лучше, быстрее.
Доставка 3к руб приблизительно.
Минусы, тебе придется сделать каркасный ящик куда его засунуть слив из него гсм ( масло тоже).
Как вариант, отправить его мне, соберу, отрегулирую, денег возьму немного. А там сам думай, продать или ездить.
Да в принципе с доставкой проблем нету, он спокойно разобранный в багажник помещается..Все рано мне ехать за ребенком придется..