Обзор Кайо Kayo K1 что это и с чем его едят.

[FILIN]

Постараюсь выложить полный обзор мотоцикла Кайо К1 250сс.
Готовлю материал. Пока только для затравки выкладываю приборную панель этого мотоцикла
http://youtu.be/pIa9TDZbfD4

[FILIN]

Видос посмотрели и хорошо. Но это приборка от Эндуро версии. Она дороже кроссовой на 5 тыров.
На кроссовой версии стоит обычный спичечный коробок с цифрами, как у питов.
Единственное, что мне понравилось, так это ВЕСи кАлеса алюминтий с буксаторами!
ХЗ, как вот думать?
16лэсэ - не катит по лесу в песке мокром. С другой стороны вес 105кг. Полноразмер. По идее прогулочный мопед должен быть. Но сидение! Смотрим фото в след. постах.

Кубатура   223 куб.см
Тип   Кроссовый
Год выпуска   2017
Мощность   16,4 л.с.
Двигатель   Одноцилиндровый, 4-тактный
Трансмиссия   5-ступенчатая
Охлаждение   Воздушное
Система подачи топлива   Карбюратор
Передняя подвеска   Телескопическая, перевернутого типа 800 мм
Задняя подвеска   Моноамортизатор 360 мм
Передний тормоз   Дисковый
Задний тормоз   Дисковый
Колеса   21/18
Длина*Ширина*Высота   2010х840х1160 мм
База   1340 мм
Высота по седлу   875 мм
Вес   105 кг Этот параметр надо бы уточнить или взвесить его.
Емкость бака   6.7 л.

[FILIN]

Сидение с замашкой на кросс. Много на таком не просидишь.

[FILIN]

Конечно, если сравнивать Т2 и К1, то разница в весе 20! ДВАДЦАТЬ КГ! Это круто. Кто с нами говно месил, тот поймет.
Этот полноразмер Кайо К1 весит легче среднеразмерного Рейсера 200сс! Это ПЛЮС.
Но косяки старые остались.
Это запуск с кика. Надо снова поднимать правую подножку и потом дергать! Но есть электростартер - это плюс.
Подножка правая если ей зацепить - назад не опустится! Мелочь, но таков конструктив.
Кик проходит в 5мм от подножки.

[FILIN]

Подножки добротные, выглядят хорошо.

[FILIN]

Крепление мотора стандартное.

[FILIN]

Рычаги сцепления и тормоза простые, без излишеств.

[FILIN]

Глушак - прямоток.

[FILIN]

Фара, как и всех питов и полноразмеров. Внешний вид стандартный. Хотелось бы чего то нового увидеть в новом модельном году, но цена - дает о себе знать.

[FILIN]

Относительно злая резина.

[FILIN]

Рама сварена из квадрата, овала, круглого профиля. ТАкое вот разнообразие!

[FILIN]

Пробка масляная очень близко к раме. Страшного в этом ничего нет, но меня раздражает. Когда промажешь мимо "дырки" потом хрен протрешь! У меня так на спорте. Пробка под пластиком находится. Ну, лень же лейку доставать и ..... капельки мимо унитаза...

[FILIN]

Пластик - заднего крыла нормально выполнен. Просто крыло без ушей.

[FILIN]

Рычаг из ДВС сцепления мощно смотрится. Но косяк крепления на моторе, где фиксируется трос без изменений, как у всех. А этот кронштейн гуляет при выжиме сцепления. А 250сс - моторчик славный и у Джебеля на джапане такую же фигню наблюдал - у холодного и горячего мотора разный выжим. И этот маленький люфт добавляет еще дискомфорта. И это у всех производителей этих моторов!

[FILIN]

Переднее крыло имеет более глубокий желоб. По идее должно меньше воды бросать в перед, но это мои предположения. Может это ребро жесткости.