Электроклапан карбюратора скутера или автоподсос через задницу.

[FILIN]

     Сама игла подпружинена относительно клапана. Конструкция позволяет убрать все косяки производства методом применения пружин. Вопрос - накуя? В том же Микуни MV 22 (для питбайка) самый простой клапан без иглы и без всяких приблуд - тупо перекрывает воздушный канал, а соответственно нет потока воздуха - нет и засасывания бензина! Все тупо и просто, а лишнее царапание иглой посадочного места - это дурдом! Меньше воздуха - меньше смеси!

[FILIN]

   Что бы избежать подсоса воздуха стоит !!!! несколько уплотнительных колец, а можно было бы при системе микуни обойтись одним, непосредственно на самом клапане!
    А тут мы видим кучу ненужных деталей!

[FILIN]

Разберемся не торопясь. Имеем цепь хренек:
1. Игла
2. Уплотнительную резинку
3. Пружину
4. Пластик для клапана
5. Возвратную пружину
6. Термостат
7. Уплотнительное кольцо термостата

И это только один узел данного изделия.

[FILIN]

На этом головные боли не заканчиваются! Нагрев - это дело плохое для не качественной резины.
Вот типичный пример. Еще одно уплотнительное кольцо с трещиной. Резина высохла....

[FILIN]

А вот и еще одно уплотнение. Вроде бы не нужно. Стоят и так уже несколько колец, но сам факт.... Герметичности нет.

[FILIN]

    Это все лирика. И мы не знаем полета мысли разработчика, для чего и почему он так сделал. Может я тут такой умный сижу и рассуждаю, а в жизни все по другому.
    Как работает эта вся хрень:
1. Клапан всегда (когда не подаем на него ебаток) находится в положении включенного подсоса! Если ччто то с ним не то, то подсос всегда будет включен.
2. Положение клапана требует регулировки.
3. При нагреве он должен выйти на (у меня и у Русвинга получилось...) 4-5мм.

   На фото я смоделировал его работу для лучшего понимания.

[FILIN]

Подача клапана, относительно закрываемых воздушных каналов, регулируется резьбовым соединением (предположительно)

[FILIN]

Сам термостат:
1 - шток, который при нагреве выдвигается
2 -канавка под уплотнительное кольцо
3 - емкость с гадостью, которая при нагреве выдвигает шток
4 - медный теплопроводник, что бы лучше передать тепло в емкость для гадости

[FILIN]

В крышке два провода превращаются в два контакта

[FILIN]

Между контактами, что то типа сопротивления, которое сильно выделяет тепло при подаче на него напряжения.

[FILIN]

Все при желании можно разобрать....

[FILIN]

Как это работает:
1. Без напряжения- клапан поднят (относительно земли), то есть подсос включен
2. При запуске двигателя на клапан поступает напряжение
3. Нагревательный элемент выделяет тепло, которое через медный проводник передает тепло на термостат
4. Термостат начинает выдвигать толкатель
5. Толкатель давит на клапан с иглой и через некоторое время закрывает дополнительный канал (подсос выключает)

Куча вопросов. По идее, если идти на скорости, то воздушный поток не даст нагреть элемент и подсос должен открыться! Клапан, постоянно жрет энергию!
В понедельник сниму показатели и скажу сколько он жрет.
Короче: решил я выкинуть эту систему и переделать под ручное управление с мягкой регулировкой.

[FILIN]

Регулировка будет осуществляться  обычным винтом. И будет греться столько, сколько я захочу. И закрываться и открываться по моему желанию.
Главное - это и экономия электроэнергии, которую можно послать на фару!

[CHIB]

А где такую штуку можно купить? Ссыль скинь, а то самому ее делать долго и хлопотно.

Есть в q-team(который тоже в Перово, кстати)
Но переделка эл.подсоса явление распостраненное

[Ruswing]

Именно поэтому, вот такая штука - рулит!

Дружище, америк ты не открыл,"все сп.....но до вас"(С) Рулить то оно рулит, но мне , да и Кириллу оно не подходит, иглы нет. Вкрячить наверное можно, но колхоз.

А так есть в :
Питер : http://www.motodar.ru/catalog/catalog/4_vpusk/ruchnoy_obogatitelpodsos_dellorto_phva_i_phvb/

Москва: http://rszone.ru/catalog/amico/_motoforce/

q-team чет сайт не открывается.