Настройка карбюра двигателя с помощью автомобильного лямда-зонда

[FILIN]

Деталь в красном кружке не прижимает нормально дозирующую иглу

Так подогни ее.

[Vasiliskin]

а к чему она прижаться должна?

А ты сними заслонку, вставь иглу, прижми пружину сверху чуть чуть и посмотри что игла гуляет, так куда там шайбы, как думаешь? ;)
Заодно почистишь заслонку... иглу не погни.

PS По человечески прошу, смени ник... не можешь, напиши мне в ЛС, я помогу... а то сам поменяю на то что вконтаке   

[Roman 140cc]

Деталь в красном кружке не прижимает нормально дозирующую иглу

Так подогни ее.

Та я то сделал уже давно выложил чтобы поняли о чем речь идет

[Alchemist]

чот я тоже не догоняю. Объясните подробно что и где подогнуть надо плз..

[Roman 140cc]

вытяни заслонку с карба и подергай иглу вверх/вниз и там все поймеш

[дядяваня]

Озадачился настройкой карбюратора на питбайке. Во всех источниках, указание о настройке карбюратора сводится к выкручиванию винта качества на определенное число оборотов, а потом регулировать качество смеси исходя из цвета свечи. Такая настройка доставляет неудобства. Возникла идея производить настройку карбюратора на основе показаний автомобильного лямда-зонда. Что если взять допустим ВАЗовский лямда-зонд, он не дорогой. Сделать для него устройство отображения информации и производить настройку качества смеси с помощью данной приспособы?

Холостой ход и рабочий режим два разных режима и  резные каналы карбюратора. Винт качества это холостой ход а игла и жиклер отвечают за состав смеси на рабочем режиме. Так что мало того что свечу надо выручивать, так и карбюратор порой надо снимать. Так что зонд не панацея

раньше были свечи со смотровым окном для регулировки(видно, какого цвета пламя в камере сгорания), у меня есть на большой диаметр свечей, жаль, что на маленькие свечки нет.  а может и есть, не искал.    на холостом и так понятно, как регулировать, а на рабочих оборотах снимаю глушак и по цвету пламени смотрю, какая смесь(синее пламя-нормально\хорошо,  жёлтое пламя-беднит,  если хлопки на сбросах-богато немного). как то так.

[Mr Alter Ego]

Поделюсь своим опытом ...
Сам загорелся такой же идеей год назад ... вместо АЦП купил готовый контроллер, предназначенный для этого (по сути там АЦП с переводом напряжения в цифры)
Купил лямбду бош, обычную ...
Долго заморачивался сделал адаптор специальный для глушителя и тп.

Так вот меня ждало огромное разочарование. Значение между много и мало меняется на столько быстро и хаотично, что все для чего годится эта приблуда - для настройки винта качества. На ходу он показывает или почти постоянно мало, или почти постоянно много - но нельзя адекватно оценить сколько это много или сколько мало.

В инжекторе с узкополосной лямбдой она работает как триггер, типа многовато - сделай бедней. Сделал - смотришь на результат.
А тут получается весьма не объективно, и зря выкинутые деньги.

Если делать, то только на широкополосной лямбде. Но там обычным АЦП не обойтись, у широкополосной лямбды очень хитрая схема, с подкачкой, подогревом (до определенной температуры), обратной связью и так далее. Любая погрешность в изготовлении контроллера = не годный результат.
Я потратил на изучение вопроса пол года, и пришел к выводу что оно того не стоит.

Если заморачиватся, то покупать готовый широкополосный анализатор - лучший вариант.