Места расположения камер видеофиксации и не только в Москве. Всё по этой теме!

[FILIN]

Комитет ГД одобрил закон о частоте штрафов с камер за отсутствие ОСАГО
   Комитет Госдумы по госстроительству и законодательству рекомендовал принять в первом чтении законопроект, который запрещает повторные штрафы в течение суток за вождение без ОСАГО.
   Сейчас за управление автомобилем без действующего полиса ОСАГО грозит штраф 800 рублей, а при повторном нарушении — от 3 тыс. до 5 тыс. рублей. После запуска автоматических проверок наличия полиса с комплексов фотовидеофиксации автомобилисты могут оказаться «под риском огромных финансовых санкций в случае проезда без страховки под десятком камер за день», отметил Аксаков.
   Он отметил, что МВД планирует автоматически фиксировать отсутствие ОСАГО у водителей с помощью дорожных камер и выписывать штрафы с осени 2026 года. До этого в пилотных регионах система будет протестирована — до ее полной настройки автомобилистам будут приходить только уведомления о нарушении. Документ был внесен в Госдуму в сентябре.
   Ранее, 24 октября, представитель Российского союза автостраховщиков сообщил «Известиям», что пилотный проект проверки ОСАГО с камер могут запустить в нескольких регионах до конца 2025 года. Глава комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков уточнил, что к нему планируют подключить Москву, Санкт-Петербург и Чувашию. Предполагается, что на всю страну механизм распространят в октябре 2026 года.
Источник: https://auto.mail.ru/article/113340-komitet-gd-odobril-zakon-o-chastote-shtrafov-s-kamer-za-otsutstvie-osago

[FILIN]

Вот это поворот!

В Госдуме предложили наказывать чиновников за незаконные штрафы с камер

   Штраф предлагается накладывать на чиновника, если водитель успешно обжаловал постановление
   В Госдуму внесён законопроект о поправках в КоАП, которыми в кодекс вводится новая статья. Согласно задумке авторов, она должна устанавливать наказание для тех должностных лиц, которые выносят постановления о штрафах для водителей на основании заведомо ошибочных данных с дорожных камер. Как стало известно Журналу Авто.ру, таких должностных лиц предлагают штрафовать на ту же сумму, что и водителей, но не менее пяти тысяч рублей.
   -В пояснительной записке создатели законопроекта указывают, что водители нередко получают штрафы за нарушения, которые не совершали, и при этом материалы с камер явно об этом свидетельствуют. В качестве примера приводятся ситуации, когда сплошную  линию разметки пересекает только тень машины, а не сам автомобиль, а также наказание за превышение скорости автомобилем на эвакуаторе.
   -По версии авторов, даже в таких ситуациях должностные лица направляют водителям постановления, предполагая, что лишь немногие решатся их обжаловать в установленном порядке. При этом ответственность за оформление таких штрафов в КоАП на данный момент отсутствует
   -В то же время, согласно проекту новой статьи КоАП, наказывать чиновников за ошибочно выписанные штрафы предлагается только в том случае, когда их ошибочность доказана в процессе обжалования судом или вышестоящим должностным лицом. (А вот тут начнется тягомотина, как всегда. Рука руку моет.)
Источник: https://auto.ru/mag/article/v-gosdume-predlozhili-shtrafovat-chinovnikov-za-nezakonnye-shtrafy-s-kamer

[FILIN]

Стало известно, законны ли двойные штрафы за превышение скорости
   Юрист Мацала: в России за превышение скорости возможен двойной штраф.
   В России за превышение скорости, зафиксированное двумя близко расположенными камерами, можно получить двойной штраф. Об этом сообщает «Прайм» со ссылкой на ведущего юриста Европейской Юридической Службы Ореста Мацалу. Он напомнил, что Верховный суд признал законность такой меры в сентябре. (скоро на одном столбе будет крепить сразу 10 камер. А что мелочиться то! Зачем двойной, сразу "десятирной"!)
   «Суд сослался на то, что координаты размещения камер разные, а значит и каждая фиксация образует самостоятельный состав правонарушение», — пояснил Мацала.
   До этого глава комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов заявил, что в Госдуму внесут законопроект, которым предлагается ввести ответственность для должностных лиц за незаконные штрафы для водителей по фото- и видеоматериалам.
Подробнее: https://auto.mail.ru/article/113734-stalo-izvestno-zakonnyi-li-dvojnyie-shtrafyi-za-prevyishenie-skorosti

[FILIN]

Законопроект о штрафах с камер за езду без ОСАГО принят в первом чтении
   Госдума приняла в первом чтении законопроект, регламентирующий вынесение штрафов за езду без полиса ОСАГО при фиксации нарушения камерами. В сутки будут выписывать только одно постановление вне зависимости от того, сколько комплексов увидели нарушителя, сообщает «Коммерсантъ». Размер штрафа при этом не изменится.
   Предлагается дополнить статью 12.37 КоАП оговоркой, что при фиксации нарушения автоматическими камерами владелец машины будет получать не более одного «письма счастья» в сутки. Сейчас камеры не выявляют машины без ОСАГО, наказание возможно, только если автомобиль остановил патруль ГАИ. В этом случае количество штрафов за день не регламентируется.
   Сумма штрафа от нововведения не изменится. Попавшийся без полиса впервые заплатит 800 рублей. Повторное нарушение обойдётся в 3000–5000 рублей. Пересмотр этой нормы пока не планируется.
Ещё весной президент Владимир Путин поручил наладить контроль нарушения с помощью камер с 1 ноября. Предполагалось, что сначала он заработает в тестовом режиме в Москве, Петербурге и Чувашии. Однако этого не произошло. А обсуждаемые поправки станут законом и вступят в силу не ранее конца 2026 года.
Источник: https://auto.ru/mag/article/zakonoproekt-o-shtrafah-s-kamer-za-ezdu-bez-osago-prinyat-v-pervom-chtenii

[FILIN]

В России модернизируют систему фиксации нарушений ПДД
   В МВД РФ заявили о модернизации системы фиксации нарушений ПДД «Паутина».
Министерство внутренних дел Российской Федерации модернизирует систему фиксации нарушений ПДД. Об этом говорится в ответе ведомства на обращение главы комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослава Нилова, документ есть у ТАСС.
   «В настоящее время проводятся мероприятия по модернизации ведомственной системы министерства [сервиса на базе специального программного обеспечения "Паутина"], а также прорабатывается вопрос использования высокотехнологичных решений при выполнении ресурсоемких процессов обработки информации, получаемой от средств фиксации», — сообщили в МВД.
   Ранее Нилов в письме главе МВД РФ Владимиру Колокольцеву сообщил о многочисленных обращениях граждан по поводу ошибочных штрафов с камер фотофиксации нарушений ПДД.

Источник: https://auto.mail.ru/article/114785-v-rossii-moderniziruyut-sistemu-fiksatsii-narushenij-pdd/

[FILIN]

Всё решают деньги! Правильно или неправильно установлены камеры видеофиксации - если приносят кому то прибыль, то условно правильно установлены.
А что сделали для того, что бы было комфортнее передвигаться. Именно ПОНАКЛАЛИ островков для пешеходов и? Дорога должна быть максимально прямая! У нас есть зима! Нафига устраивать слалом для лыжников на проезжей части? Видимо, чиновники оторваны от реальной жизни.

Госдума отклонила законопроект об отмене ошибочных штрафов с дорожных камер

   Госдума отклонила проект поправок к КоАП, принятие которого, как ожидалось, должно было защитить автовладельцев от несправедливых штрафов с дорожных камер.
Законопроект внесла в Госдуму группа сенаторов в 2021 году. Парламентарии хотели прописать в КоАП механизм отмены постановлений в случае, если камера установлена с нарушением либо само «письмо счастья» оформлено неверно. Правила предлагалось установить на уровне нормативного акта правительства РФ. Отсутствие такой нормы приводит к «недовольству граждан работой контрольно-надзорных органов», писали тогда парламентарии. Проект закона поддержали в правительстве, в первом чтении его приняли 17 декабря 2021 года.
   За четыре года в Госдуме решили, что отдельная норма в КоАП не нужна. Выступая 2 декабря в парламенте зампред комитета по госстроительству Дмитрий Вяткин (ЕР) напомнил, что в 2023 году Госдума приняла поправки к закону «Об автодорогах», они действуют с 1 сентября 2024 года. В этом законе теперь прописан закрытый перечень мест, где в принципе могут быть установлены камеры (очаги аварийности, выделенки, перекрестки и т. д.), а также обязанность властей знаками предупреждать водителей о зонах контроля.
   Требования к местам установки комплексов и правила передачи информации в МВД определены постановлениями правительства. «Этот вопрос считается урегулированным, и необходимости в дальнейшем рассмотрении законопроекта (поправок к КоАП.— "Ъ") нет»,— пояснил Дмитрий Вяткин. В заключении комитета по госстроительству тем не менее говорится, что проблема необоснованного наказания водителей из-за некорректной работы камер остается: решать ее надо с помощью своевременного обслуживания комплексов.

Источник: https://auto.mail.ru/article/115003-gosduma-otklonila-zakonoproekt-ob-otmene-oshibochnyih-shtrafov-s-dorozhnyih-kamer/

[FILIN]

В Москве установили 470 новых нейросетевых дорожных камер

   Общее количество таких камер на дорогах столицы достигло двух тысяч
   470 новых «умных» комплексов установили на Московском скоростном диаметре, сообщил столичный дептранс. В отличие от камер, фиксирующих нарушения ПДД, эти устройства распознают 15 типов опасных дорожных инцидентов. Всего на дорогах столицы работают 2 тысячи комплексов системы интеллектуального видеонаблюдения.
   Интеллектуальной система называется потому, что она может без участия людей при помощи нейросети выявлять нештатные ситуации. Например, такие камеры фиксируют и распознают дорожные работы. Информация о них оперативно поступает в ситуационный центр ЦОДД, после чего специалисты выводят предупреждение на ближайшие дорожные табло и передают данные дорожному патрулю.
   Ранее в этом году, помимо дорожных работ, камеры научились распознавать СИМ (средство индивидуальной мобильности), движущееся по проезжей части. Сигнал поступает в ситуационный центр, который сообщает о нарушении ПДД дорожному патрулю и ГАИ.
   Кроме того, «умные» комплексы умеют определять остановку машины в полосе движения, пешеходов на дороге, задымление и другое. С начала 2025 года такие камеры зафиксировали более миллиона различных событий.
   Столичная система фиксации нарушений ПДД, в свою очередь, включает 3,8 тысячи стационарных камер, 138 мобильных комплексов, установленных в салонах служебных машин ЦОДД, и 60 передвижных, расположенных на крыше автобусов или в кузове пикапов. Камеры способны распознавать более 60 видов нарушений.
   Ранее сообщалось, что 470 упомянутых «умных» комплексов были арендованы Центром организации дорожного движения (ЦОДД) сроком на пять лет. Сумма контракта составила 2,3 миллиарда рублей.
Источник: https://auto.ru/mag/article/v-moskve-ustanovili-470-novyh-neyrosetevyh-dorozhnyh-kamer/

[FILIN]

   В Москве запустили проверку ОСАГО по камерам
В Москве запустили проверку ОСАГО по камерам, рассказал «Известиям» глава Национальной страховой информационной системы (НСИС) Николай Галушин.
   По его словам, система заработала с начала 2026 года, сейчас она действует только для такси и грузового транспорта. При этом за отсутствие обязательной автогражданки водителю не выписывается штраф — у него отзывают разрешение на деятельность такси или въезд в город для грузовика.
   

   Со столицей пока получается работать через запросы и ответы, система не очень технологичная. Они дают выгрузку по номерам авто, а НСИС отвечает, есть ли полис ОСАГО для такси или нет. Сейчас это происходит через запросы примерно раз в месяц.

НСИС также прорабатывает механизм с Московской областью — они хотят сделать интеграцию через систему межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ), рассказал Галушин. В этом регионе проверка может заработать в апреле.
Источник: https://auto.mail.ru/article/119450-v-moskve-zapustili-proverku-osago-po-kameram

[SVI]

Посмотрим как система будет работать по ОСАГО

[FILIN]

Когда камеры начнут фиксировать машины без ОСАГО
   Автоматическая фиксация автомобилей без ОСАГО начнется после октября 2026 года
Автоматизированная система может начать выявлять на дорогах машины, у которых нет действующего полиса ОСАГО, уже осенью этого года, точнее — после октября. Такую информацию предоставило Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения МВД, отвечая на официальный запрос.

   Инициатором обращения выступил Евгений Машаров, член комиссии Общественной палаты РФ, которая занимается общественной экспертизой законопроектов. Ведомство проинформировало его о предполагаемых сроках запуска нового функционала.
   Пока что камеры фотовидеофиксации, которых по стране уже десятки тысяч, не могут автоматически проверять наличие страховки у проезжающих автомобилей. Хотя технически такая возможность давно обсуждается, на деле для её реализации требуется не только обновление программного обеспечения комплексов, но и настройка надёжного взаимодействия с единой базой данных Российского союза автостраховщиков.
   Получается, что водителей без полиса сейчас выявляют в основном в ходе традиционных рейдов инспекторов ДПС.
   Внедрение автоматического контроля, по замыслу властей, должно резко увеличить охват и сделать соблюдение закона об обязательном страховании практически повсеместным.
Источник: https://auto.mail.ru/article/120692-stalo-izvestno-kogda-kameryi-nachnut-fiksirovat-mashinyi-bez-osago/

[FILIN]

В ГД предложили размещать камеры только на аварийных участках дорог
   Предлагается также предусмотреть обязательную установку перед такими камерами заметных предупреждающих знаков
Депутаты думской фракции «Новые люди» во главе с лидером партии Алексеем Нечаевым направили письмо председателю правительства РФ Михаилу Мишустину с просьбой не снижать нештрафуемый порог превышения скорости и закрепить норму о размещении камер фиксации нарушений только на аварийных участках дорог. Документ есть в распоряжении ТАСС.
   Ранее в интервью «Радио РБК» руководитель Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Михаил Кизлык заявил, что камеры фотовидеофиксации позволяют снизить нештрафуемый порог превышения скорости с 20 до 2−3 км/ч. Он также поддержал снижение порога.

   «Прошу вас, уважаемый Михаил Владимирович, рекомендовать органам исполнительной власти не принимать решений, направленных на снижение действующего нештрафуемого порога превышения скорости, а также поддержать законодательное закрепление положения, согласно которому комплексы фото- и видеофиксации нарушений могут размещаться исключительно в местах повышенной аварийности либо на участках с документально подтвержденной концентрацией дорожно-транспортных происшествий», — говорится в обращении.
   Предлагается также предусмотреть обязательную установку перед такими камерами хорошо заметных предупреждающих знаков.
   Авторы инициативы считают, что снижение нештрафуемого порога превышения скорости не приведет к заметному снижению аварийности. По их мнению, на безопасность движения больше влияют состояние дорог, видимость разметки и знаков, организация движения и поведение водителей. Кроме того, парламентарии отмечают, что уменьшение порога до 2−3 км/ч может привести к увеличению числа штрафов за незначительные отклонения, в том числе из-за погрешности приборов.
   Депутаты считают, что приоритетом должна стать превентивная функция систем фото- и видеофиксации. По их словам, водители, зная о контроле на опасных участках, заранее снижают скорость, что повышает безопасность на дорогах. «Реализация данной меры позволит вернуть системе фотофиксации ее первоначальный смысл — предупреждение ДТП и сохранение жизни людей», — заключили они.
Источник: https://auto.mail.ru/article/122748-v-gd-predlozhili-razmeschat-kameryi-tolko-na-avarijnyih-uchastkah-dorog

[FILIN]

  На МКАД выросло число фиксации нештатных ситуаций
   Камеры с ИИ фиксируют 15 видов инцидентов
С начала года система видеоаналитики Центра организации дорожного движения (ЦОДД) зафиксировала на МКАД свыше 670 тыс. нештатных ситуаций. Это на 12% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщил столичный департамент транспорта.

   «Для водителей это значит, что опасные ситуации на магистрали замечают быстрее: информация сразу поступает в Ситуационный центр ЦОДД, а специалисты оперативно направляют на место нужные службы», — объяснили в дептрансе.
   Так, камеры с искусственным интеллектом в режиме реального времени анализируют дорожную ситуацию и автоматически фиксируют 15 видов инцидентов: движение в запрещенном направлении, остановку транспорта, задымление автомобилей, появление пешеходов или пользователей СИМ на магистрали и другие нештатные ситуации. Все данные обрабатываются с помощью отечественной нейросети.
   В этом году система чаще всего выявляла следующие инциденты: движение в запрещенном направлении (в ЮВАО), движение на моноколесе и скутере по магистрали (в ЮАО), а также задымления автомобилей (в ЗАО). Больше всего инцидентов фиксируется днем, когда трафик на МКАД наиболее интенсивный. Меньше всего — ночью.

Ранее сообщалось, что московские водители стали реже превышать скорость более чем на 60 км/ч.
Источник:  https://auto.mail.ru/article/123806-byistro-i-pribyilno-s-gruzovikov-nachali-vorovat-datchiki-slepyih-zon/?from=swap&swap=2

[FILIN]

  Что уже умеют дорожные камеры? Внушительный список нарушений

  Современный комплекс фотовидеофиксации распознает признаки до 50 нарушений ПДД.
  Современные комплексы фотовидеофиксации научились замечать признаки полусотни разных нарушений правил. Набор доступных функций, правда, у каждой модели свой — зависит от железа, софта и алгоритмов, которые заложили разработчики.
  Что именно попадает в этот список? Превышение скорости, выезд на встречку или обочину, пересечение стоп-линии, езда по выделенной полосе для автобусов. Плюс проезд на красный, непристегнутый ремень, телефон в руке, отказ пропустить пешехода и даже движение без включенного ближнего света или ходовых огней.
  Впрочем, одной лишь установленной техникой дело не ограничивается. Александр Домбровский, первый заместитель директора «МВС Груп», поясняет: огромную роль играют алгоритмы распознавания. Их постоянно дорабатывают и тренируют на свежих снимках.

  Например, после дополнительного обучения нейросети комплекса «Азимут» точность выявления нарушений заметно выросла. По словам специалиста, число ошибочных фиксаций сократилось буквально до единичных случаев.
  Куда сложнее заставить камеру нормально работать в темноте, в дождь или снегопад. Ночью помогает специальная подсветка, от осадков оптику прикрывают защитные устройства. А зимой на объектив нередко ставят бленду с подогревом — она не дает скапливаться снегу и не допускает образования наледи.
  Обучение камеры новому виду нарушений всегда начинается одинаково: собирают датасет. Это набор изображений дорожных ситуаций, иногда сотни тысяч кадров, снятых в разное время суток и при разной погоде. На этих примерах нейросеть учится отличать реальное нарушение от похожих, но допустимых ситуаций.
  Дальше — обязательное тестирование. Разработчики проверяют, насколько точно система распознает нарушения и как часто дает ложные срабатывания. Лишь после успешных испытаний новую функцию внедряют в действующие комплексы, причем весь цикл обычно занимает около шести месяцев.
  Между прочим, в будущем такие камеры могут начать следить не только за водителями автомобилей и мотоциклов, но и за пользователями электросамокатов и прочих средств индивидуальной мобильности. Правда, массово применять технологию начнут лишь после того, как подтянется нормативная база.
Источник: https://auto.mail.ru/article/128755-v-ekaterinburge-strojki-i-zavodyi-mogut-vstat-iz-za-zapreta-na-vezd-gruzovikov/?from=swap&swap=2

[zika]

Лучше бы отслеживали нарушения пешеходов, а то напялят капюшон на голову, в уши наушники и лезут под колёса, не посмотрев по сторонам.
Хотя для них тоже есть правила перехода дорог, даже по пешеходному переходу.

[FILIN]

  За сколько метров камеры ГАИ фиксируют нарушения
  Сегодня дорожные устройства умеют гораздо больше, чем просто определять скорость. Они контролируют проезд на запрещающий сигнал светофора, пересечение двойной сплошной, нарушения у стоп-линии и в зоне пешеходных переходов. Отдельные модели дополнительно фиксируют водителей, игнорирующих ремень безопасности. Однако самым частым нарушением по-прежнему остается превышение скоростного лимита.
  Самый надежный способ избежать штрафов — не нарушать правила и следить за знаками. Но в ряде ситуаций наказания можно избежать, если вовремя сбросить скорость перед камерой. Большинство устройств начинают отслеживать машину лишь с определенной дистанции, так что у водителя есть запас времени для маневра.

  Оборудование работает по-разному. К примеру, комплексы «Арена» и «Крис» обычно контролируют участок в радиусе 80–100 метров. Их чаще устанавливают в городах и на загруженных магистралях. Системы «Кордон» и «Кречет» действуют на более серьезном расстоянии — примерно 100–150 метров, что делает их эффективными для трасс.
  Самыми дальнобойными считаются комплексы «Стрелка». Они способны замечать автомобили на дистанции до 350 метров. Кроме того, эта система распознает и передние, и задние номерные знаки, что заметно снижает шансы нарушителя уйти от наказания.
  Если водитель успеет притормозить до разрешенной скорости примерно за 300–350 метров до камеры ГАИ, штрафа, скорее всего, удастся избежать.
Источник: https://auto.mail.ru/article/129747-za-rul-posle-70-chto-razresheno-v-rossii-i-zapresheno-v-mire/?from=swap&swap=2