Топливный фильтр мотоцикла. Проверяем, а потом устанавливаем. Простой тест.

[FILIN]

    Когда покупаешь оригинальную запчасть, то устанавливаешь и не паришься. Когда не оригинал.... надо его проверить. Рассмотрим топливный фильтр на Ямаха 650 чоппере.
    Сегодня приехал приятель и с топливным мотофильтром с али... Я уже несколько раз попадался на пропускной способности топливных фильтров. Многие просят установить там, где его не было или установить не родной в замен стандартного. И тут начинаются проблемы на ровном месте. Заводишь, все нормально, выходишь на трассу и тут нехватка подачи топлива в поплавковую. Это хорошо, когда так всплывает проблема. На многих старых мотах подкачки нет и надо к этому относиться с особым вниманием. Второй пример: едешь по трассе и в затяжном подъеме пошел на обгон и бац-чих пых.... Проблемка... Только по этой причине нужно относиться к этой проблеме с особым вниманием.

[FILIN]

Берем бумажку и пишем максимальный расход топлива. В данном случае 8л/100км.  Докидываем 20%, как минимум и получаем 10л/100км.
Берем скорость 120км/ч -это 10литров в 30мин должен прокачивать минимально топливный фильтр. Получается, что за 3мин должен пропустить фильтр 1л - это среднее значение. Лучше за 3мин пропустить 1.5л и тогда можно спокойно ставить.
А теперь самый простой способ проверки. Да, я так делаю. Никому не рекомендую, так делаю я! Проверять или нет - дело каждого.

[FILIN]

По факту китайский и оригинальный, который был установлен на заводе, не отличаются...

[FILIN]

Проверяем внутренний диаметр отверстия. Совпадает с оригиналом.
И посадочное под шланг. Всё нормально.

[FILIN]

А теперь собираем конструкцию для проверки.

[FILIN]

По факту, ничего сложного.

[FILIN]

К испытаниям всё готово.

[FILIN]

Берем бутылки, одну пустую и с бензином.

[FILIN]

Засекаем время и начинаем заливать.
Я проливал фильтр одну минуту.
Получилось пролить за 60сек около 1.3-1.4Л. Банки по 4л.
Фильтр подходит. Устанавливаем на мот!