Установка косой головы с YX150 на YX150-5, возможно-ли?

[NikJobs]

Итак, собственно говоря вопрос: можно-ли поставить косую башку с YX150 (1P60FMJ) (KLX тип) на YX150-5 (ставят на аполло, авм, юцф и прочие)
Естественно поменяв шпильки цилиндра на шпильки с YX150 (1P60FMJ) с косой башкой

Кто не знает: YX150-5 (маркировка 1P56FMJ) это движок с картером YX160 и цилиндром с YX140, ход коленвала 59мм

[Vasiliskin]

Итак, собственно говоря вопрос: можно-ли поставить косую башку с YX150 (1P60FMJ) (KLX тип) на YX150-5 (ставят на аполло, авм, юцф и прочие)
Естественно поменяв шпильки цилиндра на шпильки с YX150 (1P60FMJ) с косой башкой

Кто не знает: YX150-5 (маркировка 1P56FMJ) это движок с картером YX160 и цилиндром с YX140, ход коленвала 59мм

Стыбзил с http://pitbikeclub.ru/news/blog/dvigateli-remont-obsluzhivanie-tyuning/dvigatel-yx-150-5/

Двигатель YX 150-5

Для начала фото мотора:
11.jpg22.jpg
ЦПГ взята от двигателя YX140cc, а нижняя часть (картер) взят от YX160cc. Исключением является коленвал - который полностью новый и разработан специально для этого мотора. И самое главное - взаимозаменяемость:
- коленвал от YX140 НЕ ПОДХОДИТ на двигатель питбайка YX 150-5 (150 CRF Type)
- поршневая YX160 не подходит на этот мотор (не сядет по шпилькам)
- картер от YX160 не подходит на этот мотор (опять же по причине расстояния между шпильками)
- коленвал YX 150-5 (150 CRF Type) не подходит на двигатель YX140!!! (разный картер)
ИТАК что же получилось: Получился отличный мотор с самым большим ходом коленвала (ход составляет 59мм) среди всех двигателей питбайка кроме DAYTONA 190 (там ход колена 62мм) Для понимания ХОД влияет на мощность и момент на низких оборотах, поэтому чем меньше ход - тем мотор придется больше раскручивать для получения максимальной мощности)
Главным визуальным отличием является смотровое окошко уровня масла - оно отсутствует на  двигателе 140сс.

[NikJobs]

Итак, собственно говоря вопрос: можно-ли поставить косую башку с YX150 (1P60FMJ) (KLX тип) на YX150-5 (ставят на аполло, авм, юцф и прочие)
Естественно поменяв шпильки цилиндра на шпильки с YX150 (1P60FMJ) с косой башкой

Кто не знает: YX150-5 (маркировка 1P56FMJ) это движок с картером YX160 и цилиндром с YX140, ход коленвала 59мм

Стыбзил с http://pitbikeclub.ru/news/blog/dvigateli-remont-obsluzhivanie-tyuning/dvigatel-yx-150-5/

Двигатель YX 150-5

Для начала фото мотора:
11.jpg22.jpg
ЦПГ взята от двигателя YX140cc, а нижняя часть (картер) взят от YX160cc. Исключением является коленвал - который полностью новый и разработан специально для этого мотора. И самое главное - взаимозаменяемость:
- коленвал от YX140 НЕ ПОДХОДИТ на двигатель питбайка YX 150-5 (150 CRF Type)
- поршневая YX160 не подходит на этот мотор (не сядет по шпилькам)
- картер от YX160 не подходит на этот мотор (опять же по причине расстояния между шпильками)
- коленвал YX 150-5 (150 CRF Type) не подходит на двигатель YX140!!! (разный картер)
ИТАК что же получилось: Получился отличный мотор с самым большим ходом коленвала (ход составляет 59мм) среди всех двигателей питбайка кроме DAYTONA 190 (там ход колена 62мм) Для понимания ХОД влияет на мощность и момент на низких оборотах, поэтому чем меньше ход - тем мотор придется больше раскручивать для получения максимальной мощности)
Главным визуальным отличием является смотровое окошко уровня масла - оно отсутствует на  двигателе 140сс.

А что, если рассточить цилиндр с 56мм до 60мм? Или это вообще не лучший вариант?

[CHIB]

Итак, собственно говоря вопрос: можно-ли поставить косую башку с YX150 (1P60FMJ) (KLX тип) на YX150-5 (ставят на аполло, авм, юцф и прочие)
Естественно поменяв шпильки цилиндра на шпильки с YX150 (1P60FMJ) с косой башкой

Кто не знает: YX150-5 (маркировка 1P56FMJ) это движок с картером YX160 и цилиндром с YX140, ход коленвала 59мм

Стыбзил с http://pitbikeclub.ru/news/blog/dvigateli-remont-obsluzhivanie-tyuning/dvigatel-yx-150-5/

Двигатель YX 150-5

Для начала фото мотора:
11.jpg22.jpg
ЦПГ взята от двигателя YX140cc, а нижняя часть (картер) взят от YX160cc. Исключением является коленвал - который полностью новый и разработан специально для этого мотора. И самое главное - взаимозаменяемость:
- коленвал от YX140 НЕ ПОДХОДИТ на двигатель питбайка YX 150-5 (150 CRF Type)
- поршневая YX160 не подходит на этот мотор (не сядет по шпилькам)
- картер от YX160 не подходит на этот мотор (опять же по причине расстояния между шпильками)
- коленвал YX 150-5 (150 CRF Type) не подходит на двигатель YX140!!! (разный картер)
ИТАК что же получилось: Получился отличный мотор с самым большим ходом коленвала (ход составляет 59мм) среди всех двигателей питбайка кроме DAYTONA 190 (там ход колена 62мм) Для понимания ХОД влияет на мощность и момент на низких оборотах, поэтому чем меньше ход - тем мотор придется больше раскручивать для получения максимальной мощности)
Главным визуальным отличием является смотровое окошко уровня масла - оно отсутствует на  двигателе 140сс.

А что, если рассточить цилиндр с 56мм до 60мм? Или это вообще не лучший вариант?

Я тебе уже в группе ПБК ответил что там максимальная кубатура.

[Vasiliskin]

А что, если рассточить цилиндр с 56мм до 60мм? Или это вообще не лучший вариант?

Можно.
Главное что б поршневой палец подошёл от поршня нового к шатуну, а так же перегрева небыло гильзы из за уменьшения толщины.

[Niko]

думаю, расточить не получится, ведь в этом моторе расстояние между шпильками такое же как на yx140, точить там уже некуда

[zerk]

бесполезное занятие. проще сменить мотор.