Для тех, кто боится отбить индуктивный датчик в лесах...

[Isharygin]

кстати
вот схема подключения дребезжалки
можно конечно сделать следующее:
обойтись без регулятора напряжение поставив просто диод и конденсатор
погасить напряжение резистором, что бы не спалить CDI ( привести его к напряжению эквивалентному тому, которое вырабатывается индукционным датчиком)
Если выкинуть CDI совсем ( что казалось бы логично) то надо будет еще менять и катушку зажигания на автомобильную, тк питовская сгорит нахрен
В общем вопрос спорный
to zika : а ты я так полагаю вживую не пробовал, просто так сказать мысли сверху?

[zika]

to zika : а ты я так полагаю вживую не пробовал, просто так сказать мысли сверху?

Аварийный вибратор пробовал только на УАЗике.
На мотике не пробовал.

[Isharygin]

to zika : а ты я так полагаю вживую не пробовал, просто так сказать мысли сверху?

Аварийный вибратор пробовал только на УАЗике.
На мотике не пробовал.

Пробовал - это включал тумблер
или
разбирался как это работает?

[Isharygin]

Еще пару размышлений:
вибратор этот работает следующим образом: это обычное реле в цепь питания которого включен его же собственный нормально замкнутый контакт. Те при подаче напряжения цепь питания замкнута и реле срабатывает, размыкая тем самым свой нормально замкнутый контакт.
Есстественно тут же обесточивается и контакт опят замыкается . И так по кругу на некоторой собственной частоте. Т.е имитирует прерыватель.
Но в отличие от трамблера, выдает эти пачки импульсов не с привязкой к ВМТ а хаотично.
Для четырехгоршкового двигателя пропуск искры в цилиндре не так страшен, как для одноцилиндрового, а учитывая, что периодически дребезжалка будет "промахиваться" это будет даже не аварийный режим
ИМХО
Можно конечно проверить практикой

[zika]

Всё правильно говоришь.
Частота срабатывания релюхи 250-400 гц.