Проблема с двигателем ZS 160.

[SEGAlise]

Доброго времени суток форумчане, помогите может было у кого. Застучал двигатель, полез внутрь. Заменил поршень, (в картер не лазил, хотя в масле которое слил,  на болтике с магнитом нашел обломки какие то) все собрал, выставил метки грм. Завожу - дигатель заводится но работает весьма неохотно, при перегазовке стреляет в трубу (я не ставил банку) и захлебывается как то. Покрутил карбюр-ничего не изменилось, грешу на зажигание что я что то не так выставил там (хотя метки совпали ровно)

[Vasiliskin]

Доброго времени суток форумчане, помогите может было у кого. Застучал двигатель, полез внутрь. Заменил поршень, (в картер не лазил, хотя в масле которое слил,  на болтике с магнитом нашел обломки какие то) все собрал, выставил метки грм. Завожу - дигатель заводится но работает весьма неохотно, при перегазовке стреляет в трубу (я не ставил банку) и захлебывается как то. Покрутил карбюр-ничего не изменилось, грешу на зажигание что я что то не так выставил там (хотя метки совпали ровно)

Я посмотрел клапана, смещение от метки, регулировку, цепь может не так.

[SEGAlise]

по клапанам, я настроил примерно 0.08 впуск 0.12 выпуск. Возможно неправильно поставить распредвал в головке? Выставляю поршень в ВМТ ( метка при этом совпадает на картере с буковкой T )  Клапана закрыты ставлю звезду ГРМ так чтобы совпали метки на звезде и головке (у распредвала есть свободный ход небольшой) Если начну смещать звездочку ГРМ на зуб туда сюда чтобы найти момент есть вероятность загубить движку?

[Vasiliskin]

по клапанам, я настроил примерно 0.08 впуск 0.12 выпуск. Возможно неправильно поставить распредвал в головке? Выставляю поршень в ВМТ ( метка при этом совпадает на картере с буковкой T )  Клапана закрыты ставлю звезду ГРМ так чтобы совпали метки на звезде и головке (у распредвала есть свободный ход небольшой) Если начну смещать звездочку ГРМ на зуб туда сюда чтобы найти момент есть вероятность загубить движку?

Да есть, большая.
Просто проверь правильность установка, может где то ошибка.
Зазор проверь, может зажало.

[SEGAlise]

Ок, спасибо за совет, пойду смотреть еще раз все проверять. А вообще бывает что метки не совпадают с завода?

[Pit140]

На китайцах иногда, ито очень редко бывает что они совпадают

[SEGAlise]

Вообщем проверил зазоры на клапанах - они в норме. Зажигане по меткам (по факту поршень в ВМТ на впуске , клапана закрыты). А может быть что клапана после того как я их снял начали пропускать например? И еще из трубы должно стрелять если я банку глушителя не ставил? Вообщем заводится с полтычка но работает грузно и газу дать не могу начинает захлебываться и стрелять в трубу огнем, а когда глохнет выстреливает в карбюратор.

[FILIN]

Вообщем проверил зазоры на клапанах - они в норме. Зажигане по меткам (по факту поршень в ВМТ на впуске , клапана закрыты). А может быть что клапана после того как я их снял начали пропускать например? И еще из трубы должно стрелять если я банку глушителя не ставил? Вообщем заводится с полтычка но работает грузно и газу дать не могу начинает захлебываться и стрелять в трубу огнем, а когда глохнет выстреливает в карбюратор.

Ты собери все и прокатись. А потом напиши, что и чего не нравиться. И подсос (карб Кехин - если он стоит)  не пропускает и закрывается полностью?

[Colowrat]

Если стучал двиг - смотри подшипники коробки например.

[r00kie]

ИМО мой вопрос тянет на отдельную тему (ибо двиг работает стабильно и обломков в масле не было) ну да ладно...

Пит задымил сизым дымом, решено было заменить поршневые колечки с маслосъемными колпачками. После вскрытия обнаружился приличный нагар, сконцентрированный в выпускном окне / вокруг выпускного клапана. Отмывал три дня, после чего притирал двухкомпонентной пастой. В результате, "керосиновый тест" был пройден на 3- (несколько минут было сухо, но затем появлялись мокрые пятнышки). По приезду запчастей заменил сальники клапанов и начал сборку. Голову собрал без приключений, разве что мог пружины впуска/выпуска перепутать. В статье сказано, что пружина впускного клапана промаркирована желтым, однако у меня желтыми были обе пружины :). Зазоры выставил 0.08 0.10.
Поршневые колечки перекинул также без происшествий, а вот палец возможно засунул не той стороной (для нового я так понимаю не принципиально, однако на моем выработка была несимметричной...).
После окончательной сборки и проверки (все прокладки-втулки-шайбы на месте, лишних деталей не оказалось, ГРМ выставил по меткам как до разборки, залил новое масло) двиг нормально завелся и больше не дымил. Однако по мере прогрева появился неприятный стук в районе головы/цилиндра. Грешил на клапана - пробовал 0.05 0.05 и 0.13 0.15 - без малейших изменений. локализовать источник стука так и не удалось. Мотик едет хорошо, движок крутится, мощность есть. Подскажите, куда смотреть?

О пациенте:
Zongshen Z155/ZS155/ZS160 и т.п. 1P60-YMJ пробег ~70-90 мч, эксплуатация не щадящая 5% асфальт, 45% леса/поля/песок/траса/говны еще 50% в гараже ТО/ремонт :) Масло 7100 10w40, замена через ~15 мч, до этого в движок не лазили...

Залил видео: http://www.youtube.com/watch?v=KjuxCGzosvQ

[FILIN]

Сколько моточаов?
И мне кажется, что без маслица ты катал... я прав?

[r00kie]

пробег ~70-90 мч

За уровнем старался следить. Пару раз надрывал поролоновый нулевик и замечал не сразу. Движочек мог покушать пылюки. Затрахался с этими нулевиками - сейчас уже третий, фильтр на бок - не самый лучший вариант...

[FILIN]

пробег ~70-90 мч

За уровнем старался следить. Пару раз надрывал поролоновый нулевик и замечал не сразу. Движочек мог покушать пылюки. Затрахался с этими нулевиками - сейчас уже третий, фильтр на бок - не самый лучший вариант...

Стук начал медленно проявляться или сразу после сборки?

[r00kie]

Сразу после сборки, по мере прогрева. После того, как двигатель постоит-остынет, звук опять нормальный. Но спустя пару минут возвращается.

[FILIN]

Сразу после сборки, по мере прогрева. После того, как двигатель постоит-остынет, звук опять нормальный. Но спустя пару минут возвращается.

Ищи косяки в сборке.